JPH04350206A

JPH04350206A - 凍結路面用切削除去装置

Info

Publication number: JPH04350206A
Application number: JP17870291A
Authority: JP
Inventors: Kazushi Sawada; 澤田　一志; Yukihiro Seki; 関　幸弘; Kazuyoshi Nakamura; 中村　一吉
Original assignee: SAWADA JUKI DOBOKU KK; Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: SAWADA JUKI DOBOKU KK; Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 1990-06-23
Filing date: 1991-06-23
Publication date: 1992-12-04
Anticipated expiration: 2015-10-10
Also published as: JPH11100819A; JP3096744B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、歩行者、車両等が滑り
易い凍結路面を切削すると共に、切削氷片、雪等を除去
し、また切削した路面を整形することもできる凍結路面
用切削除去装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】降雪寒冷地における道路の路面は、歩行
者や車両によって押圧された雪が固化し、凍結するため
、極めて滑り易い状態になる。このため、冬期になると
歩行者が滑って転倒する事故や、車両がスリップして追
突したり、対向車線に侵入するといった事故が起きてい
る。

【０００３】しかしながら、従来凍結路面についてのス
リップ防止対策としては、坂道に砂を部分的に散布する
、或はホイルローダやモーターグレーターの排土板の爪
部で凍結路面を削るという程度の手段しか取られていな
かった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来は、
凍結路面にスリップ防止のための何等かの処理を積極的
に行なう手段は提供されていなかった。また、排土板の
爪部は本来凍結路面を切削するためのものではないから
、路面をスリップ防止に適切な粗面に形成にすることは
困難であるし、切削作業の作業性も極めて悪いと言う問
題がある。

【０００５】一方、凍結路面における自動車の安定走行
性、制御性を確保するために、従来いわゆるスパイクタ
イヤが用いられてきたが、粉塵公害を招いたことからそ
の使用が禁止される方向にあるため、この観点からも凍
結路面のスリップ防止対策が必要とされる。

【０００６】本発明は上述した凍結路面のスリップ防止
対策の重要性と現実の対応策に鑑みてなされたもので、
凍結路面をスリップ防止に有効な摩擦係数の大きい粗面
に形成するようにした凍結路面用切削除去装置を提供す
るものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために構成された本発明の手段は、走行体に昇降手段を
介して昇降可能に設けられたブレードと、該ブレードの
前方に支持部材を介して回転可能に横架され、螺旋状回
転部材の外周側に複数の切削刃が周方向に離間して設け
られている回転式切削体と、該回転式切削体を昇降すべ
く前記ブレードとの間に設けられた昇降手段と、前記ブ
レードに搭載され、動力伝達手段を介して前記回転式切
削体を正逆方向に回転駆動する駆動モータとからなる。

【０００８】そして、前記回転式切削体の各切削刃は、
前記螺旋状回転部材の外周側に設けられた支持ピンに回
動自在に軸支され、刃先部が前記螺旋状回転部材の回転
時に遠心力によってその外周縁より径方向に突出するよ
うになった回転型切削刃にするとよい。

【０００９】また、前記回転式切削体の各切削刃は、前
記螺旋状回転部材にその外周縁より径方向に突出した状
態で固着された固定型切削刃にしてもよい。

【００１０】更に、前記回転式切削体の各切削刃は、前
記螺旋状回転部材にその外周縁より径方向に突出した状
態で固着された固定型切削刃と、前記螺旋状回転部材の
外周側に設けられた支持ピンに回動自在に軸支され、刃
先部が前記螺旋状回転部材の回転時に遠心力によってそ
の外周縁より径方向に突出するようになった回転型切削
刃とから構成してもよい。

【００１１】更にまた、前記回転式切削体の各切削刃は
、螺旋状回転部材にその外周縁より径方向に突出した状
態で固着された第１の固定型切削刃と、該第１の固定型
切削刃より径方向外側に突出した状態で前記螺旋状回転
部材に固着された第２の固定型切削刃とから構成するこ
ともできる。

【００１２】しかも、凍結路面用切削除去装置には前記
走行体の昇降手段に設けられたチルトフレームと、前記
走行体の進行方向基準線に沿うセンターピンを介して該
チルトフレームに軸支され、該センターピンを中心に前
記ブレードを回動可能に支持するブレードフレームと、
該ブレードフレームと前記チルトフレームとの間に接続
され、該ブレードフレームを所定角度傾斜させるチルト
シリンダと、前記進行方向基準線に対して前後方向に所
定角度傾斜した状態で前記ブレードフレームに設けられ
たカッティングエッジ支持体と、エッジ部が前記走行体
の進行方向側に位置するように凍結路面に対して所定角
度傾斜した状態で、該カッティングエッジ支持体に昇降
可能に支持されたカッティングエッジと、該カッティン
グエッジと前記ブレードフレームとの間に設けられ、該
カッティングエッジを所定角度傾斜した状態のままで昇
降させる昇降用シリンダとからなるエッジ昇降式路面整
形装置を備えるとよい。

【００１３】

【作用】回転式切削体を回転させながら凍結路面上を移
動させると、各切削刃が路面を削り、路面に切削刃の数
だけの切削溝を形成する。そして、回転式切削体の回動
型切削刃は凍結路面に打ち付けられた際、該路面の硬度
に応じて正逆方向に回転しつつ切削する。また、固定型
切削刃は路面の硬度に影響されることなく螺旋状回転部
材と同方向に回転しながら路面を切削する。

【００１４】更に、螺旋状回転部材の回転中心に対して
回転半径の異なる複数種の切削刃が回転することにより
、深さの異なる切削溝を凍結路面に形成する。

【００１５】そして、回転切削体が切削した直後の路面
をカッティングエッジが削って整形する。

【００１６】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき詳述す
る。まず、図１ないし図６は本発明の第１の実施例を示
す。図１において、１はホイール式の走行体、２は該走
行体１の前部に設けられた昇降装置で、該昇降装置２は
基端側が走行体１に軸支され、途中が連結部材に連結さ
れて互いに平行になった一対の昇降アーム２Ａ、２Ａと
、該昇降アーム２Ａ、２Ａの中間に位置して前記部材に
突設された支持ブラケット２Ｂ、２Ｂと、該支持ブラケ
ット２Ｂ、２Ｂに中間が軸支された揺動アーム２Ｃと、
該揺動アーム２Ｃの下端に軸着された押動ロッド２Ｄと
、走行体１との間に設けられ、前記支持アーム２Ａ、２
Ａを昇降させる昇降シリンダ（図示せず）と、前記揺動
アーム２Ｃを作動させる揺動シリンダ２Ｅとから構成さ
れている。そして、昇降装置２は後述するブレード４を
矢印Ａ、Ｂ方向に昇降させるようになっている。

【００１７】３はブレード４を走行体１に対して矢印Ｃ
、Ｄ方向の前後方向（図４参照）に傾斜させるためのア
ングリング装置を示し、該アングリング装置３は前記昇
降アーム２Ａ、２Ａの先端に縦方向に回動可能に軸支さ
れたアングリング用支持フレーム３Ａと、該支持フレー
ム３Ａに互いに離間するように斜め外側に向けて設けら
れた一対のアングリングシリンダ３Ｂ、３Ｂとから構成
されている。

【００１８】４は凍結路面イの切削氷片を除去し、路面
イを平坦にならすためのブレードで、該ブレード４は建
設機械に用いられる排土板と同様に前面が凹湾曲状の排
除面４Ａになった横長の板体からなっている。そして、
該ブレード４は後面４Ｂ中央が前記アングリング用支持
フレーム３Ａに連結ピン５を介してピン結合され、かつ
長手方向両側位置にアングリングシリンダ３Ｂ、３Ｂが
連結されており、ブレード４の長手方向両端側は連結ピ
ン５を中心にして前後方向に揺動可能になっている。

【００１９】６、６（一方は図示せず）は後述する回転
式切削体９を矢印Ｅ、Ｆ方向に昇降可能に支持するため
の一対のステーで、該ステー６、６は基端側が前記ブレ
ード４の幅方向両端側に支持ピン７、７（一方は図示せ
ず）を介して回動可能に連結されており、先端側には連
結ブラケット８、８がそれぞれ立設されている。

【００２０】９はブレード４の前方に位置して前記ステ
ー６、６間に横架された回転式切削体を示す。１０は該
回転式切削体９を構成する螺旋状回転部材で、該螺旋状
回転部材１０は軸方向両端側がステー６、６の先端に回
転可能に支持された回転軸１１と、該回転軸１１の外周
面に巻着され、周面１２Ａには周方向に離間して複数の
逃がし穴１２Ｂ、１２Ｂ、・・・が隔設されている螺旋
状羽根１２とから構成されている。

【００２１】一方、１３、１３、・・・は回動型切削刃
を示し、該各回動型切削刃１３は図５及び図６に示すよ
うに基端側にピン挿通穴１３Ａを有し、先端側角隅が刃
先部１３Ｂ、１３Ｂになり、該刃先部１３Ｂ、１３Ｂ間
が凹湾曲状の逃げ面１３Ｃになった形状からなっている
。そして、該回動型切削刃１３は、前記螺旋状羽根１２
の途中に周方向に９０度ずつ離間して固着された固定ブ
ラケット１４の二又状先端部１４Ａ内に支持ピン１５を
介して回動自在に軸支されている。しかも、螺旋状羽根
１２の外周縁より径方向に突出して配設されており、螺
旋状回転体９の回転時に遠心力によって刃先部１３Ｂ、
１３Ｂが螺旋状羽根１２の回転半径Ｒ１より大きい回転
半径Ｒ２で回転するようになっている。

【００２２】また、１６、１６、・・・は先端側角隅が
刃先部１６Ａ、１６Ａになり、該刃先部１６Ａ、１６Ａ
間が凹湾曲状の逃げ面１６Ｂになった固定型切削刃を示
す。該固定型切削刃１６は螺旋状羽根１２の一側周面１
２Ａに、周方向に隣接する一対の回動型切削刃１３、１
３間に等間隔で、かつ、刃先部１６Ａが螺旋状羽根１２
の外周縁より径方向外側に突出した状態で固着されてお
り、刃先部１６Ａが螺旋状羽根１２の回転半径Ｒ１より
大きく、回動型切削刃１３の回転半径Ｒ２より小さい回
転半径Ｒ３をもって回転するようになっている。

【００２３】かくして、本実施例においては、回転軸１
１と螺旋状羽根１２とからなる螺旋状回転部材１０と、
該螺旋状回転部材１０の外周側に周方向に離間して突設
した複数の回動型切削刃１３、１３、・・・及び固定型
切削刃１６、１６、・・・とから回転式切削体９を構成
している。

【００２４】次に、１７、１７は前記回転式切削体９を
矢印Ｅ、Ｆ方向に昇降させるための一対の昇降シリンダ
で、該各昇降シリンダ１７はブレード４の幅方向両側上
端と各ステー６に固着した連結ブラケット８との間に架
設されている。

【００２５】更に、１８は前記回転式切削体９を矢印Ｇ
、Ｈ方向の正逆方向に回転駆動するための油圧モータか
らなる駆動モータで、該駆動モータ１８はブレード４の
後面４Ｂに搭載されている。１９は前記駆動モータ１８
の回転出力を回転式切削体９に伝達するための動力伝達
手段で、該動力伝達手段１９は駆動モータ１８の出力軸
１８Ａに嵌着された駆動歯車１９Ａと、回転式切削体９
の回転軸１１に固着された従動歯車１９Ｂと、該駆動歯
車１９Ａと従動歯車１９Ｂとの間に巻装されたチェーン
１９Ｃと、該チェーン１９Ｃを覆うチェーンカバー１９
Ｄとから構成されている。

【００２６】なお、図中２０は切削氷片の飛散を防止す
るための飛散防止カバーで、該飛散防止カバー２０は回
転式切削体９の上部側を覆うようにステー６、６間に固
着されている。また、２１、２１は作業中にブレード４
の先端を凍結路面イに対して一定の高さに保つため、該
ブレード４の後面４Ｂに取着されたスライダで、該各ス
ライダ２１は上下方向に調整が可能になっている。

【００２７】本実施例は上述の如く構成されるが、次に
その作動について説明する。まず、昇降装置２を操作し
、ブレード４を凍結路面イに対して所定の高さに設定す
る。この時、各スライダ２１の高さ調整も同時に行なう
。次に、昇降シリンダ１７、１７を駆動して回転式切削
体９を凍結路面イに対して所定の高さ、具体的には螺旋
状羽根１２の外周縁が凍結路面イに接する程度の高さに
設定する。

【００２８】しかる後、駆動モータ１８を始動し、動力
伝達手段１９を介して回転式切削体９を約１，０００〜
１，４００ｒｐｍの回転数で矢印Ｇ方向に回転駆動する
。この時、各回動型切削刃１３は、遠心力によって径方
向外側に最も突出した状態になり、螺旋状羽根１２と一
体に回転する。そこで、走行体１を前進させると、各回
転型切削刃１３の刃先部１３Ｂが凍結路面イに強く叩き
付けられ、該路面イは溝状に切削される。

【００２９】この際、凍結路面イに叩き付けられた各回
動型切削刃１３は、該路面イが柔らかい場合には螺旋状
回転部材１０と同方向に回転しながら路面イを切削する
。一方、路面イが硬く凍結している場合には、回動型切
削刃１３は逆に跳返されて、支持ピン１５を中心に螺旋
状回転部材１０とは逆方向に回転するが、螺旋状回転部
材１０の回転に伴って回動型切削刃１３が順次叩き付け
られる結果、硬く凍結している路面イも亀裂が生じて徐
々に切削されることになる。

【００３０】また、上述した回動型切削刃１３、１３、
・・・が路面イに深く食い込むと、各固定型切削刃１６
も凍結路面イを切削するから、凍結路面イには各回動型
切削刃１３と固定型切削刃１６とによって走行体１の進
行方向に平行な複数本の切削溝を形成することができる
。このように、多数の切削溝を形成することによって、
凍結路面イの摩擦係数を著しく高くすることができ、車
両、歩行者のスリップを防止できる。

【００３１】そして、各切削刃１３、１６によって凍結
路面イから削り出された切削氷片の一部は螺旋状羽根１
２の周面１２Ａによって横方向に押出され、走行体１の
横方向外側に排出される。また、周面１２Ａの各逃がし
穴１２Ｂを介して後方に残留した切削氷片の残部は、ブ
レード４によって走行体１の横方向外側に排出する。こ
のように、螺旋状羽根１２に複数の逃がし穴１２Ｂ、１
２Ｂ、・・・を形成し、切削氷片及び雪の一部を後方に
逃がすことによって、該羽根１２の周面１２Ａに切削氷
片、雪等が固着して次第に塊状になり、駆動モータ１８
に大きな負荷が掛って回転むらが生じるのを防止できる
。

【００３２】そして、ブレード４によって切削氷片等を
走行体１の側方に排除することにより、該走行体１が走
行中に切削氷片等によって上下動するのを防止し、凍結
路面イに均一な深さの切削溝を形成できると共に、切削
氷片等が車両、歩行者の邪魔になるのを防止している。

【００３３】更に本実施例では回転式切削体９に設けた
回動型切削刃１３は回転する間に凍結路面イを繰り返し
叩いて徐々に亀裂を生じさせて切削するから、硬度の高
いアイスバーンにも切削溝を確実に形成することができ
る。

【００３４】次に、図７は本発明の第２の実施例に係る
回転式切削体を示し、該回転式切削体３１の特徴とする
ところは、螺旋状羽根３２の周面３２Ａに周方向に離間
して第１実施例に示す固定型切削刃１６のみを複数固着
したことにある。

【００３５】本実施例によれば、第１実施例の回動型切
削刃１３より回転半径Ｒ３が小さく大きなトルクを発生
するから、凍結路面イを塊状に切削することができるし
、雪塊を砕くのに適している。

【００３６】更に、図８は本発明の第３の実施例に係る
回転式切削体を示し、該回転式切削体４１の特徴とする
ところは、螺旋状羽根４２の周面４２Ａに第１実施例に
示す固定型切削刃１６、１６、・・・と、該固定型切削
刃１６よりも径方向外側に突出する第２の固定型切削刃
４３、４３、４３、４３を９０度の間隔で固着したこと
にあり、該各第２の固定型切削刃４３は第１の固定型切
削刃１６と同様に先端側角隅が刃先部４３Ａ、４３Ａに
形成され、該刃先部４３Ａ、４３Ａ間が凹湾曲状の逃げ
面４３Ｂになっている。

【００３７】上述の構成からなる本実施例によれば、回
転半径Ｒ４の大きい第２の固定型切削刃４３、４３、・
・・が凍結路面イに大きな亀裂を生じさせ、回転半径Ｒ
３が小さく、トルクの大きい第１の固定切削刃１６、１
６、・・・が亀裂の入った凍結路面イを砕く結果、凹凸
の激しい路面に形成することができる。

【００３８】図９ないし図１３は本発明の第４の実施例
を示す。なお、本実施例において前述した第１実施例の
構成要素と同一の構成要素には同一符号を付し、その説
明を省略する。

【００３９】図において、５１は昇降装置２に取付けら
れたチルトフレームを示し、該チルトフレーム５１には
走行体１の進行方向に向かう基準線Ｌ（以下進行方向基
準線Ｌという）に沿い、走行体１の幅方向中心に位置し
てセンターピン５２が挿嵌されている。

【００４０】５３はブレード４の後面側に一体に設けら
れたブレードフレームを示す。該ブレードフレーム５３
は前端縁５４Ａが進行方向基準線Ｌに対して前後方向に
傾斜して形成された平面略台形状の箱型からなるフレー
ム本体５４と、該フレーム本体５４の左、右両側に固着
された一対のシリンダ取付ブラケット５５、５５とから
構成されている。そして該ブレードフレーム５３は前記
センターピン５２を介してチルトフレーム５１に軸支さ
れ、該センターピン５２を中心にして左、右方向に回動
自在になっている。

【００４１】５６、５６は左、右一対のチルトシリンダ
を示す。該チルトシリンダ５６、５６はチューブ５６Ａ
の基端側がチルトフレーム５１に取着され、ピストンロ
ッドの先端側（図示せず）がブレードフレーム５３に軸
着されており、一対のピストンロッドを互いに逆方向に
伸長及び退縮させることにより、ブレードフレーム５３
はセンターピン５２を中心にして左、右方向に５度の傾
転角（以下チルト角αという）で傾転できるようになっ
ている。

【００４２】次に、５７はブレード４の背面に沿って該
ブレード４とブレードフレーム５３に固着されたカッテ
ィングエッジ支持体を示し、該支持体５７は横長矩形状
の上側ガイド板５７Ａと、該上側ガイド板５７Ａと所定
間隔離間して平行に配列され、かつ、上側ガイド板５７
Ａよりも下方に突出した状態になった下側ガイド板５７
Ｂと、該下側ガイド板５７Ｂと上側ガイド板５７Ａの上
部側を挟むようにして固着された上、下一対の補強板５
７Ｃ、５７Ｄと、該補強板５７Ｃ、５７Ｄの上端に架設
された連結板５７Ｅとから構成されている。

【００４３】一方、５８は凍結路面イを切削するための
カッティングエッジを示す。該カッティングエッジ５８
は図１２に示すように略横長矩形状の平板体からなり、
上端縁５９Ａには左、右に位置して一対のピストン接続
部５９Ｂ、５９Ｂが突出形成され、下端側のエッジ部５
９Ｃには図１３に示すように切削性を高めるための面取
り部５９Ｄが形成されたエッジ本体５９と、該エッジ本
体５９のエッジ部５９Ｃに所定間隔離間して隔設された
冂形の複数の切欠部６０、６０、・・・と、エッジ本体
５９の前面に固着された左、右一対の横ずれ防止用係合
突起６１、６１とから構成されている。

【００４４】そして、上述の構成からなるカッティング
エッジ５８は前記上側ガイド板５７Ａと下側ガイド板５
７Ｂとの間に矢印Ｊ、Ｋの上、下方向に摺動可能に挿嵌
されている。また、係合突起６１、６１をブレードフレ
ーム５２に設けた一対のガイドフレーム（図示せず）の
外側面に摺接させることにより、カッティングエッジ５
８は左、右方向への横ずれが防止されている。

【００４５】ここで、上述の構成からなるカッティング
エッジ５８は前記カッティングエッジ支持体５７に支持
されることにより、走行体１の進行方向基準線Ｌと直交
する水平線に対して長手方向中心から右側が前方に、左
側が後方に位置するように傾斜しており、その傾斜角（
以下アングル角βという）は１７度３０分に設定してあ
る。

【００４６】また、カッティングエッジ５８はエッジ部
５９Ｃ側が上端縁５９Ａ側よりも進行方向側に位置する
ように傾斜しており、その傾斜角（以下切削角γという
）は４５度に設定してある（図１０参照）。

【００４７】６２、６２、はカッティングエッジ５８を
昇降させるための一対の昇降用シリンダを示す。該各昇
降用シリンダ６２はブレードフレーム５３のシリンダ取
付ブラケット５５にチューブ６２Ａが支持され、ピスト
ンロッド６２Ｂの先端側はカッティングエッジ５８のピ
ストン接続部５９Ｂに連結アーム６３を介して連結され
ている。

【００４８】本実施例によるエッジ昇降式路面整形装置
は上述の構成からなっており、前述した各実施例の回転
式切削体９（３１、４１）により凍結路面イの切削作業
に続いて、カッティングエッジ５８により切削路面を更
に切削して整形する作業を行う。

【００４９】そして、本実施例の如く凍結路面用切削除
去装置にエッジ昇降式路面整形装置を設けることにより
、回転式切削体９（３１、４１）によって切削された直
後で未だ凍結が始まっていない切削抵抗の少ない路面を
カッティングエッジ５８は切削できるから、整形作業を
効率良く行うことができるし、仕上り良く路面を整形す
ることができる。

【００５０】また、道路幅によるが一般に路面には幅方
向両側に平均３度の勾配がついている。そこで、本実施
例装置によれば、路面整形作業時にはチルトシリンダ５
６、５６を作動し、チルト角αの範囲でブレードフレー
ム５３をセンターピン５２を中心に左、右方向に回転さ
せることにより、回転式切削体９（３１、４１）、ブレ
ード４及びカッティングエッジ５８を凍結路面イに対し
て常に平行に接する状態になるように調整することがで
きる。

【００５１】また、凍結路面イの硬さは外気温や、車両
通行量によって異なり、回転式切削体９（３１、４１）
の切削深さも路面状況によって異なる。そこで、整形作
業時には昇降用シリンダ６２、６２を作動し、カッティ
ングエッジ５８を矢印Ｊ、Ｋ方向に昇降させて凍結路面
イに対するカッティングエッジ５８の切削深さの調整を
行うことにより、所望の路面状態に整形することができ
る。

【００５２】そして、回転式切削体９（３１、４１）の
切削刃とカッティングエッジ５８に掛る抵抗力との関係
について種々の試験を行った結果、カッティングエッジ
５８のアングル角βを１７度３０分に設定してある。こ
のアングル角βを採用することにより、車体が進行方向
の右側にもって行かれる力を抑制できる結果、ハンドル
が取られることがなく走行体１の直進性を保つことがで
きる。

【００５３】しかも、カッティングエッジ５８のエッジ
部５９Ｃには多数の切欠部６０、６０、・・・を隔設し
たから、車両や歩行者の滑りを防止できる粗面状態に路
面を整形できる。また、一般にエッジ部先端が全長に亘
って接触した状態であると、エッジ部が路面上を滑って
しまい切削能力が極めて低下する。しかし、エッジ部５
９Ｃに切欠部６０、６０、・・・を設けることにより、
接触面積当りの荷重が大きくなるから、カッティングエ
ッジ５８の浮上りを防止でき、切削能力を高めることが
できる。

【００５４】なお、切欠部６０の形状は実施例の冂形に
限られるものではなく、半円形、三角形等の形状でもよ
い。

【００５５】更に、カッティングエッジ５８の切削角γ
を４５度に設定したから、カッティングエッジ５８が路
面イから浮上って切削力が低下したり、或は路面イに喰
込むようになって切削むらや走行むらを招く事態を防止
でき、凍結路面イを効率良く切削し、整形することがで
きる。

【００５６】かくして、各実施例によれば、各種の回転
式切削体９、３１、４１を用いることによって、凍結路
面イを種々の粗面状態に切削することができる。また、
カッティングブレード５８を用いることによって、車両
や歩行者がスリップしない程度の粗面状態の路面に整形
することができる。

【００５７】

【発明の効果】本発明は以上詳述した如くであって、走
行体にブレードと回転式切削体を設け、該回転式切削体
の切削刃で凍結路面を切削しつつ、ブレードで切削氷片
等を排除するように構成したから、凍結路面を摩擦係数
の大きい粗面に容易に、かつ確実に形成することができ
、車両、歩行者のスリップを確実に防止できる。また、
回転式切削体に回動型切削刃を設けることにより、硬度
の高いアイスバーンにも切削溝を確実に形成できるし、
筋の崩れない切削溝を形成できる。更に、回転式切削体
に前記回動型切削刃と並設して或は単独で固定型切削刃
を設けることにより、凍結路面の硬度に影響されずに路
面を切削することができる。更にまた、回転式切削体に
回転半径の異なる第１及び第２の固定型切削刃を設ける
ことにより、凍結路面を凹凸の激しい粗面に形成するこ
とができる。しかも、昇降可能なカッティングエッジを
併設することにより、回転式切削体が切削した直後の路
面を切削できるから、路面を所望の状態に整形する整形
作業を効率良く、しかも、仕上り良く行うことができる
。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１ないし図６は本発明の第１の実施例に係り
、図１は走行体に装着した凍結路面用切削除去装置の左
側面図である。

【図２】切削除去装置の拡大右側面図である。

【図３】切削除去装置の拡大左側面図である。

【図４】切削除去装置の拡大平面図である。

【図５】回転式切削体の拡大右側面図である。

【図６】回転式切削体の部分拡大正面図である。

【図７】第２の実施例に係る回転式切削体の拡大右側面
図である。

【図８】第３の実施例に係る回転式切削体の拡大右側面
図である。

【図９】図９ないし図１３は第４の実施例に係り、図９
は凍結路面用切削除去装置にエッジ昇降式路面整形装置
を組込んだ状態を示す平面図である。

【図１０】エッジ昇降式路面整形装置の中央縦断面拡大
図である。

【図１１】エッジ昇降式路面整形装置の縦断面右側拡大
図である。

【図１２】カッティングエッジの正面図である。

【図１３】図１２中ＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ矢示方向拡大断
面図である。

【符号の説明】

１　　　　　　　　走行体２　　　　　　　　昇降装置４　　　　　　　　ブレード６　　　　　　　　ステー９、３１、４１　　　　　　　　回転式切削体１０　　
　　　　　　螺旋状回転部材１３　　　　　　　　回転型切削刃１６、４３　　　　　　固定型切削刃５１　　　　　　　　チルトフレーム５３　　　　　　　　ブレードフレーム５６　　　　　
　　　チルトシリンダ５７　　　　　　　　カッティングエッジ支持体５８　
　　　　　　　カッティングエッジ６２　　　　　　　
　昇降用シリンダイ　　　　　　　　凍結路面

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】　　走行体に昇降手段を介して昇降可能に
設けられたブレードと、該ブレードの前方に支持部材を
介して回転可能に横架され、螺旋状回転部材の外周側に
複数の切削刃が周方向に離間して設けられている回転式
切削体と、該回転式切削体を昇降すべく前記ブレードに
設けられた昇降手段と、前記ブレードに搭載され、動力
伝達手段を介して前記回転式切削体を正逆方向に回転駆
動する駆動モータとから構成してなる凍結路面用切削除
去装置。
【請求項２】　　前記回転式切削体の各切削刃は、前記
螺旋状回転部材の外周側に設けられた支持ピンに回動自
在に軸支され、刃先部が前記螺旋状回転部材の回転時に
遠心力によってその外周縁より径方向に突出するように
なった回動型切削刃である請求項１記載の凍結路面用切
削除去装置。
【請求項３】　　前記回転式切削体の各切削刃は、前記
螺旋状回転部材にその外周縁より径方向に突出した状態
で固着された固定型切削刃である請求項１記載の凍結路
面用切削除去装置。
【請求項４】　　前記回転式切削体の各切削刃は、前記
螺旋状回転部材にその外周縁より径方向に突出した状態
で固着された固定型切削刃と、前記螺旋状回転部材の外
周側に設けられた支持ピンに回動自在に軸支され、刃先
部が前記螺旋状回転部材の回転時に遠心力によってその
外周縁より径方向に突出するようになった回動型切削刃
とから構成してなる請求項１記載の凍結路面用切削除去
装置。
【請求項５】　　前記回転式切削体の各切削刃は、前記
螺旋状回転部材にその外周縁より径方向に突出した状態
で固着された第１の固定型切削刃と、該第１の固定型切
削刃より径方向外側に突出した状態で前記螺旋状回転部
材に固着された第２の固定型切削刃とから構成してなる
請求項１記載の凍結路面用切削除去装置。
【請求項６】　　前記走行体の昇降手段に設けられたチ
ルトフレームと、前記走行体の進行方向基準線に沿った
センターピンを介して該チルトフレームに軸支され、該
センターピンを中心に前記ブレードを回動可能に支持す
るブレードフレームと、該ブレードフレームと前記チル
トフレームとの間に接続され、該ブレードフレームを所
定角度傾斜させるチルトシリンダと、前記進行方向基準
線に対して前後方向に所定角度傾斜した状態で前記ブレ
ードフレームに設けられたカッティングエッジ支持体と
、エッジ部が前記走行体の進行方向側に位置するように
凍結路面に対して所定角度傾斜した状態で、該カッティ
ングエッジ支持体に昇降可能に支持されたカッティング
エッジと、該カッティングエッジと前記ブレードフレー
ムとの間に設けられ、該カッティングエッジを所定角度
傾斜した状態のままで昇降させる昇降用シリンダとから
なるエッジ昇降式路面整形装置を備えた請求項１記載の
凍結路面用切削除去装置。