JPH0450208Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は車両のリアウインドウの雨滴を除去す
るリアワイパの制御装置に関する。

従来の技術 リアウインドウの雨滴除去のためにリアワイパ
を設けた車両がある。従来これらのリアワイパの
操作としてはフロントワイパを作動させるための
スイツチとは別にリアワイパ用のスイツチを設け
て該スイツチのオン、オフにより操作するもの、
又は実開昭57−45462号公報に示されるようにフ
ロントワイパ作動時にバツクギヤにシフトすると
リアワイパが自動的に作動するものがある。

本考案が解決しようとする問題点 しかし、上述したリアワイパ用のスイツチによ
るものは、バツクするたびにスイツチ操作をする
必要があり、操作が煩雑になる。

また、上記実開昭57−45462号公報に開示され
た考案によれば車両が後退する期間中は、降雨量
が少ない場合でもリアワイパが連続作動するた
め、特に降雨量が少ない時には後方視界の邪魔に
なり、かえつて後方視界を妨げることになる欠点
があつた。そこで、リアワイパをフロントワイパ
と同期させて間欠作動を可能とすることにより、
降雨量が少ない時の頻繁なリアワイパの作動を防
止できるが、この場合バツクギヤにシフトした後
しばらくして、フロントワイパとリアワイパが作
動することがあり、少なくとも一回リアワイパが
作動するまではリアウインドウへの雨滴の付着に
より後方視界が防げられ、ギヤをバツクにシフト
した後、直ちに後退作動が行えないという欠点が
あつた。さらに、前進走行中に雨がやみ、フロン
トワイパを停止させた場合には、しばらくの間リ
アウインドウに雨滴が付着した状態が続く。従つ
て、この状態で車両を後退させるには、後方確認
のために一度リアワイパを作動させて雨滴を除去
する必要があり、手動により一度ワイパを作動さ
せねばならず、操作が煩わしいという欠点があつ
た。本考案はこのような問題点を解決するもので
ある。

問題点を解決するための手段 本考案は上記問題点を解決するために、降雨状
態に応じた周期で信号を出力する降雨検出手段
と、該降雨検出手段の出力信号を所定時間持続さ
せ、リアワイパが作動することによつて前記降雨
検出手段の出力信号の保持を解除する保持手段
と、トランスミツシヨンがバツク状態であること
を検出するバツク検出手段とを備え、トランスミ
ツシヨンがバツク状態で且つ前記降雨検出手段の
出力信号又は前記保持手段の出力信号が発生して
いる時にリアワイパーを作動させるようにしたこ
とを特徴とするものである。

作 用 上記構成によれば、降雨検出手段は降雨状態に
応じた周期で信号を出力するため、該信号が周期
的に発生している時にトランスミツシヨンをバツ
ク状態にすると、その時点では保持手段により所
定時間出力信号が発生しているので、バツク状態
になると同時にリアワイパは作動する。リアワイ
パが少なくとも一度作動すると保持手段は出力信
号の保持を解除するので、リアワイパは降雨検出
手段の出力信号に同期して作動する。又、停車も
しくは前進中に雨がやんでも一定時間内にバツク
状態にすると、保持手段の出力信号によりリアワ
イパが作動して雨滴が除去される。

本考案の実施例 以下、図面を用いて本考案の実施例を説明す
る。

第１図は本考案の一実施例を示す回路図であ
る。１は降雨状態に応じた周期で信号を出力する
降雨検出手段であり、雨滴センサ１１、積分器１
２、比較器１３で構成される。

雨滴センサ１１は光源と受光素子間を雨滴が通
過する毎にその雨滴の大きさに対応する大きさの
パルス信号を積分器１２へ出力する。積分器１２
はそのパルス信号を積分し、出力電圧をステツプ
状に増加させる。従つて、積分器１２の出力電圧
は降雨が激しい程、急激に増加する。そして、比
較器１３は積分器１２の出力電圧と基準値V_ref1
とを比較し、積分器１２の出力電圧の方が大きい
時は“Ｈ”を、小さい時は“Ｌ”を出力する。フ
ロントワイパ駆動装置４は比較器１３の出力信号
ａが“Ｈ”になると起動してフロントワイパモー
タ５を駆動し、図示せぬフロントワイパを作動さ
せる。そして、フロントワイパが作動するとフロ
ントワイパ駆動装置４からリセツト信号が出力さ
れ、積分器１２はリセツトされる。従つて、信号
ａは積分器１２の出力電圧が基準値V_ref1以上に
なつてからフロントワイパが作動してフロントワ
イパ駆動装置４からリセツト信号が出力されるま
での短い時間だけ“Ｈ”となる。一方、信号ａは
保持回路１０とオアゲート６にも入力される。

保持回路１０は充放電部を形成するトランジス
タT_r1，T_r2，抵抗R₁，コンデンサC₁と比較部を
形成する比較器１５、抵抗R₂，R₃とから構成さ
れる。比較器１３の出力信号ａが“Ｈ”の状態で
はトランジスタT_r1，T_r2がオンし、コンデンサ
C₁の急速に充電される。そして、コンデンサC₁
の充電電圧が比較器１５の基準値V_ref1を越える
と比較器１５から“Ｈ”の信号が出力される。比
較器１３の出力信号が“Ｌ”となると、トランジ
スタT_r1，T_r2がオフし、コンデンサC₁に充電さ
れた電荷は抵抗R₁を介して徐々に放電される。
この放電時間を規定するコンデンサC₁及び抵抗
R₁の値は、信号ａが“Ｈ”から“Ｌ”になつた
時刻以後も所定時間（例えば数十分間）出力信号
Ｃを持続するように選ばれる。そして保持回路の
出力信号Ｃはオアゲート６へ入力される。スイツ
チS_Bはトランスミツシヨンをバツクギヤにシフト
するとオンになるバツク検出スイツチである。バ
ツフア７の出力信号ｄはスイツチS_Bがオンの時
“Ｈ”となり、スイツチS_Bがオフの時“Ｌ”とな
る。尚、スイツチS_Bはバツクランプ用スイツチと
兼用してもよい。

そして、オアゲート６の出力である信号ｅとバ
ツフア７の出力である信号ｄは共にアンドゲート
８に入力される。アンドゲート８の出力信号ｆが
“Ｈ”になるとトランジスタT_r3がオンし、リレ
ーが励磁されてリレースイツチ９がＸ側からＷ側
へ切換わるため、リアワイパモータＭに給電され
て図示せぬリアワイパーが作動される。リアワイ
パが作動するとそれに連動したカム（図示せぬ）
によつてスイツチS_cがＺ側からＹ側へ切換わる。
スイツチS_cはリアワイパが元の位置に戻ると再び
Ｙ側からＺ側へ切換わる。これによつてリアワイ
パモータＭの起動後に、比較器１３の出力信号ａ
及び保持回路１０の出力信号Ｃが共に“Ｌ”にな
り、リレーが消磁されてリレースイツチ９がＷ側
からＸ側に切換わつた場合でもリアワイパモータ
ＭはスイツチS_c、リレースイツチ９を介して給電
され続けるため、リアワイパは一度作動すると元
の位置以外で停止することはない。

ここで、スイツチS_cがＹ側に切換わると電源I_G
がトランジスタT_r4へ給電され、トランジスタ
T_r4がオンするため、コンデンサC₁に充電された
電荷は抵抗R₄、トランジスタT_r4を介して急速に
放電され、保持回路１０は出力信号Ｃの“Ｈ”状
態の保持を解除する。尚、抵抗R₁とR₄の関係は
R₁＞＞R₄とする。スイツチS_Mはリアワイパ用の
マニユアルスイツチであり、スイツチS_Mがオン
になるとリアワイパは連続的に作動を始める。

次に第２図を用いて本実施例の動作を説明す
る。第２図ａ〜ｈはそれぞれ第１図のａ〜ｈの電
位を表している。時刻t₁において信号ａが“Ｈ”
になると保持回路１０内のトランジスタT_r1，
T_r2がオンになるためコンデンサC₁が急速に充電
され、ｂ点の電位がV_CCとなる。従つて、比較器
１５の出力信号Ｃは直ちに“Ｈ”となり、オアゲ
ート６の出力信号も“Ｈ”となる。しかし、この
状態ではスイツチS_Bがオフであり、信号ｄが
“Ｌ”であるため、アンドゲート８の出力は“Ｌ”
のままで、リアワイパモータＭは作動されない。
そして、時刻t₂において信号ａが“Ｌ”になると
トランジスタT_r1，T_r2はオフしてコンデンサC₁
が抵抗R₁を介して放電を開始し、ｂ点の電位が
徐々に低下する。

時刻t₃においてスイツチS_Bがオンされることによ
つて信号ｄが“Ｈ”になると、信号ｅと信号ｄが
共に“Ｈ”となるため直ちに信号ｆが“Ｈ”にな
る。

従つて、リレーが励磁されてリレースイツチ９
がＷ側に切り換わり、リアワイパが作動を始め
る。そして、時刻t₄にはリアワイパに連動したカ
ムスイツチS_CがＹ側に切換わり、これによつて、
トランジスタT_r4がオンしてｂ点の電位が急速に
低下して比較器１５の出力信号Ｃは“Ｌ”とな
る。この時、信号Ｃが“Ｌ”となることによつて
信号ｅ及びｆが“Ｌ”になり、リレーが消磁され
てリレースイツチ９がＷ側からＸ側に切換わる。
従つて、以後はカムスイツチS_C、リレースイツチ
９を介してリアワイパモータＭに給電される。そ
して、時刻t₅においてリアワイパが元の位置に戻
ると、カムスイツチS_CがＺ側に切換わり、リアワ
イパモータＭの給電が断たれて、リアワイパは停
止する。尚、時刻t₃において、スイツチS_Bがオン
されなかつた場合、すなわちトランスミツシヨン
がバツク状態に設定されなかつた場合には、点線
で示すようにｂ点の電位はさらに徐々に低下し、
時刻t′₂において、基準値V_ref2以下となる。従つ
て、時刻t₂からt′₂までの期間Ｔ内にスイツチS_Bが
オンされれば、比較器１５の出力信号Ｃが“Ｈ”
状態であるためリアワイパは駆動されるが、時刻
t'₂以降にスイツチS_Bがオンされてもリアワイパ
は駆動されない。この期間Ｔはリアウインドウに
付着した雨滴が乾く時間に応じて例えば数十分持
続するよう構成されている。その後、バツクギヤ
状態のままで、時刻t₆又はt₉において信号ａが
“Ｈ”となると、そのたびにリアワイパは作動す
る。さらに、時刻t₁₂にトランスミツシヨンのバ
ツク状態が解除されると、信号ｄが“Ｌ”になる
ため、時刻t₁₃に再び信号ａが“Ｈ”となつても
信号ｆは“Ｌ”のままであり、リアワイパは作動
しない。

上記構成によれば、雨が降つている場合にはバ
ツクギヤにシフトすると直ちに、リアワイパが少
なくとも一度作動してリアウインドウに付着した
雨滴が除去され、その後バツクギヤから他のギヤ
（ニユートラルも含む）にシフトするまで降雨検
出手段１の出力信号ａに応じてリアワイパは動作
される。また、降雨検出手段１の出力信号ａが
“Ｌ”になつてから時間Ｔが経過していない場合
は、バツクギヤにシフトするだけで少なくとも一
度だけリアワイパが作動し、リアウインドウに付
着した雨滴が除去される。

本実施例では、コスト面での配慮によりフロン
トワイパ制御用の降雨検出手段を利用してリアワ
イパ制御を行つているが、リアワイパ制御専用に
降雨検出手段を設けてもよいことは無論のことで
ある。

効 果 以上、詳細に説明したように本考案によれば降
雨中にバツクギヤに入れると直ちにリアワイパが
作動し、後方視界が確保されるので直ちにバツク
動作を開始できる。又、リアワイパは降雨状態に
応じた作動をするので、降雨量が少ない場合でも
後方確認の邪魔になることはない。さらに雨がや
んだ後フロントワイパの駆動を停止している状態
であつても、所定時間内はバツクギヤにシフトす
るだけでリアワイパが作動するのでリアウインド
ウに残つた雨滴を直ちに除去することができ操作
性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す回路図であり、
第２図は第１図の各部の電位を示す波形図であ
る。 図中、１……降雨検出手段、１１……雨滴検知
器、１２……積分器、１３……比較器、６……オ
アゲート、７……バツフア、８……アンドゲー
ト、９……リレースイツチ、１０……保持回路、
S_B，S_M，S_C……スイツチ、T_r1，T_r2，T_r3，T_r4
……トランジスタ、Ｍ……リアワイパモータ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 降雨状態に応じた周期で信号を出力する降雨検
   出手段と、該降雨検出手段の出力信号を所定時間
   持続させ、リアワイパが作動することによつて前
   記降雨検出手段の出力信号の保持を解除する保持
   手段と、トランスミツシヨンがバツク状態である
   ことを検出するバツク検出手段とを備え、トラン
   スミツシヨンがバツク状態で且つ前記降雨検出手
   段の出力信号又は前記保持手段の出力信号が発生
   している時にリアワイパーを作動させるようにし
   たことを特徴とする車両用リアワイパ制御装置。