JPH0126489Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車用の冷房装置の室内冷房ユニツ
トに関する。

（従来の技術） 従来、小型及び中型の箱型自動車に冷房をする
場合、第３図及び第４図に示すように、運転者用
として助手席１の前に所謂ダツシユタイプの室内
冷房ユニツト２が設置され、一方、後部座席３の
乗客用として、天井に吊式の室内冷房ユニツト４
が設置されている。室内冷房ユニツト４には第５
図に示す所謂クロスフインチユーブ式の熱交換器
４１が用いられている。この熱交換器４１は複数
のプレートフイン４２と、このプレートフイン４
２を支持・固定するための支持板４３と、これら
プレートフイン４２及び支持板４３を貫通する伝
熱管４とによつて構成されており、伝熱管４４の
一端は箱型自動車に搭載された冷媒回路（図示せ
ず）に連結されている。

第４図に示すように、室内冷房ユニツト４には
複数個の送風機４５が備えられており、第３図及
び第４図に示すように送風機４５の駆動によつて
吸気口４６から吸入された空気は熱交換器４１で
熱交換（冷却）され、冷風として吹出口４７から
吹出される。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、上述の天井吊式室内冷房ユニツト４
の場合、同一の方向にのみ冷風が吹出されるた
め、冷風が良く届く場所とあまり届かない場所と
が存在する。従つて後部座席３の乗客に快適度の
著しい差異が生じるという問題点がある。

一方、冷風がすべての場所に程良くようにする
ためには複数の天井吊式の室内冷房ユニツト４が
必要となり、冷房装置自体が高価となるという問
題点がある。

本考案は室内の冷房が均一かつ充分に行うこと
のでき、しかも安価な室内冷房ユニツトを提供す
ることにある。

（問題点を解決するための手段） 本考案によれば、自動車の室内に設置され、冷
風吹出口、送風機及び熱交換器を備えた自動車用
室内冷房ユニツトにおいて、熱交換器のフイン間
にはこのフインと平行に少なくとも一枚の仕切板
が設けられており、この仕切板によつて冷風吹出
口が複数個に分割され、さらに、この複数個の冷
風吹出口のうち少なくとも一つは他の冷風吹出口
と逆向に配設されていることを特徴とする自動車
用室内冷房ユニツトが得られる。

（実施例） 以下本考案について実施例によつて説明する。

まず、第１図を参照して、本考案による天井吊
式の室内冷房ユニツトに用いられるクロスフイン
チユーブ式の熱交換器５１について説明すると、
複数のプレートフイン５２がその両端面におい
て、支持板３５に支持・固定されるとともに、こ
れらプレートフイン５２及び支持板５３を貫通し
て、箱型自動車に搭載されている冷媒回路（図示
せず）からの冷媒が流入する伝熱管５４が配設さ
れている。支持板５３間にはプレートフイン５２
と平行に仕切板５５が設けられており、この仕切
板によつて熱交換器は実質的に３分割されている
（第１〜第３の熱交換部５１ａ〜５１ｃ）。

次に第２図を参照して、上述の熱交換器５１は
室内冷房ユニツト５の筐体に収納され、第１〜第
３の熱交換部５１ａ〜５１ｃに対応してそれぞれ
送風機５６ａ〜５６ｃが設けられている。送風機
５６ａ及び５６ｃにそれぞれ対応する冷風吹出口
５７ａ及び５７ｃは箱型自動車の後部に向けられ
ており、一方、送風機５６ｂに対応する冷風吹出
口５７ｂは前部に向けられている。即ち第１〜第
３の熱交換器５１ａ〜５１ｃに対応してそれぞれ
冷風吹出口が設けられており、そのうちの一つ冷
風吹出口は他の冷風吹出口と逆向きとなつてい
る。

送風機５６ａ〜５６ｃの駆動によつて各吸気口
（図示せず）から吸入された空気はそれぞれ第１
〜第３の熱交換部５１ａ〜５１ｃで熱交換され、
吹出口５７ａ及び５７ｃから車内後部に冷風が吹
出され、一方、吹出口５７ｂから車内前部に冷風
が吹出されることになる。なお、熱交換器５１の
能力を上げれば第３図及び第４図に示すダツシユ
タイプの室内冷房ユニツト２は不必要となる。ま
た第１図に示す熱交換器５１の支持板５３と仕切
板５５とを同一形状とすれば、室内冷房ユニツト
筐体への装着が容易であり、部品点数を少なくす
ることができる。

このように上述の天井吊式の室内冷房ユニツト
を用いれば、車室の前部及び後部に冷風が吹出さ
れるから、車室内に冷風が均一にゆきわたる。ま
た１台の室内冷房ユニツトで車室の前部及び後部
に冷風が吹出されるようにしたから、２台の室内
冷房ユニツトを用いて逆向きに冷風を吹出すよう
にした場合に比べて、安価となる。

（考案の効果） 以上説明したように本考案による室内冷房ユニ
ツトによれば、１台で、逆向きに冷風を吹き出す
ことができるから、車室内の冷風を均一にするこ
とができ、かつ安価である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による室内冷房ユニツトに用い
られる熱交換器を示す斜視図、第２図は本考案に
よる室内冷房ユニツトを箱型自動車と共に上方か
ら示す図、第３図は従来の室内冷房ユニツトを箱
型自動車と共に側方から示す図、第４図は従来の
室内冷房ユニツトを箱型自動車と共に上方から示
す図、第５図は従来の室内冷房ユニツトに用いら
れる熱交換器を示す斜視図である。 １……助手席、２……ダツシユタイプ室内冷房
ユニツト、３……後部座席、４，５……天井吊式
室内冷房ユニツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 自動車の室内に配置され、冷風吹出口、送風
   機及び熱交換器を備えた自動車用冷房ユニツト
   において、前記熱交換器のフイン間には該フイ
   ンと平行に少なくとも一枚の仕切板が設けられ
   ており、該仕切板によつて前記冷風吹出口が複
   数個に分割され、さらに該複数個の冷風吹出口
   のうち少なくとも一つは他の冷風吹出口と逆向
   に配設されていることを特徴とする自動車用室
   内冷房ユニツト。 ２ 実用新案登録請求の範囲第１項の記載におい
   て、前記仕切板は前記フインを支持固定するた
   め前記熱交換器の両端に設けられている支持板
   と同一形状であることを特徴とする自動車用室
   内冷房ユニツト。