JPH0435486Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車等のキーのうち、ノブ部が傾
倒するタイプの自動車用キーに関するものであ
る。

（従来技術） 従来、車両事故等により運転者の身体の一部が
キーに当たり負傷することを防ぐためキー自体に
緩衝作用を持たせ運転室全体の安全性向上を図る
ことを目的とした自動車用傾倒キーとしては、実
開昭51−48241号に示されているようなものがあ
る。

すなわち、第６図に示すようにキー本体８自身
の端部にボス部８ａが設けられ、このボス部８ａ
とノブ部９に設けられた軸受部９ａ，９ｂに軸１
０が挿入されることによつてキー本体８とノブ部
９が回転自在に連結されている。

（考案が解決しようとする問題点） しかし、第６図に示すようなものでは、ノブ部
９とキー本体８との連結が軸１０のみによつてな
されているためノブ部９が傾倒するための限界荷
重が小さくなり、わずかな外力でノブ部９が回転
傾倒してしまうという問題点がある。このため、
本来日常的に行うキー操作の時ノブ部９が容易に
傾倒してしまい、キーのぐらつき等によるキーの
操作性が悪くなるという問題点がある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記のような問題点を解決すること
を目的とするものであり、その手段として、キー
本体と、該キー本体の端部にヒンジ部を介して連
結されたノブ部とを備え、該ノブ部が前記ヒンジ
部を中心として回転可能に形成された自動車用傾
倒キーにおいて、前記キー本体の端部に、前記ノ
ブ部と連続形状をなし、樹脂材よりなるモールド
部を設け、該モールド部と前記ノブ部に設けられ
た軸受部とをピンを介して連結し、前記モールド
部の両側面に前記ピンの挿通孔を通る水平凹溝及
び垂直凹溝からなる十字凹溝を形成すると共に、
前記水平凹溝の一端をノブ部側に開放する一方、
前記ノブ部の軸受部の内側両側面に前記水平凹溝
または垂直凹溝のいずれかと係合する係合突起を
形成するようにしたものである。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図は本考案に係る自動車用傾倒キーの分解
斜視図、第２図は第１図を組立てた状態の正面
図、第３図は第１図の−断面図、第４図はモ
ールド部の部分拡大斜視図、第５図は第２図の
−断面図である。

第１図において１は自動車用傾倒キーＡのキー
本体、２はノブ部を示す。キー本体１は金属によ
り成型されており、その端部には樹脂材で形成さ
れた四角柱状のモールド部３が設けられている。
該モールド部３の両側面４，５には十字凹溝４
ａ，５ａ（図示せず）がそれぞれ設けられ、この
十字凹溝４ａ，５ａの中心部にはピン６，７を挿
入することができる挿通孔４ｂ，５ｂ（図示せず）
がそれぞれ穿設されている。

前記モールド部３は、弾性材で形成されている
ノブ部２の一端に設けられた切欠溝２ａ内に配置
されている。該切欠溝２ａの両傍に位置する軸受
部２ｂ，２ｃの内面にはキー延直方向に係合突起
２b₁（図示せず）、２c₁がそれぞれ設けられてお
り、前記モールド部３に設けられた十字凹溝４
ａ，５ａ（図示せず）のうち、キー延直方向の水
平凹溝４a₁，５a₁（図示せず）と係合し水平位置
を保持している。尚、この水平凹溝４a₁，５a₁
は、その一端がノブ部２側に開放されており、こ
れによりキー本体１をノブ部２に対し水平方向か
ら組み付け、キー本体１端部のモールド部３をノ
ブ部２の軸受部２ｂ，２ｃの内側に仮止めしてお
くことができるので、ピン６，７を挿入する時の
位置決めがやり易く、その結果、キーの組立作業
性が向上する。

モールド部３は前記軸受部２ｂ，２ｃにピン
６，７を介して軸支されている。該モールド部３
のノブ部２への軸支は、ピン６を軸受部２ｂに穿
設された挿通孔２ｅに挿入し、さらにモールド部
３の挿通孔４ｂまで挿入させ、次に同じくピン７
を軸受部２ｃに穿設された挿通孔２ｆに挿入し、
さらにモールド部３の挿通孔５ｂ（図示せず）ま
で挿入させることによつてなされる。

この状態でノブ部２の側方に限界荷重を越える
力が加わると、ノブ部２とモールド部３の係合部
すなわち係合突起２c₁と水平凹溝５a₁（図示せ
ず）、係合突起２b₁（図示せず）と水平凹溝４a₁が
互いに弾性変形しノブ部２は側方に傾倒し、最終
には前記係合突起２b₁（図示せず）、２c₁が前記十
字凹溝４ａ，５ａ（図示せず）の垂直凹溝４a₂，
５a₂（図示せず）にそれぞれ係合して止まり、傾
倒位置が保持される。このように、キー本体１と
ノブ部２との凹凸結合を外部から見えない箇所で
行うことができるので、外観上好ましいものとな
る。

次に本実施例の作用について説明する。

上述のように構成された自動車用傾倒キーＡ
は、通常時はキー本体１の水平凹溝４a₁，５a₁
（図示せず）とノブ部２の係合突起２b₁（図示せ
ず），２c₁とがそれぞれ係合し、連結されている
ためノブ部２がぐらつくことなくイグニツシヨン
キー等として使用することができる。

これに対し、事故等の緊急時にはノブ部２に衝
撃が加わるため係合突起２b₁，２c₁が水平凹溝４
a₁，５a₁をそれぞれ乗り越えて側方に傾倒し運転
者がこれに接触して負傷することを防止できる。

（考案の効果） 以上のように本考案では、キー本体と、該キー
本体の端部にヒンジ部を介して連結されたノブ部
とを備え、該ノブ部が前記ヒンジ部を中心として
回転可能に形成された自動車用傾倒キーにおい
て、前記キー本体の端部に、前記ノブ部と連続形
状をなし、樹脂材よりなるモールド部を設け、該
モールド部と前記ノブ部に設けられた軸受部とを
ピンを介して連結し、前記モールド部の両側面に
前記ピンの挿通孔を通る水平凹溝及び垂直凹溝か
らなる十字凹溝を形成すると共に、前記水平凹溝
の一端をノブ部側に開放する一方、前記ノブ部の
軸受部の内側両側面に前記水平凹溝または垂直凹
溝のいずれかと係合する係合突起を形成するよう
にしたことにより、ノブ部が傾倒するために適度
な荷重を持たせることができるので、この自動車
用傾倒キーをイグニツシヨンキー等として日常的
にキー操作する際に決してぐらつくことがなく、
その結果、キーの操作性を向上させることができ
るというすぐれた効果がある。また、キー本体の
端部に、ノブ部と連続形状をなし、樹脂材よりな
るモールド部を設けたことにより、常にはキー本
体の端部とノブ部とが形状的に連続した状態とな
るので、普通のキーとして何ら違和感なく使用す
ることができるというすぐれた効果がある。さら
に、水平凹溝の一端をノブ部側に開放したことに
より、キー本体をノブ部に対し水平方向から組み
付け、キー本体端部のモールド部をノブ部の軸受
部の内側に仮止めしておくことができるので、ピ
ン挿入時の位置決めがやり易くなるというすぐれ
た効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車用傾倒キーの分解
斜視図、第２図は第１図を組立てた状態の正面
図、第３図は第１図の−断面図、第４図はモ
ールド部の部分拡大斜視図、第５図は第２図の
−断面図、第６図は従来技術を示す正面図であ
る。 １……キー本体、２……ノブ部、２ｂ，２ｃ…
…軸受部、２c₁……係合突起、３……モールド
部、４ａ……十字凹溝、６，７……ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キー本体と、該キー本体の端部にヒンジ部を介
   して連結されたノブ部とを備え、該ノブ部が前記
   ヒンジ部を中心として回転可能に形成された自動
   車用傾倒キーにおいて、前記キー本体の端部に、
   前記ノブ部と連続形状をなし、樹脂材よりなるモ
   ールド部を設け、該モールド部と前記ノブ部に設
   けられた軸受部とをピンを介して連結し、前記モ
   ールド部の両側面に前記ピンの挿通孔を通る水平
   凹溝及び垂直凹溝からなる十字凹溝を形成すると
   共に、前記水平凹溝の一端をノブ部側に開放する
   一方、前記ノブ部の軸受部の内側両側面に前記水
   平凹溝または垂直凹溝のいずれかと係合する係合
   突起を形成したことを特徴とする自動車用傾倒キ
   ー。