JPH0455064Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、レール上を走行する車輪を有する通
常の運搬機に使用されるレールスイーパに関する
ものである。

［従来の技術］ 従来、鉄道車輌、運搬機等に使用される車輪前
方に配設されるレールスイーパは、たとえば、車
輪を保持する走行体などの車体部より腕木を突出
させ、その先端部に固着させていた。そして、車
体の進行とともにレールスイーパの下面は、レー
ル上面を滑るようにして横移動し、レール上面に
ある走行障害物を、主として外方に排除落下させ
る構造となつていた。

［考案が解決しようとする課題］ 上記の構造を有する従来型のレールスイーパで
は、走行レールの終端部に達したとき、終端部に
設置される車輪止めが、レール走行面より上方に
盛上つているためそのまま車体が進行すると、レ
ールスイーパが車輪止めに衝突するという不都合
が生じる。このため、車輪が車輪止めに進行し、
かつ、車輪の前方に配設されるレールスイーパが
車輪止めに接触しないようにすることが困難であ
つた。

［課題を解決するための手段］ 上記の課題を解決するために、本考案において
は、車輪前方の走行レール上のゴミ、堆積物等の
走行障害物を排除するレールスイーパにおいて、
上端部に長穴を穿孔したうえで、車輪を保持する
車体部に揺動自在に軸支した第１のアームの下端
にレールスイーパプレートを固設したレールスイ
ーパであつて、かつ、下端部に回転自在なローラ
を軸承した第２のアームを該第１のアーム中間部
側方に固設するとともに、走行レールの終端部の
車輪止めに設けた末上り状のガイドに該ローラが
当接して転動することにより前記第１のアームな
らびに第２のアームが回動可能に構成したもので
ある。

［作用］ 本考案のレールスイーパは上記のように構成さ
れているので、走行車体が終端部に達したとき、
第２のアームの下端部のローラが車輪止めに設け
たガイドの上に乗り上げて転動し、第１のアーム
および第２のアームは一体となつて第１のアーム
の上端の支軸回りに傾動する。その結果、第１の
アームの下端部のレールスイーパプレートはレー
ルより上方へ離脱し、車輪止めに当接することが
回避され、車輪が車輪止めに乗り上げて車体は停
止する。

［実施例］ 以下、図面に基づいて本考案の実施例について
詳細に説明する。

第１図は、本考案の実施例に係るレールスイー
パの側面図であり、第２図は本考案の実施例に係
るレールスイーパの縦断面図である。

図において、レールスイーパ１００は第１のア
ーム４ａに第１のアーム４ａの中間部側方にＬ字
形に屈曲した第２のアーム４ｂを固設したもので
あり、第１のアーム４ａの上端部に設けた長穴１
０に挿通したピン９によつて、複数個の車輪１ｂ
を備えた車体１ａの前輪の前方（第１図の左方
向）の側壁に突設された回転座１ｃに軸支され
る。第１のアーム４ａの下端には、平板状のレー
ルスイーパプレート５が固設される。そして、レ
ールの終端部以外の運搬工程では、第１のアーム
４ａは中間部後面を車体１ａより突出させて設け
たストツパ３により押圧され、下端部が前方とな
るよう斜めに傾斜され、レールスイーパプレート
５は、その下面をレール２の上面に当接させる
か、または、微小なクリアランスを保つている。

一方、第２のアーム４ｂは、第２図に示すよう
に、下端にローラ６を水平軸回りに回転自在に軸
承しており、屈曲した上端部が略水平に第１のア
ーム４ａの中間部（第１のアーム４ａのスイーパ
プレート５の上側が望ましい）に固結される。し
たがつて、第１のアーム４ａと第２のアーム４ｂ
は一体となつてピン９の回りに傾動できるよう構
成される。

次に、車体１ａが走行レール２の終端部に達し
たときの作動について説明する。

車体１ａが終端部に達したときには、第１図に
破線で示す状態となり、第２のアーム４ｂの最下
点で、レール２の側方に位置するローラ６が、車
輪止め７の側面に終端部方向が上方になつている
斜めの状態、または、放射線状等の曲面の状態の
末上り状についているガイド８に乗り上げ、転動
する結果、第２図ａに示す状態から、第２図ｂに
示す状態に変化し、第１のアーム４ａおよび第２
のアーム４ｂはピン支点９の回りに回動すると同
時に、長穴１０の中をピン支点９が移動して第１
のアーム４ａおよび第２のアーム４ｂは上昇す
る。その結果、第１のアーム４ａに取付けられた
レールスイーパプレート５の最下面は上昇して、
車輪止め７の上面との間に隙間１１を生じてレー
ルスイーパプレート５と車輪止め７との衝突が避
けられることになる。その後、車輪１ｂが車輪止
め７の湾曲部に乗り上げた位置で車体１ａは停止
される。

以上のような作用により、レールスイーパプレ
ート５は車輪止め７に衝突することなく、安全に
保護される。

なお、本実施例では、ストツパ３の突出長さは
一定としたが、これを水平方向に伸縮自在な構造
とすることにより、レールスイーパプレート５と
レール２の上面のクリアランス調整を可能とする
ことができる。また、第２のアーム４ｂの最下端
にローラ６を設けた構造としたが、簡便のためロ
ーラの代りに先端を円弧状とした単なる突出棒と
しても目的は達せられる。

［考案の効果］ 以上述べたように本考案を実施することによ
り、車体が走行レールの終端部に達しても、レー
ルスイーパプレートを車輪止めに衝突させること
なく安全に停止することが出来るので、運転なら
びに保守が容易であり、かつ、作業効率が向上す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の実施例を示すレールスイー
パの側面図、第２図は本考案に係るレールスイー
パの作動を説明する縦断面図であり、第２図ａは
第１図のＡ矢視を示す通常の走行状態、第２図ｂ
は第１図のＢ矢視を示す走行レールの終端部にお
ける状態を示す。 １ａ……車体、１ｂ……車輪、１ｃ……回転
座、４ａ……第１のアーム、４ｂ……第２のアー
ム、５……レールスイーパプレート、６……ロー
ラ、７……車輪止め、８……ガイド、９……ピ
ン、１０……長穴、１００……レールスイーパ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輪前方の走行レール上のゴミ、堆積物等の走
   行障害物を排除するレールスイーパにおいて、上
   端部に長穴を穿孔したうえで、車輪を保持する車
   体部に揺動自在に軸支した第１のアームの下端に
   レールスイーパプレートを固設したレールスイー
   パであつて、かつ、下端部に回転自在なローラを
   軸承した第２のアームを該第１のアーム中間部側
   方に固設するとともに、走行レールの終端部の車
   輪止めに設けた末上り状のガイドに該ローラが当
   接して転動することにより前記第１のアームなら
   びに第２のアームが回動可能に構成されたレール
   スイーパ。