JPH04350313A - オイル供給装置ケーシング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関のためのオイ
ル供給装置ケーシングであって、クランクケーシングと
クランク室とを備えていて、シリンダヘッドから逆流す
る潤滑油のための戻し経路が組み込まれており、オイル
供給装置ケーシングがクランクケーシングのフランジに
解除可能に固定されている形式のものに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車に組み込まれた内燃機関に、すべ
ての運転状態で常に良好に潤滑油を供給することは、こ
れまでも解決すべき課題であった。例えば、傾斜の強い
道路上を走行することによって又はカーブを高速で走行
する際の高い遠心力によって、オイルが、内燃機関の、
十分な戻し案内が潤滑油経路内で行われ得ない範囲に集
められた時に、不都合な状態が生じる。特に高回転時の
内燃機関において、クランク駆動装置によって生ぜしめ
られる、クランクケーシング内で回転する空気流が原因
となって、シリンダヘッドから流れ出るオイルの逆流が
妨げられて、不都合な泡が形成されることがある。

【０００３】このような問題点を解決するためにドイツ
連邦共和国特許出願公開第２７５１９８２号明細書によ
れば、シリンダヘッドから逆流する潤滑油のための戻し
通路がクランクケーシングの端部に鋳込み成形されてい
る。この通路からオイルが、平らなオイルパン部分の底
部に配置された閉鎖した通路（油だめに開口している）
に達する。

【０００４】ドイツ連邦共和国特許第３６２４３２５号
明細書によれば、油だめのための最も深い箇所の底部が
金属薄板によって覆われているオイルパンが開示されて
いる。油だめに逆流したオイルは、金属薄板によって、
走行中の風にさらされる槽壁部にガイドされ、これによ
ってオイルは十分に冷却される。しかしながらこのよう
な配置は、槽壁部が内燃機関の別の構成部分によって覆
われているか、又は空気力学的な改良を行うために自動
車の底部がコーティングされている場合は、不可能であ
る。

【０００５】また、特にモータースポーツにおいては、
乾燥式油だめ潤滑を行うことが知られている。この場合
、クランクケーシングから汲み上げを行うポンプとは別
の、オイルを貯蔵タンクから汲み上げて圧力を加えて内
燃機関に供給するポンプを付加的に必要とする。この解
決策においては２つのポンプを必要とし、それに相応し
て、連結部を備えた多数の導管を必要とし、従って構造
が複雑でコストが高い。しかも、第２のポンプは、特に
回転数が高い時に騒音を生じる。オイルは潤滑油経路に
迅速に戻し案内し、良好なガス抜きを行い、困難な条件
下においても潤滑油の供給を確実に行えるようにすれば
有利でる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】そこで本発明の課題は
、前記欠点、特に乾燥式油だめ潤滑における欠点を取り
除いて、内燃機関において潤滑油を良好にガイドし、オ
イルの泡形成を効果的に避け、すべての条件下で内燃機
関に潤滑油が最適に供給されるようにすることである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この課題は本発明によれ
ば、オイル供給装置ケーシングが、クランク軸に対して
ほぼ平行に延びるオイルパン部分を有していて、該オイ
ルパン部分がクランク軸に隣接してクランク室を制限し
ており、オイルパン部分に、潤滑油のための送り経路と
戻し経路とが互いに分離して配置されていて、これらの
送り経路と戻し経路とが、潤滑油のための貯蔵容器内に
開口しており、該貯蔵容器が、前記オイルパン部分の端
部側で保持されていて、このオイルパン部分の底部によ
ってオイルパン部分に対して分離されていることによっ
て解決された。

【０００８】オイル供給装置ケーシングは、クランク室
の下側を制限し、クランク軸に対してほぼ平行に延びる
オイルパン部分を有しており、このオイルパン部分に、
互いに分離された戻し経路と送り経路とが組み込まれて
いる。オイル供給装置ケーシングの一端部には貯蔵容器
が配置されていて、該貯蔵容器内に、戻し経路に集めら
れた潤滑油が１つの侵入開口を介して流入するようにな
っている。貯蔵容器内には、遅延部分と、組み込まれた
送り経路によって潤滑油をオイル供給装置ケーシングの
他端部に送るオイルポンプとが配置されている。また、
オイルパン部分の下側のケーシング部分には、オイルフ
ィルターを固定するためのフランジ面が配置されていて
、ケーシング部分には、オイル冷却装置を介して又は直
接内燃機関で潤滑油の流れをオイル温度に応じて制御す
るためのサーモスタットが、配置されている。

【０００９】

【効果】このオイル供給装置ケーシングは、乾燥式油だ
め潤滑装置における利点を提供しつつ、しかもその欠点
を効果的に取り除くことができる。オイルを供給するた
めのすべての必要な導管は組み込まれているので、オイ
ルパンと貯蔵容器とを空間的に分離させるために必要な
別個の導管及び連結部は省略される。オイルパン部分の
形状は、その上に配置されたクランクケーシングの部分
と協働して、クランク駆動装置から逆流して泡立てられ
たオイルと、内燃機関のその他の箇所から貯蔵容器に流
れ込む部分とを完全に分離する。この容器内では、泡立
てられたオイルがオイルポンプから直ちに短絡的に吸い
込まれることは、遅延部分によって避けられ、オイルは
十分にガス抜きされる。

【００１０】オイルパン部分と貯蔵容器とを互いに接続
する侵入開口２０は、貯蔵容器の水平な横断面で見てほ
ぼ中央に配置されている。これによって、中央容器内の
オイルレベルが著しくずれた場合でも、オイルパン部分
に逆流することは避けられる。またこの時に遅延部分は
付加的に、オイルポンプの吸込みケージの直接の外周部
付近からオイルが迅速に流れ出ることを妨げる。

【００１１】オイルフィルターをオイルパン部分の下に
存在するケーシング部分に配置することによって、内燃
機関が運転中止されてからフィルターが空にされること
は避けられ、ひいては新たな始動時に潤滑油経路内に達
する空気を吸込むことは避けられる。オイルフィルター
に隣接してケーシング部分には、オイル冷却装置をオン
・オフするサーモスタットが組み込まれている。

【００１２】オイルパン部分と貯蔵容器とを同時に制限
する、オイル供給装置ケーシングの端部に配置された壁
部は、伝動装置のための大きい面を有するフランジとし
て使用され、これによって内燃機関と伝動装置との頑丈
な接続が保証される。

【００１３】クランク駆動装置を直接潤滑しないオイル
をクランク駆動装置から遠ざけておくこと、及びオイル
を前述のように基本的にガス抜きすることによって、純
粋なオイルを必要とする構成部分、例えば滑り軸受、液
圧式の弁遊び補償部材及び、可変な弁制御を行うための
液圧式に操作される機構等を、高回転数範囲まで問題な
く駆動させることができる。

【００１４】貯蔵容器は、その侵入開口とは反対側のに
位置する下側がバスタブ状の蓋によって閉鎖されており
、この蓋を取ることによって作業員がオイルポンプに近
付くことができる。遅延部分はその縁部がフランジ状に
形成されていて、この縁部にシール部材が組み込まれて
いる。この縁部は、貯蔵容器と蓋との間の継目箇所で緊
締されていて、オイルが漏れ出ないようになっている。 この縁部に隣接して多数の貫通孔が設けられており、こ
れらの貫通孔は、貯蔵容器から、遅延部分の下に存在す
るオイルポンプの吸込みケージへの唯一の接続部を形成
している。　　オイルパン部分の上側には、戻し経路の
一部としての第１及び第２の導管が設けられていて、こ
れらの導管のうちの第１の導管は、この第１の導管の下
側に存在する、クランクケーシングの壁によって閉鎖さ
れている。内燃機関に沿って配置された多数の戻し通路
を介して、シリンダヘッドから逆流するオイルがこの導
管内にガイドされる。これによって、内燃機関が大きく
傾斜された時でもオイルはシリンダヘッドから確実に流
出する。第２の導管のカバーは、クランクケーシング内
でクランク軸に向かって設けられたリブ（オイル掻き出
しを行う）によって行われる。遠心力によって投げ出さ
れたオイルは、これらのリブによって、同様にシリンダ
ヘッドから逆流するオイルを収容する第２の導管に達す
る。

【００１５】オイルパン部分とケーシング部分と貯蔵容
器とから成るオイル供給装置ケーシング全体は、金属の
ダイキャスト部分として又はプラスチックから一体的に
製造されるか、或は幾つかの別個の部分から組み立てら
れる。アルミニウム・ダイキャストによって一体的に製
造すれば、相応の構成によってアンダカット部分は生じ
ないので、安価で正確な寸法のものを迅速に製造するこ
とができる。

【００１６】

【実施例】オイル供給装置ケーシング１は、内燃機関の
クランクケーシング下部３のフランジ２に固定されてい
る。オイル供給装置ケーシング１の上側４は水平に延び
る平面Ｅ１に来るように配置されている。矢印Ａで示さ
れた走行方向に関連してオイル供給装置ケーシング１の
前端部５には、オイルパン部分６の下側にケーシング部
分７が配置されている。後端部８には、オイルパン６の
下側に潤滑油のための貯蔵容器９が配置されている。オ
イルパン部分６は鉛直方向で、平面Ｅ１とこの平面Ｅ１
に対して平行な平面Ｅ２とによって制限されている。

【００１７】貯蔵容器９の下側１０は、オイル供給装置
ケーシング１の下側を制限する水平な平面Ｅ３に延びて
いる。下側１０に解除可能に保持された蓋１１は貯蔵容
器９を閉鎖する。オイル供給装置ケーシング１の矢印方
向Ｘ−Ｘに沿って延びるオイルパン部分６は、平面Ｅ１
でほぼ方形に形成されていて、クランク室１２の下側を
制限し、さらに、クランク軸１３に対してほぼ平行に延
びている。このオイルパン部分１はクランクケーシング
下部３に向かって開放していて、下側が底部１６によっ
て制限されている。オイルパン部分６は前端部５から、
伝動装置ケースフランジ１７として構成された、後端部
８の壁の直前まで延びている。この伝動装置ケースフラ
ンジ１７とオイルパン部分６との間には筒状部分１８が
存在しており、この筒状部分１８内で、底部１６に固定
され貯蔵容器９内に配置されたオイルポンプ１９（概略
的に示されている）のための、クランク軸１３から出発
する駆動力が伝達される。

【００１８】オイルパン部分６と貯蔵容器９とを互いに
仕切る底部１６には、これら２つの部分を接続する侵入
開口２０が形成されており、この侵入開口２０は、平面
Ｅ３に存在する貯蔵容器９の横断面に関連してほぼ中央
に配置されている。

【００１９】オイルパン部分６は、矢印方向Ｘ−Ｘに延
びる、側壁２１に隣接して配置された、第１及び第２の
導管として構成された潤滑油の戻し経路２４を有してお
り、この戻し経路２４はウエブ２５によって内部に対し
て制限されている。導管２２，２３とクランク軸１３の
下側との間には、矢印方向Ｘ−Ｘで潤滑油のための収集
範囲２６が延びている。この収集範囲２６の底部１６に
は、外方から内方へ向かって下降する傾斜面２７が前端
部５から延びている。この傾斜面２７には、段部２８に
まで達する、やや傾斜した区分２９が続いている。底部
１６はこの段部２８から、平面Ｅ１にほぼ平行に筒状部
分１８にまで延びていて、侵入開口２０を部分的に覆っ
ている。

【００２０】この底部１６に対して平行に、前端部５か
ら第１の導管２２が、まず平らに平面Ｅ１に対して平行
に延び、次いで段部を備えた傾斜面３０を介して、やや
傾斜した区分３１に移行している。第２の導管２３は前
端部５からやや傾斜して延びている。これら２つのの導
管２２，２３は侵入開口２０に隣接する所で最も深い箇
所を有しており、この箇所でウエブ２５が、横断面Ｑに
配置された切り込み部３２によって中断されている。こ
の箇所から底部１６が上昇して導管２２，２３内に延び
て、筒状部分１８にまで達している。

【００２１】導管２３に対応配置されたウエブ２５に隣
接して、潤滑油のための送り経路３５として用いられる
導管３６が底部１６内に埋め込まれている。この導管３
６は、貯蔵容器９のスリーブ３８内で折り曲げられたイ
ンレット３７を有している。この導管３６の端部は、ケ
ーシング部分７の上部のほぼ中央で栓３９によって閉鎖
されている。

【００２２】ケーシング部分７は鉛直方向に延びる孔４
５を有しており、この孔４５は送り経路３５内に開口し
ていて、その下側の端部が閉鎖されている。さらにこの
孔４５は、オイルフィルターを受容するためのフランジ
面４７の一部であるところの環状通路４６を有している
。フランジ面４７の中心を貫通する流出孔４８は、矢印
方向Ｘ−Ｘを直交する方向に延びていて、オイル冷却装
置に通じる導管（図示せず）内に開口している。オイル
冷却装置からケーシング部分７に通じる導管は孔４９に
接続されている。この孔４５に対して平行に延びる、２
段状の円筒形の収容部５０が配置されており、この収容
部５０の第１の段部５１は流出孔４８によって貫通され
ていて、第２の段部５２には孔４９が開口している。 第２の段部５２は、平面Ｅ１に向かって開放する切欠５
３に接続している。

【００２３】第１図によれば貯蔵容器９内には、潤滑油
のための遅延部分６０が設けられている。この遅延部分
６０は偏平な縁部を有していて、この縁部によって平面
Ｅ１で貯蔵容器９と蓋１１との間で緊締されている。こ
の縁部にはシール部材が組み込まれている。遅延部分６
０の中央には開口６１が配置されていて、この開口６１
を通して、上方からオイルポンプ１９の吸込みケージ６
２が差し込まれ、その縁部６３がオイルポンプ１９のフ
ランジ６４にねじ固定されている。貯蔵容器９の室は、
多数のリング状の貫通箇所を介して蓋１１と遅延部分６
０との間の室に連通している。

【００２４】平面Ｅ１に位置する、クランクケーシング
下部３の側は、第３図によれば、第１の導管２２が閉鎖
されるように構成されている。戻し経路２４のこの閉鎖
された部分内に、クランクケーシング内に配設された戻
し通路７０が開口している。戻し通路７０は、シリンダ
ヘッドから戻し案内されたオイルを導管２２，２３内に
案内する。この導管２３は、オイルガイドとして働く、
クランク軸１２の回転方向とは逆方向に向けられた、連
接棒の運動が描く円弧に沿った形状のリブ７１によって
部分的に覆われている。このリブ７１は、クランクの駆
動によって汲み上げられたオイルをつかまえる。

【００２５】内燃機関の運転中に、オイルポンプ１９は
潤滑油を貯蔵容器９から送り経路３５を通って送り込む
。潤滑油は孔４５を介して環状通路４６に達し、ここか
らオイルフィルターに達する。収容部５０内には、サー
モスタットとして働く伸長部材（図示せず）が配置され
ており、この伸長部材は常温状態では、流出孔４８から
流入する潤滑油（オイル）を段部５２を介して切欠５３
に送る。ここから潤滑油はクランクケーシング内に達し
、必要な範囲に供給される。オイルが加熱されると、伸
長部材（サーモスタット）が、段部５１から段部５２へ
の通路を閉鎖するので、オイルは流出孔４８を介してま
ずオイル冷却装置に達し、次いでこのオイル冷却装置か
ら孔４９に送られる。次いでオイルは段部５２を介して
切欠５３に送られる。

【００２６】シリンダヘッドから逆流するオイルは多数
の戻し通路７０を介して導管２２，２３に達する。クラ
ンクの駆動によって汲み上げられたオイルは大部分がリ
ブ７１によって第２の導管２３に達する。滴り落ちるオ
イルは収集範囲２６に集められる。全オイル量は、傾斜
を備えた底部１６に沿って導管２２，２３若しくは収集
範囲２６に案内され侵入開口２０にまで達する。戻し経
路２４として働く導管２２，２３内であらかじめ部分的
にガス抜きされたオイルは、切り込み部３２を通って及
び、この切り込み部３２から侵入開口２０を通って貯蔵
容器９に流入する。収集範囲２６から流れ出るオイルは
段部２８を巡って流れ、同様に侵入開口２０に達する。 貯蔵容器９の内部では、まだ十分にガス抜きされていな
いオイルが短絡手金良い吸い込まれることが、遅延部分
６０によって避けられる。オイルは少なくとも、貯蔵容
器９のほぼ中央に存在する侵入開口２０から、この中央
容器９の壁部付近に存在する貫通箇所６５まで、及びこ
こから中央に存在する吸込みケージ６２まで戻し案内さ
れる。この遅延のために必要な時間は、オイルを必要な
だけガス抜きするのに十分な程度である。貯蔵容器９の
換気及び排気は孔７２を介して確実に行われる。この孔
７２は、クランクケーシング内の図示していない導管を
介して、シリンダヘッドの上に存在する、内燃機関の室
に接続されている。

【００２７】例えばカム軸回転装置が油圧式であるため
に、シリンダヘッド内における潤滑油の需要が高くなる
と、この増大されたオイル量は、孔７２内でガイドされ
た導管を介して直接シリンダヘッドから貯蔵容器９に導
かれる。

【００２８】クランク駆動装置で必要とされないオイル
は、クランク室１２内で渦を形成するオイル−空気混合
物から完全に分離されて、第２の導管２３若しくは貯蔵
容器９内で、クランク駆動装置から出て来るオイルと混
合される。侵入開口２０を貯蔵容器９の上でほぼ中央に
配置したことによって、第１図に示されているようにオ
イル面Ｓが著しく変位した場合でも。オイルパン部分６
内に不都合に逆流することは妨げられる。遅延部分６０
の下側のオイル容積は、遠心力が強い場合はほとんど変
化しない。何故ならばオイルは貫通箇所６５を介しての
み移動するからである。これによって、吸込みケージ６
２の周囲には常にオイルが確実に流れる。

【００２９】前記本発明の実施例においては、オイル供
給装置ケーシング１は１つの部材より圧力鋳造法によっ
て製造される。遅延部分６０は一回の作業工程で金属薄
板より製造され、次いでその外縁部にエラストマー層が
施される。遅延部分６０及びオイル供給ケーシング１は
、その機能を限定することなしにまたわずかな構造変化
で、プラスチックより製造することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２のＩ−Ｉ線に沿った部分断面図を有する、
オイル供給装置ケーシングの側面図である。

【図２】オイル供給装置ケーシングの平面図である。

【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である
。

【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。

【図５】図２のＶ−Ｖ線に沿った断面図である。

【符号の説明】

１　　オイル供給装置装置ケーシング、　　２　　フラ
ンジ、　　３　　クランクケーシング下部、　　４　　
上側、　　５　　前端部、　　６　　オイルパン部分、
　　７　　ケーシング部分、　　８　　後端部、　　９
　　貯蔵容器、　　１０　　下側、　　１１　　蓋、　
　１２クランク室、　　１３　　クランク軸、　　１６
　　底部、　　１７　　伝動装置ケースフランジ、　　
１８　　筒状部分、１９　　オイルポンプ、　　２０　
　侵入開口、　　２２，２３　　導管、　　２４　　戻
し経路、　　２５　　ウエブ、　　２６　　収集範囲、
　　２７　　傾斜面、　　２８　　段部、　　２９　　
区分、　　３０　　傾斜面、　　３１　　区分、　　３
２切り込み部部、　　３５　　送り経路、　　３６　　
導管、　　３７　　インレット、　　３８スリーブ、３
９　　栓、　　４５　　孔、　　４６　　環状通路、　
　４７　　フランジ面、４８　　流出孔、　　４９　　
孔、　　５０　　収容部、　　５１，５２　　段部、　
　５３切欠、　　６０遅延部分、　　６１　　開口、　
　６２　　吸込みケージ、　　６３　　縁部、　　６４
　　フランジ、　　６５　　貫通箇所、　　７０　　戻
し通路、　　７１　　リブ、７２　　孔

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　内燃機関のためのオイル供給装置ケー
   シングであって、クランクケーシングとクランク室とを
   備えていて、シリンダヘッドから逆流する潤滑油のため
   の戻し経路が組み込まれており、オイル供給装置ケーシ
   ングがクランクケーシングのフランジに解除可能に固定
   されている形式のものにおいて、オイル供給装置ケーシ
   ング（１）が、クランク軸（１３）に対してほぼ平行に
   延びるオイルパン部分（６）を有していて、該オイルパ
   ン部分（６）がクランク軸（１３）に隣接してクランク
   室（１２）を制限しており、オイルパン部分（６）に、
   潤滑油のための送り経路（３５）と戻し経路（２４）と
   が互いに分離して配置されていて、これらの送り経路（
   ３５）と戻し経路（２４）とが、潤滑油のための貯蔵容
   器（９）内に開口しており、該貯蔵容器（９）が、前記
   オイルパン部分（６）の端部側で保持されていて、この
   オイルパン部分（６）の底部（１６）によってオイルパ
   ン部分（６）に対して分離されていることを特徴とする
   、内燃機関のためのオイル供給装置ケーシング。
2. 【請求項２】　　第１及び第２の導管（２２，２３）に
   よって、オイルパン部分（６）内に戻し経路（２４）が
   形成されていて、この第１の導管（２２）と第２の導管
   （２３）との間に、別の導管（３６）より形成された送
   り経路（３５）が配置されている、請求項１記載のオイ
   ル供給装置ケーシング。
3. 【請求項３】　　オイルパン部分（６）を制限する平面
   （Ｅ２）の下側、及びオイルパン部分（６）の端部側に
   、オイルフィルターのためのフランジ面（４７）を備え
   たケーシング部分（７）が配置されていて、このケーシ
   ング部分（７）が送り経路（３５）に接続されている、
   請求項１又は２記載のオイル供給装置ケーシング。
4. 【請求項４】　　オイルパン部分（６）の底部（１６）
   のほぼ中央で、貯蔵容器（９）の上側に、オイルのため
   の１つの侵入開口（２０）が配置されている、請求項１
   から３までのいずれか１項に記載のオイル供給装置ケー
   シング。
5. 【請求項５】　　前記第１及び第２の導管（２２，２３
   ）が、底部（１６）と、オイルパン部分（６）の外側の
   側壁（２１）と、互いに間隔を保って配置された内側に
   延びる長手方向のウエブ（２５）とによって制限されて
   おり、これらのウエブ（２５）が、侵入開口（２０）に
   隣接して横平面（Ｑ）で切り込み部（３２）を有してい
   る、請求項１から４までのいずれか１項記載のオイル供
   給装置ケーシング。
6. 【請求項６】　　オイルパン部分（６）の前記底部（１
   ６）が、オイル供給装置ケーシング（１）の前端部（５
   ）から、侵入開口（２０）までほぼ下降して形成されて
   いて、この侵入開口（２０）から後端部（８）まで上昇
   して形成されていて、該底部（１６）が、オイルパン部
   分（６）の中央区分で第１の導管（２２）と第２の導管
   （２３）との間で収集範囲（２６）を形成している、請
   求項５記載のオイル供給装置ケーシング。
7. 【請求項７】　　第２の導管（２３）が、クランクケー
   シング内に配置された、連接棒の運動が描く円弧にほぼ
   沿った形状のリブ（７１）によって部分的に覆われてお
   り、向かい合って延びる第１の導管（２２）がクランク
   装置ケーシングの壁部によって閉鎖されている、請求項
   １から６までのいずれか１項記載のオイル供給装置ケー
   シング。
8. 【請求項８】　　ケーシング部分（７）に伸長部材が配
   置されていて、該伸長部材を介してオイル冷却装置がオ
   イル温度に応じて制御可能である、請求項１から７まで
   のいずれか１項記載のオイル供給装置ケーシング。
9. 【請求項９】　　貯蔵容器（９）内に遅延部分（６０）
   が配置されていて、該遅延部分（６０）の外縁部が、下
   側（１０）と、この下側（１０）を閉じる蓋（１５）と
   の間で緊締保持されている、請求項１から８までのいず
   れか１項記載のオイル供給装置ケーシング。
10. 【請求項１０】　　遅延部分（６０）が中央で開口（６
    １）を有していて、該開口（６０）内に吸込みケージ（
    ６２９が挿入され、前記開口（６１）の縁部（６３）が
    オイルポンプ（１９）で支えられている、請求項９記載
    のオイル供給装置ケーシング。