JPH0340855Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は曲線形のエスカレータ、移動歩道等
の乗客コンベヤに用いられる従動鎖歯車装置に関
するものである。

〔従来の技術〕

曲線形乗客コンベヤは、例えば特開昭59−
74881号に示されるように、無端状に形成された
多数の踏板が円弧状になるように配列されたもの
である。そして、同じく無端状に形成された踏板
鎖が踏板に沿つて配置され、この踏板鎖に踏板が
それぞれ結合されている。この踏板鎖は反転部の
一方（エスカレータなら上階部）で駆動され、反
転部の他方（エスカレータなら下階部）では従動
鎖歯車によつて反転案内される。そして、この従
動鎖歯車の軸には、例えば実開昭54−133592号公
報に示すような張力装置を設けて、踏板鎖に張力
を与えるようにすることが考えられる。これを第
３図及び第４図により説明する。

図中、１は曲線形乗客コンベヤ（第３図はエス
カレータで示す）の主枠で、水平投影が円弧状に
形成されかつ傾斜して設置されている。１ａは主
枠１の上階部、１ｂは同じく下階部、２は主枠１
に構成された搬送路、３は搬送路２に配置され多
数が連続して無端状に形成された踏板、４は無端
状に形成されて踏板３の両側に配置され各踏板３
が結合されている踏板鎖、５は主枠１の上階部１
ａに設置され踏板鎖４を駆動する駆動機、６は主
枠１の下階部１ｂに設けられ踏板鎖４の反転部に
巻き掛けられた従動鎖歯車で、６ａはその軸、７
は軸６ａを支持する支持体、８は支持体７に固定
された引張棒、９は引張棒８を踏板鎖４に張力が
作用する方向へ付勢する押ばね、１０は主枠１に
固設され支持体７に対向して設置された案内レー
ルで、１０ａはその水平面、１０ｂは同じく垂直
面、１１は支持体７に装着され案内レール１０の
垂直面１０ｂを転動するローラ、１２は同じく支
持体７に装着され案内レール１０の水平面１０ａ
を転動するローラ、１３は主枠１に立設された踏
板３の両側に配置された欄干、１４は無端状に形
成され欄干１３の周縁と主枠１内に循環する移動
手すりである。

すなわち、駆動機５により踏板鎖４が駆動され
ると、これに結合された踏板３も駆動され、同時
に移動手すり１４は欄干１３上を踏板３と同方向
へ移動する。

踏板鎖４は下階部１ｂで押ばね９により張力が
与えられており、踏板鎖４に伸びが生じると、従
動鎖歯車６をローラ１１，１２を介して案内レー
ル１０上を移動させることにより、踏板鎖４の張
力を所定値に保つようにしている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上述のような従来の曲線形乗客コンベヤに、直
線形乗客コンベヤ用の従動鎖歯車装置を用いる
と、新たな問題点の発生が予想される。すなわ
ち、通常の直線形乗客コンベヤでは、左右の踏板
鎖４を構成する素子のピツチは同一であるため、
左右の踏板鎖４の不均一な伸びの発生は比較的少
ない。しかし、曲線形乗客コンベヤでは、左右の
踏板鎖４を構成する素子のピツチはそれぞれ異な
つている（外側は大、内側は小）ため、左右の踏
板鎖４の不均一な伸びが発生しやすい。したがつ
て、踏板鎖４の不均一な伸びに伴う従動鎖歯車軸
６ａの理論的位置からのずれが発生しやすいとい
う問題点の発生が予想される。

この考案は上記問題を解決するためになされた
もので、剛性の高い支持体を構成し、従動鎖歯車
の位置を常に適正な位置に保持し、踏板の円滑な
反転案内ができると共に、主枠の幅を小さくでき
るようにした曲線形乗客コンベヤの従動鎖歯車装
置を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

この考案に係る曲線形乗客コンベヤの従動鎖歯
車装置は、従動鎖歯車を支持する支持体を、従動
鎖歯車軸を支持する案内部材とこの案内部材の両
端部を互いに結合する接続部材とで構成し、上記
案内部材の外側部を踏板配列の円弧に沿つた折線
状又は曲線状に形成したものである。

〔作用〕

この考案においては、支持体は案内部材と接続
部材とによつて閉鎖されたほぼ多角形に形成され
ると共に、案内部材の外側部は折線状又は曲線状
に形成されているので、支持体前後端部の幅は中
央部の幅より小さくなる。

〔実施例〕

第１図〜第３図はこの考案の一実施例を示す図
で、１〜３，１３，１４は上記従来装置と同様の
ものである。

図中、４Ａ，４Ｂは踏板鎖、６Ａ，６Ｂは軸６
Ａに固設された従動鎖歯車、７は従動鎖歯車６
Ａ，６Ｂを包囲し、かつ軸６ａを支持する多角形
の枠体からなる支持体で、軸６ａの両端を支持し
かつ軸６ａと直交する案内部材７Ａと、乗客コン
ベヤの中心線Ａに沿つた折線状の案内部材７Ｂ
と、これらをその前端部及び後端部で互いに結合
する接続部材７Ｃ，７Ｄによつて構成されてい
る。８Ａ，８Ｂは接続部材７Ｃに枢着された引張
棒、９Ａ，９Ｂは引張棒８Ａ，８Ｂを踏板鎖４
Ａ，４Ｂに張力が作用する方向へ付勢する押ば
ね、１０Ａは主枠１に固設された案内部材７Ａと
並行に配置された直線状の内側案内レール、１０
Ｂは同じく主枠１に固設され案内部材７Ｂと対向
しその上面に乗客コンベヤの中心線Ａとほぼ同一
の曲率中心を持つ曲線に形成された曲溝１０Ba
を持つ外側案内レール、１１Ａ，１１Ｂは案内部
材７Ｂに装着され外側案内レール１０Ｂの曲溝１
０Baの壁を転動するローラ、１２Ａ，１２Ｂは
案内部材７Ａに装着され内側案内レール１０Ａの
上面を転動するローラ、１２Ｃ，１２Ｄは案内部
材７Ｂに装着され外側案内レール１０Ｂの上面を
転動するローラである。

すなわち、支持体７は押ばね９Ａ，９Ｂによ
り、引張棒８Ａ，８Ｂを介して引張られ、踏板鎖
４Ａ，４Ｂは張力が与えられる。このとき、ロー
ラ１２Ａ，１２Ｂは内側案内レール１０Ａの上面
を転動し、ローラ１２Ｃ，１２Ｄは外側案内レー
ル１０Ｂの上面を転動する。また、ローラ１１
Ａ，１１Ｂは外側案内レール１０Ｂの曲溝１０
Baの壁を転動する。これらによつて、支持体７
すなわち従動鎖歯車６Ａ，６Ｂの移動が案内さ
れ、踏板鎖４Ａ，４Ｂの張力は所定値に保たれ
る。

支持体７は上述のように閉鎖された多角形に形
成されているので剛性が高く、踏板鎖４Ａ，４Ｂ
の不均一な伸びによつてローラ１１Ａ，１１Ｂに
水平力が作用しても、支持体７の変形を最小にす
ることが可能である。すなわち、上記水平力に伴
う軸６ａと案内部材７Ａ，７Ｂのなす角度の変化
を制限角度内に抑えることができる。このように
して、軸６ａの位置を常に案内レール１０Ａ，１
０Ｂに対して適正な位置に保つことが可能とな
り、踏板３の円滑な反転が期待できる。

また、案内部材７Ｂは、乗客コンベヤの中心線
Ａの曲率にほぼ沿つた折線状に形成されているの
で、接続部材７Ｄ，７Ｃの長さ、すなわち支持体
７の前後端部の幅は中央部の幅よりも小さくな
る。したがつて、第１図に示すように軸６ａの中
心から主枠１の外側までの寸法Ｌを必要最小限に
することができ、この部分の主枠１の幅を小さく
することが可能となり、設置スペースを減らすこ
とができる。

実施例では案内部材７Ｂを折線状に形成した
が、中心線Ａの曲率に沿う曲線状にすれば、いつ
そう支持体７の案内を円滑にし得ることは明白で
ある。

〔考案の効果〕

以上説明したとおりこの考案は、曲線形乗客コ
ンベヤの従動鎖歯車を支持する支持体を、従動鎖
歯車の軸の両端を支持しかつこの軸と交差する案
内部材と、この案内部材の前端部及び後端部を互
いに結合する接続部材とで構成し、案内部材の外
側部を踏板配列の円弧に沿つた折線状又は曲線状
に形成したものである。

これにより、支持体を剛性高く構成でき、従動
鎖歯車軸の位置を常に適正な位置に保持し、踏板
を円滑に反転させることができ、かつこの部分の
主枠の幅を小さく構成でき、設置スペースを小さ
くすることができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案による曲線形乗客コンベヤの
従動鎖歯車装置の一実施例を示す平面図で、第３
図の−線から見た図、第２図は第３図の下階
部を矢印の方向から見た図、第３図はこの考案
及び従来装置に共通な曲線形乗客コンベヤの正面
図、第４図は従来の乗客コンベヤの従動鎖歯車装
置を示す図で、第３図の下階部の張力装置の拡大
図である。 図中、１は主枠、３は踏板、４Ａ，４Ｂは踏板
鎖、５は駆動機、６Ａ，６Ｂは従動鎖歯車、６ａ
は従動鎖歯車の軸、７は支持体、７Ａ，７Ｂは案
内部材、７Ｃ，７Ｄは接続部材、９Ａ，９Ｂは押
ばねである。なお、図中同一符号は同一部分を示
す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 無端状に形成された踏板鎖にそれぞれ結合され
   て円弧状に配列され主枠内に収納された多数の踏
   板を、上記踏板鎖の反転部の一方で駆動し、上記
   反転部の他方を従動鎖歯車により案内すると共
   に、上記従動鎖歯車を支持体で支持し、この支持
   体を上記踏板鎖に張力を与える方向へ付勢するも
   のにおいて、上記支持体を、上記従動鎖歯車の軸
   の両端を支持しかつ上記軸と交差する案内部材
   と、この案内部材の前端部及び後端部を互いに結
   合する接続部材とで構成し、上記案内部材の両側
   部の内上記円弧の外側部のものを上記円弧に沿つ
   た折線状又は曲線状に形成したことを特徴とする
   曲線形乗客コンベヤの従動鎖歯車装置。