JPH05652Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は、燃焼器に関し、より詳細には気化燃
料を空気供給方向の上流側に配設された点火栓で
点火し燃焼させる気化式燃焼器に関する。

＜考案の目的＞ 本考案は、気化器としての燃料供給器の供給口
より気化及び霧化燃料を供給し、その給気上流側
に点火ヒータとしての点火栓を近づけて配置し、
着火速度及び安定燃焼に至る時間を早めることが
でき、かつ安全でコンパクトな高性能気化式燃焼
器を提供することを目的とする。

＜問題点を解決するための手段＞ 上記目的を達成するための手段についてその概
略を第１図及び第４図に基づき説明すると、本考
案の燃焼器は空気導入口Ｘ，X′と燃焼ガス排出
口Ｙ，Y′とを備えたケーシング２内に、一次空
気Ａ１を導入する細孔ｈ……，h′を上流側室壁４
ｂに有し且つ前記燃焼ガス排出口Ｙ，Y′を共有
する燃焼室４，４０を内蔵し、かつ該燃焼室の室
壁４ａ，４ｂと前記ケーシング２との間の空気供
給路３を経た二次空気Ａ２を導入する孔Ｈを前記
燃焼室の下流側室壁４ａに設けると共に、該燃焼
室４，４０内には前記細孔側に点火栓６，４６
を、かつ該点火栓に近接して前記燃焼ガス排出口
側に燃料供給器５，４５を、該燃料供給器に近接
した下流側に多孔ブレード７，４３を配設して成
ることを特徴としている。

＜作用＞ 上記の手段によると、燃料供給器（気化器）
５，４５からの気化ガスは点火栓６，４６の発熱
部に噴出され瞬時に点火すると共に、空気導入口
Ｘ，X′からの空気を細孔ｈ……，h′……を介して
微量に調整して成る一次空気Ａ１を前記気化ガス
に混合することにより前記瞬時点火を確保し、多
孔ブレート７，４３によつて混合を促進し孔Ｈか
らの二次空気Ａ２によつて完全に燃焼させ、排出
口Ｙ，Y′より完全燃焼状態のガスを排出させる
ことができ、さらに早期に安定燃焼状態を得るこ
とができる。

＜実施例＞ 以下図面によつて、本考案の実施例を説明す
る。

＜実施例 １＞ 第１図の気化式燃焼器１は、ケーシング２と、
このケーシング２内に導設された空気供給路３
と、この空気供給路３に連通しケーシング２のほ
ぼ中央部に形成された燃焼室４と、この燃焼室４
内に気化及び霧化状態の燃料を供給する気化器と
しての燃料供給器５と、燃焼室４内においてその
空気供給方向に対してこの燃料供給器５の上流側
に隣接状態に配設された点火栓６とから構成され
ている。ケーシング２は、鋼板製で、円筒状に形
成された周壁２ａと、一端部の端壁２ｂと、他端
部の鍔状壁２ｃと、端壁２ｂの中央開口部に突設
され給気管１１から空気供給路３に空気を導入す
る連結管２ｄとから構成されている。燃焼室４
は、炭化けい素により円筒容器状に形成されてお
り、ケーシング２内中央に同軸状に両端部におい
て鍔状壁２ｃと支持片２ｅとによつて保持されて
おり、その室壁を成す周壁（下流側室壁）４ａ及
び前壁（上流側室壁）４ｂの外側にケーシング２
に覆われた空気供給路３を形成している。又燃焼
室４の前壁４ｂには、空気導入口Ｘからの燃焼用
空気Ａのうち一次空気Ａ１を内部に導入する細孔
ｈ……が同心円状に多数穿設されており、又周壁
４ａには燃焼用二次空気Ａ２を導入する出口４ｃ
に向いた傾斜孔Ｈ……が穿設されている。

燃料供給器としての気化器５は、窒化けい素よ
り成り、中央のタングステンを埋設した棒状発熱
体５ａと、それを取囲む円筒体５ｂと、それらの
間に介設された多孔質オイル吸着材５ｆと、それ
らの下端部に形成され軽油等の液体燃料Ｆを供給
する連結管５ｃと発熱用電力を供給する電気ター
ミナル５ｄとから成り、上端部に気化状態と霧化
状態の燃料を吐出するノズル状の供給口５ｅを形
成している。燃料供給器５は、その供給口５ｅが
ほぼ燃焼室４の中央部において給気上流側を向く
ように傾斜状態にケーシング２の周壁２ａ及び燃
焼室４の周壁４ａに気密状態に貫設されている。

点火栓６は、デイーゼルエンジンに使用されて
いるグロープラグと同じ構成の基体から成り、タ
ングステンを埋設した窒化けい素より成る発熱部
６ａを片側ほぼ半分を取囲み、該発熱部６ａが冷
されるのを防ぐ風防板６ｂ（第２図ａに示す）を
付設している。点火栓６は、風防板６ａが一次空
気の供給方向の上流側に位置し、発熱部６ａが気
化器５の供給口５ｅの上流側に10mm前後に近接す
るように１個だけケーシング２の周壁２ａ及び燃
焼室４の周壁４ａに気密状態に貫設されている。

本実施例の気化式燃焼器１の安定燃焼に至る過
程を説明するに、先ず供給管１１より約300〜600
／分の空気流Ａが供給され、燃焼室４内に一次
空気Ａ１と二次空気Ａ２として分けて供給され
る。給気開始とほぼ同時に気化器５と点火栓６に
も加熱用電力が供給され、各々700〜1000℃と
1100℃に昇温する。この状態でデイーゼルエンジ
ンの燃料として使用されている軽油F10〜16c.c.／
分を1.5Kg／cm²程の圧力で気化器５に供給し、そ
の供給口５ｅより気化と霧化の混合状態の燃料を
燃焼室４内に供給する。第２図ｂに示すように点
火栓６によつて３秒前後で着火し、10秒程で800
℃の火炎に達して、30秒で1300〜1400℃の安定し
た燃焼状態になる。燃焼室４の中央に多孔ブレー
ド７を設けると混合が促進され青色炎の燃焼が行
われる。安定燃焼に移行後は例えば着火して１分
後に気化器５及び点火栓６への加熱用電源を切つ
ても燃焼熱によつて燃料の気化が促進され安定し
た燃焼が持続され、燃焼ガスは排出口Ｙから排出
される。

第３図には、本考案の燃焼器１を乗用車等の急
速暖房システム３０に組込んだ応用例を示す。こ
の急速暖房システム３０について概説するに、本
考案の気化式燃焼器１は、エンジン３１の吸気管
３２のバイパスライン３２ａに熱交換器３３と共
に連設されている。燃焼器１の燃焼用空気Ａはエ
ンジン３１のモータリングによる吸気Ｓとして、
コントローラ３４の制御を受け各々作動手段３５
ａ，３５ｂによつて開・閉された蝶型弁によつて
バイパスライン３２ａ（第１図の給気管１１に相
当）を介して供給される。燃焼器の出口４ｃは、
熱交換器３３の高温ガス供給口に連結されている
ため、燃焼器１における燃焼ガスは暖房用熱源と
して熱交換器３３に供給される。熱交換の終えた
燃焼ガスはエンジン３１の始動及び暖機運転用吸
入気として使用されることになる。熱交換器３３
において、乗用車等の室内からエアコンユニツト
３６の送風機３６ａによつて吸入された空気流Ｃ
１は高温ガス流A′と対向流を成して受熱し暖房
空気Ｃ２として吐出され循環される。コントロー
ラ３４は、更に室温によつて暖房空気Ｃ２の吐出
量と燃焼器１への燃料Ｆの供給量を制御する。又
暖機運転が終了した時点で蝶型弁を切換え通常運
転へ移行させる。燃料はエンジン３１に使用され
る軽油で、エンジン付きの燃料ポンプ３１ａによ
つて燃焼器１へ供給される。

上述の構成による急速暖房システム３０は、寒
冷時においても10秒程で60℃の温風が得られる急
速暖房が可能となり、又フロントガラスの凍結を
すばやく解凍しデフロストが可能となり、熱交換
の終えた燃焼ガスはエンジンにおいて再燃焼され
るため臭気が除去される上にエンジンの始動性を
大幅に改善すると共に、デイーゼル車特有の青白
煙を解消する。更に、現行の始動補助装置が不用
となり、送風機及び燃料ポンプ等は現行の備え付
けのものを兼用できるため、ローコスト化が図れ
ると共に、消火性が良く安全面で優れていると云
う特長を有している。

＜実施例 ２＞ 第４図は他の実施例を示し、燃焼室４０を多孔
ブレードの別態様のハニカム仕切体４３によつて
第１混合燃焼室４１と第２混合燃焼室４２とに区
分し、第１混合燃焼室４１内に供給口４４を開設
した気化器４５によつて、給油されてくる軽油Ｆ
を内部の気化用ヒータで加熱し気化して気化ガス
を発生させ、空気導入口X′からの給気Ａのうち
微量の１次空気Ａ１が供給される。第１混合燃焼
室４１において空気との混合気を形成し、各々の
混合燃焼室４１，４２内に配設された点火栓の別
態様の点火ヒータ４６，４６によつて加熱．点火
し、主に比較的大量の２次空気Ａ２が供給される
第２混合燃焼室４２においてハニカム仕切体４３
を通つて来る加熱された混合気に着火し燃焼させ
るようにしたものである。点火ヒータ４６の発熱
部４６ａを気化器４５の前後に配置し点火を早く
且つ確実に行うように配慮されているため、着火
速度は10〜20秒、安定燃焼は２〜３分の特性が得
られる。

しかしながら、上記第２実施例の各特性は前記
第１実施例と比べると若干劣つて居り、斯る点か
ら第１実施例が推奨される。

＜考案の効果＞ 以上述べた如く、本考案の気化式燃焼器によれ
ば、燃料供給器より気化及び霧化の混合状態の燃
料が供給され、その給気上流側に近接状態に点火
栓を配置し微量の一次空気が細孔から供給される
ようにしているため、着火速度をより早くでき且
つ多孔ブレードによる混合促進と孔からの二次空
気供給とによつて安定した完全燃焼を達成しこの
安定した完全燃焼に至る時間を大幅に短縮するこ
とができ、従つて給気による吹き消えや燃料の燃
焼器からの溢出も防ぐことができ、更に燃焼室を
区分すること無く簡単な１室構造とすることがで
き、又急速暖房システム等にも広く応用すること
ができる等その実用性は著大なものがある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の気化式燃焼器を示
す縦断面図、第２図ａは点火栓の風防板を示す部
分拡大図、第２図ｂは燃焼器の燃焼特性を示すグ
ラフ、第３図は本考案の気化式燃焼器を応用した
急速暖房システムの説明図、第４図は他の実施例
の気化式燃焼器の縦断面図である。 符号の説明、１……本考案の気化式燃焼器、２
……ケーシング、３……空気供給路、４，４０…
…燃焼室、４５，５……燃焼供給器、４６，６…
…点火栓、６ｂ……風防板、４ａ，４ｂ……室
壁、７，４３……多孔ブレード、Ａ１……一次空
気、Ａ２……二次空気、ｈ，h′……細孔、Ｈ……
孔、Ｘ，X′……空気導入口、Ｙ，Y′……燃焼ガ
ス排出口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 空気導入口と燃焼ガス排出口とを備えたケーシ
   ング内に、一次空気を導入する細孔を上流側室壁
   に有し且つ前記燃焼ガス排出口を共有する燃焼室
   を内蔵し、かつ該燃焼室の室壁と前記ケーシング
   との間の空気供給路を経た二次空気を導入する孔
   を前記燃焼室の下流側室壁に設けると共に、該燃
   焼室内には前記細孔側に点火栓を、かつ該点火栓
   に近接して前記燃焼ガス排出口側に燃料供給器
   を、該燃料供給器に近接した下流側に多孔ブレー
   ドを各々配設して成る気化式燃焼器。