JPH07157260A - エスカレータおよびそのステップチェーン支持装置 - Google Patents
エスカレータおよびそのステップチェーン支持装置Info
- Publication number
- JPH07157260A JPH07157260A JP6243530A JP24353094A JPH07157260A JP H07157260 A JPH07157260 A JP H07157260A JP 6243530 A JP6243530 A JP 6243530A JP 24353094 A JP24353094 A JP 24353094A JP H07157260 A JPH07157260 A JP H07157260A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chain
- axle
- step chain
- escalator
- landing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
- B66B23/02—Driving gear
- B66B23/026—Driving gear with a drive or carrying sprocket wheel located at end portions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
- B66B23/08—Carrying surfaces
- B66B23/12—Steps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
- B66B23/02—Driving gear
Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 乗場に差し掛かる過渡領域における車軸３６
の曲げモーメントを低減し、車軸３６の摩耗を抑制す
る。 【構成】 エスカレータは、両端に乗場を備えたフレー
ム１６を有し、フレーム１６のトラス構造部内側面にロ
ーラトラック３０が取り付けられている。ステップチェ
ーン１２の左右のチェーンストランド３４を連結する車
軸３６が踏板１３を支持している。車軸３６の両端にロ
ーラ３８が取り付けられている。サイドプレート４２の
間に、ベアリング４７が回転可能に配置され、これに対
応して、フレーム１６側にアーチ状のランプ４８，５０
が上下調整可能に取り付けられている。ランプ４８，５
０は、第１ブッシュ５４と第２ブッシュ５６と弾性中間
部材５８とからなり、過渡領域で車軸３６を支持する。
の曲げモーメントを低減し、車軸３６の摩耗を抑制す
る。 【構成】 エスカレータは、両端に乗場を備えたフレー
ム１６を有し、フレーム１６のトラス構造部内側面にロ
ーラトラック３０が取り付けられている。ステップチェ
ーン１２の左右のチェーンストランド３４を連結する車
軸３６が踏板１３を支持している。車軸３６の両端にロ
ーラ３８が取り付けられている。サイドプレート４２の
間に、ベアリング４７が回転可能に配置され、これに対
応して、フレーム１６側にアーチ状のランプ４８，５０
が上下調整可能に取り付けられている。ランプ４８，５
０は、第１ブッシュ５４と第２ブッシュ５６と弾性中間
部材５８とからなり、過渡領域で車軸３６を支持する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はエスカレータに関し、
特にステップチェーンにより駆動されるエスカレータに
関する。
特にステップチェーンにより駆動されるエスカレータに
関する。
【０００２】
【従来の技術】エスカレータは、第１の高さの地点から
第２の高さ地点へ乗客を搬送する装置としてよく知られ
ている。エスカレータは、一般に、フレームと、駆動機
構と、ステップチェーンと、一対のバラストレイド（欄
干）とを備えている。上記フレームは、左右両側のそれ
ぞれにトラス構造部を備えている。それぞれのトラス構
造部は、両端部が乗場（ランディング）を構成してお
り、この両端の乗部を、傾斜した中間部が接続してい
る。左右のトラス構造部は、互いに対向して配置されて
おり、一揃いの対になったローラトラックが、各トラス
構造部の内側に取り付けられている。エスカレータの駆
動機構は、一般に上方の乗場の内部に収容されており、
かつ両トラス構造部の間に位置している。この駆動機構
は、一対のステップチェーンスプロケットを駆動し、こ
れによってステップチェーンが順次送られるようになっ
ている。上記ステップチェーンは、環状に連結されてお
り、一方の階から他方の階へ移動し、かつ戻ることにな
る。
第２の高さ地点へ乗客を搬送する装置としてよく知られ
ている。エスカレータは、一般に、フレームと、駆動機
構と、ステップチェーンと、一対のバラストレイド（欄
干）とを備えている。上記フレームは、左右両側のそれ
ぞれにトラス構造部を備えている。それぞれのトラス構
造部は、両端部が乗場（ランディング）を構成してお
り、この両端の乗部を、傾斜した中間部が接続してい
る。左右のトラス構造部は、互いに対向して配置されて
おり、一揃いの対になったローラトラックが、各トラス
構造部の内側に取り付けられている。エスカレータの駆
動機構は、一般に上方の乗場の内部に収容されており、
かつ両トラス構造部の間に位置している。この駆動機構
は、一対のステップチェーンスプロケットを駆動し、こ
れによってステップチェーンが順次送られるようになっ
ている。上記ステップチェーンは、環状に連結されてお
り、一方の階から他方の階へ移動し、かつ戻ることにな
る。
【０００３】ステップチェーンは、一般に、複数の車軸
により連結された一対のチェーンストランド（チェーン
要素）から構成されている。上記の車軸は、それぞれ一
対のローラを有し、このローラがローラトラックに接触
している。上記チェーンストランドは、ローラの内側に
おいて車軸に取り付けられている。それぞれのチェーン
ストランドは、複数個のチェーンリンクにより構成され
ている。各チェーンリンクは、互いに離間して配置され
た一対のサイドプレートを有し、各サイドプレートが同
じチェーンストランドの隣接するリンクのサイドプレー
トに回転可能に連結されている。多数のリンクが同様の
構成により順次連結されており、チェーンストランドの
必要な長さ、つまりはステップチェーン全体の必要な長
さに構成されている。上記車軸は、一方のストランドに
おけるｎ番目毎のリンクを、他方のストランドにおける
対応するリンクに連結している。このように車軸を介し
て左右のチェーンストランドを連結することにより、２
本の独立したチェーンストランドが１つのステップチェ
ーンとして一体化されている。
により連結された一対のチェーンストランド（チェーン
要素）から構成されている。上記の車軸は、それぞれ一
対のローラを有し、このローラがローラトラックに接触
している。上記チェーンストランドは、ローラの内側に
おいて車軸に取り付けられている。それぞれのチェーン
ストランドは、複数個のチェーンリンクにより構成され
ている。各チェーンリンクは、互いに離間して配置され
た一対のサイドプレートを有し、各サイドプレートが同
じチェーンストランドの隣接するリンクのサイドプレー
トに回転可能に連結されている。多数のリンクが同様の
構成により順次連結されており、チェーンストランドの
必要な長さ、つまりはステップチェーン全体の必要な長
さに構成されている。上記車軸は、一方のストランドに
おけるｎ番目毎のリンクを、他方のストランドにおける
対応するリンクに連結している。このように車軸を介し
て左右のチェーンストランドを連結することにより、２
本の独立したチェーンストランドが１つのステップチェ
ーンとして一体化されている。
【０００４】上記の車軸に作用する荷重は、２つの要素
に大別される。すなわち、この車軸に取り付けられた踏
板から加わる荷重と、車軸に取り付けられたチェーンス
トランドを介して作用する荷重とである。踏板による荷
重は、単に、踏板自体の重さと、この踏板に乗っている
重量とからなる。車軸は、この踏板の荷重をローラの内
側にある踏板取付部において受ける。他方、チェーンス
トランドにより車軸に作用する荷重は、ステップチェー
ンスプロケットがチェーンに与える引っ張り力に起因す
るものであり、従って、エスカレータの傾斜した中間部
に沿って、踏板個々の荷重の総和が一定割合で含まれ
る。このように車軸に作用するこれらの荷重は、チェー
ンストランドの外側において車軸に取り付けられている
ローラに伝達される。従って、各車軸は、両端がローラ
によって支持された単純なはりと見なすことができる。
そして、上記のチェーンストランドおよび踏板は、ロー
ラの内側においてはりに作用する荷重と見なすことがで
きる。このようなはりと荷重との位置関係により、もし
荷重が非常に大きければ、はりが撓むことになる。
に大別される。すなわち、この車軸に取り付けられた踏
板から加わる荷重と、車軸に取り付けられたチェーンス
トランドを介して作用する荷重とである。踏板による荷
重は、単に、踏板自体の重さと、この踏板に乗っている
重量とからなる。車軸は、この踏板の荷重をローラの内
側にある踏板取付部において受ける。他方、チェーンス
トランドにより車軸に作用する荷重は、ステップチェー
ンスプロケットがチェーンに与える引っ張り力に起因す
るものであり、従って、エスカレータの傾斜した中間部
に沿って、踏板個々の荷重の総和が一定割合で含まれ
る。このように車軸に作用するこれらの荷重は、チェー
ンストランドの外側において車軸に取り付けられている
ローラに伝達される。従って、各車軸は、両端がローラ
によって支持された単純なはりと見なすことができる。
そして、上記のチェーンストランドおよび踏板は、ロー
ラの内側においてはりに作用する荷重と見なすことがで
きる。このようなはりと荷重との位置関係により、もし
荷重が非常に大きければ、はりが撓むことになる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ステップチェーンに一
定の荷重が作用する場合に、それぞれの踏板の車軸に作
用する荷重はステップチェーンの周路に沿った車軸の位
置に応じて異なることが当業者に知られている。特に、
ステップチェーンループの上面側（露出面側）が上方へ
移動する場合には、傾斜部分から上方の乗場へ差し掛か
る過渡領域において、ステップチェーンループの他のい
かなる部分にある場合よりも車軸に大きな荷重が加わる
ことが知られている。この結果、上記の過渡領域におい
て車軸の撓み量が増大し、車軸とローラを支持する軸受
けとの間で大きな摩耗が発生する。
定の荷重が作用する場合に、それぞれの踏板の車軸に作
用する荷重はステップチェーンの周路に沿った車軸の位
置に応じて異なることが当業者に知られている。特に、
ステップチェーンループの上面側（露出面側）が上方へ
移動する場合には、傾斜部分から上方の乗場へ差し掛か
る過渡領域において、ステップチェーンループの他のい
かなる部分にある場合よりも車軸に大きな荷重が加わる
ことが知られている。この結果、上記の過渡領域におい
て車軸の撓み量が増大し、車軸とローラを支持する軸受
けとの間で大きな摩耗が発生する。
【０００６】上記のような車軸の撓みは、車軸の径を大
きくしたり剛性の高い材料にて車軸を形成することによ
り抑制することができる。しかしながら、これらの手段
ではステップチェーンの製造コストが増大する。更に、
既存のエスカレータに対しては、多くの場合、適用する
ことができない。
きくしたり剛性の高い材料にて車軸を形成することによ
り抑制することができる。しかしながら、これらの手段
ではステップチェーンの製造コストが増大する。更に、
既存のエスカレータに対しては、多くの場合、適用する
ことができない。
【０００７】本発明の一つの目的は、ステップチェーン
のコスト増大を招くことなく、ステップチェーンの摩耗
を抑制するようにしたエスカレータのステップチェーン
支持装置を提供することにある。
のコスト増大を招くことなく、ステップチェーンの摩耗
を抑制するようにしたエスカレータのステップチェーン
支持装置を提供することにある。
【０００８】また本発明の他の目的は、ステップチェー
ンに取り付けられる踏板へ伝わる振動を抑制するように
したステップチェーン支持装置を提供することにある。
ンに取り付けられる踏板へ伝わる振動を抑制するように
したステップチェーン支持装置を提供することにある。
【０００９】本発明の更に他の目的は、既存のエスカレ
ータに対し適用可能なステップチェーン支持装置を提供
することにある。
ータに対し適用可能なステップチェーン支持装置を提供
することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明のステップチェー
ン支持装置は、第１の乗場と第２の乗場とを傾斜した中
間部が接続してなるフレームと、ローラを備えた車軸を
有し、かつ所定の経路に沿って移動するように配設され
たステップチェーンと、上記ステップチェーンを所定の
経路に沿って支持するローラトラックと、を備えてなる
エスカレータにおいて、上記ローラトラックの内側で上
記ステップチェーンを支持する一対のアーチ状のランプ
が、上記乗り場と上記中間部との間の過渡領域に設けら
れ、かつこのランプが、第１ブッシュと、第２ブッシュ
と、両ブッシュに接合した中間弾性部材とから構成され
ていることを特徴としている。
ン支持装置は、第１の乗場と第２の乗場とを傾斜した中
間部が接続してなるフレームと、ローラを備えた車軸を
有し、かつ所定の経路に沿って移動するように配設され
たステップチェーンと、上記ステップチェーンを所定の
経路に沿って支持するローラトラックと、を備えてなる
エスカレータにおいて、上記ローラトラックの内側で上
記ステップチェーンを支持する一対のアーチ状のランプ
が、上記乗り場と上記中間部との間の過渡領域に設けら
れ、かつこのランプが、第１ブッシュと、第２ブッシュ
と、両ブッシュに接合した中間弾性部材とから構成され
ていることを特徴としている。
【００１１】また、上記車軸にベアリングが回転可能に
取り付けられ、このベアリングを上記ランプが受けるよ
うに構成されている。
取り付けられ、このベアリングを上記ランプが受けるよ
うに構成されている。
【００１２】
【作用】ステップチェーンの各車軸が過渡領域にさしか
かると、ローラトラックの内側でステップチェーンが一
対のランプにより支持される。
かると、ローラトラックの内側でステップチェーンが一
対のランプにより支持される。
【００１３】本発明によれば、ステップチェーンの摩耗
が低減し、その寿命が向上する。
が低減し、その寿命が向上する。
【００１４】また、本発明は、既存のエスカレータに僅
かな改良で適用できる。
かな改良で適用できる。
【００１５】そして、ステップチェーンの寿命が伸びる
結果、エスカレータの維持に要するコストが低減する。
結果、エスカレータの維持に要するコストが低減する。
【００１６】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図１および図２
に基づいて詳細に説明する。
に基づいて詳細に説明する。
【００１７】図において、符号１４はエスカレータ全体
を示しており、１０はエスカレータ１４内においてステ
ップチェーン１２を支持する支持装置を示している。エ
スカレータ１４は、従来のものと同様に、フレーム１６
と、駆動機構１８と、ステップチェーン１２と、複数個
の踏板１３と、一対のバラストレイド２０とを備えてい
る。
を示しており、１０はエスカレータ１４内においてステ
ップチェーン１２を支持する支持装置を示している。エ
スカレータ１４は、従来のものと同様に、フレーム１６
と、駆動機構１８と、ステップチェーン１２と、複数個
の踏板１３と、一対のバラストレイド２０とを備えてい
る。
【００１８】フレーム１６は、該フレーム１６の左側お
よび右側のそれぞれにトラス構造部２２（図２参照）を
備えている。各トラス構造部２２は、互いに平行な二つ
の端部２４（図１参照）を有し、これらの端部２４を傾
斜した中間部２６が接続している。上記の端部２４は、
上層階３５における上方の乗場３１を構成するととも
に、下層階３７における下方の乗場３３を構成してい
る。左右のトラス構造部２２は互いに対向して配置され
ており、一揃いの対をなすローラトラック３０が各トラ
ス構造部２２の内側に取り付けられている。傾斜した中
間部２６と乗場３１，３３との間の領域（ここでローラ
トラック３０の勾配は傾斜した中間部２６における角度
から乗場３１，３３における角度に変化する）は、過渡
領域４６として示されている。
よび右側のそれぞれにトラス構造部２２（図２参照）を
備えている。各トラス構造部２２は、互いに平行な二つ
の端部２４（図１参照）を有し、これらの端部２４を傾
斜した中間部２６が接続している。上記の端部２４は、
上層階３５における上方の乗場３１を構成するととも
に、下層階３７における下方の乗場３３を構成してい
る。左右のトラス構造部２２は互いに対向して配置され
ており、一揃いの対をなすローラトラック３０が各トラ
ス構造部２２の内側に取り付けられている。傾斜した中
間部２６と乗場３１，３３との間の領域（ここでローラ
トラック３０の勾配は傾斜した中間部２６における角度
から乗場３１，３３における角度に変化する）は、過渡
領域４６として示されている。
【００１９】上方の乗場３１内には、トラス構造部２２
の間においてエスカレータの駆動機構１８が収容されて
いる（図１参照）。この駆動機構１８は、一対のステッ
プチェーンスプロケット３２を駆動しており、これによ
ってステップチェーン１２が順次直線状に駆動されるよ
うになっている。ステップチェーン１２は、環状に連続
した状態をなし、一方の階から他方の階へ移動しかつ再
び戻ってくることになる。
の間においてエスカレータの駆動機構１８が収容されて
いる（図１参照）。この駆動機構１８は、一対のステッ
プチェーンスプロケット３２を駆動しており、これによ
ってステップチェーン１２が順次直線状に駆動されるよ
うになっている。ステップチェーン１２は、環状に連続
した状態をなし、一方の階から他方の階へ移動しかつ再
び戻ってくることになる。
【００２０】図２に示すように、ステップチェーン１２
は、複数の車軸３６により連結された一対のチェーンス
トランド３４から構成される。上記の車軸３６は、それ
ぞれ一対のローラ３８を有している。上記チェーンスト
ランド３４は、ローラ３８の内側において各車軸３６に
取り付けられている。それぞれのチェーンストランド３
４は、複数個のチェーンリンク４０により構成されてい
る。各チェーンリンク４０は、互いに離間して配置され
た一対のサイドプレート４２を有し、各サイドプレート
４２が同じチェーンストランド３４の隣接するリンク４
０のサイドプレート４２に回転可能に連結されている。
多数のリンク４０が同様の構成により順次連結されてお
り、チェーンストランド３４の必要な長さ、つまりはス
テップチェーン１２全体の必要な長さに構成されてい
る。上記車軸３６は、一方のチェーンストランド３４に
おけるｎ番目毎のリンク４０を、他方のチェーンストラ
ンド３４における対応するリンク４０に連結している。
過渡領域４６においてステップチェーン１２を支持する
ための支持装置１０の一部として、上記のように車軸３
６により連結されているリンク４０に、ベアリング４７
が設けられている。このベアリング４７は、各リンク４
０の一対のサイドプレート４２の間で、車軸３６に回転
可能に取り付けられている。
は、複数の車軸３６により連結された一対のチェーンス
トランド３４から構成される。上記の車軸３６は、それ
ぞれ一対のローラ３８を有している。上記チェーンスト
ランド３４は、ローラ３８の内側において各車軸３６に
取り付けられている。それぞれのチェーンストランド３
４は、複数個のチェーンリンク４０により構成されてい
る。各チェーンリンク４０は、互いに離間して配置され
た一対のサイドプレート４２を有し、各サイドプレート
４２が同じチェーンストランド３４の隣接するリンク４
０のサイドプレート４２に回転可能に連結されている。
多数のリンク４０が同様の構成により順次連結されてお
り、チェーンストランド３４の必要な長さ、つまりはス
テップチェーン１２全体の必要な長さに構成されてい
る。上記車軸３６は、一方のチェーンストランド３４に
おけるｎ番目毎のリンク４０を、他方のチェーンストラ
ンド３４における対応するリンク４０に連結している。
過渡領域４６においてステップチェーン１２を支持する
ための支持装置１０の一部として、上記のように車軸３
６により連結されているリンク４０に、ベアリング４７
が設けられている。このベアリング４７は、各リンク４
０の一対のサイドプレート４２の間で、車軸３６に回転
可能に取り付けられている。
【００２１】過渡領域４６においてステップチェーン１
２を支持する支持装置１０は、さらに、フレーム１６に
取り付けられたアーチ状の第１，第２ランプ４８，５０
を備えている。このランプ４８，５０は、フレーム１６
の傾斜中間部２６と乗場３１，３３との間の過渡領域４
６のいずれか一方に設けられている。図示例では、上層
階３５側で、かつステップチェーンループの上面側に支
持装置１０となるランプ４８，５０を設けてあるが、４
箇所に生じる過渡領域４６のどこにランプ４８，５０を
配置してもよい。アーチ状のランプ４８，５０は、それ
ぞれ、第１ブッシュ５４と、第２ブッシュ５６と、ゴム
等からなる中間弾性部材５８とから構成されている。中
間弾性部材５８は、両ブッシュ５４，５６の間に位置
し、かつ両者に接合されている。このようなランプ４
８，５０を構成するのに適した第１，第２ブッシュと中
間弾性部材とからなる製品が、例えばドイツ連邦共和国
のＧｕｍｍｉ−Ｍｅｔａｌｌ−Ｔｅｃｈｎｉｋ社から提
供されている。エスカレータの幅方向において、ランプ
４８，５０は、ステップチェーン１２の各チェーンスト
ランド３４に対応する位置に配置されている。また上下
方向においては、各ランプ４８，５０の高さが、進入も
しくは離間しようとするステップチェーン１２に合わせ
て調整されている。この高さ調整は、フレーム１６の両
側に固定された押し上げねじ装置６０の操作によってな
される。上記押し上げねじ装置６０は、各ランプ４８，
５０の第２ブッシュ５６に固定されたマウント用フラン
ジ６２に連係している。
２を支持する支持装置１０は、さらに、フレーム１６に
取り付けられたアーチ状の第１，第２ランプ４８，５０
を備えている。このランプ４８，５０は、フレーム１６
の傾斜中間部２６と乗場３１，３３との間の過渡領域４
６のいずれか一方に設けられている。図示例では、上層
階３５側で、かつステップチェーンループの上面側に支
持装置１０となるランプ４８，５０を設けてあるが、４
箇所に生じる過渡領域４６のどこにランプ４８，５０を
配置してもよい。アーチ状のランプ４８，５０は、それ
ぞれ、第１ブッシュ５４と、第２ブッシュ５６と、ゴム
等からなる中間弾性部材５８とから構成されている。中
間弾性部材５８は、両ブッシュ５４，５６の間に位置
し、かつ両者に接合されている。このようなランプ４
８，５０を構成するのに適した第１，第２ブッシュと中
間弾性部材とからなる製品が、例えばドイツ連邦共和国
のＧｕｍｍｉ−Ｍｅｔａｌｌ−Ｔｅｃｈｎｉｋ社から提
供されている。エスカレータの幅方向において、ランプ
４８，５０は、ステップチェーン１２の各チェーンスト
ランド３４に対応する位置に配置されている。また上下
方向においては、各ランプ４８，５０の高さが、進入も
しくは離間しようとするステップチェーン１２に合わせ
て調整されている。この高さ調整は、フレーム１６の両
側に固定された押し上げねじ装置６０の操作によってな
される。上記押し上げねじ装置６０は、各ランプ４８，
５０の第２ブッシュ５６に固定されたマウント用フラン
ジ６２に連係している。
【００２２】図１，図２に示すように、アーチ状のラン
プ４８，５０は、入口部６４，中央部６６，出口部６８
によって規定される所定の形状を有している。フレーム
１６内に取り付けられた状態において、入口部６４の湾
曲面７０は、上方を通過するチェーンストランド３４に
取り付けられているベアリング４７の下方に始点があ
り、従って、ここではベアリング４７に接触していな
い。各入口部６４の湾曲面７０は、ここから上方へ延
び、対応するベアリング４７とランプ４８，５０との接
触点に至る。各入口部６４は、さらに隣接する中央部６
６に滑らかに連続している。各ランプ４８，５０の中央
部６６は、車軸３６に取り付けられた各ベアリング４７
がランプ４８，５０に接触し続ける幾何学形状を有して
いる。この中央部６６の形状は、一般には、この部分に
おけるローラトラック３０の幾何学形状に近似したもの
となり、これを所定量だけずらした形となっている。中
央部６６は、さらに隣接した出口部６８に滑らかに連続
している。出口部６８は、上記入口部６４と反対の幾何
学形状を有している。具体的には、出口部６８は、中央
部６６と同一の高さ位置から始まり、かつ下方へ湾曲し
ている。
プ４８，５０は、入口部６４，中央部６６，出口部６８
によって規定される所定の形状を有している。フレーム
１６内に取り付けられた状態において、入口部６４の湾
曲面７０は、上方を通過するチェーンストランド３４に
取り付けられているベアリング４７の下方に始点があ
り、従って、ここではベアリング４７に接触していな
い。各入口部６４の湾曲面７０は、ここから上方へ延
び、対応するベアリング４７とランプ４８，５０との接
触点に至る。各入口部６４は、さらに隣接する中央部６
６に滑らかに連続している。各ランプ４８，５０の中央
部６６は、車軸３６に取り付けられた各ベアリング４７
がランプ４８，５０に接触し続ける幾何学形状を有して
いる。この中央部６６の形状は、一般には、この部分に
おけるローラトラック３０の幾何学形状に近似したもの
となり、これを所定量だけずらした形となっている。中
央部６６は、さらに隣接した出口部６８に滑らかに連続
している。出口部６８は、上記入口部６４と反対の幾何
学形状を有している。具体的には、出口部６８は、中央
部６６と同一の高さ位置から始まり、かつ下方へ湾曲し
ている。
【００２３】図１に示すように、エスカレータ１４の運
転中には、ステップチェーン１２および踏板１３は、二
つの乗場３１，３３の間の傾斜中間部２６において上方
もしくは下方へ引っ張られる。ステップチェーン１２
が、上方へ（つまり、下方の乗場３３から上方の乗場３
１へ向かう方向）駆動されるものと仮定すれば、ステッ
プチェーン１２は、傾斜中間部２６と上方の乗場３１と
の間の過渡領域４６において、ステップチェーン支持装
置１０に支持されるようになる。
転中には、ステップチェーン１２および踏板１３は、二
つの乗場３１，３３の間の傾斜中間部２６において上方
もしくは下方へ引っ張られる。ステップチェーン１２
が、上方へ（つまり、下方の乗場３３から上方の乗場３
１へ向かう方向）駆動されるものと仮定すれば、ステッ
プチェーン１２は、傾斜中間部２６と上方の乗場３１と
の間の過渡領域４６において、ステップチェーン支持装
置１０に支持されるようになる。
【００２４】ステップチェーン１２が支持装置１０へ向
かって進行すると、車軸３６は、先ず最初に各ランプ４
８，５０の入口部６４の上を通過し始める。その後、車
軸３６に回転可能に取り付けられているベアリング４７
がランプ４８，５０に接触する。これにより、車軸３６
は、ローラトラック３０よりもむしろランプ４８，５０
によって支持されるようになる。ランプ４８，５０の中
央部６６は、過渡領域４６全体に亙って車軸３６を支持
し続ける。その後、各ランプ４８，５０の出口部６８に
おける湾曲面が車軸３６を下方へ案内するので、該車軸
３６が再びローラトラック３０に接触して支持するよう
になる。このように、過渡領域４６において、車軸３６
がランプ４８，５０によって支持されることにより、チ
ェーンストランド３４による荷重が直接ランプ４８，５
０に伝達されるという作用効果が得られる。従って、チ
ェーンストランド３４から車軸３６に加わる荷重が増大
しても、車軸３６に対し、該車軸３６を曲げようとする
モーメントが作用することがない。
かって進行すると、車軸３６は、先ず最初に各ランプ４
８，５０の入口部６４の上を通過し始める。その後、車
軸３６に回転可能に取り付けられているベアリング４７
がランプ４８，５０に接触する。これにより、車軸３６
は、ローラトラック３０よりもむしろランプ４８，５０
によって支持されるようになる。ランプ４８，５０の中
央部６６は、過渡領域４６全体に亙って車軸３６を支持
し続ける。その後、各ランプ４８，５０の出口部６８に
おける湾曲面が車軸３６を下方へ案内するので、該車軸
３６が再びローラトラック３０に接触して支持するよう
になる。このように、過渡領域４６において、車軸３６
がランプ４８，５０によって支持されることにより、チ
ェーンストランド３４による荷重が直接ランプ４８，５
０に伝達されるという作用効果が得られる。従って、チ
ェーンストランド３４から車軸３６に加わる荷重が増大
しても、車軸３６に対し、該車軸３６を曲げようとする
モーメントが作用することがない。
【００２５】なお、ステップチェーン１２が、下方へ向
かって移動する場合には、当業者が容易に理解出来るよ
うに、入口部６４および出口部６８の形状を、反対の形
状つまり対称形状に構成すれば良い。
かって移動する場合には、当業者が容易に理解出来るよ
うに、入口部６４および出口部６８の形状を、反対の形
状つまり対称形状に構成すれば良い。
【００２６】以上、この発明の一実施例を詳細に説明し
たが、この発明は、上記実施例に限定されるものではな
く、種々の変更が可能である。
たが、この発明は、上記実施例に限定されるものではな
く、種々の変更が可能である。
【００２７】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、この発明
に係るエスカレータのステップチェーン支持装置によれ
ば、傾斜中間部と乗場との間の過渡領域において、車軸
に加わる曲げモーメントを低減でき、車軸とローラとの
間の摩耗を抑制できる。これにより、ステップチェーン
の耐久性を向上できる。また既存のエスカレータに僅か
な改良でもって適用することができる。
に係るエスカレータのステップチェーン支持装置によれ
ば、傾斜中間部と乗場との間の過渡領域において、車軸
に加わる曲げモーメントを低減でき、車軸とローラとの
間の摩耗を抑制できる。これにより、ステップチェーン
の耐久性を向上できる。また既存のエスカレータに僅か
な改良でもって適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る支持装置を備えたエスカレータ
全体の構成を示す一部切欠断面図。
全体の構成を示す一部切欠断面図。
【図２】ステップチェーンおよび支持装置の要部を示す
断面図。
断面図。
１０…ステップチェーン支持装置 １２…ステップチェーン １４…エスカレータ １６…フレーム ３１，３３…乗場 ３６…車軸 ３８…ローラ ４６…過渡領域 ４８，５０…ランプ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヤン ゲルト ハーバース ドイツ，アーンゼン，ノイムーレナー シ ュトラーセ 18
Claims (5)
- 【請求項１】 第１の乗場と第２の乗場とを傾斜した中
間部が接続してなるフレームと、ローラを備えた車軸を
有し、かつ所定の経路に沿って移動するように配設され
たステップチェーンと、上記ステップチェーンを所定の
経路に沿って支持するローラトラックと、を備えてなる
エスカレータにおいて、 上記ローラトラックの内側で上記ステップチェーンを支
持する一対のアーチ状のランプが、上記乗り場と上記中
間部との間の過渡領域に設けられ、かつこのランプが、
第１ブッシュと、第２ブッシュと、両ブッシュに接合し
た中間弾性部材とから構成されていることを特徴とする
エスカレータのステップチェーン支持装置。 - 【請求項２】 上記車軸にベアリングが回転可能に取り
付けられ、このベアリングを上記ランプが受けるように
構成されていることを特徴とする請求項１記載のエスカ
レータのステップチェーン支持装置。 - 【請求項３】 第１の乗場と第２の乗場とを傾斜した中
間部が接続してなるフレームと、 第１チェーンストランドと第２チェーンストランドとを
複数の車軸で連結してなり、各車軸に一対のローラが回
転可能に取り付けられているとともに、所定の経路に沿
って移動するように配設されたステップチェーンと、 上記ローラを上記ステップチェーンとともに所定の経路
に沿って支持する一対のローラトラックと、 上記ローラトラックの内側で上記ステップチェーンを支
持するように、上記乗り場と上記中間部との間の過渡領
域に設けられ、かつ第１ブッシュと、第２ブッシュと、
両ブッシュに接合した中間弾性部材とから構成された一
対のアーチ状のランプと、 を備えてなるエスカレータ。 - 【請求項４】 上記車軸にベアリングが回転可能に取り
付けられ、このベアリングを上記ランプが受けるように
構成されていることを特徴とする請求項３記載のエスカ
レータ。 - 【請求項５】 上記ステップチェーンは、 互いに離間して配置された第１サイドプレートと第２サ
イドプレートとからなるリンクが、順次回転可能に連結
された第１チェーンストランドと、 互いに離間して配置された第１サイドプレートと第２サ
イドプレートとからなるリンクが、順次回転可能に連結
された第２チェーンストランドと、 複数個のベアリングと、 を備えており、 上記チェーンストランドが上記車軸に上記ローラの内側
で回転可能に連結されているとともに、上記ベアリング
は、上記第１，第２チェーンストランドにおける各サイ
ドプレートの間で上記車軸に回転可能に取り付けられて
おり、ステップチェーンが上記過渡領域に進入したとき
に、上記ベアリングが、上記ランプに接触し、過渡領域
において上記ステップチェーンをローラトラックの内側
で支持するように構成したことを特徴とする請求項３記
載のエスカレータ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/134,036 US5325955A (en) | 1993-10-08 | 1993-10-08 | Escalator step chain support apparatus |
| US134,036 | 1993-10-08 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07157260A true JPH07157260A (ja) | 1995-06-20 |
Family
ID=22461470
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6243530A Withdrawn JPH07157260A (ja) | 1993-10-08 | 1994-10-07 | エスカレータおよびそのステップチェーン支持装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5325955A (ja) |
| EP (1) | EP0647585B1 (ja) |
| JP (1) | JPH07157260A (ja) |
| KR (1) | KR950011316A (ja) |
| AT (1) | ATE181712T1 (ja) |
| DE (1) | DE69419298T2 (ja) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5553697A (en) * | 1995-06-15 | 1996-09-10 | Otis Elevator Company | Overlay for a passenger conveyor roller track |
| FR2789958B1 (fr) | 1999-02-19 | 2001-06-08 | Poma Otis Systemes De Transp | Installation de transport de personnes, en particulier a mobilite reduite, et mise en place de cette installation a partir notamment d'un escalier mecanique |
| EP1749786B1 (de) * | 2005-08-04 | 2012-10-17 | Inventio AG | Fahrtreppe |
| FI121783B (fi) * | 2008-09-22 | 2011-04-15 | Kone Corp | Henkilökuljetin |
| DE112008004191B4 (de) * | 2008-12-22 | 2016-09-15 | Otis Elevator Company | Beweglicher Schürzenmechanismus für kettenangetriebene Personenbeförderungsvorrichtungen |
| CN103998365B (zh) * | 2012-01-06 | 2016-06-29 | 三菱电机株式会社 | 乘客输送机装置 |
| CN103552903A (zh) * | 2013-11-05 | 2014-02-05 | 张家港市天力达机电有限公司 | 自动扶梯的梯路主轨 |
| CN107001004B (zh) * | 2014-12-02 | 2018-11-09 | 奥的斯电梯公司 | 传动链和传动链机构以及包括此种传动链机构的传送机 |
| CN105108475A (zh) * | 2015-09-11 | 2015-12-02 | 苏州奔一机电有限公司 | 一种扶梯梯级滚轮装配机 |
| DE112015007129B4 (de) * | 2015-11-17 | 2020-09-17 | Mitsubishi Electric Corporation | Passagierförderer |
| EP3747821A1 (en) * | 2019-06-04 | 2020-12-09 | Otis Elevator Company | Belt-driven people conveyors |
| CN111410112A (zh) * | 2020-03-26 | 2020-07-14 | 日立电梯（广州）自动扶梯有限公司 | 导轨装置及自动人行道 |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2231709A (en) * | 1940-06-18 | 1941-02-11 | Westinghouse Elec Elevator Co | Moving stairway |
| US2686585A (en) * | 1949-05-04 | 1954-08-17 | Otis Elevator Co | Moving stairway |
| US2656031A (en) * | 1950-07-07 | 1953-10-20 | Multiscope Inc | Moving stairway |
| US2905308A (en) * | 1956-06-15 | 1959-09-22 | Westinghouse Electric Corp | Moving stairway |
| DE1135637B (de) * | 1957-02-09 | 1962-08-30 | Paul Dennerlein | Rolltreppe |
| FR1183775A (fr) * | 1957-03-02 | 1959-07-13 | Inventio Ag | Couloir de guidage des galets et des chaînes de transporteurs, notamment d'escalateurs et leur procédé de fabrication |
| US3658166A (en) * | 1969-04-04 | 1972-04-25 | Hitachi Ltd | Conveying apparatus with endless chain means |
| SU1618725A1 (ru) * | 1989-01-09 | 1991-01-07 | Специализированное Конструкторское Бюро Эскалаторостроения | Направл юща бегунков эскалатора |
| US5137135A (en) * | 1991-03-13 | 1992-08-11 | Otis Elevator Company | Escalator step chain roller |
| JP2581856B2 (ja) * | 1991-08-08 | 1997-02-12 | 三菱電機株式会社 | 踊り場付きエスカレータ |
-
1993
- 1993-10-08 US US08/134,036 patent/US5325955A/en not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-10-05 AT AT94307303T patent/ATE181712T1/de not_active IP Right Cessation
- 1994-10-05 EP EP94307303A patent/EP0647585B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-10-05 DE DE69419298T patent/DE69419298T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1994-10-07 JP JP6243530A patent/JPH07157260A/ja not_active Withdrawn
- 1994-10-07 KR KR1019940025698A patent/KR950011316A/ko not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE69419298D1 (de) | 1999-08-05 |
| EP0647585B1 (en) | 1999-06-30 |
| DE69419298T2 (de) | 2000-01-27 |
| EP0647585A1 (en) | 1995-04-12 |
| ATE181712T1 (de) | 1999-07-15 |
| KR950011316A (ko) | 1995-05-15 |
| US5325955A (en) | 1994-07-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4064986A (en) | Escalator having guide wheels and guide track with cooperative non-flat surfaces | |
| JP2648380B2 (ja) | 乗客コンベヤ用ハンドレールのコグベルト駆動装置 | |
| US7665595B2 (en) | Drive system with step chain or pallet chain for a transportation device and transportation device with a corresponding drive system | |
| EP3511282B1 (en) | Moving walkway | |
| JPH07157260A (ja) | エスカレータおよびそのステップチェーン支持装置 | |
| US10214389B2 (en) | Drive chain and drive chain mechanism and conveyor comprising such a drive chain mechanism | |
| CN107580584B (zh) | 包括悬臂的用于人员输送机的踏板元件 | |
| US4130192A (en) | Transportation apparatus | |
| US3419127A (en) | Tension carriage for passenger conveyors | |
| EP0141519B1 (en) | A moving staircase with a curved conveyor passage | |
| KR100214868B1 (ko) | 승객용콘베이어의 가이드기구 | |
| AU696745B2 (en) | Pallet for a conveyor | |
| JPH072578B2 (ja) | 輸送装置 | |
| US7533765B2 (en) | Shock absorbing device for passenger conveyors | |
| US3682289A (en) | Apparatus for guiding a conveyor | |
| JPS5924067B2 (ja) | エスカレ−タ | |
| US7357241B2 (en) | Device for restraining the rise of a step roller of a people conveyor | |
| EP3511284B1 (en) | Moving walkway | |
| US10647549B2 (en) | Chain drive for a people conveyor | |
| JPS6036280A (ja) | コンベア・ベルト | |
| JP3402155B2 (ja) | 乗客コンベヤ装置 | |
| US20190352138A1 (en) | Drive system for a people conveyor | |
| JPH06115654A (ja) | 搬送装置 | |
| JP2004196434A (ja) | 乗客コンベア | |
| JPH0741688Y2 (ja) | スラットコンベヤ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20020115 |