JPH0453744B2 - - Google Patents

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JPH0453744B2
JPH0453744B2 JP62234821A JP23482187A JPH0453744B2 JP H0453744 B2 JPH0453744 B2 JP H0453744B2 JP 62234821 A JP62234821 A JP 62234821A JP 23482187 A JP23482187 A JP 23482187A JP H0453744 B2 JPH0453744 B2 JP H0453744B2
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JP
Japan
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air
duct
vehicle
vehicle body
indoor
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
JP62234821A
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English (en)
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JPS6478969A (en
Inventor
Norimoto Matsuda
Takenao Okumoto
Kenji Kimura
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Ltd
Original Assignee
Hitachi Ltd
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Publication date
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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、空気調和装置を備えた車両、特にハ
イデツカーの鉄道車両に関するものである。
〔従来の技術〕
従来、車両用空気調和装置としては、屋根上に
室内機器および室外機器を一体に組込んだ一体形
のものが搭載される形式のもの(例えば、実開昭
60−10178号公報)が一般的である。また、床下
機器の少ない客車にあつては、室内機器および室
外機器を一体にしたものを床下すなわち台枠下部
に設置する形式のものがある。前述の屋根上に搭
載するものにおいては、車体の幅方向断面形状に
ついてみると、屋根上面から空気調和装置が突出
し、かつ、車内天井部分には循環空気取入れ用の
ダクトおよび調和空気を供給するためのダクトが
設けられていた。一方、床下に設置するものにお
いては、前述の各ダクト等は床下の一部および車
端部分に設置されていた。
〔発明が解決しようとする問題点〕
ところで、近年車両においては、乗客の眺望を
向上させサービスの向上を図るものとして、床面
を上昇させたハイデツカー車両の需要が高まつて
いる。このようなハイデツカー車両への空気調和
装置の設置は、前述の屋根上搭載形の場合、空調
装置上面から客室天井部の吐出部下面まである程
度の寸法を確保しなければならず、天井部分にダ
クト等あるいは装置体の一部分を突出して設けな
ければならないことから、乗客に対して圧迫感を
与えるという問題があつた。また、車両の高速化
に伴つて、屋根上の突出部が大きいことによる走
行抵抗の増大が懸念される。
一方、床下に搭載する場合には、客車のように
床下スペースが十分確保できるものでは有効であ
るが、電車のように床下機器が多い場合には十分
な設置スペースが確保できないという問題があつ
た。特に室外機器すなわち多量の外気と熱交換を
必要する室外側熱交換器および送風機について
は、その占有スペースが大きいため、広い設置ス
ペースを必要としていた。
本発明の目的とするところは、ハイデツカー車
両において、客室内空間の減少を極力押えること
ができる車両用空気調和装置を提供することにあ
る。
〔問題点を解決するための手段〕
上記目的は、換気装置を有する室外ユニツトを
車体の長手方向の中央部の車体の底部外面に設
け、客室の床と台枠との間の床中スペースに室内
ユニツト、空調した空気を供給する空調ダクト、
リターンダクト、新鮮空気ダクトを設けることに
より、達成される。
〔作用〕
車内に調和空気を供給するための室内ユニツト
を床中スペースに設けることにより、車内への調
和空気の供給経路を短くできる。また、室外ユニ
ツトを台枠の下部に設けているので、車外空気と
の熱交換を効率良く行えるものである。また、こ
の構成によつて、客室内の空間減少を最小限に押
え、かつ、車外の機器設置スペースを極力狭くす
るができる。
〔実施例〕
以下、本発明による一実施例を第1図ないし第
4図によつて説明する。同図において、1は車
両、2は該車両1の客室部、3は該客室部2の床
である。この車両1は床3を従来のものに比べて
高く、これに伴つて窓設置位置も高くしたハイデ
ツカー車両である。なお、前記客室2の車体長手
方向端部側には出入台部9が設けられている。4
は車体を成す台枠の底部、5は該底部4と前記床
3との間に形成された床中スペースである。6は
前記底部4に取付けられた室外ユニツトで、通
常、車外空気と熱交換する室外熱交換器、該室外
熱交換器に送風する室外フアン、冷媒を圧縮する
ための圧縮機および他の空気調和装置構成機器、
さらに、車外の新鮮外気を車内に取込むための換
気装置等から成つている。7は前記床中スペース
5の車体長手方向で車端に寄せて分散配置した室
内ユニツトで、室内からの循環空気および新鮮外
気と熱交換する室内熱交換器、該室内熱交換器に
よつて得られた調和空気を車内に送風する室内フ
アンから成つている。8,8′は前記室外ユニツ
ト6と室内ユニツト7の冷凍サイクルを成す機器
間を連結する冷媒配管である。11は前記室外ユ
ニツト6の換気装置によつて取入れられた新鮮外
気を前記室内ユニツト7に供給するための新鮮気
ダクトで、床中スペース4の車体幅方向中央で車
体長手方向に設置されている。12は室内の空気
を循環空気として室内ユニツト7に導くリターン
ダクトで、床中スペース4の車体幅方向両側で車
体長手方向に引通して設置されており、その車端
側端部はリターン室13内に開口している。14
は前記室内ユニツト7にて前記新鮮外気および循
環空気を冷却(あるいは加熱)して得られる調和
空気を室内に分散して供給するための空調ダクト
で、車体幅方向両側で車体長手方向に配置され、
前記室内ユニツト7に連結されている。15は前
記新鮮気ダクト11とリターン室13との間に双
方を仕切るために設けられ室内ユニツト7に供給
される新鮮外気と循環空気との割合を決定する仕
切部材である。16は前記室外ユニツト6と新鮮
気ダクト11とを連結する連結ダクト、17は新
鮮気ダクト11および室内ユニツト7との間を連
結ダクトである。
次に、前述の構成においてその作用につき説明
すると、まず、室外ユニツト6の冷凍サイクルを
成す機器からの冷媒は冷媒配管8を経て室内ユニ
ツト7に供給される。そして、該室内ユニツト7
内で前記冷媒は、室内ユニツト7の冷媒サイクル
構成機器によつて新鮮外気および循環空気を冷却
(冷房時)あるいは加熱(暖房時)する熱交換を
行なつた後、冷媒配管8′を経て前記室外ユニツ
ト6に戻される。
一方、室外ユニツト6を成す換気装置(具体構
成図示せず)から取入れられた新鮮外気は、連絡
ダクト16および新鮮気ダクト11を経て実線矢
印により示すように室内ユニツト7に供給され
る。同時に、客室部2内の空気のうちリターンダ
クト12に吸込まれた循環空気は、該リターンダ
クト12およびリターン室13を経て点線矢印で
示すように室内ユニツト7に供給される。この新
鮮外気および循環空気は室内ユニツト7にて前述
のように冷却あるいは加熱され、調和空気として
空調ダクト14を経て客室部2に供給される。こ
のようにして客室部2内の空気調和を行なうもの
である。
このような構成によれば、室内ユニツト7を車
体内部の床中スペース5に設置し、室外ユニツト
6を車体下面に設置することによつて、一般的に
大きな設置スペースを要する室外機器が車体下面
に設置されることになるため、車体内の占有スペ
ースを削減できる。したがつて、客室部2におけ
る空気調和装置設置に伴う空間の減少を最小限に
押えることができる。一方、車体下面において
は、室外機器のみで構成された室外ユニツト6を
設置するものであるから、その占有スペースも一
体形に比べて狭くできるものである。
さらに、室内ユニツト7および該室内ユニツト
7に接続される新鮮気ダクト11、リターンダク
ト12、リターン室13および空調ダクト12
は、すべて床中に設けられているため、客室内に
これらの機器設置に伴う突出部が形成されること
がなく、乗客に圧迫感を与えることがない。特
に、車両1の場合、ハイデツカー車両であるた
め、天井部分における突出部がなく有利である。
また、室内ユニツト7を床中スペース5に設置
し、かつ、室外ユニツト6を底部4に設置するこ
とにより、双方を連結する冷媒配管8,8′を極
力短いものとすることができる。
さらに、屋根上に突出部が形成されることもな
く、高速走行に伴う空気抵抗の増化を防止でき、
走行安定性の向上が図れる。
また、車両の台枠の底部4と客室部2の床3と
の間の床中スペース5に、室内熱交換器、室内フ
アンからなる室内ユニツト7,7、新鮮空気を供
給する新鮮空気ダクト11、空調済空気を供給す
る空調ダクト14、室内の空気を回収するリター
ンダクト12を配置している。この場合、室内ユ
ニツト7は4つの分割して設け、車両の長手方向
の中央部の室外ユニツト6と車端との間にそれぞ
れ室内ユニツト7を2つずつ配置し、かつ車体の
幅方向の両端側の座席部分の下方に位置するよう
にして設ける。そして、新鮮空気ダクト11は車
体の幅方向の中央部に設け、空調ダクト14とリ
ターンダクト12とは両者を1組としたものを各
座席部分の下方に配置したものである。
これによれば、ハイデツカー車両として高部に
設けた座席部分(車体の幅方向の両幅側にある)
の下方にそれぞれ室内ユニツト7に設けている。
また、空調ダクト14およびリターンダクト12
からなるそれぞれ組を座席部分の下方に設けてい
る。
このように、室内ユニツト7、空調ダクト1
4、およびリターンダクト12は高さを必要とす
るが、高くて良い座席部分に設けているので、好
都合である。従つて、ハイデツカー車として客室
を大きくできるものである。
また、空調ダクト14は窓の近傍(車両の幅方
向の端部側)に設ける必要があり、また、リター
ンダクト12は座席部分に設ける必要があるが、
新鮮空気ダクト11はこのような必要がないの
で、2つの座席部分の間、即ち通路部分に設けて
おり、全体として都合の良い配置になつている。
また、車体の幅方向の中央部に新鮮空気ダクト
を設け、その外側に空調ダクトとリターンダクト
を配置している。このため、幅方向の中央部の床
を低くでき、ハイデツカー車両として、客室を大
きくできるものである。
〔発明の効果〕
以上説明したように本発明によれば、ハイデツ
カー車両において、客室内空間の減少を極力押え
ることができ、居住性の向上が図れる。
また、車外表面への突出部を少くでき空気抵抗
を小さくできる。
また、座席部分の下方に室内ユニツト、空調ダ
クトおよびリターンダクトを設け、通路部分の下
方に新鮮空気ダクトを設けているので、ハイデツ
カー車として客室を大きくできるものである。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明による空気調和装置の一実施例
を備えた車両の側面図、第2図は第1図における
空気調和装置の機器配置を示す平面図、第3図は
第1図の空気調和装置のダクト配置を示す平面
図、第4図は第1図の車体幅方向断面図である。 1……車両、5……床中スペース、6……室外
ユニツト、7……室内ユニツト、11……新鮮気
ダクト、12……リターンダクト、14……空調
ダクト。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1 室外熱交換器、室外フアン、および外部の空
    気を取入れる換気装置からなる室外ユニツトを車
    体を成す台枠の下面であつて車体の長手方向の中
    央部に配置し、 室内熱交換器と室内フアンとからなる室内ユニ
    ツトを前記台枠の底部と客室部の床との間の床中
    スペースであつて前記室外ユニツトと車体の長手
    方向の各端との間のそれぞれに配置し、該各端の
    室外ユニツトは車体の幅方向の各端側の座席部分
    の下方にそれぞれ配置しており、 前記室外ユニツトの換気装置と前記各端の室内
    ユニツトとを接続する新鮮空気ダクトを前記床中
    スペース内であつて、車体の幅方向の中央部の通
    路部分の下方に配置しており、 前記室内ユニツトから客室へ空気を供給する空
    調ダクトと、客室から前記室内ユニツトへ空気を
    供給するリターンダクトとを車体の長手方向に沿
    つて前記床中スペース内に設置しており、該空調
    ダクトとリターンダクトとを1つずつ有したもの
    を1組として2組備えており、各組は前記それぞ
    れの座席部分の下方に配置しており、かつ前記室
    内ユニツトの上部に設置しており、 前記新鮮空気ダクトの上部の床を他の部分より
    も低く設けていること、 を特徴とする車両。
JP23482187A 1987-09-21 1987-09-21 Air-conditioning device for rolling stock Granted JPS6478969A (en)

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JP23482187A JPS6478969A (en) 1987-09-21 1987-09-21 Air-conditioning device for rolling stock

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JP23482187A JPS6478969A (en) 1987-09-21 1987-09-21 Air-conditioning device for rolling stock

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JPS6478969A JPS6478969A (en) 1989-03-24
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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05229429A (ja) * 1992-02-25 1993-09-07 Hitachi Ltd 車両の床中空調ダクト構造

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61103272U (ja) * 1984-12-13 1986-07-01
JPS61128159U (ja) * 1985-01-31 1986-08-11

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