JPH045179A - トラックフレーム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は油圧ショベル、油圧クレーン等の作業機械の下
部走行体を構成するトラックフレームに関する。

［従来の技術］ −Ｍに、トラックフレームにより下部走行体が構成され
た作業機械としては、第３図ないし第５図に示すような
ものがある。なお、ここでは、作業機械として、油圧シ
ョベルを例に説明する。

図において、１は下部走行体で、該下部走行体１は、ト
ラックフレーム２と、該トラックフレーム２の両側に取
付けられた履帯３．３とから大略構成されている。一方
、トラックフレーム２は、後述する上部旋回体１２を回
転可能に支持するための丸胴４と、該丸胴４の左、右両
側にそれぞれ２箇所づつ延在して形成された固定部とし
ての脚部５Ａ、５Ａを有するセンタフレーム５と、該セ
ンタフレーム５両側の各脚部５Ａにボルト６．６．・・
・で一定の幅を有して固定された左、右一対のサイドフ
レーム７．７とから構成されている。さらに、各サイド
フレーム７には、その一端側に油圧モータ（図示せず）
によって回転駆動されるスプロケット８が設けられると
共に、その他端側にはアイドラ９が設けられ、一方、サ
イドフレーム７の上側には上ローラ１０，１０．・・・
が設けられ、その下側には下ローラ１１，１１．・・・
が設けられている。そして、前記各履帯３はスプロケッ
ト８とアイドラ９との間に巻回され、上ローラ１０と下
ローラ１１とによって案内されている。

１２は下部走行体１に搭載された上部旋回体で、該上部
旋回体１２は、前記丸胴４に回転可能に装着され、旋回
装置（図示せず）によって旋回される骨組み構造として
の旋回フレーム１３と、該旋回フレーム１３上に搭載さ
れた運転室１４、機械室１５、カウンタウェイト１６等
を有して構成されている。

１７は上部旋回体１２に取付けられた作業装置で、該作
業装置１７は、ブーム１７Ａ１アーム１７Ｂ及びパケッ
ト１７Ｃと、これらを回動させるブームシリンダ１７Ｄ
、アームシリンダ１７Ｅ、パケットシリンダ１７Ｆとか
ら構成されている。

［発明が解決しようとする課題］ ところで、上述した従来技術にあっては、各サイドフレ
ーム７の取付幅はセンタフレーム５両側に設けられた各
脚部５Ａ間の幅によって決まり、このため、該各サイド
フレーム７に装着された各履帯３間の幅ρ１も一義的に
決まってしまう。

ところが、溝を掘削する場合、溝の幅℃２は、左、右の
履帯３，３間の幅ρ１よりも狭い幅しか掘削することが
できず、さらに左、右の履帯３゜３間の幅ρ１は一定の
狭い幅に限定されるため、必然的に掘削する溝の幅β２
も狭い幅しか掘削することができないという問題点があ
る。

さらに、この問題に対応するためには、履帯３．３間の
幅Ｉ２１を広く設定された大型な油圧ショベルを別途製
作しなければならず、製作コストが嵩むという問題点が
ある。

本発明は上述した従来技術の問題点に鑑みなされたもの
で、各履帯が装着される左、右のサイドフレーム間の幅
を必要に応じて調整できるようにしたトラックフレーム
を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上述した課題を解決するために本発明が採用する構成は
、両側に固定部を有するセンタフレームと、該センタフ
レーム両側の各固定部にそれぞれ取付けられた左、右一
対のサイドフレームとからなるトラックフレームにおい
て、前記センタフレームと左、右のサイドフレームとを
分離した状態で、該各サイドフレーム間に支架されるよ
うに該各サイドフレームの取付幅を調整するスペーサフ
レームを設け、該スペーサフレーム上に前記センタフレ
ームを設けたことを特徴とする。

〔作用〕

以上の構成により、輸送時等、左、右のサイドフレーム
間の幅を狭くしておくときは、センタフレーム両側の各
固定部に各サイドフレームを固定し、作業時等、各サイ
ドフレーム間の幅を広げたいときにはセンタフレームと
各サイドフレームとの間にスペーサフレームを介装して
、左、右のサイドフレ・−ム間の幅を広げる。

［実施例］ 以下、本発明の実施例を第１図及び第２図に基づいて説
明する。なお、本実施例でも従来技術と同様に油圧ショ
ベルを例に説明する。

本実施例の油圧ショベルの全体構成は、下部走行体を構
成するトラックフレームの構造を除いて前述した従来技
術の油圧ショベルと変わるところがないので、ここでは
、トラックフレームの構造についてのみ説明する。

図中、２１は本実施例のトラックフレームで、該トラッ
クフレーム２１は、上部旋回体１２を回転可能に支持す
るための丸胴２２と、該丸胴２２の左、右両側に２個づ
つ延在して形成された固定部としての脚部２３Ａ、２３
Ａを有するセンタフレーム２３と、該各センタフレーム
２３の両側にそれぞれ取付けられる左、右一対のサイド
フレーム２４．２４とを有する点で従来技術と異なると
ころはない。しかし、本実施例では、サイドフレーム２
４．２４間の幅を広げるために、センタフレーム２３と
各サイドフレーム２４との間には前後に位置して２本の
スペーサフレーム２５．２５が着脱可能に設けられてい
る。該各スペーサフレ−ム２５は、それぞれ梁状ないし
ボックス形状に形成され、その両側にそれぞれ固定部２
５Ａ。

２５Ａを有している。そして、センタフレーム２３の左
、右の各脚部２３Ａはボルト２６で前後のスペーサフレ
ーム２５．２５にそれぞれ固定されている。さらに、各
スペーサフレーム２５両側の固定部２５Ａはボルト２７
で左、右の各サイドフレーム２４．２４に固定される。

これにより、前後のスペーサフレーム２５が左、右の各
サイドフレーム２４間に支架されるように設けられてい
る。ここで、センタフレーム２３の各脚部２３Ａと前後
のスペーサフレーム２５の各固定部２５Ａとには、それ
ぞれ同様の位置にボルト穴（図示せず）が設けられ、セ
ンタフレーム２３及びスペーサフレーム２５が選択的に
各サイドフレーム２４に固定できるようになっている。

本実施例の油圧ショベル、特にトラックフレーム２１は
以上のように構成されるが、次に各サイドフレーム２４
の幅を調整するときの作業について説明する。

通常、工場における製造工程では、スペーサフＬ／−４
２５を取付けずに、センタフレーム２３両側の各脚部２
３Ａと左、右のサイドフレーム２４とを各ボルト２６で
固定し、第１図中の一点鎖線で示すように、各サイドフ
レーム２４を狭い幅（第５図の幅β１と同じ標準幅）に
製造する。

そして、広い幅Ｉ２４の溝を掘削するときにおいては、
現場で各ボルト２６を外してセンタフレーム２３と左、
右のサイドフレーム２４とを分離し、屋外クレーンやレ
ッカー等によって、上部旋回体１２を吊上げる。そして
、センタフレーム２３と左、右のサイドフレーム２４と
の間に前後のスペーサフレーム２５を配置し、センタフ
レ、−ム２３と前後のスペーサフレーム２５とをボルト
２６で、左、右のサイドフレーム２４と前後のスペーサ
フレーム２５とをボルト２７でそれぞれ固定し、各履帯
３間を幅ρ３の状態に広げる。

以上のように、センタフレーム２３と左、右のサイドフ
レーム２４との間に前後のスペーサフレーム２５を取付
けるだけで、各サイドフレーム２４間の幅を容易に広げ
ることができるから、幅の広い溝を掘削することができ
るようになり、作業性が大幅に向上する。

また、スパンが広くなりスペーサフレームにかかる曲げ
モーメントは大きくなるが元のセンタフレームとボルト
で締結一体化されるのでスペーサフレームは軽量化でき
る。

さらに、スペーサフレーム２５は軽量で、かつ製造が容
易であるから、低コストで容易に各履帯３間の幅を広げ
ることができ、優れたトラックフレーム２１を提供する
ことができる。

また、スペーサフレーム２５をその長さを変えて複数個
製造するとで、作業状況に応じて各履帯３間を幅ρ３を
調整することができる。

なお、本実施例では、トラックフレーム２１を備えた油
圧ショベルを例に説明したが、本発明はこれに限らず、
油圧クレーン等の他の建設機械、土木機械、農業機械等
の他の作業機械であってもよく、トラックフレーム及び
履帯を有し、作業時等において各履帯間の幅を広げる必
要のある場合には、前記スペーサフレーム２５を設ける
ことで、前記実施例同様の作用、効果を奏することがで
きる。

また、本実施例では回動可能な上部旋回体１２を有する
油圧ショベルを例に説明したが、上部が下部走行体１に
固定され、旋回しない構造の作業機械であっても、前記
実施例同様の作用、効果を奏することができる。

一方、スペーサフレームは、前後に位置するスペーサフ
レーム２５．２５から構成するものとして述べたが、セ
ンタフレーム２３と同様にｒＸＪ字状をなした単一のス
ペーサフレームとしてもよく、また、前後のスペーサフ
レームを補強部材で連結し、一体化させてもよい。

さらに、本実施例では、センタフレーム２３とスペーサ
フレーム２５とをボルト２６で固定し、サイドフレーム
２４とスペーサフレーム２５とをボルト２７で固定する
構成としたが、ボルト２６．２７の変わりにピンで固定
してもよい。

〔発明の効果〕

以上詳述した通り、本発明によれば、センタフレームと
左、右一対のサイドフレームとの間に、各サイドフレー
ム間の取付幅を調整するスペーサフレームを設けたから
、左、右のサイドフレーム間の幅を容易に広げることが
できる。

また、スペーサフレームは軽量で、かつ製造が容易であ
るから、低コストで容易に各サイドフレーム間の幅を広
げることができる優れたトラックフレームを提供するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本発明の実施例に係り、第１図はト
ラックフレームを示す平面図、第２図は第１図のトラッ
クフレームを示す正面図、第３図ないし第５図は従来技
術に係り、第３図は油圧ショベルの全体構成を示す外観
図、第４図は第３図の油圧ショベルのトラックフレーム
を示す平面図、第５図は第４図のトラックフレームを示
す正面図である。 ２１・・・トラックフレーム、２３・・・センタフレー
ム、２４・・・サイドフレーム、２５・・・スペーサフ
レーム。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 両側に固定部を有するセンタフレームと、該センタフレ
   ーム両側の各固定部にそれぞれ取付けられた左、右一対
   のサイドフレームとからなるトラックフレームにおいて
   、前記センタフレームと左、右のサイドフレームとを分
   離した状態で、該各サイドフレーム間に支架されるよう
   に該各サイドフレームの取付幅を調整するスペーサフレ
   ームを設け、該スペーサフレーム上に前記センタフレー
   ムを設ける構成としたことを特徴とするトラックフレー
   ム。