JPH0445158Y2

JPH0445158Y2 -

Info

Publication number: JPH0445158Y2
Application number: JP1986069579U
Authority: JP
Priority date: 1986-05-09
Filing date: 1986-05-09
Publication date: 1992-10-23
Also published as: JPS62186252U

Description

【考案の詳細な説明】技術分野この考案は、光デイスク・磁気デイスク等のデ
イスクに情報を記録するデイスクドライブ装置に
適用することができる。

従来技術従来、この種のデイスクドライブ装置では、た
とえば第２２図に示すように、デイスクを収納す
るカートリツジ１を挿入するとき、エジエクトス
プリング２で付勢されるエジエクトレバー３がカ
ートリツジ１のシヤツタ４と係合し、該カートリ
ツジ１の挿入とともに徐々に該エジエクトレバー
３をエジエクスプリング２に抗して回動し、その
エジエクトレバー３の先端でシヤツタ４を押し開
き、該カートリツジ１を完全に挿入したとき図示
しないラツチ機構で図中一点鎖線で示す位置に保
持し、そのヘツドウインド５に対する遮蔽を解除
してそれを通してデイスクへの読み書きを可能と
する。読み書き終了後は、ラツチを解除し、エジ
エクトレバー３でカートリツジ１を排出するとと
もに、シヤツタ４でヘツドウインド５を再び塞ぐ
構成となつていた。

ところが、このようにシヤツタ４の開閉とカー
トリツジ１の排出を１つのレバー３で行うと、シ
ヤツタ４の開閉ストロークを確保するため、カー
トリツジ１の排出量がどうしても多くなつてしま
う問題点があつた。そこで、エジエクトスプリン
グ２の付勢力を弱めると、カートリツジ１の排出
位置がばらつく問題点があつた。

目的そこで、この考案の目的は、上述したデイスク
ドライブ装置にあつて、カートリツジの排出量を
少なくするとともに、その排出位置のばらつきを
少なくすることにある。

構成そのため、この考案は、たとえば以下の実施例
に示すとおり、デイスク１４６を収納するカート
リツジ１３０を挿入したとき、そのカートリツジ
１３０のシヤツタ１３３を開いて該シヤツタで遮
蔽していたそのカートリツジ１３０のヘツドウイ
ンド１３２を通して前記デイスク１４６へ読み書
きを行うデイスクドライブ装置において、前記シ
ヤツタ１３３を開くシヤツタオープンレバー１６
０と、前記カートリツジ１３０を排出するエジエ
クトレバー１６１とを、それぞれ別個に設けるこ
とを特徴とする。

以下、図面に示す実施例に基づき、この考案に
ついて具体的かつ詳細に説明する。

第１６図ないし第１８図には、この考案の一実
施例である光デイスクドライブ装置を示す。ま
ず、これら第１６図ないし第１８図を参照しつ
つ、その光デイスクドライブ装置の概略構成につ
き説明する。図中符号１０は、ケースフレームで
あり、前面にフロントパネル１１を取り付ける。
このケースフレーム１０の真ん中には、４つの防
振ゴム１２……で支持してシヤーシユニツトＡを
収納配置する。シヤーシユニツトＡ上には、それ
よりかなり幅広なローデイングユニツトＢを乗
せ、後述するデイスクの挿入排出を行う。そし
て、そのローデイングユニツトＢの下側であつ
て、前述したシヤーシユニツトＡの一側に該ロー
デイングユニツトＢを駆動するローデイング駆動
系Ｃを設け、また他側にAC電源をDC電源に変換
する電源ユニツトＤを細長に設ける。さらに、図
示実施例では、シヤーシユニツトＡの前方からロ
ーデイング駆動系Ｃの前方にかけてシヤーシユニ
ツトＡと一体的にスピンドルコントロールボード
１３を水平に倒して配する。かつ、シヤーシユニ
ツトＡの後方からローデイング駆動系Ｃの後方に
かけては、後述する光ピツクアツプやシークモー
タ等をコントロールするメカインターフエースボ
ード１４を同じくシヤーシユニツトＡと一体的に
今度は立てて配し、またその外側に外部との接続
を行うインターフエースボード１５をケースフレ
ーム１０と一体的に立てて配する。また、電源ユ
ニツトＤの後方には、電源等の温度上昇を押さえ
るフアンモータ１６やカバーオープンスイツチ１
７を配する。そして、ローデイングユニツトＢの
上側に２枚のドライブコントロールボード１８，
１９を重ねて配置し、下側をドライブ内のコント
ロールボードとし、上側をドライブ間のコントロ
ールボード（エラー訂正等の複数ドライブに共通
のコントロールボード）とする。このようにすれ
ば、コントロール込みユニツトとコントロールな
しユニツトとの間の変更が簡単に行えることとな
る。

第１図ないし第１５図には、上述した光デイス
クドライブ装置の具体的構成を示す、次には、こ
れら第１図ないし第１５図を参照しつつ、シヤー
シユユニツトＡ・ローデイングユニツトＢ・ロー
デイング駆動系Ｃ等につき詳細に説明する。

シヤーシユニツトＡは、第１図に示すように、
箱型のシヤーシ２２内に、後述するデイスクを乗
せて回転するスピンドルモータ２３、そのスピン
ドルモータ２３で回転するデイスクに情報の読み
書きを行う光ピツクアツプ２４、その光ピツクア
ツプ２４を搭載するキヤリツジ２５、そのキヤリ
ツジ２５をデイスクの半径方向に移動するシーク
モータ２６などを収納する。そして、スピンドル
モータ２３には、デイスクの位置決めを行うスピ
ンドルカツプ２７を取り付けてなる。また、シヤ
ーシ２２には、上面の左右対応する位置に、２つ
の位置決めピン２８，２８を立て、さらに４つの
ねじ穴２９……をあける。そして、それらの位置
決めピン２８，２８をフレーム３０の位置決め孔
３１，３１に入れ、またそれらのねじ孔２９……
にそれぞれフレーム３０を貫通する４つのビスを
ねじ込んで、第２図に示す如く上述したシヤーシ
ユニツトＡ上にローデイングユニツトＢを固定す
る。

ローデイングユニツトＢは、第２図から判ると
おり、主にフレーム３０と、そのフレーム３０内
に収納するキヤリア３２と、そのキヤリア３２内
に収納するトレイ３３とからなる。

フレーム３０は、第１図から判るとおり、一側
縁を直角に折り曲げて立ち上がらせ左サイドフレ
ーム３６とし、他側縁にはその左サイドフレーム
３６とほぼ同形状の長板材をねじ３７，３７で取
り付けて右サイドフレーム３８とする。そして、
それらの両サイドフレーム３６，３８には、それ
ぞれ対向する位置に、２対の直線溝３９……と、
各々その直線溝３９……上に位置する同じく２対
のＬ形溝４０……とをあける。また、それらの両
サイドフレーム３６，３８で挟まれる底面には、
中央を大きく四角にくりぬいてその左右対応する
位置に、一対の段付き基準ピン４１，４１と、同
じく一対の段無し基準ピン４２，４２とを上向き
に立てる。しかして、直線溝３９……に第３図に
示す如きキヤリア３２の基準ピン４３……および
ドアアーム駆動ピン４４を挿入して、第２図およ
び第４図に示すように該フレーム３０内にそのキ
ヤリア３２を水平移動自在に支持する。

ローデイングユニツトＢのキヤリア３２は、第
３図に示すように、左右側縁を直角に折り曲げて
立ち上がらせ側部４７，４７を形成し、それら両
側部４７，４７にそれぞれ前述の基準ピン４３…
…およびドアアーム駆動ピン４４を外向きに突出
して立てる。左側部４７には２つの基準ピン４
３，４３を立て、それらに各々まず２つの大径薄
型カラー４８……を取り付けて後、１つの小径薄
型カラー４９，４９を取り付け、この段階で前述
したフレーム３０の左側直線溝３９，３９に挿入
してその直線溝３９，３９内にそれぞれそれらの
小径薄型カラー４９，４９を位置させ、その後再
び１つの大径薄型カラー４８，４８を取り付けて
Ｅリング５０，５０で抜け止めする。他方、右側
部４７には１つの基準ピン４３とそれより手前側
にドアアーム駆動ピン４４を立て、それらに各々
まず１つの小径厚型カラー５１，５１を取り付
け、この段階で前述したフレーム３０の右側直線
溝３９，３９に挿入してその直線溝３９，３９内
にそれぞれそれらの小径厚型カラー５１，５１を
位置させ、その後Ｅリング５０，５０で抜け止め
する。ところで、基準ピン４３……より長さの長
いドアアーム駆動ピン４４には、さらに１つの溝
付カラー５２を取り付け、再びＥリング５０で抜
け止めしてなる。そして、第２図および第４図に
示すように、小径薄型カラー４９，４９と小径厚
型カラー５１，５１を介してフレーム３０内に該
キヤリア３２を支持し、直線溝３９……で案内し
て前後方向（第２図および第４図において紙面と
直角な方向）に水平移動自在とする。なお、この
とき左側部４７の基準ピン４３，４３に取り付け
る大径薄型カラー４８……は、フレーム３０内に
おけるキヤリア３２の水平方向のガタをなくすも
のである。

さて、このようなキヤリア３２の側部４７，４
７には、また第３図に示す如く、それぞれ２対の
Ｊ形溝５３……を上向きに開口し互いに対向して
あける。そして、それらの両側部４７，４７で挟
まれる底面には、中央を大きく四角にくりぬいて
その左右対応する位置に、前述した一対の段付き
基準ピン４１，４１の逃げ長孔５４，５４と、同
じく前述した一対の段無し基準ピン４２，４２の
逃げ長孔５５，５５とをあける。しかして、左側
の逃げ長孔５４，５４間にはラツク孔５６あけ、
その側縁にラツク５７を設ける。また、同じく左
側の逃げ長孔５５の横には、切り欠いて下向きに
折り曲げホームエンドシヤツタ５８を形成する。
そして、前述したＪ形溝５３……にトレイ３３の
基準ピン６０……を挿入して、第２図および第４
図に示すように該キヤリア３２内にそのトレイ３
３を移動自在に支持する。

ローデイングユニツトＢのトレイ３３は、第３
図に示すように、左右側縁を直角に折り曲げて立
ち下がらせ側部６３，６３を形成し、それら両側
部６３，６３にそれぞれ前述の基準ピン６０……
を外向きに突出して立てる。左側部６３に立てる
基準ピン６０，６０には、各々まず１つの小径厚
型カラー６４，６４を取り付け、この段階で上述
したキヤリア３２の左側Ｊ形溝５３，５３に挿入
してそのＪ形溝５３，５３内にそれぞれそれらの
小径厚型カラー６４，６４を位置させ、その後１
つの大径薄型カラー６５，６５を取り付けて後、
さらに１つの小径薄型カラー６６，６６を取り付
け、この段階で次には前述したフレーム３０の左
側Ｌ形溝４０，４０に挿入してそのＬ形溝４０，
４０内にそれぞれそれらの小径薄型カラー６６，
６６を位置させ、その後再び１つの大径薄型カラ
ー６５，６５を取り付けてＥリング６７，６７で
抜け止めする。他方、右側部６３，６３に立てる
基準ピン６０，６０には、各々２つの小径厚型カ
ラー６４……を取り付けて後、キヤリア３２の右
側Ｊ形溝５３，５３およびフレーム３０の右側Ｌ
形溝４０，４０に挿入してそれらＪ形溝５３，５
３およびＬ形溝４０，４０内にそれぞれそれらの
小径厚型カラー６４……および小径薄型カラー６
６，６６を位置させ、その後Ｅリング６７，６７
で抜き止めする。そして、第２図および第４図に
示すように、それら小径厚型カラー６４……およ
び小径薄型カラー６６，６６を介してフレーム３
０およびキヤリア３２内に該トレイ３３を支持
し、Ｌ形溝４０，４０およびＪ形溝５３，５３で
案内してＬ字型に移動自在とする。なお、このと
き左側部６３の基準ピン６０，６０に取り付ける
大径薄型カラー６５……は、キヤリア３２内にお
けるトレイ３３の水平方向のガタをなくすもので
ある。

また、このようなトレイ３３の側部６３，６３
には、第３図および第５図から判るように、断面
Ｌ型のガードレール６９，６９を取り付ける。ガ
ードレール６９，６９は、たとえばポリカーボネ
ート製の樹脂でつくり、縦部側面に２つの基準突
起７０，７０と同じく２つのフツク７１，７１を
前後に有し、基準突起７０，７０を側部６３，６
３にあけた基準孔にそれぞれ嵌め込み、フツク７
１，７１を変形して掛け止め、その側部６３，６
３に取り付ける。そして、それらのガードレール
６９，６９で両縁を案内して上記トレイ３３内に
後述するカートリツジを収納可能とする。なお、
このガードレール６９，６９の横部入口は、前方
に突出して若干開いており、カートリツジの挿入
を容易としている。ところで、その横部と対向す
るトレイ３３の上面には、側部６３，６３と平行
にそれぞれ板ばね７２，７２を取り付ける。そし
て、それらの板ばね７２，７２の両端で、該トレ
イ３３内に収納するカートリツジを押さえる。

トレイ３３の上面には、第３図に示すように、
左側部６３よりの一端を中心として回動可能にシ
ヤツタオープンレバー７４を取り付ける。回動す
るシヤツタオープンレバー７４の他端に沿つて、
該トレイ３３の上面には、円弧溝７５を設ける。
第６図に示すように、その円弧溝７５を通してシ
ヤツタオープンレバー７４の先端には、エジエク
トシヤフト７６を取り付け、またオイルダンパ７
７を介してシヤツタ開閉フツク７８を取り付け
る。そして、エジエクシヤフト７６に付勢ばね７
９の一端を掛け、その付勢ばね７９の他端を該ト
レイ３３の右側部６３に掛けて、シヤツタオープ
ンレバー７４に第６図中反時計方向の回動習性を
与える。しかして、そのシヤツタオープンレバー
７４の先端を、トレイ３３の中心より円弧溝端に
保持する。側部６３よりに位置する他側の円弧溝
端には、メデイアイン検知センサ８０およびAB
面検知センサ８１を取り付ける。第６図に示すよ
うに、この溝端近くには、また回転支点８２を中
心として回転自在にラツチ８３を設ける。ラツチ
８３は、ラツチフツク部８４とラツト解除部８５
とラツチカートリツジホルダ部８６とを有し、常
時はラツチ引張スプリング８７で図中時計方向の
回動習性を与え、そのラツチフツク部８４を側部
６３よりの円弧溝端に位置させてなる。

トレイ３３の上面には、第３図に示すように、
ほぼ中央にだ円孔８９を有し、その手前側すなわ
ち後述するカートリツジの挿入側中央にブラケツ
ト９０を取り付ける。第７図に示すように、この
ブラケツト９０は、中央を浮き上がらせ、そこに
コーンカラー９１を貫通するカラーシヤフト９２
を掛け渡し、取付ねじ９３，９３で両端をトレイ
３３にねじ止めする。そして、このコーンカラー
９１と接触してトレイ３３との間には、コーンア
ーム９４を貫挿する。

コーンアーム９４は、第１図および第８図に示
すように、長板状をなし、その幅広となつた基端
には板ばね９６をスポツト溶接する。板ばね９６
は、一端をコーンアーム９４に固着し、他端を折
り曲げて垂直に立ち上がらせてなる。また、この
コーンアーム９４の基端側近くには、アングル部
材９７を下向きに取り付ける。他方、このような
コーンアーム９４の先端には、段部９８を設けて
その先にコーンシヤフト９９を貫挿する。そし
て、そのコーンシヤフト９９の上端を第８図に示
す如くＥリング１００で抜け止めし、コーンシヤ
フト９９の下端にベアリング１０１を介してコー
ンデイスク１０２を回転自在に取り付ける。ベア
リング１０１は、コーンデイスク１０２に圧入し
またはそのコーンデイスク１０２の成型時にイン
サートされる。そして、Ｅリング１０３でコーン
シヤフト９９上の位置を固定し、そのＥリング１
０３とコーンアーム９４との間にコーンスプリン
グ１０４を設けてコーンデイスク１０２を常に下
方へと付勢する。しかして、このようなコーンア
ーム９４は、第９図に示すように、前述した板ば
ね９６の垂直部をブリツジ１０５の下側を通して
その手前側に位置させ、該ブリツジ１０５の前面
中央にねじ止めする。ブリツジ１０５は、断面Ｌ
字型をなし、第１図に示すようにフレーム３０の
左右サイドフレーム３６，３８にその手前側上部
を内向きに折り曲げ形成した曲げ部１０６，１０
６間に掛け渡しねじ止めしてなる。そして、板ば
ね９６のばね力に抗して前述したブラケツト９０
でコーンカラー９４の浮き上がりを押さえ、第９
図に示す如くコーンアーム９４を位置決めしてそ
の先端のコーンデイスク１０２をトレイ３３のだ
円孔８９と対応させる。

ところで、第９図に示すように組立てられたロ
ーデイングユニツトＢには、第１０図に示す如き
ドア開閉機構を備える。すなわち、前述したフレ
ーム３０の右サイドフレーム３８の中央には第１
図にも示すようにピン１０９を立て、そのピン１
０９にドアアーム１１０の一端を回動自在に取り
付けＥリング１１１で抜け止める。ドアアーム１
１０は、途中で段部１１２を設けてサイドフレー
ム３８と一定の間隔を保つて平行に浮き上がら
せ、その浮き上がり部分に”ひ”の字型を描いて
のびるドアアーム溝１１３を設ける。ドアアーム
溝１１３は、その段部１１２よりの溝端に逃げ孔
１１４を有し、その逃げ孔１１４から該ドアアー
ム溝１１３内に前述した溝付カラー５２を挿入す
る。溝付カラー５２は、上述したとおり、キヤリ
ア３２のドアアーム駆動ピン４４に取り付けてな
る。そして、該ドアアーム１１０を、そのドアア
ーム駆動ピン４４とピン１０９とで支持する。と
ころで、ドアアーム１１０の他端上には、ドア１
１５のＬアングル１１６が位置する。ドア１１５
は、横長板状をなし、第１図に示すように両端上
部から左右に支持軸部１１７，１１７をのばす。
そして、それらの支持軸部１１７，１１７をそれ
ぞれドアカラー１１８，１１８を介して左右サイ
ドフレーム３６，３８に取り付け、それらを中心
として回動自在とする。また、ドア１１５は、そ
の右側支持軸部１１７の基部から前述のＬアング
ル１１６をのばす。Ｌアングル１１６は、一旦後
方に向けのびた後、外向きに直角に曲つてのび
る。しかして、そのＬアングル１１６の先端は、
右サイドフレーム３８の切り欠き１１９を貫通
し、その先にドアスプリング１２０の一端を掛け
る。ドアスプリング１２０は、他端を、サイドフ
レーム３８の手前側下部を外向きに折り曲げて形
成したスプリング止め部１２１に掛ける。そし
て、Ｌアングル１１６を左サイドフレーム３８の
切り欠き１１９に当て、第９図および第１０図Ａ
に示す如く常時はドア１１５を閉位置に保持す
る。ところが、後述する如くキヤリア３２が後方
方向に移動すると、第１０図Ａに示す如くドアア
ーム溝１１３の前方溝端近くにあつた溝付カラー
５２も該ドアアーム溝１１３に沿つて後方に移動
し、ドアアーム１１０を図中時計方向に押し上げ
るとともに、ドアアーム１１０の手前端でドアス
プリング１２０に抗してＬアングル１１６を持ち
上げ、第１０図Ｂに示す如くドア１１５を開く。

さて、上述した光デイスクドライブ装置のロー
デイング駆動系Ｃは、第１図および第２図に示す
ようにフレーム３０の底面左下に設ける。すなわ
ち、フレーム３０の底面左下にはローデイングブ
ラケツト１２４を取り付け、そのブラケツト１２
４にローデイング駆動モータ１２５を取り付け、
そのモータ１２５の回転を減速機構を介してピニ
オンシヤフト１２６へと伝達する。ピニオンシヤ
フト１２６は、ブラケツト１２４で垂直に支持
し、その上端をフレーム３０を貫通して上方に突
出する。そして、先端に駆動ピニオン１２７を取
り付け、前述したキヤリア３２のラツク５７と噛
み合わす。しかして、ローデイング駆動モータ１
２５を駆動してキヤリア３２を移動し、ローデイ
ングユニツトＢを移動可能とする。

図示光デイスクドライブ装置は、上述の如く構
成される。そして、このような光デイスクドライ
ブ装置には、第１１図および第１２図に示すカー
トリツジ１３０を挿入する。カートリツジ１３０
は、その中にデイスクを収納し、中央表裏にデイ
スククランプウインド１３１をあげ、その前方表
裏にヘツドウインド１３２をあける。そして、表
側から前方を通つて裏側へと回るステンレス製
の”コ”字型シヤツタ１３３を設け、左右に移動
可能としてばねで付勢して常時はそれらのウイン
ド１３１，１３２を塞ぐ中央位置に保持し、取扱
い中にデイスクを損傷することのないよう保護す
る。しかして、そのシヤツタ１３３の前面には、
シヤツタ開閉窓１３４を設ける。かつ、カートリ
ツジ１３０は、前側左右両端に各々基準孔１３
５，１３５を有する。また、手前側にライトプロ
テクトノツチ１３６を設け、前側にメデイアイン
検知ホール１３７とAB面検知ホール１３８とを
並べて、それぞれ左側に位置するように設ける。
さらに、カートリツジ１３０の側面前部には、そ
れぞれ位置決め凹部１３９、１３９を設ける。そ
して、上述したシヤツタ１３３、シヤツタ開閉窓
１３４、基準孔１３５，１３５、ライトプロテク
トノツチ１３６、メデイアイン検知ホール１３７
とAB面検知ホール１３８、位置決め凹部１３
９，１３９を、それぞれカートリツジ１３０の表
裏対象に設ける。

さて、このようなカートリツジ１３０を、第１
６図に示す挿入口１４２から第１０図Ａに矢示す
る如くローデイングユニツトＢ内に挿入する。す
ると、該カートリツジ１３０は、ドア１１５をド
アスプリング１２０に抗して押し開き、トレイ３
３内に収納される。このとき、そのシヤツタ開閉
窓１３４に第６図に示すシヤツタ開閉フツク７８
が係合し、そのカートリツジ１３０を押し込んで
行くとシヤツタオープンレバー７４が付勢ばね７
９に抗して回動される。そして、シヤツタ開閉フ
ツク７８で、該カートリツジ１３０のシヤツタ１
３８がばね力に抗して徐々に押し開かれる。さら
に押し込んで行くと、やがてシヤツタオープンレ
バー７４が図示省略するエジエクトレバーに当た
る。エジエクトレバーはシヤツタオープンレバー
７４と同一の支軸を中心として回動可能に一端を
トレイ３３に取り付けその取付側を中心として回
動可能とされ、同じく図示省略する付勢ばねでカ
ートリツジ１３０の排出方向に付勢する。よつ
て、その付勢ばねに抗してエジエクトレバーをシ
ヤツタオープンレバー７４とともに回動しながら
さらにカートリツジ１３０を押し込んで行くと、
カートリツジ１３０の側面先端でラツチカートリ
ツジホルダ部８６を押し、回転支点８２を中心と
してラツチ８３をラツチ引張スプリング８７に抗
して第６図中時計方向に回動する。すると、ラツ
チフツク部８４が円弧溝７５位置を逃げ、エジエ
クトシヤフト７６はそのフツク位置を通過する。
そして、やがてラツチカートリツジホルダ部８６
がカートリツジ１３０の左位置決め凹部１３９に
落ち込んだとき、ラツチ引張スプリング８７の力
でその係合を保持して該カートリツジ１３０の抜
け出しを阻止する。同時に、ラツチ８３が第６図
中反時計方向に回動してそのラツチフツク部８４
でエジエクトシヤフト７６を掛け止め、シヤツタ
オープンレバー７４とエジエクトレバーの戻りを
阻止する。

すると、このときカートリツジ１３０のシヤツ
タ１３３が第１２図中一点鎖線で示すようにメデ
イアイン検知ホール１３７を塞ぎ、第６図に示す
メデイアイン検知センサ８０でメデイアインとシ
ヤツタオープンを検知する。そして、この検知信
号を受けてローデイング駆動系Ｃを駆動する。

検知信号を受けたローデイング駆動系Ｃは、ロ
ーデイング駆動モータ１２５を作動し、ローデイ
ングを開始する。しかして、駆動ピニオン１２７
でキヤリア３２をそれに収納するトレイ３３とと
もに水平移動し、やがてトレイ３３に取り付ける
ラツチ８３のラツチ解除部８５を第１図および第
６図に示す如くフレーム３０の左サイドフレーム
３６先端に取り付けた板ばねラツチ１４４に接触
する。そして、さらにキヤリア３２が移動される
とラツチ引張スプリング８７の付勢力がその板ば
ねラツチ１４４の弾性力に打ち勝つて該板ばねラ
ツチ１４４をたわませ、したがつてラツチフツク
部８４でエジエクトシヤフト７６を保持したまま
ラツチ解除部８５がその板ばねラツチ１４４を乗
り越え、該カートリツジ１３０を所定位置まで搬
送する。しかして、キヤリア３２がさらに移動さ
れると、トレイ３３は、フレーム３０のＬ形溝４
０……とキヤリア３２のＪ形溝５３……とで案内
され、下方へと垂直移動される。そして、カート
リツジ１３０の基準孔１３５，１３５をそれぞれ
フレーム３０の段付き基準ピン４１，４１と係合
して該カートリツジ１３０の水平方向位置を定
め、また段付き基準ピン４１，４１と段無し基準
ピン４２，４２上に載置して第３図に示す板ばね
７２，７２で押さえその垂直方向位置を定める。

ところで、カートリツジ１３０の挿入前、コー
ンアーム９４は第１３図Ａに示す位置にあり、コ
ーンデイスク１０２は未だだ円孔８９を通してト
レイ３３内に入り込んでいない。しかし、キヤリ
ア３２とともにトレイ３３が移動すると、コーン
アーム９４はそのトレイ３３の水平方向の移動に
基づきコーンカラー９１で少しづつ引き下げら
れ、ついで垂直方向の移動に基づき同様にコーン
カラー９１も水平方向に移動して第１３図Ｂに示
す如く完全に引き下げられる。そして、先端のコ
ーンデイスク１０２をトレイ３３のだ円孔８９お
よびカートリツジ１３０のデイスククランプウイ
ンド１３１を通してカートリツジ１３０内のデイ
スク１４６に押し当て、コーンスプリング１０４
をたわませて該デイスク１４６をスピンドルカツ
プ２７との間で一定の力で弾性的に挟むように
し、スピンドルモータ２３の回転を伝達可能とす
る。しかして、第１図に示す光ピツクアツプ２４
で、カートリツジ１３０のヘツドウインド１３２
を通して該デイスク１４６に読み書きを行うこと
を可能とする。なお、このときコーンアーム９４
に取り付けるアングル部材９７でカートリツジ１
３０の二重挿入を防止する。

ここで、カートリツジ１３０の挿入前、溝付カ
ラー５２はドアアーム溝１１３の手前側の溝端近
くにあり、ドアアーム１１０は第９図および第１
０図Ａに示す位置にあるから、前述したとおりド
ア１１５はドアスプリング１２０で付勢されてそ
のＬアングル１１６を左サイドフレーム３８の切
り欠き１１９に当て、閉位置に保持されている。
そして、この状態では、ドアスプリング１２０に
抗してカートリツジ１３０の挿入が可能とされ
る。ところが、カートリツジ１３０がトレイ３３
内に挿入され、キヤリア３２が上述した如く移動
されると、それとともに溝付カラー５２もドアア
ーム溝１１３内を移動し、ドアアーム１１０を第
１０図Ｂに示す如く回動する。そして、ドアスプ
リング１２０に抗してＬアングル１１６を持ち上
げ、ドア１１５を開位置に保持する。しかし、キ
ヤリア３２がエンド位置まで送られると、溝付カ
ラー５２がドアアーム溝１１３の前方側の溝端に
達し、そのドアアーム溝１１３の形状によりドア
アーム１１０が再び第９図および第１０図Ａに示
す位置に戻り、ドア１１５が閉じられるようにな
つている。

さて、反対にカートリツジ１３０を取り出すと
きには、たとえば図示しないエジエクトボタンを
操作し、ローデイング駆動モータ１２５を逆駆動
する。そして、逆にドアアーム１１０を持ち上げ
てドア１１５を開き、同時にトレイ３３とともに
キヤリア３２を持ち上げ、しかる後水平方向に移
動する。このとき、板ばねラツチ１４４の弾性力
がラツチ引張スプリング８７の付勢力に打ち勝
ち、その板ばねラツチ１４４がラツチ解除部８５
と係合してラツチ８３を回動する。すると、ラツ
チフツク部８４がエジエクトシヤフト７６の保持
を解除し、エジエクトレバーがその付勢ばねによ
つて回動され、カートリツジ１３０は第１６図に
示す挿入口１４２から排出される。そして、トレ
イ３３とともにキヤリア３２も元の位置に戻り、
すべて動作を終了する。ところで、この考案で
は、後述する実施例で示すと同様に、シヤツタオ
ープンレバー７４の付勢力は、カートリツジ１３
０を排出するときの負荷よりも小さく設定してあ
る。このため、エジエクトレバーで排出されたカ
ートリツジ１３０は、エジエクトレバーから離れ
たところで止まつている。そして、以後そのカー
トリツジ１３０を手で引き抜いたときシヤツタオ
ープンレバー７４が付勢ばね７９の付勢力で元の
位置に復帰するとともに、シヤツタ１３３が閉じ
る構成となつている。なお、図示光デイスクドラ
イブ装置では、カートリツジ１３０を挿入してシ
ヤツタオープンレバー７４をラツチ８３で保持し
て後、仮にそのカートリツジ１３０を引き抜いた
としても、その引き抜くときにカートリツジ１３
０の先端がラツチカートリツジホルダ部８６を押
し、ラツチ８３を回動してそのラツチフツク部８
４とシヤツタオープンレバー７４先端のエジエク
トシヤフト７６との係合を外すこととしたので、
部品を破損するおそれはない。

ところで、第１図に示すように、フレーム３０
には、左底面にキヤリア３２の移動方向に長孔１
４８を設け、その長孔１４８を挟んで手前側にホ
ームセンサ１４９を、また前方にエンドセンサ１
５０をそれぞれ該底面の下側に取り付ける。そし
て、これらセンサ１４９，１５０で第３図に示す
キヤリア３２のホームエンドシヤツタ５８を検知
し、キヤリア３２のホーム位置およびエンド位置
を検知する。しかして、この検知信号でローデイ
ング駆動モータ１２５を正転または逆転させて、
カートリツジ１３０の収納および排出を可能とす
る。

また、第１図に示すように、フレーム３０に
は、底面の左側手前に検知窓１５２を設け、その
検知窓５２に一部を突出するようにライトプロセ
クトセンサ１５３を設ける。そして、第１４図に
示すように、先端がそのセンサ１５３を貫通する
板ばねライトプロテクト１５４を設け、それを図
示する如くフレーム３０の底面手前側に左右方向
に向け配置し、その基端を固定する。しかして、
第１４図に示す如く、たとえばカートリツジ１３
０のライトプロテクトノツチ１３６を板ばねライ
トプロテクト１５４から逃がすときは、その板ば
ねライトプロテクト１５４でセンサ１５３を遮断
し、デイスク１４６への書き込みを可能とする。
ところが、カートリツジ１３０のライトプロテク
トノツチ１３６を移動し、それで板ばねライトプ
ロテクト１５４を押し下げるときは、該ライトプ
ロテクト１５４の窓１５５が下がり、ライトプロ
テクトセンサ１５３の遮断を解除してデイスク１
４６への書き込みを禁止する。

なお、図示光デイスクドライブ装置では、第１
５図に示すように、ドライブコントロールボード
１８の中央にコーンアーム９４およびブラケツト
９０などに対する逃げ孔１５７をあけ、ドライブ
コントロールボード１８をトレイ３３上に近接さ
せて配置し、装置全体の小型化を図つている。

さて、上述した実施例では、シヤツタオープン
レバー７４とラツチ８３とでシヤツタ１３３を開
いてカートリツジ１３０を保持し、またデイスク
１４６への読み書き終了後は板ばねラツチ１４４
でラツチ８３を回動しその保持を解除して該カー
トリツジ１３０を排出し得るようにした。ところ
が、これに代え、たとえば第１９図に示すような
構成とすることもできる。すなわち、トレイ３３
の前方一側にシヤツタオープンレバー７４および
エジエクトレバー１６１の回動中心を設け、それ
らレバー７４，１６１に付勢ばね７９，１６３で
回動習性を与え、挿入されたカートリツジ１３０
に常に排出方向への付勢力を付与する。また、ト
レイ３３の前方他端にラツチ８３の回動中心を設
け、そのラツチ８３にラツチ引張スプリング８７
で回動習性を与え、挿入されたカートリツジ１３
０の位置決め凹部１３９にその先端のラツチカー
トリツジホルダ部８６を落し込み係合する。そし
て、読み書き終了後は、上述した実施例と同様
に、フレーム３０に取り付けた板ばねラツチ１４
４で該ラツチ８３を回動し、エジエクトレバー１
６１でカートリツジ１３０を排出するものであ
る。

ところで、上述した第１図ないし第１８図に示
す実施例では、エジエクトレバー１６１を図示せ
ず、その動きを明確に示さなかつたので、他の実
施例を第２０図に示し、それに基づきこの考案の
エジエクトレバーにつきさらに詳細に説明する。
第２０図に示すように、カートリツジ１３０のシ
ヤツタ１３３を開くシヤツタオープンレバー１６
０と、カートリツジ１３０を排出するエジエクト
レバー１６１とをそれぞれ別個に設け、それらを
同一支軸１６２を中心として回動可能とし、また
それぞれ付勢ばね１６３，１６４で付勢してスト
ツパ１６５，１６６に当てて止めるようにする。
そして、カートリツジ１３０を挿入したときは、
まずストロークの大きなシヤツタオープンレバー
１６０に当たつてそれを付勢ばね１６３に抗して
図中時計方向に回動し、またそれによつてシヤツ
タ１３３を徐々に開く。しかして、次にはやがて
エジエクトレバー１６１に当たり、シヤツタオー
プンレバー１６０とともにそれを付勢ばね１６４
に抗して回動し、図示省略するが、上述したと同
様なラツチ機構で該カートリツジ１３０を図中一
点鎖線で示す位置に保持するようにする。もちろ
ん、このときシヤツタ１３３は全開となつてい
る。このようにすると、カートリツジ１３０の挿
入位置とそれを排出しようとする付勢力との関係
は、第２１図に示す如くとなる。そして、エジエ
クトレバー１６１との係合開始前における付勢力
をカートリツジ１３０の排出負荷以下とし、以後
における付勢力を以上とすると、排出時カートリ
ツジ１３０はエジエクトレバー１６１から離れた
ところで停止し、以後手でカートリツジ１３０を
引き抜いたときシヤツタオープンレバー１６０が
付勢ばね１６３の付勢力で元の位置に復帰し、シ
ヤツタ１３３が閉じられることとなる。よつて、
このようにすれば、シヤツタオープンレバー１６
０のストロークに関係なく、カートリツジ１３０
の排出量を自由に設定することができ、かつ排出
位置のばらつきをなくすことができる。また、シ
ヤツタオープンレバー１６０とエジエクトレバー
１６１を同一支軸１６２を中心として回動するこ
とにより、レイアウトスペースを小さくすること
ができる利点もある。なお、カートリツジ１３０
が直接エジエクトレバー１６１と接触することな
く、シヤツタオープンレバー１６０が一定角度回
動したときそのレバー１６０がエジエクトレバー
１６１と係合してそれと一緒に回動するようにし
てもよく、そのようにするとカートリツジ１３０
はシヤツタオープンレバー１６０の先端とのみ係
合することとなるから、カートリツジ１３０のガ
タツキを少なくすることができる。

効果したがつて、この考案によれば、デイスクドラ
イブ装置にあつて、カートリツジのシヤツタを開
閉するシヤツタオープンレバーと、カートリツジ
を排出するエジエクトレバーとを、それぞれ別個
に設けるから、シヤツタオープンレバーのストロ
ークに関係なく、エジエクトレバーでカートリツ
ジの排出を行うことができ、その排出量を自由に
設定し、それを小さくすることができる。また、
排出位置のばらつきをなくすことができる。

さらに、この考案によれば、シヤツタオープン
レバーとエジエクトレバーとを各々同一支軸を中
心として回動可能とするから、両部材の回動範囲
を重複し、レイアウトスペースを小さくすること
ができる。

また、この考案では、それらのシヤツタオープ
ンレバーとエジエクトレバーとを各々別個の付勢
ばねで付勢し、その付勢力をシヤツタオープンレ
バーの方はカートリツジの排出負荷よりも小さく
する一方、エジエクトレバーの方はその排出負荷
よりも大きくする。かつ、カートリツジは、挿入
時はシヤツタオープンレバーに接触してからエジ
エクトレバーに接触し、取り出し時はエジエクト
レバーから離れてからシヤツタオープンレバーか
ら離れる構成とする。故に、エジエクトレバーで
排出されたカートリツジは、エジエクトレバーか
ら離れたところで止まり、以後そのカートリツジ
を手で引き抜いたときシヤツタオープンレバーが
付勢ばねの付勢力で元の位置に復帰し、シヤツタ
が閉じる。よつて、シヤツタオープンレバーの大
きなストロークに合わせてカートリツジの排出ス
トロークを不必要に大きくすることなく、またそ
の排出のばらつきも小さくすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第１５図は第１６図ないし第１８
図に示す光デイスクドライブ装置の具体的構成で
あり、第１図は装置内部機構の一部の分解斜視
図、第２図は装置の概略縦断面図、第３図はその
キヤリアおよびトレイ部分の分解斜視図、第４図
はそのローデイングユニツトの概略縦断面図、第
５図はトレイの一側背面図、第６図は板ばねラツ
チとともに示す該トレイの一部斜視図、第７図は
トレイ上に取り付けるブラケツト部分の縦断面
図、第８図はコーンアームの側面図、第９図はロ
ーデイングユニツトの全体斜視図、第１０図はド
ア開閉機構であり、Ａはドア閉状態、Ｂはドア開
状態を示す側面図、第１１図はカートリツジを手
前側から見た斜視図、第１２図は前方から見た斜
視図、第１３図はコーンロード機構であり、Ａは
カートリツジ挿入前、Ｂは挿入後の状態を示す説
明図、第１４図はライトプロテクト機構であり、
Ａは前後方向、Ｂは左右方向の断面図、第１５図
はドライブコントロールボードの逃げ孔を示し、
Ａは斜視図、Ｂは側面図である。第１６図ないし
第１８図はこの考案の一実施例である光デイスク
ドライブ装置であり、第１６図は一部破断全体斜
視図、第１７図は平面図、第１８図は側面図を示
す。第１９図および第２０図はそれぞれこの考案
の他の実施例を示す説明図であり、第２１図は第
２０図に示す実施例のカートリツジ位置とその排
出付勢力との関係を示すグラフである。第２２図
は、従来の機構を示す説明図である。１３０……カートリツジ、１３２……ヘツドウ
インド、１３３……シヤツタ、１４６……デイス
ク、１６０……シヤツタオープンレバー、１６１
……エジエクトレバー。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

デイスクを収納するカートリツジを挿入してそ
のカートリツジのシヤツタを開き、該シヤツタで
遮蔽していたそのカートリツジのヘツドウインド
を通して前記デイスクへ読み書きを行うデイスク
ドライブ装置において、前記シヤツタを開くシヤ
ツタオープンレバーと、前記カートリツジを排出
するエジエクトレバーとを、それぞれ別個に設
け、それらシヤツタオープンレバーとエジエクト
レバーとを、ともに同一支軸を中心として回動可
能とし、各々付勢ばねで付勢して、その付勢力を
前記シヤツタオープンレバーの方は前記カートリ
ツジの排出負荷よりも小さくする一方、前記エジ
エクトレバーの方はその排出負荷よりも大きく
し、前記カートリツジが挿入時は前記シヤツタオ
ープンレバーに接触してから前記エジエクトレバ
ーに接触し、取り出し時は前記エジエクトレバー
から離れてからシヤツタオープンレバーから離れ
る構成としてなる、デイスクドライブ装置。