JPH0450210Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両等のエアブレーキに用いられる
ブレーキバルブのペダル部の構造に関する。

〔従来の技術〕

この種のブレーキバルブのペダル部としては、
特公昭59−8583号公報に示されたものがある。こ
のブレーキバルブは、車体に固定されるマウンテ
イングプレートの下側にバルブ部を取付け、上側
に回転自在にペダルを支承させ、ペダルに加えら
れた踏力を該ペダル部に軸支されたローラ部材及
び、上記バルブ部からマウンテイングプレート上
に突出しその上面を上記ローラ部材が転動するプ
ランジヤを介して上記バルブ部に伝達するするこ
とにより該バルブ部を制御する構成となついる
が、ローラ部材の支持構造は、第４図に示すよう
に、ペダル１の両側フレーム２，２に軸支された
軸部材３の外周にローラ部材４を嵌合・支持させ
る単純な構造であるので、該ブレーキバルブを搭
載した車両が工事現場等の作業環境の悪い場所で
使用される場合には、泥水等が、ローラ部材４と
軸部材の摺動両間に容易に侵入してサビを発生せ
しめ、この結果、ローラ部材４が回動しにくくな
り、該ローラ部材４がプランジヤ上面を転動せず
に摺動し、ペダル踏力に対するブレーキ特性が変
化する等の問題があつた。

〔考案の目的〕

本考案は上記した従来の問題を解消するために
なされたもので、ローラ部材とこれを装架する軸
部材との摺動面への水等の侵入を防止することが
できるブレーキバルブのペダル部構造を得ること
を目的とする。

〔考案の構成〕

本考案は上記目的を達成するため、ローラ部材
の中空軸部の外周及び前記第２の軸部材の前記中
空軸部からマウンテイングプレート側に設けた一
対の突出部の軸孔側に突き出た部分の外周これら
との間に隙間を形成して覆う筒状のカバーを設け
るとともに、このカバーと前記第２の軸部材の間
にそれら両者に弾接する密封部材を配設したもの
である。

〔実施例〕

第１図及び第２図はそれぞれ本考案を実施した
２系統ブレーキバルブの縦断面図及び背面図であ
り、第１図のア−ア断面を拡大して第３図に示し
てある。両図において、１０はブレーキバルブの
本体であつて、上下に貫通するシリンダ孔１１を
有し、該シリンダ孔１１内に、ピストン１２を収
納する第１のピストン室１３、第１の弁部材１４
を収納する第１の弁室１５、リレーピストン１６
を収納する第１の弁室１７及び第２の弁部材１８
を収納する第２の弁室１９が直列に区画され、側
部に、第１の弁室１５と連通する第１の入口２０
Ａ、第２の弁室１９と連通する第２の入口２１
Ａ、第１のピストン室１３内に画成される第１の
送出室Ｘ１と連通する第１の出口２０Ｂ、第２の
ピストン室１７内に画成される第１の送出室Ｘ２
と連通する第２の出口２１Ｂが形成されている。
第１の送出口Ｘ１と第１の弁室１５との間には弁
座２２ａを持つ弁孔２２が設けられ、第２の送出
口Ｘ２と第２の弁室１９との間には弁座２３ａを
持つ弁孔２３が設けられている。上記第１の弁部
材１４はピストン１２の中空軸２４の下端と協動
して第１の排気弁を構成し、上記第２の弁部材１
８はリレーピストン１６の下端と協動して第２の
排気弁を構成する。また、第１の弁部材１４は弁
孔２２の弁座２２ａと協動して第１の給気弁を構
成し、第２の弁部材１８は弁孔２３の弁座と協動
して第２の給気弁を構成する。また、第１の送出
口Ｘ１と第２のピストン室１７とは通孔２５を介
して連通している。

ピストン１２は、戻しばね２６により上向きの
付勢力を受け、ばね装置２７とプランジヤ受け２
８を介してプランジヤ２９から下向きの押力を受
ける。リレーピストン１６は、第２のピストン室
１７内に中継室Ｙを画成する。このリレーピスト
ン１６は、第１の弁部材１４との間に排気室Ｚ画
成して伸び中空軸２４に挿入された支持ロツド３
０に上下相対移動可能に連結される中空軸３１を
有し、該支持ロツド３０をにより戻しばね３３を
介して弾性支持されると共に位置決め用ばね３２
によつて下向きに付勢されている。３４及び３５
は弁ばね、３６はブーツである。

４０はペダルおよびバルブ全体のマウンテイン
グプレートとなる蓋部材であつて、本体１０の上
端面にボルト４１により固定されている。蓋部材
４０はプランジヤ２９が上下摺動自在に嵌合され
る筒状孔部４２を有し、該筒状孔部４２より所定
距離隔てる位置に山形の隆起部４３が形成され、
筒状孔部４２の一部と隆起部４３の一部をはさむ
ように直立する一対の支持壁４４を有し、該両支
持壁４４の対向する所定高さ位置に軸孔４５が形
成されている。

５０はペダルであつて、両側部に一対の突出部
としてのフレーム５１（一方は図示しない）を有
する横断面がコ字形の形状を有し、表面部がゴム
製の被覆材５２により被覆されており、先端近く
にはねじ孔５３が設けられ、該ねじ孔５３に裏面
側からストツパ５４が螺入されている。平行する
フレーム５１はペダル５０の前記ねじ孔５３形成
部分近くからペダル５０の後端まで巾を狭めなが
ら伸び、それぞれの先端近傍に、所定間隔を隔て
てほぼ前後に並ぶ二対の軸孔５５，５６が形成さ
れている。平行するフレーム５１の後方の軸孔５
５には、第３図に示すようなローラ部材６０を装
架する軸部材６１が貫挿入されている。このロー
ラ部材６０は中央に大径のローラ部６２を有し、
該ローラ部６２の両側に連続する中径部６３、両
中径部６３に連続する小径部６４を有する段付き
中空軸部Ａが左右に連続する形状を有し、この左
右の段付き中空軸部Ａがそれぞれ筒状のカバー７
０で覆われている。このカバー７０は、その外径
は軸孔５５及びローラ部６２の外径よりは小さ
く、一端側に開口する軸孔７１に連続して、上記
段付き中空軸部Ａを収納してこれと僅かな隙間Ｇ
を形成し得る段付き孔７２を有し軸孔７１が開口
する一端には軸孔５５の径より大きくフレーム５
１の外面に係合するフランジ部７３が形成されて
いる。カバー７０の外径は軸孔５５及びローラ部
６２の外径よりは小さく、フレーム５１の外側か
ら軸孔５５に挿通されてローラ部材６０の上記段
付き中空軸状部Ａを被覆する。軸部材６１は軸孔
７１より大径の頭部を有し、一方のカバー７０、
ローラ部材６０、他方のカバー７０を貫通し、該
カバー７０から突出する端部に抜止め８０が施さ
れている。８１は密封部材としてのＯリングであ
て、カバー７０のフランジ部７３側端部の内周面
に形成された周溝７３Ａに嵌入され、該カバー７
０の軸孔７１と軸部材６１との間をシールしてい
る。

ペダル５０は軸孔４５と軸孔５６に挿入された
軸部材８２により支持壁４４，４４上に上下回動
自在にヒンジ支持され、軸部材６１にわずかな隙
間をもつて外嵌されたローラ部材６０をプランジ
ヤ２９の上面に係合して傾斜姿勢に保持されてお
り、バルブの非作動状態でバルブ側から戻しばね
２６の張力を受けストツパ５４が隆起部４３の斜
面に当接する位置にあり、該ストツパ５４の突出
長は作動遊びを所定量にすべく調整されている。

この構成において、ペダル５０に踏力が加えら
れると、ペダル５０が軸部材８２を支点として下
向きに回動し、軸部材６１、ローラ部材６０のロ
ーラ部６２を介してプランジヤ２９に押力が加わ
り、プランジヤ２９、プランジヤ受け２８を介し
てばね装置２７が圧縮されるとともに、ピストン
１２が戻しばね２６に抗して下降し第１の排気弁
を閉じ、第１給気弁が開かれることになり、入口
２０Ａから第１の出口２０Ｂに圧縮空気が供給さ
れて図示しない一方のブレーキ系統のブレーキ作
動器に圧縮空気が送気され、ブレーキが作動す
る。同時に、通孔２５を通して中継室Ｙに圧縮空
気が流入する。中継室Ｙに流入した圧縮空気はリ
レーピストン１６に作用して、該リレーピストン
１６を下降せしめ、これにより、第２の排気弁が
閉じ、第２の給気弁が開き、入口２０Ｂを通して
出口２０Ｂに圧縮空気が供給され他方ブレーキ系
統のブレーキ作動器を作動させる。

本実施例では、カバー７０の端面とローラ部材
６０のローラ部６２との隙間ｇに上方から泥水等
が侵入しても、カバー７０とローラ部材６０の上
記中空軸状部Ａとの間の筒状の隙間Ｇを下方へと
流下し、カバー７０の端面とローラ部６２との隙
間ｇの下方から流出する上、上記筒状の隙間Ｇは
段上の隙間であるので、侵入した泥水等の該筒状
の隙間Ｇの奥部への侵入は殆ど防止されるので、
ローラ部材６０と軸部材６１との摺動両間に泥水
等が侵入する機会は殆どない。

さらに、ローラ部材６０の中径部６３の外形
を、第２図に点線で示すように、ローラ部６２側
に向かつて小径に絞られたテーパ形状にすれば、
侵入した泥水等はローラ部６２と中径部６３との
境界部が形成する溝状部Ｂ側に集まりやすくなる
ので、上記効果を一層高めることができる。

〔考案の効果〕

本考案は以上説明した通り、ローラ部材の中空
軸部をカバーで覆い、このカバーの反ローラ部側
端部と第２の軸部材との間は密封部材でシールし
たことにより、上記カバーのローラ部端と当該ロ
ーラ部との間に隙間はできるが、この隙間から中
空軸部端面部分が面する空間までの隙間径路は長
くて侵入異物に対し大きな抵抗を呈し、この空間
は、実質上、外部に対して遮蔽された空間となる
ので、ローラ部材と第２の軸部材との摺動両間に
水等が侵入するのをほぼ完全に防止することがで
き、また、密封部材はローラ部材に非接触となつ
ていることから、ローラ部材は第２の軸部材に対
して円滑に回転でき、悪環境下で使用される車両
のペダルであつても、長期に亘つて良好な作動性
を維持させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す縦断面図、第２
図は上記実施例の背面図、第３図は第１図のア−
ア矢視断面図、第４図は従来のペダル部構造の欠
点を説明するための図である。 １０……バルブの本体、２９……プランジヤ、
４０……マウンテイングプレート、４４……支持
壁、５０……ペダル、５１……フレーム（突出
部）、５５……軸孔、６０……ローラ部材、６１
……第２の軸部材、６２……ローラ部、６３……
中径部、６４……小径部、７０……カバー、８１
……Ｏリング（密封部材）、８２……第２の軸部
材、Ａ……中空軸部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ブレーキバルブの車体に固定されるマウンテ
   イングプレートに突設した少なくとも１つの支
   持壁に第１の軸部材を介してペダルを回動自在
   に支承し、そのペダルの前記マウンテイングプ
   レート側に設けた一対の突出部の軸孔に第２の
   軸部材を挿通するとともに、ローラ部及びこの
   ローラ部の両側に延び出てローラ部よりも小径
   の中空軸部を有するローラ部材を、前記一対の
   突出部間に位置させて前記第２の軸部材の外周
   に回転可能に嵌合して、前記第２の軸部材を介
   して前記ペダルに支持させ、前記ローラ部を前
   記マウンテイングプレートに摺動可能に嵌合し
   たプランジヤの端部に回転可能に当接させて、
   前記ペダルからの操作入力を前記プランジヤを
   介して前記マウンテイングプレートが取りつけ
   られるバルブ本体内の排気弁及び給気弁を開閉
   するピストンに伝達するようにしたブレーキバ
   ルブのペダル部構造において、 前記中空軸部の外周及び前記第２の軸部材の
   前記中空軸部から前記軸孔側に突き出た部分の
   外周をこれらとの間に隙間を形成して覆う筒状
   のカバーを設けるとともに、このカバーと前記
   第２の軸部材の間にそれら両者に弾接する密封
   部材を配設したブレーキバルブのペダル部構
   造。 ２ 前記ローラ部材の前記中空軸部は、その軸孔
   外周がローラ部側外周に対して小径となる段付
   形状を呈し、前記カバーには、前記中空軸部の
   段付形状に対応する段付孔が形成されている実
   用新案登録請求の範囲第１項記載のブレーキバ
   ルブのペダル部構造。