JPH0441781Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はトラクタのリフトアーム作動用油圧
シリンダの油圧切換弁配置構造に関するものであ
る。

従来、トラクタの後部には、油圧作動のリフト
アームを設け、リフトアームにロータリー部を吊
架連結しており、油圧シリンダは座席と座席下方
のミツシヨンケースとの間に設けられているた
め、座席は高位置となり、機体の重心が高くなり
安定性に劣ると共に、着座した作業者に泥土がか
かり易い等の欠点を有し、また、機体全体が高い
ために、果樹園等の作業では低地にある枝葉が支
障となり、果樹園での作業が円滑に行いにくいも
のであつた。

この考案では、特に油圧シリンダを座席方向に
縦に配設し、しかも油圧シリンダを操作する切換
弁をミツシヨンケースの上側蓋体に取付けて、座
席を可及的に低位置とし、しかも油圧切換弁を油
圧シリンダに支障のない位置に配置し、座席後方
の構造を簡素化しうるトラクタのリフトアーム作
動用油圧シリンダの油圧切換弁配置構造を提供せ
んとするものである。

この考案の実施例を図面にもとづき詳説すれ
ば、Ａは農用トラクタを示すものであり、機体フ
レームａには、前部に原動部１を搭載し、その後
方に運転部２を設け、機体フレームａ下方には前
後に前後車輪３，４を配設しており、トラクタＡ
の後端には、耕耘作業その他の農用作業を行うた
めのロータリ部Ｂが連結可能に構成されている。

原動部１は、上面が前方へ傾斜状のボンネツト
５内に、エンジン６、ラジエーター７、油圧ポン
プ８、その他の原動部材が収納されているもので
あり、機体フレームａの前端は、前方へ突出して
バンパー部９を形成し、同バンパー部９上には、
バツテリー１０を搭載配置せしめている。

原動部１の後端にはハンドル１１を突設し、ハ
ンドル１１後方には座席１２を配設している。

原動部１の両側面を形成する原動部ケースの後
半部は、内側方へ凹状に形成して、同凹状空間部
１３を運転部２と連通せしめて、運転部２での運
転者の脚足置き場にしている。

また、原動部１のエンジン６からは運転部２下
方にまでクラツチハウジング１４が延設されてお
り、同クラツチハウジング１４の後端にはミツシ
ヨンケース１５が連設され、同ケース内にはミツ
シヨン機構が収納されており、走行ミツシヨン作
動その他同ミツシヨン機構より後方へ突出した
PTO軸１６の動力切断変速等を行うべく構成し
ている。

運転部２における座席１２は、ミツシヨンケー
ス１５の上方に前傾自在に配設されており、しか
も、座席１２−１はミツシヨンケース１５の上側
蓋体１７上に載置自在に構成され、従つて、座席
１２はミツシヨンケース１５上に直接載置配設さ
れているものである。

ミツシヨンケース１５の上側蓋体１７の後縁両
側にはシリンダ支柱１８，１８を一体にＬ字状に
溶着立設し、同支柱１８，１８の下端には軸体１
９を横架状に枢支しており、同軸体１９の左右突
出軸には左右リフトアーム２０，２０を後方へ突
設し、また、シリンダ支柱１８，１８の間におけ
る軸体１９中央部にはブラケツト２１を突設して
いる。

また、シリンダ支柱１８，１８の上部は、やや
内側方へ傾斜せしめ、支柱上端の間には、垂直状
に配設した油圧シリンダ２２の基端を枢着２３介
装せしめ、油圧シリンダ２２は下方へ垂直状に配
設してピストンロツド先端を上記したブラケツト
２１先端に枢着２４せしめている。

したがつて、１本の油圧シリンダ２２で軸体１
９を介し左右リフトアーム２０，２０を作動させ
て、後述のロータリー部Ｂを昇降作動させること
ができる。

ミツシヨンケース１５の上側蓋体１７には油圧
切換弁２５が取付け配設されており、油圧切換弁
２５には切換レバー２６が連設されており、座席
１２の右側面に同レバーが突出状に配設されてお
り、油圧ポンプ８と油圧シリンダ２２との間に連
通した油圧パイプ２７のミツシヨンケース１５の
上側蓋体１７上に配設されているものであり、こ
の様に油圧切換弁２５と油圧シリンダ２２とは別
体として、油圧シリンダ２２は座席後方に縦方向
に、油圧切換弁２５はミツシヨンケースの上側蓋
体１７の上にそれぞれ配設され、油圧切換弁２５
の操作によつて、油圧ポンプ８から油圧シリンダ
への送排の切換操作を行うようにしているもので
ある。

またロータリー部ＢはトラクタＡの機体後端に
設けたヒツチを介して、トラクタＡに連結されて
おり、リフトリンク機構２９を介して左右リフト
アーム２０，２０に昇降自在に吊りさげ連結され
ている。

３０は、ロータリー部Ｂの降下位置決め用の鎖
体３１の一端を連結したシリンダ保護体である。

この考案の実施例は上記のように構成されてい
るものであり、ロータリー部ＢをトラクタＡの後
部に、ヒツチ２８、リフトリンク機構２９、鎖体
３１等を介して連結し、PTO軸１６よりロータ
リー部Ｂに動力を伝達しながらトラクタＡにより
牽引してロータリー部作動による耕耘作業等を行
うものであり、かかるトラクタＡの走行牽引によ
る農作業において、座席１２はミツシヨンケース
１５の上側に載置配設されているため、座席１２
の位置は、可及的に低位置となり、トラクタＡ全
体の高さを低く形成できるので、果樹園での作業
に好適となり、果樹園における低位置の枝木が支
障とならないものであり、更には、ロータリー部
Ｂの昇降作業に際しては、座席１３横側方の切換
弁２６を操作することにより、座席の背部１２−
２後方に配設した油圧シリンダ２２に送排油し
て、同シリンダ２２の作動を行い、ピストンロツ
ドを伸縮せしめれば、油圧シリンダ２２は基端の
シリンダ支柱１８，１８との枢着２３を中心に回
動しつつ、軸体１９の中央部に連設したブラケツ
ト２１を軸体１９と共に回動せしめて、軸体１９
両側部の左右リフトアーム２０，２０を上下回動
せしめ、リフトリンク機構２９を介してロータリ
ー部Ｂの昇降作動を行うものであり、かかるロー
タリー部の昇降を行う油圧シリンダ２２の作動
は、油圧ポンプ８から油圧パイプ２７を介して送
排油される圧油によつてなされるものであり、圧
油の操作はミツシヨンケースの１５の上側蓋体１
７上に配設された油圧切換弁によつて行われ、作
業者による切換レバー２６のレバー操作により油
圧切換弁が操作されるものである。

この考案によれば油圧切換弁と油圧シリンダと
がそれぞれ別体として、一方はミツシヨンケース
上側蓋体に、他方は座席後方にそれぞれ配設され
ており、従来の油圧切換弁及び油圧シリンダの一
体のシリンダーケースが座席下方に配設されてい
る構造と比較して座席を可及的に低位置に構成で
き、果樹園等での作業に有効に利用でき、しか
も、油圧切換弁は座席後方の油圧シリンダに何ら
支障とならない位置に配設され、座席部の近傍構
造を簡素化しうると共に、油圧シリンダの作動
が、軸体を介してリフトアームに伝達されるの
で、左右のリフトアームを一本の油圧シリンダで
作動させることができて構造が簡単になる。

また、油圧シリンダと油圧切換弁とを、座席後
方と下方とに配設したことで、これらを作動や操
作に最適の位置に配設することができ、また、油
圧シリンダと油圧切換弁とが、それぞれ個別に外
装されていることからメンテナンス作業が容易に
なり、各種作業に有益なる効果を奏するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本案構造の全体側面図、第２図は、
同要部の側面図、第３図は、同平面図、第４図
は、同背面図、第５図は、同横断平面図。 Ａ……トラクタ、Ｂ……ロータリー部、８……
油圧ポンプ、１２……座席、１５……ミツシヨン
ケース、１７……上側蓋体、１８……シリンダ支
柱、２０……リフトアーム、２２……油圧シリン
ダ、２５……油圧切換弁、２７……油圧パイプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 座席１２の後方にシリンダ支柱１８を立設して
   同支柱１８上端に油圧シリンダ２２の上端を枢着
   し、同支柱１８の基部に軸体１９を回動自在に横
   架し、同軸体１９にブラケツト２１とリフトアー
   ム２０の基端を固着し、ブラケツト２１の先端に
   は上記油圧シリンダ２２の下端を枢着し、リフト
   アーム２０の先端にはロータリー部Ｂを連結する
   と共に、座席１２下方に位置したミツシヨンケー
   ス１５の上側蓋体１７に油圧切換弁２５を取付け
   て、同油圧切換弁２５により油圧シリンダ２２の
   作動を制御すべく構成してなるトラクタのリフト
   アーム作動用油圧シリンダの油圧切換弁配置構
   造。