JPH0442590B2 - - Google Patents
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- JPH0442590B2 JPH0442590B2 JP57198985A JP19898582A JPH0442590B2 JP H0442590 B2 JPH0442590 B2 JP H0442590B2 JP 57198985 A JP57198985 A JP 57198985A JP 19898582 A JP19898582 A JP 19898582A JP H0442590 B2 JPH0442590 B2 JP H0442590B2
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- Japan
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- compressor
- refrigerant
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- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 claims description 29
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 14
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims description 8
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 3
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 3
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 description 2
- 239000003637 basic solution Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 238000005057 refrigeration Methods 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
- 230000003442 weekly effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は、自動車空調用サイクル内の冷媒過封
入の検出装置に関する。
入の検出装置に関する。
従来の自動車空調用サイクルを第１図に示す。
この自動車空調用サイクルは、コンプレツサ１、
プーリ２、デイスク３、電磁クラツチ４、高圧カ
ツトスイツチ５、コンデンザ６、ダンパータンク
７、膨張弁８、エバポレータ９より成る。高圧カ
ツトスイツチ５は、冷媒過封入が主要因を占める
と考えられているコンプレツサの吐出圧力の高圧
化防止の観点からコンプレツサ１の吐出側に設け
ている。コンプレツサ１の吐出圧が高圧になつた
時、この高圧を高圧カツトスイツチ５が検出し、
電磁クラツチ４をオフとし、プーリ２とデイスク
３とを切離し、コンプレツサ１へのエンジンから
の動力の供給を停止する。これによつて、コンプ
レツサ１の耐久性を維持させた。
この自動車空調用サイクルは、コンプレツサ１、
プーリ２、デイスク３、電磁クラツチ４、高圧カ
ツトスイツチ５、コンデンザ６、ダンパータンク
７、膨張弁８、エバポレータ９より成る。高圧カ
ツトスイツチ５は、冷媒過封入が主要因を占める
と考えられているコンプレツサの吐出圧力の高圧
化防止の観点からコンプレツサ１の吐出側に設け
ている。コンプレツサ１の吐出圧が高圧になつた
時、この高圧を高圧カツトスイツチ５が検出し、
電磁クラツチ４をオフとし、プーリ２とデイスク
３とを切離し、コンプレツサ１へのエンジンから
の動力の供給を停止する。これによつて、コンプ
レツサ１の耐久性を維持させた。
一方、冷媒過封入である状態とは、コンプレツ
サの吐出圧力の高圧化の潜在力を常に維持してい
ることを意味する。基本的な解決策は、過封入分
の冷媒を抜きとることである。然るに、上記従来
の空調用サイクルでは、このうような基本的な解
決策はとつていない。更に、上記従来例では、コ
ンプレツサ及び電磁クラツチをオン、オフさせる
ため、コンプレツサ及び電磁クラツチの寿命を弱
める欠点を持つ。尚、冷凍装置の冷媒の過不足に
関する従来例には、特開昭55−68564号がある。
サの吐出圧力の高圧化の潜在力を常に維持してい
ることを意味する。基本的な解決策は、過封入分
の冷媒を抜きとることである。然るに、上記従来
の空調用サイクルでは、このうような基本的な解
決策はとつていない。更に、上記従来例では、コ
ンプレツサ及び電磁クラツチをオン、オフさせる
ため、コンプレツサ及び電磁クラツチの寿命を弱
める欠点を持つ。尚、冷凍装置の冷媒の過不足に
関する従来例には、特開昭55−68564号がある。
本発明の目的は、冷媒過封入そのものを検知可
能とした検出装置を提供するものである。
能とした検出装置を提供するものである。
本発明の概要は、冷媒過封入下では、高圧カツ
トスイツチがオン／オフ正常時よりも多く繰返し
ているとの点に注目し、高圧カツトスイツチのオ
ン／オフの繰返し回数をモニタし、規定数を越え
ていれば、冷媒過封入として検出せしめている。
トスイツチがオン／オフ正常時よりも多く繰返し
ているとの点に注目し、高圧カツトスイツチのオ
ン／オフの繰返し回数をモニタし、規定数を越え
ていれば、冷媒過封入として検出せしめている。
更に、詳述する。
第１図の従来例で考察するに、コンプレツサの
吐出圧が規定値より大きくなると、高圧カツトス
イツチ５がこれを検出（オフとなる）し、電磁ク
ラツチ４を作動させてコンプレツサ１への動力を
切離す（オフ）。この切離しによつて、コンプレ
ツサ１の吐出圧は低下する。吐出圧の低下によ
り、高圧カツトスイツチ５は再びオンとなる。以
下、このオンとオフとを吐出圧の大きさによつて
繰返す。
吐出圧が規定値より大きくなると、高圧カツトス
イツチ５がこれを検出（オフとなる）し、電磁ク
ラツチ４を作動させてコンプレツサ１への動力を
切離す（オフ）。この切離しによつて、コンプレ
ツサ１の吐出圧は低下する。吐出圧の低下によ
り、高圧カツトスイツチ５は再びオンとなる。以
下、このオンとオフとを吐出圧の大きさによつて
繰返す。
第２図は、出願人の確認した実験例を示す。横
軸に、冷媒封入量の大きさをとり、縦軸に高圧カ
ツトスイツチ５のオン／オフ作動回数Ｎを示す。
軸に、冷媒封入量の大きさをとり、縦軸に高圧カ
ツトスイツチ５のオン／オフ作動回数Ｎを示す。
図で、斜線で示した範囲が、冷媒の正規量範囲
を示し、正規量範囲よりも下側が冷媒量が少ない
場合、正規量範囲よりも上側が冷媒量が多すぎる
所の過封入の場合を示す。
を示し、正規量範囲よりも下側が冷媒量が少ない
場合、正規量範囲よりも上側が冷媒量が多すぎる
所の過封入の場合を示す。
正規量範囲よりも大きい所の過封入の場合に
は、その過封入量の大きに従つて、正比例的に高
圧カツトスイツチのオン／オフ作動回数が増加す
る。
は、その過封入量の大きに従つて、正比例的に高
圧カツトスイツチのオン／オフ作動回数が増加す
る。
従つて、正規量範囲の上限値Ｑでの作動回数
Nqを過封入基準値として設定しておき、高圧カ
ツトスイツチのオン／オフ繰返し回数がこの過封
入基準値Nqよりも大きい時に、冷媒過封入とし
て検出することができる。検知結果の利用には、
警報やランプによる点灯等の表示がある。
Nqを過封入基準値として設定しておき、高圧カ
ツトスイツチのオン／オフ繰返し回数がこの過封
入基準値Nqよりも大きい時に、冷媒過封入とし
て検出することができる。検知結果の利用には、
警報やランプによる点灯等の表示がある。
第３図は本発明の冷媒過封入検出装置の実施例
を示す。図で、高圧カツトスイツチ５には、直列
に抵抗１１を接続しておき、高圧カツトスイツチ
５の一端は接地をなす。高圧カツトスイツチ５が
オンの時には、出力は零電位となり、高圧カツト
スイツチ５がオフの時には出力は基準電位Ｖとな
る。
を示す。図で、高圧カツトスイツチ５には、直列
に抵抗１１を接続しておき、高圧カツトスイツチ
５の一端は接地をなす。高圧カツトスイツチ５が
オンの時には、出力は零電位となり、高圧カツト
スイツチ５がオフの時には出力は基準電位Ｖとな
る。
波形整形回路１２は、高圧カツトスイツチ５の
出力を取込み、波形整形する。立上り微分回路１
３は、１種のワンシヨンツトであり、波形整形回
路１２の出力の立上りのみを取込む。この立上り
時に同期したパルスである立上り微分回路１３の
出力は、カウンタ１４の計数入力となる。
出力を取込み、波形整形する。立上り微分回路１
３は、１種のワンシヨンツトであり、波形整形回
路１２の出力の立上りのみを取込む。この立上り
時に同期したパルスである立上り微分回路１３の
出力は、カウンタ１４の計数入力となる。
冷媒過封入時には、高圧カツトスイツチ５は、
Nq以上の回数でオン／オフを繰返す。従つて、
高圧カツトスイツチ５の出力の中のオン又はオフ
のいずれかに注目して、その出現回数を所定単位
時間内で監視することによつて高圧カツトスイツ
チ５のオン／オフ回数を監視できる。
Nq以上の回数でオン／オフを繰返す。従つて、
高圧カツトスイツチ５の出力の中のオン又はオフ
のいずれかに注目して、その出現回数を所定単位
時間内で監視することによつて高圧カツトスイツ
チ５のオン／オフ回数を監視できる。
タイミング回路１５は、波形整形回路１２の高
圧カツトスイツチ５の出力取込みのタイグ制御、
及びカウンタ１４の計数時間のタイミング制御を
はかる。これによつて、何時、どの時間帯で高圧
カツトスイツチ５の出力を監視するかの設定が行
われる。
圧カツトスイツチ５の出力取込みのタイグ制御、
及びカウンタ１４の計数時間のタイミング制御を
はかる。これによつて、何時、どの時間帯で高圧
カツトスイツチ５の出力を監視するかの設定が行
われる。
比較回路１６は、カウンタ１４の計数値と基準
計数値Nqとの大小関係を比較し、基準計数値Nq
よりも大きい計数値の時、冷媒過封入である旨の
過封入検出信号１６Ａを発生し、更には、ランプ
１７を点灯し、運転者に認知させる。検出信号１
６Ａは、システムダウン信号として使用できる。
計数値Nqとの大小関係を比較し、基準計数値Nq
よりも大きい計数値の時、冷媒過封入である旨の
過封入検出信号１６Ａを発生し、更には、ランプ
１７を点灯し、運転者に認知させる。検出信号１
６Ａは、システムダウン信号として使用できる。
以上の実施例によれば、冷媒過封入の検出を自
動的に行うことができた。更に、タイグ回路１５
によつて、随時、高圧カツトスイツチのオン、オ
フ状態とを監視できる利点を持つ。タイミング回
路１５での監視時間の設定は、運転員によつて行
つてもよく、或いは自動設定させてもよい。
動的に行うことができた。更に、タイグ回路１５
によつて、随時、高圧カツトスイツチのオン、オ
フ状態とを監視できる利点を持つ。タイミング回
路１５での監視時間の設定は、運転員によつて行
つてもよく、或いは自動設定させてもよい。
第４図は検出装置の他の実施例を示す。第５図
はそのタイムチヤートを示す。モノマル（MM）
２０は、高圧カツトスイツチ５の出力を取込み、
オン時を示す立上り時にトリガを受け、微小巾パ
ルスを発生する。モノマルチ２１は、モノマルチ
２０の出力パルスの立下りでトリガを受け、微小
巾のパルスを発生する。このモノマルチ２１の出
力はカウンタ２２のリセツト信号となる。
はそのタイムチヤートを示す。モノマル（MM）
２０は、高圧カツトスイツチ５の出力を取込み、
オン時を示す立上り時にトリガを受け、微小巾パ
ルスを発生する。モノマルチ２１は、モノマルチ
２０の出力パルスの立下りでトリガを受け、微小
巾のパルスを発生する。このモノマルチ２１の出
力はカウンタ２２のリセツト信号となる。
カウンタ２２は、モノマルチ２１の出力が入力
する毎にリセツトを受けると共に、そのリセツト
信号の間の時間を計数する。この時間計数は、ク
ロツク発振器２３の出力クロツクを計数すること
によつて達成する。ラツチ回路２４は、モノマル
チ２０の出力パルスがラツチ信号となり、その時
のカウンタ２２の計数値をラツチする。モノマル
チ２０の出力は、モノマルチ２１の出力よりも前
の時間で発生する故に、モノマルチ２１によるカ
ウンタ２２のリセツトされる直前の計数値がラツ
チ回路２４にラツチされる。
する毎にリセツトを受けると共に、そのリセツト
信号の間の時間を計数する。この時間計数は、ク
ロツク発振器２３の出力クロツクを計数すること
によつて達成する。ラツチ回路２４は、モノマル
チ２０の出力パルスがラツチ信号となり、その時
のカウンタ２２の計数値をラツチする。モノマル
チ２０の出力は、モノマルチ２１の出力よりも前
の時間で発生する故に、モノマルチ２１によるカ
ウンタ２２のリセツトされる直前の計数値がラツ
チ回路２４にラツチされる。
比較器２５は、ラツチ回路２４ラツチした値Ｔ
と基準周期設定器２６の基準周期設定値T0との
大小比較を行う。冷媒過封入の時には、Ｔ＜T0
であり、そうでなければＴ≧T0である。比較器
２５は、Ｔ＜T0の時に冷媒過封入である旨の出
力信号２５Ａを発生する。
と基準周期設定器２６の基準周期設定値T0との
大小比較を行う。冷媒過封入の時には、Ｔ＜T0
であり、そうでなければＴ≧T0である。比較器
２５は、Ｔ＜T0の時に冷媒過封入である旨の出
力信号２５Ａを発生する。
この冷媒過封入を示す信号２５Ａをもつて直接
に冷媒過封検出信号とみなすこともできるが、単
なる１周期の区間の監視なるが故に信頼性に欠け
る面を持つ。
に冷媒過封検出信号とみなすこともできるが、単
なる１周期の区間の監視なるが故に信頼性に欠け
る面を持つ。
本実施例では、信号２５Ａが発生した時に、高
圧カツトスイツチ５オン／オフの繰返し回数の監
視を行うようにした。ナンドゲート２７以下の回
路がその役割を持つ。
圧カツトスイツチ５オン／オフの繰返し回数の監
視を行うようにした。ナンドゲート２７以下の回
路がその役割を持つ。
このことを以下、詳述する。ナンドゲート２７
は、出力信号２５Ａによつてオンとなり、このオ
ンとなつている区間でのモノマルチ２１出力を通
す。カウンタ２９はナンドゲート２７の出力であ
るモノマルチ２１の出力を計数する。従つて、カ
ウンタ２９は、高圧カツトスイツチ５のオン／オ
フの回数（周波数）を計数する。
は、出力信号２５Ａによつてオンとなり、このオ
ンとなつている区間でのモノマルチ２１出力を通
す。カウンタ２９はナンドゲート２７の出力であ
るモノマルチ２１の出力を計数する。従つて、カ
ウンタ２９は、高圧カツトスイツチ５のオン／オ
フの回数（周波数）を計数する。
比較器３０は、カウンタ２９の計数値Ｎと基準
繰返し回数（周波数）Nqとの大小比較を行う。
繰返し回数（周波数）Nqとの大小比較を行う。
Ｎ＞Nqの時にＮ＞Nq表示信号３０Ａを発生
し、Ｎ≦Nqの時にＮ≦Nq表示信号３０Ｂを発生
する。この２つの信号はインバータ３２，３３を
通り、ナンドゲート３４の入力となる。ナンドゲ
ート３４の出力は、Ｎ＞Nqの時に“１”となり、
Ｎ≦Nqの時に“０”となる検出信号１６Ａを発
生する。
し、Ｎ≦Nqの時にＮ≦Nq表示信号３０Ｂを発生
する。この２つの信号はインバータ３２，３３を
通り、ナンドゲート３４の入力となる。ナンドゲ
ート３４の出力は、Ｎ＞Nqの時に“１”となり、
Ｎ≦Nqの時に“０”となる検出信号１６Ａを発
生する。
尚、カウンタ２９は、比較器２５の出力２５Ａ
のインバータ２８を介しての反転出力によつてリ
セツトを受ける。従つて、Ｔ＜T0の間にあつて
は、週旅２５Ａは“１”であり、インバータ２８
の出力は“０”となり、Ｔ＜T0の区間にあつて
は、カウンタ２９はリセツトされることなく、モ
ノマルチ２１の出力を引き続き計測することにな
る。
のインバータ２８を介しての反転出力によつてリ
セツトを受ける。従つて、Ｔ＜T0の間にあつて
は、週旅２５Ａは“１”であり、インバータ２８
の出力は“０”となり、Ｔ＜T0の区間にあつて
は、カウンタ２９はリセツトされることなく、モ
ノマルチ２１の出力を引き続き計測することにな
る。
本実施例によれば、先ず周期を監視し、この周
期が規定値よりも大きくなつた時に（正確には大
きくなつた状態が維持される間の区間）、高圧カ
ツトスイツチのオン／オフ繰返し回数を監視し
た。
期が規定値よりも大きくなつた時に（正確には大
きくなつた状態が維持される間の区間）、高圧カ
ツトスイツチのオン／オフ繰返し回数を監視し
た。
これによつて、信頼性のある冷媒過封入の自動
検出を可能にした。
検出を可能にした。
以上の実施例では、コンプレツサの吐出圧を監
視したが、温度を監視することによつても過封入
を検出できる。温度は圧力に対応して変化するか
らである。
視したが、温度を監視することによつても過封入
を検出できる。温度は圧力に対応して変化するか
らである。
更に、本実施例では、回数を監視することにし
たが、周期そのもの監視でもよく或いは回数の変
化量（微分量）又は周期の変化量（微分量）を監
視すことによつても過封入を検出できる。
たが、周期そのもの監視でもよく或いは回数の変
化量（微分量）又は周期の変化量（微分量）を監
視すことによつても過封入を検出できる。
またデイジタル処理を基本としたが、アナログ
処理であつても過封入検出は可能である。アナロ
グ処理では、カウンタの代りに積分器を使用した
り、微分回路を使用したりすることになる。
処理であつても過封入検出は可能である。アナロ
グ処理では、カウンタの代りに積分器を使用した
り、微分回路を使用したりすることになる。
システムダウンに際しての対象となるシステム
とは、自動車空調用サイクルシステムそのものの
ダウンが一般的であるが、サイクルシステムを低
速で運転させる等の処理をさせてもよい。
とは、自動車空調用サイクルシステムそのものの
ダウンが一般的であるが、サイクルシステムを低
速で運転させる等の処理をさせてもよい。
実際のサイクルにあつては、そのサイルクルに
よつてオン／オフ回数は異なるが、一般的に云え
ば、10秒間に１回以上オン／オフを継続する場合
は過封入による異常と考えてよい。また、サイク
ルの制御をサーモスタツトで行つている場合、高
圧カツトスイツチに直列にサーモスタツトが挿入
されるが、この際も、サーモスタツトのオン／オ
フ時間は、20秒以上であり、上記の10秒で１回の
検出を行つておけば、正常なサーモスタツトの動
作と誤ることはない。
よつてオン／オフ回数は異なるが、一般的に云え
ば、10秒間に１回以上オン／オフを継続する場合
は過封入による異常と考えてよい。また、サイク
ルの制御をサーモスタツトで行つている場合、高
圧カツトスイツチに直列にサーモスタツトが挿入
されるが、この際も、サーモスタツトのオン／オ
フ時間は、20秒以上であり、上記の10秒で１回の
検出を行つておけば、正常なサーモスタツトの動
作と誤ることはない。
〔発明の効果〕
本発明によれば、冷媒過封入状態によるシステ
ムの異常が発生した時点で検出することが可能で
あり、冷媒過封入によるシステムの寿命を低下さ
せることがなく、特にコンプレツサの耐久性を大
幅に向上させる効果を持つ。
ムの異常が発生した時点で検出することが可能で
あり、冷媒過封入によるシステムの寿命を低下さ
せることがなく、特にコンプレツサの耐久性を大
幅に向上させる効果を持つ。
第１図は自動車空調用サイクルのシステム構成
図、第２図は冷媒封入量と高圧カツトスイツチの
作動回数との関係図、第３図は本発明の実施例
図、第４図は本発明の他の実施例図、第５図はそ
のタイムチヤートである。 １……コンプレツサ（圧縮機）、４……電磁ク
ラツチ、５……高圧カツトスイツチ、６……コン
デンサ、８……膨張弁、９……エバポレータ、１
４，２２，２９……カウンタ、１６，２５，３０
……比較器。
図、第２図は冷媒封入量と高圧カツトスイツチの
作動回数との関係図、第３図は本発明の実施例
図、第４図は本発明の他の実施例図、第５図はそ
のタイムチヤートである。 １……コンプレツサ（圧縮機）、４……電磁ク
ラツチ、５……高圧カツトスイツチ、６……コン
デンサ、８……膨張弁、９……エバポレータ、１
４，２２，２９……カウンタ、１６，２５，３０
……比較器。
Claims (1)
- １ コンプレツサと、該コンプレツサの吐出側に
設けられたコンデンサと、該コンデンサの吐出側
に設けられたダンパータンクと、該ダンパータン
クの出側に設けられた膨張弁と、該膨張弁の出側
と上記コンプレツサとの間に設けられたエバポレ
ータと、上記コンプレツサの吐出側圧力が規定値
よりも高いことを検出する高圧カツトスイツチ
と、該高圧カツトスイツチの出力によつて上記コ
ンプレツサへのエンジンからの駆動力の印加調整
を行う電磁クラツチとを備えた自動車空調用サイ
クルに於いて、上記コンプレツサの吐出圧又は温
度を検出し冷媒過封入か否かをチエツクする第１
の手段と、該手段からの冷媒過封入検出時にその
旨を外部に導出する第２手段とにより成り、前記
第１の手段が、上記高圧カツトスイツチのオン／
オフ状態を検出する検出手段と、該検出手段によ
るオン／オフ状態をもとにオンからオフに至るま
での周期を求め基準値よりも小さい時にオン／オ
フ繰返し回数を算出し該基準値よりも小さい状態
下でのオン／オフ繰返し回数が予め定めた基準値
よりも大きくなつた時に冷媒過封入と判定する判
定手段から成ることを特徴とする自動車空調用サ
イクル内の冷媒過封入検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19898582A JPS5989968A (ja) | 1982-11-15 | 1982-11-15 | 自動車空調用サイクル内の冷媒過封入検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19898582A JPS5989968A (ja) | 1982-11-15 | 1982-11-15 | 自動車空調用サイクル内の冷媒過封入検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5989968A JPS5989968A (ja) | 1984-05-24 |
| JPH0442590B2 true JPH0442590B2 (ja) | 1992-07-13 |
Family
ID=16400191
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19898582A Granted JPS5989968A (ja) | 1982-11-15 | 1982-11-15 | 自動車空調用サイクル内の冷媒過封入検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5989968A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62138657A (ja) * | 1985-12-11 | 1987-06-22 | 株式会社デンソー | 冷凍サイクルの制御装置 |
| JP2546602Y2 (ja) * | 1988-07-28 | 1997-09-03 | 株式会社ゼクセル | 自動車用空調装置の制御装置 |
| JP3126266B2 (ja) * | 1993-06-18 | 2001-01-22 | 三菱電機株式会社 | 空気調和装置 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5497854A (en) * | 1978-01-19 | 1979-08-02 | Fuji Heavy Ind Ltd | Refrigerant deficiency detector for refrigerator |
| JPS55116067A (en) * | 1979-03-01 | 1980-09-06 | Saginomiya Seisakusho Inc | Coolant shortage detector for clutch cycling system for automobile air conditioner |
| JPS56155358A (en) * | 1980-05-03 | 1981-12-01 | Nippon Denso Co | Refrigerant volume alarm |
| JPS5733769A (en) * | 1980-08-07 | 1982-02-23 | Nissan Motor | Refrigerating plant for automobiles |
-
1982
- 1982-11-15 JP JP19898582A patent/JPS5989968A/ja active Granted
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5497854A (en) * | 1978-01-19 | 1979-08-02 | Fuji Heavy Ind Ltd | Refrigerant deficiency detector for refrigerator |
| JPS55116067A (en) * | 1979-03-01 | 1980-09-06 | Saginomiya Seisakusho Inc | Coolant shortage detector for clutch cycling system for automobile air conditioner |
| JPS56155358A (en) * | 1980-05-03 | 1981-12-01 | Nippon Denso Co | Refrigerant volume alarm |
| JPS5733769A (en) * | 1980-08-07 | 1982-02-23 | Nissan Motor | Refrigerating plant for automobiles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5989968A (ja) | 1984-05-24 |
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