JPH0451339Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案は、自動車、特に車室より隔離された荷
物室を、車室内のシートのシートバツク後面に隣
接して設け、その荷物室を車室外のトランクリツ
ドで開閉し得るようにした形式の自動車における
貯蔵庫の搭載構造に関する。

(2) 従来の技術 従来、上記形式の自動車において貯蔵庫を搭載
する場合には、それを荷物室内に設置するように
しているが、その場合、該貯蔵庫は、車室および
荷物室のいずれか一方のみでしか飲食物の出し入
れができない構造であつた。

(3) 考案が解決しようとする課題 上記従来構造において、特に荷物室のみでしか
飲食物の出し入れができないものでは、走行中は
飲食物の出し入れが不可能である。一方、車室の
みでしか飲食物の出し入れができないものでは、
駐車して車外にいるときに飲食物を出し入れする
際には一々ドアを開けて車室内に乗込まなければ
ならなかつたりして、不便である。

本考案は、斯かる事情に鑑みてなされたもので
あり、前記形式の自動車において、車室および荷
物室のいずれからも飲食物の出し入れができるよ
うにした貯蔵庫の搭載構造を提供することを目的
とする。

Ｂ 考案の構成 (1) 課題を解決するための手段 上記目的を達成するために本考案は、車室より
隔離された荷物室を、車室内のシートのシートバ
ツク後面に隣接して設け、その荷物室を車室外の
トランクリツドで開閉し得るようにした自動車に
おいて、飲食物を貯蔵し得る貯蔵箱を備える貯蔵
庫が前記荷物室内に配設され、前記貯蔵箱には、
前記シートバツクに穿設した出入口を通して車室
に連通し得る車室側開口部と、荷物室に連通し得
る荷物室側開口部とが併設されると共に、該車室
側開口部を車室より開閉し得る第１の蓋と、該荷
物室側開口部を荷物室より開閉し得る第２の蓋と
が取付けられたことを特徴とする。

(2) 作用 第１の蓋を開放すれば、停車時は勿論のこと、
走行中でも車室内より飲食物の出し入れを支障な
く行うことができる。

またトランクリツド及び第２の蓋を開放すれ
ば、停車時に車外からでも飲食物の出し入れを支
障なく行うことができるから、その飲食物の出し
入れのために車外の人間がわざわざ車室に入る必
要はない。

(3) 実施例 以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、先ず本考案の第１実施例を示す第１図
および第２図において、自動車１の車室２より隔
離された荷物室４は、後部シート７のシートバツ
ク９の後面に隣接して配設されており、車室２外
のトランクリツド３で開閉されるようになつてい
る。前記荷物室４内には、車室２および荷物室４
のいずれからでも飲食物の出し入れを可能にし
て、貯蔵庫としての冷蔵庫６が設置固定される。

前記後部シート７の幅方向中央には、アームレ
スト８が回動可能に配設される。即ち、後部シー
ト７におけるシートバツク９の幅方向中央部には
矩形の出入口１０が穿設されており、アームレス
ト８は出入口１０内に収容された収容位置と、シ
ートクツシヨン１１上に引き出された引出し位置
との間で水平軸線まわりに回動可能である。

アームレスト８は、出入口１０に対応した直方
体状に形成されており、シートクツシヨン１１お
よびシートバツク９の連結位置で水平なヒンジピ
ン１２により回動枢支される。また出入口１０の
上部内側面には、収容位置にあるときにアームレ
スト８がシートバツク９とほぼ面一となるように
アームレスト８の回動量を規制するストツパ１３
が設けられる。前記シートバツク９の後面を支持
すべく車体フレームのフロアパネルより立ち上が
る支持壁５には、出入口１０に対応して矩形の透
孔１４が穿設されている。

冷蔵庫６は、飲食物を貯蔵するための冷蔵室１
６を画成する貯蔵箱１７と、圧縮機１８および凝
縮器１９などの機器で構成される機械ユニツト２
０とを備える。冷蔵室１６内には、蒸発器２１が
収容、配置される。また機械ユニツト２０は、貯
蔵箱１７の外側部に支持部材２２を介して固定さ
れる。

貯蔵箱１７は、その一部を透孔１４及び出入口
１０に突入させて、荷物室４側から取付部材２３
により前記支持壁５に取付けられ、機械ユニツト
２０も荷物室４内に配置される。

貯蔵箱１７の前部には、アームレスト８が引き
出し位置にあるときに出入口１０を通して車室２
内に臨むようにして車室側開口部２４が設けら
れ、また貯蔵箱１７の上部には荷物室４内に直接
臨むようにして荷物室側開口部２５が設けられ
る。さらに貯蔵箱１７には、前記車室側開口部２
４を車室側より開閉し得る第１の蓋２６と、前記
荷物室側開口部２５を荷物室側より開閉し得る第
２の蓋２７とがそれぞれ設けられる。

前記第１の蓋２６は、車室側開口部２４の下縁
でヒンジピン２８により貯蔵箱１７に枢支されて
おり、貯蔵箱１７の上部には、該蓋２６に設けた
ロツク片２９が係合し得る係止部３０が設けられ
る。この蓋２６の厚みは、その閉鎖時にアームレ
スト８がストツパ１３に当接して収容位置まで回
動することを阻害しない程度に選ばれる。而して
第１の蓋２６を開いたときに、コツプや缶などを
該蓋２６上に載せるべく蓋２６の内面にコツプや
缶などを保持するための凹部を設けてもよく、こ
の場合には、該蓋２６を開いたときに車室側開口
部２４が開放されたままとなることを避けるため
に、蓋２６の内側で開口部２４を開閉自在に覆う
内蓋（図示せず）を設けるようにするとよい。

また前記第２の蓋２７は、荷物室側開口部２５
の前縁で水平なヒンジピン３１により貯蔵箱１７
に枢支される。

次にこの第１実施例の作用について説明する
と、車室２内から冷蔵室１６内の飲食物を取出す
際には、アームレスト８を引き出し位置まで回動
し、次いで第１の蓋２６を車室側より開放操作す
ればよい。そうすれば車室２内で冷蔵室１６から
飲食物を取出すことができる。

冷蔵庫６を使用しないときには、アームレスト
８が引き出し位置にあるときでも第１の蓋２６を
閉鎖しておけばよく、そうすればアームレスト８
上に腕を置くのに何の支障もない。

また自動車１が停止しているときに、荷物室４
側で飲食物の出し入れを行なう際には、トランク
リツド３を開放した状態で第２の蓋２７を開放操
作すればよい。

このようにして、車室２および荷物室４のいず
れからでも冷蔵室１６内の飲食物の出し入れを行
なうことができる。

また冷蔵庫６の機械ユニツト２０は、荷物室４
内に配置されているので、圧縮機１８などの作動
音が車室２内に侵入することが極力防止され、車
室２内の静粛性が保たれる。

第３図は本考案の第２実施例を示すものであ
り、荷物室４からの飲食物の出し入れを行なうた
めに、荷物室側の開口部２５′が貯蔵箱１７の後
部に設けられ、該開口部２５′は水平軸線まわり
に回動可能にして開口部２５′の下縁に枢支され
たた第２の蓋３２によつて開閉自在に覆われる。

この第２実施例によつても第１実施例と同様の
効果を奏することができる。

第４図は本考案の第３実施例を示すものであ
り、第２実施例に類似するものであるが、車室側
の開口部２４を覆う第１の蓋３４と、荷物室側の
開口部２５′を覆う第２の蓋３５とが、鉛直軸線
まわりに回動可能にして貯蔵箱１７に枢支され
る。

この第３実施例は、第１及び第２の蓋３４，３
５の開閉態様が第２実施例と異なるものである
が、第１および第２実施例と同様の効果を奏する
ことができる。

以上の各実施例では、貯蔵庫として冷蔵庫６を
取上げて説明したが、電熱線式ヒータ、ペルチエ
効果を利用した電子ヒータおよび熱交換器により
得た温風等を熱源とした温蔵庫であつてもよいこ
とは言うまでもない。

第５図は本考案の第４実施例を示すものであ
り、貯蔵箱１７′内には、冷蔵室３８と温蔵室３
９とが相互に分離して画成される。しかも冷蔵室
３８に対応して、車室２側に臨む開口部４０およ
び荷物室４側に臨む開口部４１が貯蔵箱１７′に
設けられ、それらの開口部４０，４１は鉛直軸線
まわりに回動可能にして貯蔵箱１７′に枢支され
た一対の第１の蓋４２，４３により開閉自在に覆
われる。また温蔵室３９に対応して、車室２側に
臨む開口部４４および荷物室４側に臨む開口部４
５が貯蔵箱１７′に設けられ、それらの開口部４
４，４５は鉛直軸線まわりに可動可能にして貯蔵
箱１７′に枢支された一対の第２の蓋４６，４７
によつて開閉自在に覆われる。この第４実施例に
よれば、冷蔵室３８および温蔵室３９の飲食物の
出し入れが、車室２および荷物室４のいずれから
でも可能となる。

尚、前記実施例では、貯蔵箱をシートバツク９
の支持壁５に直接取付けたものを示したが、本考
案において、貯蔵箱は支持壁５に直接取付けずに
該支持壁５に近接した位置で荷物室４内に固定、
配置するようにしてもよい。

Ｃ 考案の効果 以上のように本考案によれば、車室より隔離さ
れた荷物室を、車室内のシートのシートバツク後
面に隣接して設け、その荷物室を車室外のトラン
クリツドで開閉し得るようにした自動車におい
て、飲食物を貯蔵し得る貯蔵箱を備える貯蔵庫が
前記荷物室内に配設され、前記貯蔵箱には、前記
シートバツクに穿設した出入口を通して車室に連
通し得る車室側開口部と、荷物室に連通し得る荷
物室側開口部とが併設されると共に、該車室側開
口部を車室より開閉し得る第１の蓋と、該荷物室
側開口部を荷物室より開閉し得る第２の蓋とが取
付けられるので、第１及び第２の蓋を適宜開閉す
ることにより車室および荷物室のいずれからでも
貯蔵箱内の飲食物の出し入れが可能となり、特に
第１の蓋の開放により停車時は勿論のこと、走行
中でも車室内より飲食物の出し入れを支障なく行
うことができ、またトランクリツド及び第２の蓋
の開放により停車時に車外からでも飲食物の出し
入れを支障なく行うことができて車外の人間がわ
ざわざ車室に入る必要はなく、全体として頗る便
利である。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案の第１実施例を示
すもので、第１図は自動車の要部縦断側面図、第
２図は第１図の−線断面図、第３図は本考案
の第２実施例の要部縦断側面図、第４図は本考案
の第３実施例の要部横断平面図、第５図は本考案
の第４実施例の要部横断平面図である。 １……自動車、２……車室、３……トランクリ
ツド、４……荷物室、６……貯蔵庫としての冷蔵
庫、７……シートとしての後部シート、９……シ
ートバツク、１０……出入口、１４……透孔、１
７，１７′……貯蔵箱、２４，４０，４４……車
室側開口部、２５，２５′，４１，４５……荷物
室側開口部、２６，３４，４２，４６……第１の
蓋、２７，３２，３５，４３，４７……第２の
蓋。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車室２より隔離された荷物室４を、車室２内
   のシート７のシートバツク９後面に隣接して設
   け、その荷物室４を車室２外のトランクリツド
   ３で開閉し得るようにした自動車において、飲
   食物を貯蔵し得る貯蔵箱１７，１７′を備える
   貯蔵庫６が前記荷物室４内に配設され、前記貯
   蔵箱１７，１７′には、前記シートバツク９に
   穿設した出入口１０を通して車室２に連通し得
   る車室側開口部２４，４０，４４と、荷物室４
   に連通し得る荷物室側開口部２５，２５′，４
   １，４５とが併設されると共に、該車室側開口
   部２４，４０，４４を車室２より開閉し得る第
   １の蓋２６，３４，４２，４６と、該荷物室側
   開口部２５，２５′，４１，４５を荷物室４よ
   り開閉し得る第２の蓋２７，３２，３５，４
   ３，４７とが取付けられたことを特徴とする、
   自動車における貯蔵庫の搭載構造。 (2) 前記貯蔵箱１７′には、冷蔵室３８と温蔵室
   ３９とが相互に区画して設けられ、冷蔵室３８
   および温蔵室３９にそれぞれ対応して各２つ宛
   の車室側開口部４０，４４および荷物室側開口
   部４１，４５が貯蔵箱１７′に設けられてなる、
   実用新案登録請求の範囲第(1)項記載の自動車に
   おける貯蔵庫の搭載構造。