JPH0452833B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明はパイロツト管の推進方向の修正方法に
関するものである。

＜従来の技術＞ 開削困難な地中にヒユーム管や鋼管を配管する
場合には、推進工法が採用される。

この工法は、推進予定の管体の先端に掘進機を
位置させ、掘進機を推進させながら別途の管体を
接続延長して配管する方法である。

推進工法において特に問題となるのは、推進方
向の修正である。

掘進機が硬質地盤にあたつたりして、推進予定
線からはずれた場合に、推進予定線まで掘進機を
復帰させる必要がある。

従来、推進方向を修正する手段としては、掘進
機とパイロツト管との間に方向修正用のジヤツキ
を複数本介在させておき、これらの方向修正用の
ジヤツキの伸縮によつて、掘進機を予定線まで修
正する方法が存在する。

＜本発明が解決しようとする問題点＞ 前記したパイロツト管の推進方向の修正方法に
は次のような問題点が存在する。

(イ) 推進方向を修正したい側にれき層、玉石層、
岩盤層のように硬質地盤が存在すると、掘進機
を屈曲できない場合がある。

(ロ) 方向修正用のジヤツキ装置が複雑となり、故
障等のトラブルが発生し易い。

(ハ) ジヤツキ装置を作動させるための後続の設備
が必要となる。

(ニ) ずり等の取り入れ口である管体の前面の空間
が狭くなり、土質につては掘削、ずり出しが特
に困難となるおそれがある。

＜本発明の目的＞ 本発明は以上のような問題点を解決するために
成されたもので、推進地盤の影響を受けずに正確
に推進方向を修正できる、パイロツト管の推進方
向の修正方法を提案することを目的とする。

＜本発明の構成＞ 以下、図面を参照しながら本発明の一実施例に
ついて説明する。

まず、本発明の修正方法に使用する掘進装置に
ついて説明する。

＜イ＞ 掘進装置（第３図） 掘進装置１は、先導管２と、この先導管２内で
回転自在に収容された掘削排土装置で構成する。

＜ロ＞ 先導管（第２図） 先導管２は中空の筒体であり、内部孔２１の中
心軸は筒体の軸心に対して一定の角度で偏心させ
て形成する。

その結果、先導管２の先端部の肉厚は、最大厚
さである厚肉部２２と最小厚である薄肉部２３が
それぞれ対称位置に形成される。

さらに、先導管２の先端部の厚肉部２２側の外
周を第２図に示すように斜めに切り落とし、受圧
テーパ面２４を形成する。

この受圧テーパ面２４は、先導管２の先端に近
付くほど外径を縮径させて形成する。

先導管２の先端面には、掘削ビツトを突設する
場合もある。

なお、実際に使用する場合には、先導管２の基
端に内周と外周の中心軸が一致したパイロツト管
４を接続して使用する。

＜ハ＞ 掘削排土装置（第３図） 掘削排土装置としては例えば、オーガ装置３を
使用できる。

このオーガ装置３はマルチドリル３１と、マル
チドリル３１の尾端にピン等で首振り自在に連結
して掘削土を排土するスクリユーオーガ３２とか
らなる。

マルチドリル３１は複数本のダウンザホールド
リルを一体化し、測量用のターゲツト３３を内蔵
する。（第１図） ＜ニ＞ 推進手段（第３図） 掘進手段５としては、先導管２の推進と、揺動
を含む回転運動の両運動をそれぞれ独立して与え
られ、かつオーガ装置３には長軸方向の推進と回
転の両運動をそれぞれ独立して与えられるよう構
成する。

例えば、先導管２の基端延長上には回転装置５
１と推進ジヤツキ５２とを装備する。

また、スクリユーオーガ３２の基端側にも、回
転装置５３と推進ジヤツキ５４とを装備する。

次に掘進および推進方向の修正方法について説
明する。

［イ］ 掘進（第３，４図） マルチドリル３１を先導管２内にその大部分を
収容させた状態で、先導管２とマルチドリル３１
にそれぞれ良好なバランスを維持しつつ、回転力
と推進力を与えて掘進を開始する。

掘削土は、マルチドリル３１内に取り入れた
後、スクリユーオーガ３２によつて孔外へ排出す
る。

先導管２による掘進に続き、パイロツト管４と
スクリユーオーガ３２を順次継ぎ足していく。

また、先導管２の外径の中心とマルチドリル３
１の先端部にあるターゲツト３３の軌跡の中心と
を一致させておき、予定線と先導管２の中心（タ
ーゲツト３３の軌跡の中心）が一致するように掘
進方向を制御していく。

到達竪坑Ｂに到達するまで以上の工程を繰り返
す。

［ロ］ 推進方向の修正方法（第１図） (1) 変位の測定 パイロツト管４の基端からターゲツト３３をト
ランシツト等で視準して、掘進方向の直進性を確
認する。

トランシツト等で予定線とターゲツト３３の回
転軌跡の中心との変位量を測定する。

(2) 先導管の修正方向の設定 掘進位置が予定線からずれた場合には、先導管
２をゆつくりと回転を続け、復帰方向に先導管２
の薄肉部２３を位置させて停止する。

すなわち、ずれの発生側に先導管２の受圧テー
パ面２４を位置させる。

本実施例では、予定線より降下して推進され、
上方に推進方向を修正する場合について説明す
る。

このような場合には受圧テーパ面２４を下方に
位置させる。

(3) 先導管の推進 次にマルチドリル３１を突出させないで収容し
た状態で先導管２を前進させる。

このとき、先導管２に揺動を与えて前進させる
ことも可能である。

先導管２の前進距離は、予定線と先導管２の中
心とが一致するまでとする。

先導管２の前進に際し、先導管２の外周に受圧
テーパ面２４がなく外径が一定であれば、土圧は
筒体の全周に均等に作用して推進抵抗となる。

ところが受圧テーパ面２４が形成してあるため
に、先導管２が土圧を受けて受圧テーパ面２４の
傾斜方向に押しやられる。

その結果、推進が進むにつれて先導管２が予定
線に徐々に近付く。

そのため修正方向に玉石を含むれき層が存在す
る場合であつても、先導管２を容易に予定線に復
帰できる。

［ハ］ 埋設管の敷設方法１（第４図） 到達竪坑Ｂまで先導管２を到達させた後、パイ
ロツト管４の先端にスイベルジヨイント９を取り
付ける。

そして、スイベルジヨイント９の一端に埋設予
定の埋設管６を接続して、到達竪坑Ｂ側からジヤ
ツキ８で埋設管６を押し込む。

埋設管６の押し込みによつて発進竪坑Ａ側に押
し出されたパイロツト管４を順次回収しながら、
パイロツト管４を埋設管６に置換していく。

［ニ］ 埋設管の薄設方法２（第５図） 埋設管６がパイロツト管４より大径の場合に
は、到達竪坑Ｂに到達したパイロツト管４の先端
に、拡孔ビツト７を接続する。

この拡孔ビツト７は第６図に示すように漏斗状
をした中空の筒体であり、口径の異なる筒体間を
連絡する傾斜面上には土砂の取入口７１が開設さ
れ、かつビツト７２群が突設してある。

この拡孔ビツト７の大径側に埋設管６を接続す
る。

パイロツト管４を介して拡孔ビツト７に回転を
与えて拡孔しながらパイロツト管４を発進竪坑Ａ
側に引き込む。

拡孔ビツト７の引込作業と同時に到達竪坑Ｂ側
からは、埋設管６の尾端をジヤツキ８で押し込ん
でやる。

以下、埋設管６の接続とパイロツト管４の回収
を繰り返して、発進竪坑Ａへ到達させた後、拡孔
ビツト７を撤去して敷設を終了する。

＜その他の実施例＞ 前記実施例は先導管２のみによつて推進方向を
修正する場合について説明したが、マルチドリル
３１を先導管２に先行して推進させた後に、先導
管２をマルチドリル３１に沿わしめて前進させる
ことも可能である。

本実施例の場合、先導管２はマルチドリル３１
に案内され、かつ、受圧テーパ面２４で土圧を受
けるから推進方向の修正がより容易となる。

＜本発明の効果＞ 本発明は以上説明したようになるから次のよう
な効果を得ることができる。

＜イ＞ 先導管の先端外周に傾斜した面を設けた
ことにより、推進方向の修正時に土圧抵抗を受
けて予定線への修正が容易となる。

従つて、玉石を含むれき層であつても確実に
方向修正を行うことができる。

＜ロ＞ 簡単な構造であるから、故障の発生率も
極めて低い。

＜ハ＞ 内部孔の偏心方向の反対側の先導管外周
に平面状のテーパ面を設けてある。

そのため、内部孔内のオーガ装置の掘削前面
は、ずれと反対側、すなわち修正方向に向くこ
とになる。

従つて、修正方向にオーガ装置の前面を向け
て掘削が可能となり、掘削効率が向上するた
め、先導管の方向修正を容易に行うことができ
る。

＜ニ＞ テーパ面を平面状に形成してあるため、
先導管のずれ側の地山と面直交する面積が大き
く、効率良く土圧を受けることができる。

従つて、先導管の方向修正を容易に行うこと
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図……推進方向の修正方法の一実施例の説
明図、第２図……先導管の説明図、第３〜５図…
…推進方法の説明図、第６図……拡孔ビツトの説
明図。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 推進予定の管体群の先端に先導管を設け、 この先導管の内部孔の中心軸は、先導管の軸心
   に対して一定の角度で偏心させ、 かつ内部孔の偏心方向の反対側の先導管外周に
   平面状のテーパ面を設け、 管体群の内部には掘削手段と排土手段を配備
   し、 管体群の基端から回転と軸方向の推進力を与え
   て掘進を行い、 管体群が予定線から外れたときは、 先導管のテーパ面を修正方向の逆方向に位置さ
   せて推進させ、 テーパ面に作用する土圧を利用して管体群の推
   進方向を修正する、 パイロツト管の推進方向の修正方法。