JPH0439051Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0439051Y2 JPH0439051Y2 JP7727186U JP7727186U JPH0439051Y2 JP H0439051 Y2 JPH0439051 Y2 JP H0439051Y2 JP 7727186 U JP7727186 U JP 7727186U JP 7727186 U JP7727186 U JP 7727186U JP H0439051 Y2 JPH0439051 Y2 JP H0439051Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- back door
- window glass
- package tray
- automobile
- stud bolts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims description 18
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 3
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、自動車のバツクドアに関し、更に詳
細には、ウインドガラスを接着により取りつけた
タイプの自動車のバツクドアに関する。
細には、ウインドガラスを接着により取りつけた
タイプの自動車のバツクドアに関する。
（従来の技術）
ウインドガラスを接着により取りつけたタイプ
の自動車のバツクドアは、従来から知られてお
り、例えば実開昭59−163523号公報に開示されて
いる。また、ウインドガラスを、該ウインドガラ
スに接着したスタツドボルトを介してバツクドア
フレームに固定することも知られている。
の自動車のバツクドアは、従来から知られてお
り、例えば実開昭59−163523号公報に開示されて
いる。また、ウインドガラスを、該ウインドガラ
スに接着したスタツドボルトを介してバツクドア
フレームに固定することも知られている。
（考案が解決しようとする問題点）
しかしながら、上記したように、ウインドガラ
スを、該ウインドガラスに接着したスタツドボル
トを介してバツクドアフレームに固定するタイプ
のバツクドアにおいては、車室内から上記スタツ
ドボルトが見えてしまい、見栄えが良くないとい
う問題点がある。
スを、該ウインドガラスに接着したスタツドボル
トを介してバツクドアフレームに固定するタイプ
のバツクドアにおいては、車室内から上記スタツ
ドボルトが見えてしまい、見栄えが良くないとい
う問題点がある。
そこで、本考案は、ウインドガラスを、該ウイ
ンドガラスに接着したスタツドボルトを介してバ
ツクドアフレームに固定するタイプのバツクドア
において、上記した車室内の見栄えを向上させる
ことを目的とするものである。
ンドガラスに接着したスタツドボルトを介してバ
ツクドアフレームに固定するタイプのバツクドア
において、上記した車室内の見栄えを向上させる
ことを目的とするものである。
（問題点を解決するための手段）
本考案は、ウインドガラスを、該ウインドガラ
スに接着したスタツドボルトを介してバツクドア
フレームに固定した自動車のバツクドアにおい
て、前記スタツドボルトを、リヤパツケージトレ
イのストラツプを係止するハンガ部材で覆つたこ
とを特徴とするものである。
スに接着したスタツドボルトを介してバツクドア
フレームに固定した自動車のバツクドアにおい
て、前記スタツドボルトを、リヤパツケージトレ
イのストラツプを係止するハンガ部材で覆つたこ
とを特徴とするものである。
（考案の作用、効果）
本考案の自動車のバツクドアにおいては、上記
したように、ウインドガラスを固定するスタツド
ボルトを覆うようにしたので、スタツドボルトが
室内から見えなくなり、見栄えが向上するととも
に、上記スタツドボルトを覆うための部材をリヤ
ーパツケージトレイのストラツプを係止するハン
ガ部材として利用したので、部材の有効利用を図
ることができる。
したように、ウインドガラスを固定するスタツド
ボルトを覆うようにしたので、スタツドボルトが
室内から見えなくなり、見栄えが向上するととも
に、上記スタツドボルトを覆うための部材をリヤ
ーパツケージトレイのストラツプを係止するハン
ガ部材として利用したので、部材の有効利用を図
ることができる。
（実施例）
以下、添付図面を参照して本考案の好ましい実
施例による自動車のバツクドアについて説明す
る。
施例による自動車のバツクドアについて説明す
る。
第１図は、本考案の実施例によるバツクドアを
備えた自動車の斜視図であり、自動車を斜め後方
からみた図である。車体３の後部開口部にバツク
ドア１が開閉自在に取りつけられ、このバツクド
ア１は、バツクウインドガラス４およびバツクド
アフレーム２からなつている。
備えた自動車の斜視図であり、自動車を斜め後方
からみた図である。車体３の後部開口部にバツク
ドア１が開閉自在に取りつけられ、このバツクド
ア１は、バツクウインドガラス４およびバツクド
アフレーム２からなつている。
第２図は、第１図に符号Ａで示した円内の部分
を車室内下方から見た図である。バツクウインド
ガラス４は、該バツクウインドガラス４の内面に
接着されたスタツドボルト５を介して上記バツク
ドアフレーム２に取りつけられている。なお、ス
タツドボルト５のバツクウインドガラス４への接
着は、接着剤によつて行われる。上記スタツドボ
ルト５を覆つてハンガ部材６が、設けられてい
る。このハンガ部材６は、第２図に示されるよう
にしてネジ７によつてバツクドアフレーム２に取
りつけられている。
を車室内下方から見た図である。バツクウインド
ガラス４は、該バツクウインドガラス４の内面に
接着されたスタツドボルト５を介して上記バツク
ドアフレーム２に取りつけられている。なお、ス
タツドボルト５のバツクウインドガラス４への接
着は、接着剤によつて行われる。上記スタツドボ
ルト５を覆つてハンガ部材６が、設けられてい
る。このハンガ部材６は、第２図に示されるよう
にしてネジ７によつてバツクドアフレーム２に取
りつけられている。
上記ハンガ部材６には、第３図に示したよう
に、ストラツプ８の一端が掛けられており、この
ストラツプ８の他端は、リヤーパツケージトレイ
９の後端９ａに取りつけられている。このリヤパ
ツケージトレイ９の前縁９ｂは、車体横方向に延
びる支持部材１０に、該支持部材１０を中心とし
て回動できるようにヒンジ止めされている。上記
支持部材１０には、また後部シート１１の後方の
位置するシエルフパネル１２が回動できるように
ヒンジ止めされている。
に、ストラツプ８の一端が掛けられており、この
ストラツプ８の他端は、リヤーパツケージトレイ
９の後端９ａに取りつけられている。このリヤパ
ツケージトレイ９の前縁９ｂは、車体横方向に延
びる支持部材１０に、該支持部材１０を中心とし
て回動できるようにヒンジ止めされている。上記
支持部材１０には、また後部シート１１の後方の
位置するシエルフパネル１２が回動できるように
ヒンジ止めされている。
上記ストラツプ８は、第３図に示したように、
バツクドア１の開時において、このバツクドア１
の開動作に伴いリヤパツケージトレイ９を上記支
持部材１０の回りに回動させ、このリヤパツケー
ジトレイ９を自動的に開くためのものである。
バツクドア１の開時において、このバツクドア１
の開動作に伴いリヤパツケージトレイ９を上記支
持部材１０の回りに回動させ、このリヤパツケー
ジトレイ９を自動的に開くためのものである。
なお、上記シエルフパネル１２を、第４図の矢
印Ｂの方向に回動させれば、該第４図に示すよう
に、後部シート１１のシートバツク１１ａの通常
のリクライニングが可能となる。また、第５図に
示すように、リヤパツケージトレイ９の前端に止
め環１３を取りつけておき、リヤパツケージトレ
イ９を、今度はその後端縁を中心として図におい
て時計方向に回動させ、その前端の止め環１３を
上記ハンガ部材６に引き掛ければ、該第５図に示
したように、後部シート１１のシートバツク１１
ａのフルリクライニングが可能となる。
印Ｂの方向に回動させれば、該第４図に示すよう
に、後部シート１１のシートバツク１１ａの通常
のリクライニングが可能となる。また、第５図に
示すように、リヤパツケージトレイ９の前端に止
め環１３を取りつけておき、リヤパツケージトレ
イ９を、今度はその後端縁を中心として図におい
て時計方向に回動させ、その前端の止め環１３を
上記ハンガ部材６に引き掛ければ、該第５図に示
したように、後部シート１１のシートバツク１１
ａのフルリクライニングが可能となる。
第１図は、本考案の実施例によるバツクドアを
備えた自動車の斜視図、第２図は、第１図に符号
Ａで示した円内の部分を車室内下方から見た図、
第３図は、本考案の実施例によるバツクドアの主
要部を示す側面図、第４図は、後部シートの通常
リクライニング時におけるシエルフパネルの位置
を説明する説明図、第５図は、後部シートのフル
リクライニング時におけるシエルフパネルとリヤ
パツケージトレイの位置を説明する説明図であ
る。 １……バツクドア、２……バツクドアフレー
ム、３……車体、４……バツクウインドガラス、
５……スタツドボルト、６……ハンガ部材、８…
…ストラツプ、９……リヤパツケージトレイ。
備えた自動車の斜視図、第２図は、第１図に符号
Ａで示した円内の部分を車室内下方から見た図、
第３図は、本考案の実施例によるバツクドアの主
要部を示す側面図、第４図は、後部シートの通常
リクライニング時におけるシエルフパネルの位置
を説明する説明図、第５図は、後部シートのフル
リクライニング時におけるシエルフパネルとリヤ
パツケージトレイの位置を説明する説明図であ
る。 １……バツクドア、２……バツクドアフレー
ム、３……車体、４……バツクウインドガラス、
５……スタツドボルト、６……ハンガ部材、８…
…ストラツプ、９……リヤパツケージトレイ。
Claims (1)
- ウインドガラスを、該ウインドガラスに接着し
たスタツドボルトを介してバツクドアフレームに
固定した自動車のバツクドアにおいて、前記スタ
ツドボルトを、リヤパツケージトレイのストラツ
プを係止するハンガ部材で覆つたことを特徴とす
る自動車のバツクドア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7727186U JPH0439051Y2 (ja) | 1986-05-22 | 1986-05-22 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7727186U JPH0439051Y2 (ja) | 1986-05-22 | 1986-05-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62187922U JPS62187922U (ja) | 1987-11-30 |
| JPH0439051Y2 true JPH0439051Y2 (ja) | 1992-09-11 |
Family
ID=30925118
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7727186U Expired JPH0439051Y2 (ja) | 1986-05-22 | 1986-05-22 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0439051Y2 (ja) |
-
1986
- 1986-05-22 JP JP7727186U patent/JPH0439051Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62187922U (ja) | 1987-11-30 |
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