JPH0457867B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0457867B2 JPH0457867B2 JP60141294A JP14129485A JPH0457867B2 JP H0457867 B2 JPH0457867 B2 JP H0457867B2 JP 60141294 A JP60141294 A JP 60141294A JP 14129485 A JP14129485 A JP 14129485A JP H0457867 B2 JPH0457867 B2 JP H0457867B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- chamber
- pipe
- combustion
- vaporization
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
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- 230000008016 vaporization Effects 0.000 claims description 64
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 48
- 238000009834 vaporization Methods 0.000 claims description 48
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 19
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 claims description 10
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 claims description 7
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 7
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 3
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 description 2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
- F02N19/02—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks
- F02N19/04—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines
- F02N19/06—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines by heating of combustion-air by flame generating means, e.g. flame glow-plugs
- F02N19/08—Arrangement thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Spray-Type Burners (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は車両用機関の暖機促進のための吸気加
熱に使用される燃焼器に関するものである。
熱に使用される燃焼器に関するものである。
［従来の技術］
本出願人はすでに特願昭59−213156号などによ
り、機関の吸気管に燃焼器と熱交換器を配設し、
燃焼器の燃焼ガスと吸気を混合して機関へ送るよ
うにした暖機装置を出願している。上述の暖機装
置によれば吸気の温度が高められるので、機関の
始動時の向上と、暖機運転の短縮化と、熱交換器
による車室の急速暖房とを同時に図ることができ
る。
り、機関の吸気管に燃焼器と熱交換器を配設し、
燃焼器の燃焼ガスと吸気を混合して機関へ送るよ
うにした暖機装置を出願している。上述の暖機装
置によれば吸気の温度が高められるので、機関の
始動時の向上と、暖機運転の短縮化と、熱交換器
による車室の急速暖房とを同時に図ることができ
る。
上記出願に係る燃焼器では、構造上高温の燃焼
ガスの熱を十分利用できず、一部の燃料が気化さ
れないで気化室へ噴出されることがある。このた
め、常時加熱栓により燃料気化装置の内部で燃料
を加熱している。しかし、常時加熱栓に通電する
ことは、車載電源バツテリが消耗する恐れがあ
る。
ガスの熱を十分利用できず、一部の燃料が気化さ
れないで気化室へ噴出されることがある。このた
め、常時加熱栓により燃料気化装置の内部で燃料
を加熱している。しかし、常時加熱栓に通電する
ことは、車載電源バツテリが消耗する恐れがあ
る。
［発明が解決しようとする問題点］
そこで、本発明の目的は、全体が小形で機関の
吸気管への配置が容易であり、燃焼器の運転開始
後は燃焼室の輻射熱を利用して燃料を完全に気化
する燃焼器を提供することにある。
吸気管への配置が容易であり、燃焼器の運転開始
後は燃焼室の輻射熱を利用して燃料を完全に気化
する燃焼器を提供することにある。
［問題を解決するための手段］
上記目的を達成するために、本発明の構成は一
端に空気入口を有する外筒の内部に、一端が端壁
により閉鎖された燃焼筒を同軸に配設して空気予
熱室を形成し、燃焼筒に多数の通孔を有する整流
壁板を嵌合して端壁側に気化室を、反対側に燃焼
ガス出口を有する燃焼室をそれぞれ区画し、燃焼
筒の周壁に空気予熱室を気化室と燃焼室へ連通す
る複数の空気孔を設け、整流壁板に燃焼室側から
燃料気化管を貫通支持し、燃料気化管に加熱栓を
挿通支持し、燃料気化管の基端部に燃料供給管を
接続し、燃料気化管の燃料室に臨む部分に輻射熱
吸収フインを形成し、燃料気化管の気化室に臨む
先端を噴孔を設けたものである。
端に空気入口を有する外筒の内部に、一端が端壁
により閉鎖された燃焼筒を同軸に配設して空気予
熱室を形成し、燃焼筒に多数の通孔を有する整流
壁板を嵌合して端壁側に気化室を、反対側に燃焼
ガス出口を有する燃焼室をそれぞれ区画し、燃焼
筒の周壁に空気予熱室を気化室と燃焼室へ連通す
る複数の空気孔を設け、整流壁板に燃焼室側から
燃料気化管を貫通支持し、燃料気化管に加熱栓を
挿通支持し、燃料気化管の基端部に燃料供給管を
接続し、燃料気化管の燃料室に臨む部分に輻射熱
吸収フインを形成し、燃料気化管の気化室に臨む
先端を噴孔を設けたものである。
［作用］
気化室に開口する噴孔を有する燃料気化管は、
気化室と燃焼室とを区画する整流壁板に貫通支持
され、燃焼室へ突出される部分に、燃焼室の輻射
熱を受ける輻射熱吸収フインを備えているので、
燃料供給管から燃料気化管へ供給された燃料は、
輻射熱吸収フインからの熱で気化され、噴孔から
気化室へ噴出される。したがつて、燃焼室で燃料
が着火された後は、燃料気化管に挿通支持された
加熱栓に通電しないでも、燃料を完全に気化でき
る。
気化室と燃焼室とを区画する整流壁板に貫通支持
され、燃焼室へ突出される部分に、燃焼室の輻射
熱を受ける輻射熱吸収フインを備えているので、
燃料供給管から燃料気化管へ供給された燃料は、
輻射熱吸収フインからの熱で気化され、噴孔から
気化室へ噴出される。したがつて、燃焼室で燃料
が着火された後は、燃料気化管に挿通支持された
加熱栓に通電しないでも、燃料を完全に気化でき
る。
［発明の実施例］
第１図に示すように、燃焼器は空気清浄器に接
続する吸気管４ないし外筒の端壁４ａの開口に、
吸気マニホールドに接続する吸気管１４の始端部
を嵌合支持して燃焼筒３３が構成される。図示の
実施例では、燃焼筒３３は吸気管４と同軸に配置
され、両者の間に空気予熱室を形成される。燃焼
筒３３の吸気マニホールド側に接続される部分
は、好ましくはクランク形に湾曲され、湾曲壁部
１４ａに取付部材４５が支持される。取付部材４
５に加熱栓３７を挿通支持する燃料気化管２が支
持される。燃料気化管２は壁部１４ａを貫通して
燃焼筒３３のほぼ中心へ突出される。
続する吸気管４ないし外筒の端壁４ａの開口に、
吸気マニホールドに接続する吸気管１４の始端部
を嵌合支持して燃焼筒３３が構成される。図示の
実施例では、燃焼筒３３は吸気管４と同軸に配置
され、両者の間に空気予熱室を形成される。燃焼
筒３３の吸気マニホールド側に接続される部分
は、好ましくはクランク形に湾曲され、湾曲壁部
１４ａに取付部材４５が支持される。取付部材４
５に加熱栓３７を挿通支持する燃料気化管２が支
持される。燃料気化管２は壁部１４ａを貫通して
燃焼筒３３のほぼ中心へ突出される。
燃焼筒３３にセラミツクス・ハニカム構造体な
どからなる多数の通孔を有する整流壁板３２が嵌
合され、燃焼筒３３の内部に気化室３１と燃焼室
３６とが区画される。燃焼筒３３の端壁３３ａに
吸気管４の内部と連なる複数の空気孔３４が設け
られる。また、燃焼筒３３の周壁と吸気管４との
間の空気予熱室１５は、燃焼筒３３の周壁に設け
た複数の空気孔３５により燃焼室３６と連通され
る。吸気管４の吸気管１４との接続部に着火栓４
２が支持され、着火栓４２の発熱部は燃焼室３６
の内部へ突出される。
どからなる多数の通孔を有する整流壁板３２が嵌
合され、燃焼筒３３の内部に気化室３１と燃焼室
３６とが区画される。燃焼筒３３の端壁３３ａに
吸気管４の内部と連なる複数の空気孔３４が設け
られる。また、燃焼筒３３の周壁と吸気管４との
間の空気予熱室１５は、燃焼筒３３の周壁に設け
た複数の空気孔３５により燃焼室３６と連通され
る。吸気管４の吸気管１４との接続部に着火栓４
２が支持され、着火栓４２の発熱部は燃焼室３６
の内部へ突出される。
燃料気化装置３９は取付部材４５に支持され、
かつ壁部１４ａを貫通して燃焼筒３３へ突出する
加熱栓３７と、加熱栓３７を挿通支持する燃料気
化管２とから構成される。
かつ壁部１４ａを貫通して燃焼筒３３へ突出する
加熱栓３７と、加熱栓３７を挿通支持する燃料気
化管２とから構成される。
第２図に示すように、本発明によれば取付部材
４５と一体的に構成される燃料気化管２は、好ま
しくはセラミツクスまたは耐熱性金属から構成さ
れ、燃焼室３６に臨む部分が大径とされ、整流壁
板３２を貫通して気化室３１へ突出する部分が小
径とされる。すなわち、燃料気化管２の基端部に
加熱栓３７を螺合するねじ穴８が設けられ、加熱
栓３７の発熱部３７ａが大径の通路３の内部へ突
出される。通路３と発熱部３７ａとに〓間があ
り、通路３の基端部にニツプル３８を介して燃料
供給管３８ａが接続される。通路３は燃焼室３６
のほぼ中央部分で終つており、小径の通路５と接
続される。通路５を有する燃料気化管２の先端部
９に、気化室３１へ開口する複数の噴孔４０が設
けられる。
４５と一体的に構成される燃料気化管２は、好ま
しくはセラミツクスまたは耐熱性金属から構成さ
れ、燃焼室３６に臨む部分が大径とされ、整流壁
板３２を貫通して気化室３１へ突出する部分が小
径とされる。すなわち、燃料気化管２の基端部に
加熱栓３７を螺合するねじ穴８が設けられ、加熱
栓３７の発熱部３７ａが大径の通路３の内部へ突
出される。通路３と発熱部３７ａとに〓間があ
り、通路３の基端部にニツプル３８を介して燃料
供給管３８ａが接続される。通路３は燃焼室３６
のほぼ中央部分で終つており、小径の通路５と接
続される。通路５を有する燃料気化管２の先端部
９に、気化室３１へ開口する複数の噴孔４０が設
けられる。
本発明によれば、特に小径の通路５において燃
料室３６へ臨む部分に、燃料気化管２の壁部に放
射状に延びる輻射熱吸収フイン２４が一体に成形
される。すなわち、第３図に示すように、小径の
通路５を備える部分の燃料気化管２は薄肉とさ
れ、通路５の軸方向に長く延びる輻射熱吸収フイ
ン２４を一体に成形される。図示の実施例では、
放射状の輻射熱吸収フイン２４の先端部７の外径
と加熱栓３７の発熱部３７ａを収容する燃料気化
管２の外径とはほぼ等しくされており、輻射熱吸
収フイン２４の端部は整流壁板３２に衝合され
る。燃料気化管２の整流壁板３２を貫通して気化
室３１へ突出する先端部７は細く薄肉とされる。
料室３６へ臨む部分に、燃料気化管２の壁部に放
射状に延びる輻射熱吸収フイン２４が一体に成形
される。すなわち、第３図に示すように、小径の
通路５を備える部分の燃料気化管２は薄肉とさ
れ、通路５の軸方向に長く延びる輻射熱吸収フイ
ン２４を一体に成形される。図示の実施例では、
放射状の輻射熱吸収フイン２４の先端部７の外径
と加熱栓３７の発熱部３７ａを収容する燃料気化
管２の外径とはほぼ等しくされており、輻射熱吸
収フイン２４の端部は整流壁板３２に衝合され
る。燃料気化管２の整流壁板３２を貫通して気化
室３１へ突出する先端部７は細く薄肉とされる。
次に、本発明による燃焼器の作動について説明
する。第１図において、吸気管４の空気は、空気
孔３４を経て気化室３１へ吸引され、また空気予
熱室１５で予熱され、空気孔３５を経て燃焼室３
６へ吸引される。一方、燃料供給管３８ａから燃
料気化管２へ供給された燃料は、加熱栓３７の発
熱部３７ａにより加熱されて気化し、通路３、通
路５を経て、噴孔４０から気化室３１へ噴霧され
る。気化燃料は気化室３１の空気と混合され、整
流壁板３２を経て燃焼室３６へ流れる。ここで、
着火栓４２により混合気が着火温度に達すると燃
焼が開始され、燃焼ガスは吸気管１４から図示し
てない熱交換器を経て吸気マニホールドへ吸引さ
れる。
する。第１図において、吸気管４の空気は、空気
孔３４を経て気化室３１へ吸引され、また空気予
熱室１５で予熱され、空気孔３５を経て燃焼室３
６へ吸引される。一方、燃料供給管３８ａから燃
料気化管２へ供給された燃料は、加熱栓３７の発
熱部３７ａにより加熱されて気化し、通路３、通
路５を経て、噴孔４０から気化室３１へ噴霧され
る。気化燃料は気化室３１の空気と混合され、整
流壁板３２を経て燃焼室３６へ流れる。ここで、
着火栓４２により混合気が着火温度に達すると燃
焼が開始され、燃焼ガスは吸気管１４から図示し
てない熱交換器を経て吸気マニホールドへ吸引さ
れる。
燃料気化管２は燃焼室３６の部分で長く延びて
おり、しかも整流壁板３２に隣接して外周面に輻
射熱吸収フイン２４を一体に備えているので、一
度燃料が着火されると、燃焼ガスの輻射熱を受け
る輻射熱吸収フイン２４により燃料気化管２が加
熱され、通路５の燃料が加熱気化される。
おり、しかも整流壁板３２に隣接して外周面に輻
射熱吸収フイン２４を一体に備えているので、一
度燃料が着火されると、燃焼ガスの輻射熱を受け
る輻射熱吸収フイン２４により燃料気化管２が加
熱され、通路５の燃料が加熱気化される。
輻射熱吸収フイン２４は燃料気化管２の軸方向
に延びており、整流壁板３２を通過する混合気の
流れ、すなわち火炎の流れに沿つて延びているの
で効果的に加熱される。通路３は通路５よりも大
径とされているが、実質的には加熱栓３７の発熱
部３７ａが内部に収容されるため有効面積はほぼ
同じである。気化室３１に臨む燃料気化管２の先
端部９は、細く薄肉になつている。先端部９の熱
容量は小さく、燃料気化管２の壁部からの放熱は
最少限に抑えられ、通路５を流れる燃料を気化状
態に維持する。特に、加熱栓３７を収容する通路
３に比べて、通路５は細く薄肉になつているの
で、燃料は輻射熱吸収フイン２４から熱を受けて
直ちに気化される。通路５の壁部のもつ熱容量は
小さいから、気化された燃料は温度低下を抑えら
れ、噴孔４０から気化室３１へ気化または霧化さ
れた状態で噴出される。
に延びており、整流壁板３２を通過する混合気の
流れ、すなわち火炎の流れに沿つて延びているの
で効果的に加熱される。通路３は通路５よりも大
径とされているが、実質的には加熱栓３７の発熱
部３７ａが内部に収容されるため有効面積はほぼ
同じである。気化室３１に臨む燃料気化管２の先
端部９は、細く薄肉になつている。先端部９の熱
容量は小さく、燃料気化管２の壁部からの放熱は
最少限に抑えられ、通路５を流れる燃料を気化状
態に維持する。特に、加熱栓３７を収容する通路
３に比べて、通路５は細く薄肉になつているの
で、燃料は輻射熱吸収フイン２４から熱を受けて
直ちに気化される。通路５の壁部のもつ熱容量は
小さいから、気化された燃料は温度低下を抑えら
れ、噴孔４０から気化室３１へ気化または霧化さ
れた状態で噴出される。
第４図に示す実施例では、燃焼筒３３の外側に
端壁３３ａを有する外筒２０を配設して、空気予
熱室１５が区画される。外筒２０の周壁に吸気管
４が接続され、外筒２０の他端壁に排気管２２が
接続される。燃焼筒３３の端壁に設けた開口２１
は、排気管２２を経て吸気マニホールドと連通さ
れる。着火栓４２は端壁３３ａに支持され、気化
室３１と整流壁板３２を貫通して燃焼室３６へ突
出される。
端壁３３ａを有する外筒２０を配設して、空気予
熱室１５が区画される。外筒２０の周壁に吸気管
４が接続され、外筒２０の他端壁に排気管２２が
接続される。燃焼筒３３の端壁に設けた開口２１
は、排気管２２を経て吸気マニホールドと連通さ
れる。着火栓４２は端壁３３ａに支持され、気化
室３１と整流壁板３２を貫通して燃焼室３６へ突
出される。
燃料気化装置３９は外筒２０と燃焼筒３３の周
壁に貫通支持され、噴孔４０を有する燃料気化管
２が、整流壁板３２のほぼ中心を貫通して気化室
３１の着火栓４２の方へ突出される。他の構成に
ついては第１図に示す実施例と同様であり、同様
の構成部材に共通の符号が付けられており、第１
図に示す実施例と同様に動作する。
壁に貫通支持され、噴孔４０を有する燃料気化管
２が、整流壁板３２のほぼ中心を貫通して気化室
３１の着火栓４２の方へ突出される。他の構成に
ついては第１図に示す実施例と同様であり、同様
の構成部材に共通の符号が付けられており、第１
図に示す実施例と同様に動作する。
［発明の効果］
本発明は上述のように、燃焼筒を燃焼室と気化
室とに区画する整流壁板と、燃料気化管を貫通支
持し、燃料気化管の燃焼室に臨む部分に輻射熱吸
収フインを一体的に形成したから、一度燃料が着
火すると、燃焼ガスの輻射熱により燃料気化管を
流れる燃料が完全に気化され、噴孔から気化室へ
噴霧されることとなり、加熱栓による加熱を必要
としない。
室とに区画する整流壁板と、燃料気化管を貫通支
持し、燃料気化管の燃焼室に臨む部分に輻射熱吸
収フインを一体的に形成したから、一度燃料が着
火すると、燃焼ガスの輻射熱により燃料気化管を
流れる燃料が完全に気化され、噴孔から気化室へ
噴霧されることとなり、加熱栓による加熱を必要
としない。
燃焼筒を燃焼室と気化室とに区画する整流壁板
に燃料気化管を貫通支持しことにより、全体の構
成が小形で空気の流れが整然としており、内燃機
関の吸気管へ配置が容易になる。
に燃料気化管を貫通支持しことにより、全体の構
成が小形で空気の流れが整然としており、内燃機
関の吸気管へ配置が容易になる。
加熱栓と着火栓への通電時間が短縮される結
果、両者の耐久寿命が延び、また電源バツテリの
消耗が回避される。
果、両者の耐久寿命が延び、また電源バツテリの
消耗が回避される。
第１図は本発明の第１実施例に係る燃焼器の概
略構成を示す側面断面図、第２図は同燃焼器の側
面断面図、第３図は第２図の線−による正面
断面図、第４図は本発明の第２実施例に係る燃焼
器の概略構成を示す側面断面図である。 ２：燃料気化管、１５：空気予熱室、２０：外
筒、２４：輻射熱吸収フイン、３１：気化室、３
２：整流壁板、３３：燃焼筒、３４，３５：空気
孔、３６：燃焼室、３７：加熱栓、３８ａ：燃料
供給管、４０：噴孔。
略構成を示す側面断面図、第２図は同燃焼器の側
面断面図、第３図は第２図の線−による正面
断面図、第４図は本発明の第２実施例に係る燃焼
器の概略構成を示す側面断面図である。 ２：燃料気化管、１５：空気予熱室、２０：外
筒、２４：輻射熱吸収フイン、３１：気化室、３
２：整流壁板、３３：燃焼筒、３４，３５：空気
孔、３６：燃焼室、３７：加熱栓、３８ａ：燃料
供給管、４０：噴孔。
Claims (1)
- １ 一端に空気入口を有する外筒の内部に、一端
が端壁により閉鎖された燃焼筒を同軸に配設して
空気予熱室を形成し、燃焼筒に多数の通孔を有す
る整流壁板を嵌合して端壁側に気化室を、反対側
に燃焼ガス出口を有する燃焼室をそれぞれ区画
し、燃焼筒の周壁に空気予熱室を気化室と燃焼室
へ連通する複数の空気孔を設け、整流壁板に燃焼
室側から燃料気化管を貫通支持し、燃料気化管に
加熱栓を挿通支持し、燃料気化管の基端部に燃料
供給管を接続し、燃料気化管の燃焼室に臨む部分
に輻射熱吸収フインを形成し、燃料気化管の気化
室に臨む先端に噴孔を設けたことを特徴とする燃
焼器。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60141294A JPS62657A (ja) | 1985-06-27 | 1985-06-27 | 燃焼器 |
| US06/877,492 US4684341A (en) | 1985-06-27 | 1986-06-23 | Fuel vaporization apparatus for combustor |
| EP86108707A EP0208205B1 (en) | 1985-06-27 | 1986-06-26 | Fuel vaporization apparatus for combustor |
| DE8686108707T DE3669355D1 (de) | 1985-06-27 | 1986-06-26 | Kraftstoffzerstaeubervorrichtung fuer brenner. |
| CA000512540A CA1266820A (en) | 1985-06-27 | 1986-06-26 | Fuel vaporization apparatus for combustor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60141294A JPS62657A (ja) | 1985-06-27 | 1985-06-27 | 燃焼器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62657A JPS62657A (ja) | 1987-01-06 |
| JPH0457867B2 true JPH0457867B2 (ja) | 1992-09-14 |
Family
ID=15288536
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60141294A Granted JPS62657A (ja) | 1985-06-27 | 1985-06-27 | 燃焼器 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
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| EP (1) | EP0208205B1 (ja) |
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