JPH0452130Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両緊急時の乗員保護用シートベルト
装置に用いられ、乗員拘束用ウエビングを巻き取
る為のウエビング巻取装置に関する。

〔背景技術〕

シートベルト装置に用いられ、乗員拘束用ウエ
ビングを巻き取る巻取装置としてウエビング自動
引出停止機構（ALR）及び緊急時引出停止機構
（ELR）の両機能を兼ね備えたウエビング巻取装
置がある（一例として実開昭59−85248号）。

このウエビング巻取装置ではウエビングを所定
量だけ引き出すと自動引出停止機構が作用し、ウ
エビングをある程度巻き取らせると、それ以上の
ウエビング引出しが不可能となる。またウエビン
グの所定量巻き込みにより、車両緊急時にのみウ
エビングの引出しが阻止される構成となる。

このウエビング巻取装置へウエビング巻取力を
制限するための装置（一例として特開昭59−
92233号）を適用すると、乗員のウエビング装着
状態において乗員へ加わるウエビング巻取力が減
少されたり、全く加わらないようになるため、快
適な運転状態が達成される。

ところがこのように巻取力制限手段が設けられ
ると、ウエビングを所定量引き出してウエビング
自動引出停止機構が作用した場合にも巻取力が制
限されるので、このウエビングでシート上の子供
乗員拘束装置をシートへ固定する場合には、巻取
力が不十分になる原因となる。

本考案は上記事実を考慮し、ウエビング自動引
出停止機構及び緊急時引出停止機構として作用す
るウエビング巻取装置であつても、自動引出停止
機構の作用をしている間は巻取力制限手段を作用
させることがないウエビング巻取装置を得ること
が目的である。

〔考案の概要〕

本考案に係るウエビング巻取装置では、ウエビ
ング自動引出停止機構の作動時にはウエビング巻
取力制限手段への通電を遮断するスイツチ手段を
設けることを特徴としている。

このため本考案ではウエビング自動引出停止機
構が作用している間にはスイツチ手段の作用によ
つて巻取力制限手段が作用されないため、ウエビ
ングには制限を受けないウエビング巻取力が作用
し、ウエビングで子供拘束装置等を緊密に拘束す
ることができるようになつている。

〔考案の実施例〕

第１図に示される如く本実施例ではフレーム１
０へ軸支される巻取軸１２へウエビング１４の一
端が巻き取られている。この巻取軸１２は図示し
ないぜんまいばねの巻取力によつてウエビング１
４の巻取方向に付勢されている。

巻取軸１２の端部にはピニオン１６が軸支され
ており、フレーム１０へ軸支される中間歯車１８
を介して内歯歯車２０と噛み合つている。この内
歯歯車２０はフレーム１０へ取りつけられる図示
しないカバーへと軸支されて巻取軸１２と同軸的
に回転可能となつている。

内歯歯車２０の外周には突起２２が設けられて
おり、フレーム１０へ軸支されるアーム２４の一
端と対応している。アーム２４の他端にはポール
２６が設けられており、フレーム１０へ巻取軸１
２と同軸的に軸支されるロツク輪２８と対応して
いる。このロツク輪２８は巻取軸１２へ直接固着
されるか、図示しないロツク手段を介して巻取軸
１２へ連結されており、いずれの場合にもロツク
輪２８の回転が阻止されると巻取軸１２のウエビ
ング引出回転が停止されるようになつている。

またアーム２４はロツク輪２８の外周に形成さ
れるラチエツト歯と離間した第１図の状態からロ
ツク輪２８へ接近する方向に付勢される第２図の
状態へと移動可能となつており、フレーム１０と
の間にねじりコイルばね３０が介在され、これに
よつて第１図の状態又は第２図の状態を選択的に
取るようになつている。即ちこのアーム２４は第
１図の状態と第２図の状態との中間点を境にして
いずれかへ付勢されるようになつており、第１図
の状態ではフレーム１０へ植設される導電性ピン
３２へ向けて付勢されるようになつている。

フレーム１０にはケース３４が固着されてお
り、ボール３６を収容している。このボール３６
は車両加速度が所定値に達するとレバー３８を押
上げ、このレバー３８をロツク輪２８へ係合させ
るようになつている。

アーム２４は第１図に示される如くソレノイド
４０、バツクルスイツチ４２を介して車両電源４
４の正極へ接続されており、車両電源４４の負極
はピン３２へと接続されている。これによつてア
ーム２４は第１図の状態ではソレノイド４０と車
両電源４４とを接続し、第２図の状態ではソレノ
イド４０と車両電源４４とを遮断するようになつ
ている。このソレノイド４０は励磁時にウエビン
グ巻取力制限手段を作動させ、特開昭59−92233
号のように、ウエビングの巻取力を停止させた
り、低減させるようになつている。

次の本実施例の作用を説明する。

ウエビング１４が巻取軸１２へそのほぼ全量を
巻き取られているウエビング非装着状態にあつて
は、第１図に示される如くアーム２４のポール２
６はロツク輪２８と離間している。このため乗員
はウエビング１４を必要長さだけ引き出して装着
することができる。この装着時に図示しないタン
グプレートをバツクル装置へ係合させると、バツ
クルスイツチ４２がオンとなり、ソレノイド４０
がその励磁力によりウエビング巻取力制限手段を
作動させ、乗員はウエビングの大きな巻取力が解
除されて快適な運転状態となる。

乗員がこれを自動引出停止機構として作用させ
る場合には、ウエビング１４を所定量だけ巻取軸
１２から引き出せばよい。これによつて内歯歯車
２０の突起２２は反時計方向に回転し、第２図に
示される如くアーム２４を反転させポール２６を
ロツク輪２８の外周へと噛み合わせる。このため
巻取軸１２はウエビングの巻取方向には回転可能
であるが、引き出し方向には回転不可能となり、
乗員は緊密な拘束状態となる。このようにアーム
２４がロツク輪２８へ係合した状態ではアーム２
４とピン３２とが離間するので、ソレノイド４０
への通電が遮断され、ウエビング巻取力制限手段
の作動が停止される。

従つてウエビング１４でシート上の子供拘束装
置等をシートへ取り付ける場合にも、ウエビング
１４は巻取軸１２からの引き出しが停止され、確
実な拘束状態となる。特にソレノイド４０の励磁
力が作用していないため、ウエビング１４へは図
示しないぜんまいばねの大きな巻取力が作用して
おり、子供拘束装置を確実にシートへ固定するこ
とができる。

またウエビング１４を所定量だけ（一例として
全量）巻取軸１６へ巻取らせれば第１図の如く突
起２２はアーム２４を反転させるので、再び緊急
時引出停止機構が作動することになる。

なお、上記実施例におけるボール３６とレバー
３８の組み合わせ以外にも、ウエビング１４の急
激な引出しを検知してウエビング１４の引出しを
停止させる構成も用いることができる。またアー
ム２４とピン３２との接触離間を検知する以外に
も、アーム２４の移動によつてリミツトスイツチ
を作用させる等の他のスイツチ手段も適用でき
る。

〔考案の効果〕

本考案は上記の構成としたので、ウエビング自
動引出停止機構の作用中には巻取力を制限するこ
とがない優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す側面図、第２図
は第１図の主要部を示す作動図である。 １２……巻取軸、１４……ウエビング、２４…
…アーム、２８……ロツク輪、３２……ピン、４
０……ソレノイド、４４……車両電源。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 乗員がウエビングを装着した後にウエビング巻
   取力制限手段へ通電されウエビング巻取力が制限
   されると共に、ウエビングの所定量引出し及び巻
   取りでウエビング自動引出停止機構及び緊急時引
   出し停止機構を作動させるウエビング巻取装置で
   あつて、前記ウエビング自動引出停止機構の作動
   時には前記ウエビング巻取力制限手段への通電を
   遮断するスイツチ手段を設けたことを特徴とする
   ウエビング巻取装置。