JPS6171214A - 車両用空気調和装置 - Google Patents

車両用空気調和装置

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JPS6171214A
JPS6171214A JP59192607A JP19260784A JPS6171214A JP S6171214 A JPS6171214 A JP S6171214A JP 59192607 A JP59192607 A JP 59192607A JP 19260784 A JP19260784 A JP 19260784A JP S6171214 A JPS6171214 A JP S6171214A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明４士車両用冷房装置に関する。
（従来技術及びその問題点） 従来、電気信号により冷媒流量を調節し得る膨張弁と、
蒸発器出口部分の冷媒温度及び冷媒圧力を夫々検出する
温度センサ及び圧力センサと、これら両センサからの検
出信号に基づき前記膨張弁を開閉制御する弁制御手段と
を備えた車両用冷房装置として１例えば実開昭５１−１
９４３号が公知である。
斯かる従来装置にあっては、冷媒量不足時の圧縮機の焼
き付き破損事故等を未然に防止するための保護機能を有
するが、その機能を得るための構成が複雑で高価である
等の問題があった。
（発明の目的） 本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、冷媒量不足
時の圧縮機の焼き付き破損事故等を未然に防止するため
の保護機能を、比較的簡単な構成で安価に得ることがで
きるようにした車両用冷房装置を提供することを目的と
するものである。
（問題点を解決するための手段） 上述した問題点を解決するため本発明においては、電気
信号により冷媒流量を調節し得る膨張弁と、蒸発器出口
部分の冷媒温度及び冷媒圧力を夫々検出する温度センサ
及び圧力センサと、これら両センサからの検出信号に基
づき前記膨張弁を開閉制御する弁制御手段とを備えた車
両用冷房装置において、前記圧力センサにて検出した冷
媒圧力を冷媒の相当飽和温度に換算する手段と、前記冷
ｉ温度と冷媒の相当飽和温度との差と、予め設定した基
準値とを比較することによって、冷媒量が不足している
か否かを判定する判定手段とを具備し、該判定手段が冷
媒量不足と判定した場合、異常表示を行なうと共に圧縮
機の電源回路を遮断して該圧縮機が駆動されないように
構成したものである。
（実施例） 以下、本発明の各実施例を図面に基づいて説明する。ま
ず、第１図及び第２図を基に本発明の一実施例を説明す
る。第１図は本発明の車両用冷房装置の概略的構成図で
、同図中１は車両エンジン（図示省略）の出力軸に電磁
クラッチ（図示省略）を介して接続された圧縮機で、そ
の吐出口は管路２を介して凝縮器３の流入口に連通接続
されている。該凝縮器３の流出口は管路４を介して受液
器５の流入口に連通接続され、該受液器５の流出口は管
路６を介して電気信号により冷媒流量を調節し得る膨張
弁７の流入口に連通接続されている。
該膨張弁７の流出口は管路８を介して蒸発器９の入口に
連通接続され、該蒸発器９の出口は管路１０を介して前
記圧縮機１の吸入口に連通接続されている。前記蒸発器
９の出口近傍に位置して前記管路１ｏには温度センサ１
１及び圧力センサ１２が夫々設けられ、これらセンサ１
１及び１２により前記蒸発器９の出口部分の冷媒温度Ｔ
１及び冷媒圧力Ｐが夫々検出され、該検出信号は信号ラ
イン１３及び１４を夫々介してコントロールユニット１
５に入力される。該コントロールユニット１５は、前記
両センサ１１及び１２からの検出信号に基づき前記膨張
弁７を開閉制御する弁制御手段１Ｇと、前記圧力センサ
１２にて検出した冷媒圧力Ｐを冷媒の相当飽和温度Ｔ２
に換算する手段１７と。
前記温度センサ１１にて検出した冷媒温度Ｔ１と冷媒の
相当飽和温度Ｔ２との差のΔｔと、予め設定した基準値
Ｔ０とを比較することによって、冷媒量が不足している
か否かを判定する判定手段１８とを具備している。前記
弁制御手段１６の出力端子は信号ライン１９．２０を介
して前記膨張弁７のアクチェータ７ａの入力端子に夫々
電気的に接続されている。また、前記コントロールユニ
ット１５には信号ライン２１を介して前記圧縮機１の電
磁クラッチの電源回路スイッチ部（図示省略）に電気的
に接続され、前記判定手段１８が冷媒量不足と判定した
場合、前記スイッチ部がオフとなって電磁クラッチが切
れて圧縮機１が駆動しないようになっている。更に、前
記コントロールユニット１５には信号ライン２２．２３
を介して表示ランプよりなる表示手段２４が電気的に接
続され、前記判定手段１８が冷媒量不足と判定した場合
。
前記表示手段２４の表示ランプが点灯して異常状態を表
示し得るようになっている。また、２５は電源で前記コ
ントロールユニット１５に電気的に接続されている。
（作用） 次に上記構成の車両用冷房装置の作用を第１図と共に第
２図を参照して説明する。まず、ステップ１で空気調和
装置のスイッチをオンすると、ステップ２に移り蒸発器
９の出口部の冷媒温度Ｔ１と冷媒圧力Ｐとが、温度セン
サ１１及び圧力センサ１２にて夫々検出され、これらの
検出信号は。
信号ライン１３．１４を介してコントロールユニット１
５に入力され、該入力された冷媒温度Ｔｘと冷媒圧力Ｐ
のうちの圧力Ｐは換算手段１７により冷媒の相当飽和温
度Ｔ２に換算される。そして、ステップ３に移り前記冷
媒温度Ｔ１と冷媒の相当飽和温度Ｔ２との差Δｔと、予
め設定した基準値Ｔ、とが判定手段１８において比較さ
れて、冷凍サイクル内の冷媒量が不足しているか否かが
判定される。該判定結果が「不足していない」と出たな
らばステップ４に移り圧縮機ｌの電源回路が閉成されて
該圧縮４！！１が起動して冷房運転が行なわれる。一方
、前記ステップ３での判定結果が「不足しているＪと出
たならば、ステップ５に移り、表示手段２４の表示ラン
プが点灯されて異常である旨の表示がなされると共に、
圧縮機１の電源回路が遮断されて該圧縮機ｌは起動しな
いものである。
このように、圧縮機１の起動前に冷凍サイクル内の冷媒
量が不足しているか否かを判断して、不足している場合
は圧縮機ｌを起動させないようにしであるから、冷媒量
不足による圧縮機１の焼き付き破損事故等を未然に防止
できる６ 即ち、冷凍サイクルの非稼動時、適正量の冷媒が充填さ
れている場合は冷凍サイクル内の冷媒は飽和状態にある
ため、蒸発器９の出口部の冷媒温度Ｔ□と、冷媒圧力Ｐ
の相当飽和温度Ｔ２とは等しくなる。しかし、冷媒量が
不足している場合は、極端例として冷媒量がゼロの場合
は冷房装置が置かれている場所の環境温度を３０℃とす
ると、温度センサ１１の検出温度Ｔ、＃３０℃となり、
圧力センサ１２の検出圧力Ｐ＝ゼロとなり、Ｒ−１２（
冷媒の種別番号）冷媒の場合、圧力ゼロの時の相当飽和
温度Ｔ、＝−３０℃となり、その温度差Δｔ＝６０℃と
なる。このようにΔｔ＝Ｔニー丁。
の関係式から、予め判定基準となる基準値Ｔ、を設定し
ておけば、該Ｔ、とΔｔとの比較により冷媒量が不足し
ているか否かを容易に検出し得るものである。
次に、第３図を基に本発明の第２実施例を説明する０本
実施例は、ステップ１で空気調和装置のスイッチをオン
すると、ステップ２に移り圧縮機１が起動すると共に、
蒸発器９の出口部の冷媒温度Ｔ、と冷媒圧力Ｐとが、各
センサ１１及び１２にて夫々検出されこれらの信号はコ
ントロールユニット１５に入力され、該入力された冷媒
温度Ｔ□と冷媒圧力Ｐのうち圧力Ｐは換算手段１７によ
り冷媒の相当飽和温度Ｔ、に換算される。そして、前記
コントロールユニット１５に入力された温度センサ１１
及び圧力センサ１２の各検出信号に基づいてステップ３
で膨張弁７が所定開度に制御され、ステップ４でのタイ
マによる所定設定時間経過後、ステップ５に移り、判定
手段１８においてΔｔとＴｏとが比較されて冷凍サイク
ル内の冷媒量が不足しているか否かが判定される。該判
定結果が「不足している」と出たならば、ステップ６に
移り１表示手段２４の表示ンプが点灯して異常である旨
の表示がなされると共に圧縮機１の電源回路が遮断され
て該圧縮機１は運転を停止する。
一方、前記ステップ５の判定結果が「不足していない」
と出たならば、ステップ７に移り圧縮４４１１の運転は
継続される。
即ち、この第２実施例は、圧縮機１の起動後に冷媒量が
不足しているか否かを判定するようにした点が、第１実
施例と相違するものである。
（発明の効果） 以上詳述した如く本発明の車両用冷房装置は、圧力セン
サにて検出した冷媒圧力を冷媒の相当飽和温度に換算す
る手段と、前記冷媒温度と冷媒の相当飽和温度との差と
予め設定した基準値とを比較することによって冷媒量が
不足しているか否かを判定する判定手段とを具備し、該
判定手段が冷媒量不足と判定した場合、異常表示を行な
うと共に圧縮機の電源回路を遮断して該圧縮機が駆動し
ないように構成したことを夫々検出するものである。
従って、膨張弁を開閉制御するための入力信号として検
出した信号を、圧縮機の保護装置の入力信号として共用
し得るので、比較的簡単な構成により冷媒量不足による
圧縮機の焼き付き破損事故を未然に防止する圧縮機保護
機能を得ることができるものである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例を示す車両用冷房装置の概略
的構成図、第２図は同作用説明図、第３図は本発明の第
２実施例を示す作用説明図である６１・・・圧縮機、７
・・・膨張弁、９・・・蒸発器、１１・・・温度センサ
、１２・・・圧力センサ、１６・・・弁制御手段、１７
・・・換算手段、コ、８・・・判鎗手段、２４・・・表
示手段。

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. １．　電気信号により冷媒流量を調節し得る膨張弁と、
    蒸発器出口部分の冷媒温度及び冷媒圧力を夫々検出する
    温度センサ及び圧力センサと、これら両センサからの検
    出信号に基づき前記膨張弁を開閉制御する弁制御手段と
    を備えた車両用冷房装置において、前記圧力センサにて
    検出した冷媒圧力を冷媒の相当飽和温度に換算する手段
    と、前記冷媒温度と冷媒の相当飽和温度との差と予め設
    定した基準値とを比較することによって冷媒量が不足し
    ているか否かを判定する判定手段とを具備し、該判定手
    段が冷媒量不足と判定した場合、異常表示を行なうと共
    に圧縮機の電源回路を遮断して該圧縮機が駆動しないよ
    うに構成したことを特徴とする車両用冷房装置。
  2. ２．　前記圧縮機が起動する前に前記蒸発器出口部分の
    冷媒温度Ｔ＿１及び冷媒圧力Ｐを夫々検出する特許請求
    の範囲第１項記載の車両用冷房装置。
JP59192607A 1984-09-17 1984-09-17 車両用空気調和装置 Expired - Lifetime JPH0755617B2 (ja)

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