JPH0239894Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、台車などを連続的に搬送するチエー
ンコンベヤの搬送物けい引用のプツシヤドグに関
する。

〔従来の技術〕 チエーンコンベヤ用プツシヤドグは、搬送物の
けい引部であるプツシヤプレートを押す後爪とプ
ツシヤプレートの逸走を防止する前爪とによつて
構成されているが、従来のプツシヤドグの構造で
はプツシヤドグとプツシヤプレート間の間隙、チ
エーンとチエーンレール間の間隙およびチエーン
自身の波打ちなどのために、チエーンコンベヤに
よる搬送物の搬送中に速度変動が発生していた。
この搬送物の速度変動は、連続搬送中に搬送物に
作業を行なう生産ラインの作業内容の緻密化、自
動化が進む傾向にある現在においては、作業能率
を低下させたり、作業の自動化の障害となつてい
た。 上記問題点を解消するものとして、第６図
及び第７図に示すプツシヤドグの構造が提案され
ている。（実願昭59−93493号、（実開昭61−8618
号）、実願昭59−122749号（実開昭61−37070号）、
第６図のものは、プツシヤドグを構成する前爪１
と後爪２の、プツシヤプレート２２と当接する係
合面の形状が特徴づけられている。すなわち、前
爪１は該前爪１の回転中心３を中心とした円筒面
状とし、一方後爪２にはプツシヤプレート２２と
当接する係合面２ａの下部にチエーン浮き上り時
の回転中心であるチエーンローラ１９のサイドロ
ーラ軸３１を中心とした円筒面状の下顎２ｂが形
成されている。

また、第７図のものは、チエーンコンベヤ７の
チエーンカバー６上で、スライドプレート３２を
介して前爪１をコンベヤ進行方向に摺動可能に支
持するとともに、スライドプレート３２を移動さ
せ、前爪１の位置を調節する前爪調整機構が設け
られている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

第６図に示す改良型によれば、上述のプツシヤ
ドグとプツシヤプレート２２との間隙を大幅に縮
少することができるが、プツシヤドグの製作時の
仕上がり精度のばらつきおよび使用中の摩耗によ
つてプツシヤドグとプツシヤプレート２２との間
隙が変動し、搬送物の速度変動を十分におさえる
ことができないという問題があつた。

また第７図に示す改良型によれば、プツシヤド
グの製作時の仕上がり精度のばらつきや使用中の
摩耗によりプツシヤドグとプツシヤプレート２２
との間の間隙に変動が生じても、簡単な調整によ
りこの間隙を最小限にすることができるが前爪調
整機構がプツシヤドグ上部に露出しており、前爪
調整機構に塗料が付着したり又は異物が衝突する
などにより調整機能が損われるという問題があつ
た。

本考案は、このような問題点を解決し、プツシ
ヤドグの製作精度や使用中の摩耗に関係なくプツ
シヤドグとプツシヤプレートとの間隙を最小限に
することができるとともに、前爪調整機構を前爪
の下部にコンパクトに設置できるようにしたチエ
ーンコンベヤ用プツシヤドグを提供することを目
的とするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

かかる目的達成のため、本考案は、搬送台車に
設けられたプツシヤプレートを伸す後爪をチエー
ンコンベヤに回動自在に支持し、かつ前記プツシ
ヤプレートの逸走を防止するための前爪を、前記
チエーンコンベヤに前記搬送台車の進行方向に沿
つて摺動可能に取り付けられたスライドプレート
に回動自在に支持し、前記プツシヤプレートに対
する前記前爪の係合面と後爪の係合面との間隔を
前記スライドプレートの移動によつて調整すると
ともに、該スライドプレートに係止する係止部材
を、前記スライドプレートの摺動方向と平行な該
スライドプレートの中心線上に配置された枢軸に
より前記チエーンコンベヤに回動自在に支持し、
前記スライドプレートと係止部材との接触点が、
常に前記スライドプレートの中心線上に位置する
ように設定したものである。

〔作用〕

上述の構成によれば、製作時の仕上がり精度の
誤差や使用中の摩耗によりプツシヤドグとプツシ
ヤプレートとの間の間隙に変動が生じても、スラ
イドプレートを移動させることにより、間隙を最
小限にすることができる。またスライドプレート
は常に係止部材により係止され、前爪に大きな力
が加わつても移動することがない。

〔実施例〕

以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて説
明する。

第１図から第５図は本考案の実施例に係り、プ
ツシヤドグは前爪１と後爪２とによつて構成され
ている。前爪１と後爪２とは、それぞれピン３に
よりブラケツト４に回動自在に取付けられてお
り、ピン３は割りピン５で抜け止めされている。
また前爪１と後爪２とは、ともに自重により爪が
起き上がる方向に重心が形成されており、これら
の自重は、チエーンコンベヤ７と一体的なチエー
ンカバー６に固定されたストツパ８に支承されて
いる。

ブラケツト４は、後爪２側では直接チエーンカ
バー６に固定されているが、前爪１側ではスライ
ドプレート１０に固定されている。スライドプレ
ート１０は、スライドプレート１０に形成された
長穴１０ａを介してチエーンカバー６に形成され
たねじ穴に螺合するボルト１１によりチエーンカ
バー６に取付けられており、スライドプレート１
０の左右両側は、チエーンカバー６に固定された
一対のガイドバー１２に挾持され、このガイドバ
ー１２により形成された摺動溝１２ａに案内され
てスライドプレート１０がチエーンカバー６上を
摺動し得るようになつている。

スライドプレート１０の中心線、すなわち摺動
溝１２ａの中心線Ｘ−Ｘ上には、枢軸１３により
平板状の係止部材１４がチエーンカバー６に回動
自在に取付けられている。係止部材１４の後端部
に形成された湾曲面１４ａは、スライドプレート
１０の前端部に形成された傾斜面１０ｂに接触す
るようになつており、その接触点Ｐは常に中心線
Ｘ−Ｘ上に位置するように設定され、また接触点
Ｐの逃げ角は、摩擦角の範囲内になるように小さ
く設定されている。ここで、スライドプレート１
０および係止部材１４は、前爪１の位置を調整す
る前爪調整機構を構成する。

チエーンカバー６はチエーンリンク１６に固定
されており、このチエーンリンク１６の下部には
二又部１６ａが形成され、その二又部１６ａの中
間にはセンタピンブツシユ１８、両側にはフラン
ジ付サイドローラ１９がそれぞれ同軸上に回動自
在に支承されており、サイドローラ１９はチエー
ンレール２０に案内されている。

前爪１と後爪２の間には、通常プツシヤプレー
ト２２と呼ばれる搬送物のけい引部が挾持されて
おり、このプツシヤプレート２２は、第５図に搬
送物の一例として示す如く台車本体フレーム２３
に固定されており、、このフレーム２３の上面に
はマウンテイング２４が、また下面には車輪２５
が設けられている。マウンテイング２４の上に
は、例えば車のボデイ２６が載置され、車輪２５
はレール２８に案内されて台車本体フレーム２３
を搬送するようになつている。

前爪１の係合面の形状は、前爪１の回転中心で
ある枢軸３を中心とした半径R₁の円筒面状の係
合面１ａを形成しており、、プツシヤプレート２
２と係合している。また後爪２のプツシヤプレー
ト２２との垂直な係合面２ａの下部に、サイドロ
ーラ１９の回転中心３１を中心とした半径R₂の
円筒面状の下顎２ｂが形成されている。

つぎに、本考案の実施例の作用を説明する。

チエーンの運動がチエーンリンク１６、チエー
ンカバー６、ブラケツト４、枢軸３を順次介して
後爪２に伝達され、さらに、この後爪２の垂直な
係合面２ａを介してプツシヤプレート２２に伝達
される。前爪１は搬送中の搬送物の逸走防止のた
め、後爪２との間にプツシヤプレート２２を挾持
する作用をする。ここで、後爪２とプツシヤプレ
ート２２と正規の相対位置は第６図で実線で示す
位置にある。この状態では、ローラ１９とレール
２０との間には間隙があるため、プツシヤプレー
ト２２を介して外力が後爪２に加わると、後爪２
はローラ１９の回転中心３１を中心として回動
し、二点鎖線で示すＡの位置まで引き起こされ
る。そのときプツシヤプレート２２が後爪２との
相対位置を維持したまま移動したとすると、プツ
シヤプレート２２は二点鎖線で示すＢの位置まで
引き上げられることになるが、このことは搬送物
自体を持ち上げることになるので現実にはあり得
ない。仮に、起こつたとしてもプツシヤプレート
２２はすみやかにＢの位置から実線で示す正規の
位置まで滑り落ちる。すなわちプツシヤプレート
２２は実線の位置から移動しない。このことはロ
ーラ１９とレール２０の間の間隙に影響されず搬
送物の位置が常に一定であることを意味する。

プツシヤプレート２２がプツシヤドグの前方、
すなわち第６図の左方から進入し、プツシヤプレ
ート２２が前爪１を倒して二点鎖線で示すＣの位
置まで進むと、前爪１は同じくＤの位置まで倒
れ、さらに実線で示す位置まで進むと後爪２に当
たる。同時に前爪１はＤの位置から実線で示す位
置まで起き上るが、プツシヤプレート２２との係
合面１ａが枢軸３を中心として円筒面状のため、
起き上つた後も前爪１とプツシヤプレート２２と
の間の間隙は拡がらない。このように、後爪２お
よび前爪１は、常にプツシヤプレート２２に当接
しているため、プツシヤドグ内の搬送物の遊びを
最小限に押えることができる。

さらに使用中の各部の摩耗および製作時の仕上
り精度の誤差のためプツシヤプレート２２と前爪
１および後爪２との間の間隙が拡がつた場合に
は、前爪１を取り付けたチエーンカバー６上に設
けたスライドプレート１０を、このスライドプレ
ート１０に形成した長穴１０ａの範囲内でボルト
１１を緩めて摺動させることにより、前爪１とプ
ツシヤプレート２２の間の間隙を調整し、この間
隙を再び最小限に抑えることができる。調整後は
再びボルト１１を締めスライドプレート１０をチ
エーンカバー６に固定する。

ここで、前爪１にプツシヤプレート２２を介し
て大きな力が加わつた場合、スライドプレート１
０の傾斜面１０ｂと係止部材１４の湾曲面１４ａ
との接触点Ｐが、常に係止部材１４の回転中心で
ある枢軸１３を通る直線Ｘ−Ｘ上に位置している
ので、係止部材１４を回転させる力は作用せず、
従つてスライドプレート１０が移動することな
く、前爪１の位置は変化しない。

第３図は、スライドプレート１０を最後方位置
に移動させたときのスライドプレート１０と係止
部材１４との係止状態を示す平面図、第４図は、
スライドプレート１０をほぼ中立位置に移動させ
たときのスライドプレート１０と係止部材１４と
の係止状態を示す平面図である。

〔考案の効果〕

上述のとおり、本考案によれば、前爪および後
爪とプツシヤプレートとの間隙をスライドプレー
トの移動によつて調整することができるので、簡
単な調整で常に前爪および後爪とプツシヤプレー
トとの間隙を最小限に維持でき、搬送物の搬送速
度の変動を極めて小さく押えることができる。ま
たスライドプレートは係止部材により係止されて
いるので、前爪に大きな力が加わつてもスライド
プレートが移動することがなく、前爪とプツシヤ
プレートとの係合は、常に正常な状態に保持され
る。さらに、係止部材が平板状に形成され、前爪
の下部にコンパクトに設置されているので、塗料
付着したり又は異物が衝突することはなく係止機
能が損なわれることはない。

【図面の簡単な説明】

第１図から第５図は本考案の実施例に係り、第
１図はチエーンコンベヤ用プツシヤドグの正面
図、第２図は第１図に示すものを側面からみた一
部縦断面図、第３図はスライドプレートを最後方
位置に移動させたときのスライドプレートと係止
部材との係止状態を示す拡大平面図、第４図はス
ライドプレートをほぼ中立位置に移動させたとき
のスライドプレートと係止部材との係止状態を示
す拡大平面図、第５図はチエーンコンベヤにより
台車をけい引する状態を示す概略図、第６図はプ
ツシヤドグの動作図、第７図は従来例に係るチエ
ーンコンベヤ用プツシヤドグの正面図である。 １……前爪、２……後爪、７……チエーンコン
ベヤ、８……スライドプレート、１３……枢軸、
１４……係止部材、２２……プツシヤプレート、
Ｐ……接触点、Ｘ−Ｘ……スライドプレート８の
中心線。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 搬送台車に設けられたプツシヤプレートを押す
   後爪をチエーンコンベヤに回動自在に支持し、か
   つ前記プツシヤプレートの逸走を防止するための
   前爪を、前記チエーンコンベヤに前記搬送台車の
   進行方向に沿つて摺動可能に取り付けられたスラ
   イドプレートに回動自在に支持し、前記プツシヤ
   プレートに対する前記前爪の係合面と後爪の係合
   面との間隔を前記スライドプレートの移動によつ
   て調整するとともに、該スライドプレートに係止
   する係止部材を、前記スライドプレートの摺動方
   向と平行な該スライドプレートの中心線上に配置
   された枢軸により前記チエーンコンベヤに回動自
   在に支持し、前記スライドプレートと係止部材と
   の接触点が、常に前記スライドプレートの中心線
   上に位置するように設定したことを特徴とするチ
   エーンコンベヤ用プツシヤドグ。