JPH04358687A - 乗客コンベア - Google Patents
乗客コンベアInfo
- Publication number
- JPH04358687A JPH04358687A JP15983591A JP15983591A JPH04358687A JP H04358687 A JPH04358687 A JP H04358687A JP 15983591 A JP15983591 A JP 15983591A JP 15983591 A JP15983591 A JP 15983591A JP H04358687 A JPH04358687 A JP H04358687A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chain
- tread
- passenger conveyor
- rail
- rear wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 abstract description 5
- 230000007423 decrease Effects 0.000 abstract description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000011295 pitch Substances 0.000 description 12
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
- B66B23/02—Driving gear
- B66B23/026—Driving gear with a drive or carrying sprocket wheel located at end portions
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、無端状の踏板チェーン
等に連結された複数の踏板により乗客を搬送する乗客コ
ンベアに係り、特に、枠体の高さ寸法を小さくすること
のできる乗客コンベアに関する。
等に連結された複数の踏板により乗客を搬送する乗客コ
ンベアに係り、特に、枠体の高さ寸法を小さくすること
のできる乗客コンベアに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、乗客を乗せて移動する乗客コン
ベアの一種である電動道路は、複数の踏板を左右に設け
た無端状の踏板チェーンに連結し、この踏板チェーンを
二つのスプロケット間に巻掛け、前記スプロケットの一
方に回転力を与えて前記踏板を移動するように構成され
ている。
ベアの一種である電動道路は、複数の踏板を左右に設け
た無端状の踏板チェーンに連結し、この踏板チェーンを
二つのスプロケット間に巻掛け、前記スプロケットの一
方に回転力を与えて前記踏板を移動するように構成され
ている。
【０００３】なお、この種乗客コンベアに関する従来技
術として、例えば、特開昭６１−１３０１９７号公報等
に記載された技術が知られている。
術として、例えば、特開昭６１−１３０１９７号公報等
に記載された技術が知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記従来技術は、枠体
の高さ寸法について何ら配慮されておらず、電動道路等
を小型化することが困難なものであった。
の高さ寸法について何ら配慮されておらず、電動道路等
を小型化することが困難なものであった。
【０００５】このため、電動道路等の乗客コンベアの枠
体の高さ寸法を小さくすることについての様々な試みが
なされている。そのための手段の１つとして、踏板チェ
ーン自体のピッチを小さくし、これと噛み合うスプロケ
ットの歯数を有害な回転脈動が発生しない値まで少なく
してスプロケットの小径化を図ることにより、電動道路
の小型化を図る方法がある。
体の高さ寸法を小さくすることについての様々な試みが
なされている。そのための手段の１つとして、踏板チェ
ーン自体のピッチを小さくし、これと噛み合うスプロケ
ットの歯数を有害な回転脈動が発生しない値まで少なく
してスプロケットの小径化を図ることにより、電動道路
の小型化を図る方法がある。
【０００６】しかし、前述の方法は、踏板チェーンを小
ピッチ化した場合に、左右の踏板チェーンと踏板とを結
びつけている前軸を、前軸の径を小さくすることなく、
その強度を保持させたまま踏板チェーンに連結すること
が困難であるという問題点を有している。
ピッチ化した場合に、左右の踏板チェーンと踏板とを結
びつけている前軸を、前軸の径を小さくすることなく、
その強度を保持させたまま踏板チェーンに連結すること
が困難であるという問題点を有している。
【０００７】本発明の目的は、前述した従来技術の問題
点を解決し、前軸の機能を損なわずに踏板チェーンの小
ピッチ化を図り、これにより、小型化した乗客コンベア
を提供することにある。
点を解決し、前軸の機能を損なわずに踏板チェーンの小
ピッチ化を図り、これにより、小型化した乗客コンベア
を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明によれば前記目的
は、前軸の位置を踏板チェーンの各チェーンリンクを連
結しているリンクピン間とし、かつ、リンクピン間より
も上方または下方に偏芯させ、さらに、前輪レールと後
輪レールとを分離して別個に設け、前記踏板チェーンと
対抗する上方または下方の位置に前輪レール及び後輪レ
ールが位置しないようにすることにより達成される。
は、前軸の位置を踏板チェーンの各チェーンリンクを連
結しているリンクピン間とし、かつ、リンクピン間より
も上方または下方に偏芯させ、さらに、前輪レールと後
輪レールとを分離して別個に設け、前記踏板チェーンと
対抗する上方または下方の位置に前輪レール及び後輪レ
ールが位置しないようにすることにより達成される。
【０００９】
【作用】前軸の踏板チェーンへの取付け位置をリンクピ
ンに対し偏芯させることにより、前軸の径を小さくする
ことなく、すなわち、前軸の強度を保持したまま、前軸
を踏板チェーンに取付けることができる。これにより、
踏板チェーンの小ピッチ化を図り、スプロケットの直径
を小さくすることができ、乗客コンベアの小型化を図る
ことが可能となる。また、前述の構成により、前輪及び
後輪を案内するレールに接近する踏板チェーンがレール
に接触すること等を、前輪レールと後輪レールとを分離
して別個に設け、前記踏板チェーンと対抗する上方また
は下方の位置に前輪レール及び後輪レールが位置しない
ようにすることにより防止することができる。
ンに対し偏芯させることにより、前軸の径を小さくする
ことなく、すなわち、前軸の強度を保持したまま、前軸
を踏板チェーンに取付けることができる。これにより、
踏板チェーンの小ピッチ化を図り、スプロケットの直径
を小さくすることができ、乗客コンベアの小型化を図る
ことが可能となる。また、前述の構成により、前輪及び
後輪を案内するレールに接近する踏板チェーンがレール
に接触すること等を、前輪レールと後輪レールとを分離
して別個に設け、前記踏板チェーンと対抗する上方また
は下方の位置に前輪レール及び後輪レールが位置しない
ようにすることにより防止することができる。
【００１０】
【実施例】以下本発明による乗客コンベアの一実施例を
図面により詳細に説明する。
図面により詳細に説明する。
【００１１】図１は本発明の一実施例による電動道路の
概略を示す側面図、図２は本発明の一実施例を示す要部
拡大図、図３は図２のＩ−Ｉ線に沿った断面図、図４は
図２のＩＩ−ＩＩ線に沿った平面図である。図１〜図４
において、１は枠体、２は主スプロケット、３は副スプ
ロケット、４は踏板、５は前輪、６は踏板チェーン、７
は前軸、８は後軸、９は後輪、１０は前輪レール、１１
は後輪レール、１４は駆動機械、１５は駆動チェーン、
１６は欄干パネル、１７は移動手摺である。
概略を示す側面図、図２は本発明の一実施例を示す要部
拡大図、図３は図２のＩ−Ｉ線に沿った断面図、図４は
図２のＩＩ−ＩＩ線に沿った平面図である。図１〜図４
において、１は枠体、２は主スプロケット、３は副スプ
ロケット、４は踏板、５は前輪、６は踏板チェーン、７
は前軸、８は後軸、９は後輪、１０は前輪レール、１１
は後輪レール、１４は駆動機械、１５は駆動チェーン、
１６は欄干パネル、１７は移動手摺である。
【００１２】以下に説明する本発明の一実施例は、通路
上に水平に設置される乗客コンベア、すなわち電動道路
であり、図１〜図４に示すように、水平に設置される枠
体１の長手方向の両側の一方に一対の主スプロケット２
が軸支され、他方に一対の副スプロケット３が軸支され
、これら、主スプロケット２と副スプロケット３との間
に、主チェーンである踏板チェーン６が左右に巻掛けら
れて構成されている。この左右の踏板チェーン６間は、
前軸７により連結され、その側端には前輪５が組み込ま
れている。前軸７は、一般に、ピンリンク６Ｂが連結さ
れて構成されている踏板チェーン６の６ピッチから８ピ
ッチ程度（図２では６ピッチで図示）の間隔で組み込ま
れており、その前軸７には踏板４が組み込まれている。
上に水平に設置される乗客コンベア、すなわち電動道路
であり、図１〜図４に示すように、水平に設置される枠
体１の長手方向の両側の一方に一対の主スプロケット２
が軸支され、他方に一対の副スプロケット３が軸支され
、これら、主スプロケット２と副スプロケット３との間
に、主チェーンである踏板チェーン６が左右に巻掛けら
れて構成されている。この左右の踏板チェーン６間は、
前軸７により連結され、その側端には前輪５が組み込ま
れている。前軸７は、一般に、ピンリンク６Ｂが連結さ
れて構成されている踏板チェーン６の６ピッチから８ピ
ッチ程度（図２では６ピッチで図示）の間隔で組み込ま
れており、その前軸７には踏板４が組み込まれている。
【００１３】踏板４には後軸８が固設され、その側端に
は後輪９が取り付けられている。前輪５及び後輪９を支
持するレールは、前輪レール１０と後輪レール１１とに
分離して別個に設けられている。そして、前輪５は前輪
レール１０上を、後輪９は後輪レール１１上を転動して
いく。前記主スプロケット２は、駆動機械１４によって
駆動チェーン１５を介して駆動され、これに巻掛けられ
た踏板チェーン６を回動させ、踏板チェーン６に連結さ
れている前軸７と共に踏板４を回動させて乗客を搬送す
る。
は後輪９が取り付けられている。前輪５及び後輪９を支
持するレールは、前輪レール１０と後輪レール１１とに
分離して別個に設けられている。そして、前輪５は前輪
レール１０上を、後輪９は後輪レール１１上を転動して
いく。前記主スプロケット２は、駆動機械１４によって
駆動チェーン１５を介して駆動され、これに巻掛けられ
た踏板チェーン６を回動させ、踏板チェーン６に連結さ
れている前軸７と共に踏板４を回動させて乗客を搬送す
る。
【００１４】他方、前記踏板４の移動方向に沿って、前
記枠体１に支持された欄干パネル１６が立設されており
、この欄干パネル１６の周縁に移動手摺１７が移動可能
に支持されている。また、前記欄干パネル１６の下部は
カバー１８で被われている。
記枠体１に支持された欄干パネル１６が立設されており
、この欄干パネル１６の周縁に移動手摺１７が移動可能
に支持されている。また、前記欄干パネル１６の下部は
カバー１８で被われている。
【００１５】前述のように構成される電動道路において
、枠体１の高さＨを小さくするためにはスプロケット２
、３の直径を小さくしなければならない。しかし、従来
の踏板チェーンのままでスプロケット２、３の直径を小
さくすると、その歯数が直径に比例して少なくなってし
まう。このため、踏板チェーン６は、スプロケット２の
部分において、少ない歯数によってチェーン特有の多角
的な回転となり有害な回転脈動を発生してしまう。
、枠体１の高さＨを小さくするためにはスプロケット２
、３の直径を小さくしなければならない。しかし、従来
の踏板チェーンのままでスプロケット２、３の直径を小
さくすると、その歯数が直径に比例して少なくなってし
まう。このため、踏板チェーン６は、スプロケット２の
部分において、少ない歯数によってチェーン特有の多角
的な回転となり有害な回転脈動を発生してしまう。
【００１６】このため、本発明の一実施例は、踏板チェ
ーン６のピッチＰを小さくし（例えば、従来６０ｍｍ以
上であったピッチを６０ｍｍ以下とした）、これと噛み
合うスプロケット２、３の直径を、その歯数を減少させ
ることなく小さくし、これにより、有害な回転脈動が発
生しないようにしている。
ーン６のピッチＰを小さくし（例えば、従来６０ｍｍ以
上であったピッチを６０ｍｍ以下とした）、これと噛み
合うスプロケット２、３の直径を、その歯数を減少させ
ることなく小さくし、これにより、有害な回転脈動が発
生しないようにしている。
【００１７】踏板チェーン６は、前軸７が結合されるア
クスルリンク６Ａと、ピンリンク６Ｂとがリンクピン６
Ｃにより無端状に連結されて構成されている。そして、
踏板チェーン６の小ピッチ化に伴う前軸７の踏板チェー
ン６への結合位置は、アクスルリンク６Ａ、ピンリンク
６Ｂを継いでいるリンクピン６Ｃの間とされ、かつ、前
記リンクピン６Ｃよりも上方または下方にδだけ偏芯さ
せた位置とさせている。従って、前軸７が結合されるア
クスルリンク６Ａは、他のリンク６Ｂの形状とは異なり
三角形の形状とされている。これにより、小ピッチ化し
たリンクピン６Ｃ間の軸線上に前軸７を配設しなくてす
むため、前軸７の小径化を防ぎ、前軸に必要な強度を確
保させることができる。
クスルリンク６Ａと、ピンリンク６Ｂとがリンクピン６
Ｃにより無端状に連結されて構成されている。そして、
踏板チェーン６の小ピッチ化に伴う前軸７の踏板チェー
ン６への結合位置は、アクスルリンク６Ａ、ピンリンク
６Ｂを継いでいるリンクピン６Ｃの間とされ、かつ、前
記リンクピン６Ｃよりも上方または下方にδだけ偏芯さ
せた位置とさせている。従って、前軸７が結合されるア
クスルリンク６Ａは、他のリンク６Ｂの形状とは異なり
三角形の形状とされている。これにより、小ピッチ化し
たリンクピン６Ｃ間の軸線上に前軸７を配設しなくてす
むため、前軸７の小径化を防ぎ、前軸に必要な強度を確
保させることができる。
【００１８】一方、前輪５及び後輪９を案内支持するた
めに、前輪５の下方には前輪レール１０が、後輪９の下
方には後輪レール１１が配設されている。これらの前輪
レール１０及び後輪レール１１は、互いに分割して配置
され、踏板チェーン６の下方等踏板チェーン６と対抗す
る位置には、最小限踏板チェーン６の幅の分だけはレー
ル部分を設けないようにされている。これにより、前軸
７とリンクピン６Ｃ間の偏芯により、ピンリンク６Ｂ等
がレール面に近寄る構造としても踏板チェーン６がレー
ルと干渉することを防止することができる。
めに、前輪５の下方には前輪レール１０が、後輪９の下
方には後輪レール１１が配設されている。これらの前輪
レール１０及び後輪レール１１は、互いに分割して配置
され、踏板チェーン６の下方等踏板チェーン６と対抗す
る位置には、最小限踏板チェーン６の幅の分だけはレー
ル部分を設けないようにされている。これにより、前軸
７とリンクピン６Ｃ間の偏芯により、ピンリンク６Ｂ等
がレール面に近寄る構造としても踏板チェーン６がレー
ルと干渉することを防止することができる。
【００１９】前輪レール１０は、そのフランジ部１０Ｂ
が前輪５の中心方向に向かって配設されており、このフ
ランジ部１０Ｂにより前輪レール１０の剛性を高めると
共に前輪５を案内している。また、後輪レール１１は、
そのフランジ部１１Ｂが後輪９の中心方向とは反対方向
に向かって配設されており、後輪レール１１の補強リブ
の役目を担わせてレール剛性を高めている。このように
することにより、前輪レール１０と後輪レール１１を互
いに分割してもレールとしての必要な強度、剛性を確保
することができる。
が前輪５の中心方向に向かって配設されており、このフ
ランジ部１０Ｂにより前輪レール１０の剛性を高めると
共に前輪５を案内している。また、後輪レール１１は、
そのフランジ部１１Ｂが後輪９の中心方向とは反対方向
に向かって配設されており、後輪レール１１の補強リブ
の役目を担わせてレール剛性を高めている。このように
することにより、前輪レール１０と後輪レール１１を互
いに分割してもレールとしての必要な強度、剛性を確保
することができる。
【００２０】前述した本発明の実施例は、乗客コンベア
として水平に設置された電動道路について説明したが、
枠体１が上部水平部と下部水平部と傾斜部とで構成され
て構造物に傾斜して設置された電動道路、エスカレータ
ー等に適用することも可能である。
として水平に設置された電動道路について説明したが、
枠体１が上部水平部と下部水平部と傾斜部とで構成され
て構造物に傾斜して設置された電動道路、エスカレータ
ー等に適用することも可能である。
【００２１】前述した本発明の実施例によれば、前軸の
取付け位置を踏板チェーンのリンクピンに対し偏芯させ
、また、前輪レール及び後輪レールを互いに分割して配
置し、踏板チェーン６の下方等踏板チェーン６と対抗す
る位置には、最小限踏板チェーン６の幅の分だけはレー
ル部分を設けないようにすることにより、踏板チェーン
の小ピッチ化を図ることができ、この小ピッチ化した踏
板チェーンを用いることにより、主スプロケット、副ス
プロケット等の駆動装置を、有害な回転脈動を発生させ
ることなく小さくすることができ、これによって枠体の
高さ寸法Ｈを縮小することができ、従って、装置全体の
小型化を図ることができるる。
取付け位置を踏板チェーンのリンクピンに対し偏芯させ
、また、前輪レール及び後輪レールを互いに分割して配
置し、踏板チェーン６の下方等踏板チェーン６と対抗す
る位置には、最小限踏板チェーン６の幅の分だけはレー
ル部分を設けないようにすることにより、踏板チェーン
の小ピッチ化を図ることができ、この小ピッチ化した踏
板チェーンを用いることにより、主スプロケット、副ス
プロケット等の駆動装置を、有害な回転脈動を発生させ
ることなく小さくすることができ、これによって枠体の
高さ寸法Ｈを縮小することができ、従って、装置全体の
小型化を図ることができるる。
【００２２】ちなみに、前述の本発明の実施例の場合、
枠体の高さ寸法を、従来技術の場合の１０００ｍｍから
６５０ｍｍとすることができた。
枠体の高さ寸法を、従来技術の場合の１０００ｍｍから
６５０ｍｍとすることができた。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、前
軸の機能を損なわずに踏板チェーンの小ピッチ化を図り
、これにより、枠体の高さ寸法を縮小し、乗客コンベア
の小型化を図ることができる。
軸の機能を損なわずに踏板チェーンの小ピッチ化を図り
、これにより、枠体の高さ寸法を縮小し、乗客コンベア
の小型化を図ることができる。
【図１】本発明の一実施例による電動道路の概略を示す
側面図である。
側面図である。
【図２】本発明の一実施例を示す要部拡大図である。
【図３】図２のＩ−Ｉ線に沿った断面図である。
【図４】図２のＩＩ−ＩＩ線に沿った平面図である。
１ 枠体
２ 主スプロケット
３ 副スプロケット
４ 踏板
５ 前輪
６ 踏板チェーン
７ 前軸
８ 後軸
９ 後輪
１０ 前輪レール
１１ 後輪レール
１４ 駆動機械
１５ 駆動チェーン
１６ 欄干パネル
１７ 移動手摺
Claims (5)
- 【請求項１】 多数のリンクがリンクピンにより無端
状に連結されて回動する踏板チェーンと、この踏板チェ
ーンに一定の間隔で組み込まれその側端に前輪を設けた
前軸と、この前軸に組み込まれて踏板チェーンと一緒に
回動する後輪を有する踏板と、前記前輪及び後輪を支持
案内するレールとを備えた乗客コンベアにおいて、前記
前軸の踏板チェーンへの組込み位置を、前記踏板チェー
ンを構成しているリンクピン間とし、しかもリンクピン
間よりも上方または下方に偏芯させた位置とし、さらに
、前記前輪及び後輪を支持案内するレールが、互いに分
離して配置されていることを特徴とする乗客コンベア。 - 【請求項２】 前記前輪及び後輪を支持案内するレー
ルは、前記踏板チェーンと対抗する上方または下方の少
なくとも踏板チェーンの幅分には位置しないことを特徴
とする請求項１記載の乗客コンベア。 - 【請求項３】 前記前軸が組み込まれる前記踏板チェ
ーンのリンクは、略三角形状であることを特徴とする請
求項１または２記載の乗客コンベア。 - 【請求項４】 前記踏板チェーンのリンクピン間距離
を６０ｍｍ以下としたことを特徴とする請求項１、２ま
たは３記載の乗客コンベア。 - 【請求項５】 前記前輪を案内支持するレールは、そ
のフランジ部が車輪の中心方向に向かって配設されてお
り、前記後輪を案内支持する後輪レールは、そのフラン
ジ部が後輪の中心方向とは反対方向に向かって配設され
ていることを特徴とする請求項１ないし４のうち１記載
の乗客コンベア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15983591A JPH04358687A (ja) | 1991-06-05 | 1991-06-05 | 乗客コンベア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15983591A JPH04358687A (ja) | 1991-06-05 | 1991-06-05 | 乗客コンベア |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04358687A true JPH04358687A (ja) | 1992-12-11 |
Family
ID=15702288
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15983591A Pending JPH04358687A (ja) | 1991-06-05 | 1991-06-05 | 乗客コンベア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04358687A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001171962A (ja) * | 1999-12-16 | 2001-06-26 | Hitachi Ltd | 通路設備 |
| EP1174383A1 (en) * | 1999-04-26 | 2002-01-23 | Hitachi, Ltd. | Escalator |
| EP1333001A1 (en) * | 2000-08-31 | 2003-08-06 | Hitachi, Ltd. | Escalator device |
-
1991
- 1991-06-05 JP JP15983591A patent/JPH04358687A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1174383A1 (en) * | 1999-04-26 | 2002-01-23 | Hitachi, Ltd. | Escalator |
| EP1174383A4 (en) * | 1999-04-26 | 2002-11-06 | Hitachi Ltd | ESCALATOR |
| JP2001171962A (ja) * | 1999-12-16 | 2001-06-26 | Hitachi Ltd | 通路設備 |
| EP1333001A1 (en) * | 2000-08-31 | 2003-08-06 | Hitachi, Ltd. | Escalator device |
| EP1333001A4 (en) * | 2000-08-31 | 2006-07-05 | Hitachi Ltd | ESCALATOR |
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