JPH0438256A - 車輪の回転センサー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、アンチスキッドブレーキングシステム等、車
輪の回転状態を検出するための回転センサー装置に関す
るものである。

（従来の技術） 自動車のブレーキ装置に設けられるアンチスキッドブレ
ーキングシステムは、ブレーキ力が作用する車輪の回転
状態を検出し、この検出信号に応じた液圧でブレーキを
作動させ、車輪がロックしてスリップするのを防上する
ものである（特開平！−２５７１１５Ｆ１号公報等堅照
）、このようなアンチスキッドブレーキングシステムに
使用される車輪の回転検出は、外周形状を凹凸にしたセ
ンサーリングを車輪のドライブシャフトに取付け、この
センサーリングの外周近傍にセンサーを設けて、このセ
ンサーにより凹凸部分を検出して行なうのが普通である
。

第２図はセンサーリングを取付けた部分の詳細を示すも
のであり、第３図はその周辺構造を示すものである。こ
れらの図において１は車輪のドライブシャフトであり、
図示しない左側部分が差動装置に至っているものである
。ドライブシャフト１にはハブ２を介してディスクロー
ター３が取付けられており、このディスクローター３に
はホイール４を介してタイヤ５が装着されて車輪が形成
される。ハブ２はベアリング６によってナックル７に回
転自在に支持されている。第３図に示すように、ナック
ル７の上部はストラット８の下端に固定され、下部はロ
アーアーム９の先端に固定されている。これらストラッ
ト８の上端とロアーアーム９の基端は車体ｌＯに固定さ
れている。

このような構造において、ドライブシャフトｌには外周
形状を凹凸にしたセンサーリング１１が取付けられてタ
イヤ５と一体に回転するようになっている。そしてナッ
クル７のセンサーリング１１の外周近傍部位にはセンサ
ーリング１１の回転検出をするセンサー１２が取付けら
れている。センサーリング１１は外周形状を凹凸にした
金属製のものであり、センサー１２はこの金属に感応す
るものである。第４図ないし第６図は従来のセンサーリ
ングＨの形状を示すものである。このうち第４図のもの
は平歯車に似た形状のセンサーリング１１の外周に形成
された凹凸１３を、その外周に設けられたセンサー１２
が検出するものであり、第５図のものは傘歯車に似た形
状のセンサーリング１１の斜めに形成された凹凸１３を
、斜めに支持されたセンサー１２で検出するものである
。第６図のものは凹凸１３が側面に形成されたセンサー
リングＩＩを使用し、側面にある凹凸１３をセンサーリ
ング１１の側部に設けられたセンサー！２で検出するも
のである。

（発明が解決しようとする課題） これら各形式のセンサーリング１１にはいずれも凹凸１
３があるので、凹凸１３中の凹部に泥やごみが付着し、
車輪の回転中にこれが飛散してセンサー！２を傷付ける
可能性がある。一般にセンサーリング１１とセンサー１
２とはきわめて接近して設けられているので、センサー
リング１１とセンサー１２が露出している場合には特に
上記問題が生ずることになる。

本発明は、従来のものが有するこのような問題を解決し
、センサーに傷を付けることのない車輪の回転センサー
装置を提供することを目的とするものである。

（課題を解決するための手段） 本発明は、上記課題を解決するための手段として、第１
図に示すように、外周形状を凹凸１３にしたセンサーリ
ング１１の前記凹凸部分を合成樹脂等によって平坦な円
形に形成し、該外周形状を平坦な円形に形成したセンサ
ーリング１１を車輪のドライブシャフトｌに取付け、該
センサーリング１１の外周近傍に前記センサーリングＨ
の凹凸１３に感応するセンサー１２を取付けた構成とし
たものである。

（作用） このような構成としたとき、車輪を回転させるためにド
ライブシャフトｌが回転すれば、センサーリング１１も
これと一体に回転し、センサー１２は合成樹脂のプロテ
クター１４で覆われた凹凸１３に感応して出力信号を発
することになる。この場合において、センサーリング１
１の外周には、センサーリング１１として必要な凹凸１
３が全く露出しないことになるので、センサーリング１
１の外周に泥やごみが付着することがない、したがって
センサー１２を傷付けることがない。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を第１図について説明する。セ
ンサーリング１１にはその外周部分に凹凸１３が形成さ
れている。このセンサーリング＋１は車輪が回転すると
き一体に回転するので、凹凸１３は円形軌跡上を走行す
ることになり、センサー（図示せず）に感応させること
になる、凹凸１３の外周には合成樹脂によるプロテクタ
ー１４が設けられて凹凸１３の全体を覆っている。この
実施例の場合、プロテクター１４は凹凸１３の凹部を埋
めるのみでなく、凸部の表面にもあり、凹凸１３の全体
が覆われる構造としであるが、このようにせず、凹部の
みを埋めて凸部は露出するような構造としてもよい。セ
ンサー１２はセンサーリング１１の金属に感応するもの
であるから、この実施例のように凸部を合成樹脂のプロ
テクター１４で覆うことは　機能上なんの問題もない。

このように構成されたセンサーリング１１を取付けたド
ライブシャフトｌが回転すると、このドライブシャフト
１と一体にセンサーリング１１も回転する。したがって
このセンサーリング口の近傍部位に設けられたセンサー
１２はセンサーリングＩＩの凸部に感応して車輪の回転
状態の検出を行なう。

センサーリング１１は合成ｍ脂のプロテクター１４によ
って表面に凹凸１３が現れないようになっているから、
雨天時や悪路を走行したときにも従来のもののように泥
やごみが付着することがなく、したがってこれらが飛散
することが原因となるセンサー１２の損傷はない。

（発明の効果） 本発明は以上説明したように、外周形状を凹凸にしたセ
ンサーリングの前記凹凸部分を合成樹脂等によって平坦
な円形に形成し、該外周形状を平坦な円形に形成したセ
ンサーリングを車輪のドライブシャフトに取付け、該セ
ンサーリングの外周近傍に前記凹凸の部分を感応するセ
ンサーを取付けた構成としたものであるから、センサー
リングに泥やごみが付着することがなくなり、したがっ
て飛散することもなくなるので、センサーが破損するこ
とがなくなることになる。センサーの破損がなくなるこ
とにより、センサーをセンサーリングに充分に近接する
ことができるので、検出感度を充分に上げることができ
ることになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の一部を示した正面図、第２
図はセンサーリングとセンサーとを取付けた部分の一部
断面図、第３図は第２図のものの周辺部分までを示した
一部断面図、第４図ないし第６図は従来のセンサーリン
グおよびセンサ一部分を示す側面図である。 ｌ−ドライブシャフト ＋＋−センサーリング １２−センサー Ｉ３−凹凸 １４−プロテクター 特　許　出願人　鈴木自動車工業株式会社第１ｒＩ！ｊ 第３図 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　（１）　外周形状を凹凸にしたセンサーリングの前記
   凹凸部分を合成樹脂等によって平坦な円形に形成し、該
   外周形状を平坦な円形に形成したセンサーリングを車輪
   のドライブシャフトに取付け、該センサーリングの外周
   近傍に前記センサーリングの凹凸に感応するセンサーを
   取付けたことを特徴とする車輪の回転センサー装置。