JPH11100819A

JPH11100819A - 凍結路面用切削除去装置

Info

Publication number: JPH11100819A
Application number: JP18976898A
Authority: JP
Inventors: Kazushi Sawada; 一志澤田; Yukihiro Seki; 幸弘関; Kazuyoshi Nakamura; 一吉中村
Original assignee: SAWADA JUKI DOBOKU KK; Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: SAWADA JUKI DOBOKU KK; Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 1990-06-23
Filing date: 1998-06-19
Publication date: 1999-04-13
Also published as: JP3096744B2; JPH04350206A

Abstract

(57)【要約】【課題】凍結路面に車両や歩行者のスリップ防止に有
効な多数の切削溝を形成し、更に摩擦係数の大きい粗面
状態に整形することにより、冬期における快適な道路状
況を確保する。【解決手段】ホイール式走行体の前部にはブレード昇
降装置が設けてあり、その先端側にはブレードを有する
ブレード装置３１が設けてある。ブレードの幅方向両端
側に軸支したステー間に回転式切削体９が横架してあり
その上部側は飛散防止カバー１７によって覆ってある。
ブレードの後部側にカッティングエッジ装置３８が設け
てあり、カッティングエッジ支持体３９に支持されたカ
ッティングエッジ４０は昇降用シリンダによって凍結路
面イに対して昇降可能になっている。カッティングエッ
ジ４０のエッジ部には複数の切欠部が隔設してある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、歩行者、車両等が
滑り易い凍結路面を走行しながら切削すると共に、切削
氷片、雪等を除去し、また切削した路面を防滑効果に優
れた粗面に整形することができる凍結路面用切削除去装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】降雪寒冷地における道路の路面は、歩行
者や車両によって押圧された雪が固化し、凍結するた
め、極めて滑り易い状態になる。このため、冬期になる
と歩行者が滑って転倒する事故や、車両がスリップして
追突したり、対向車線に侵入するといった事故が起きて
いる。

【０００３】しかしながら、従来凍結路面についてのス
リップ防止対策としては、坂道に砂を部分的に散布す
る、或はホイルローダやモーターグレーターの排土板の
爪部で凍結路面を削るという程度の手段しか取られてい
なかった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来は、
凍結路面にスリップ防止のための何等かの処理を積極的
に行なう手段は提供されていなかった。また、排土板の
爪部は本来凍結路面を切削するためのものではないか
ら、路面をスリップ防止に適切な粗面に形成にすること
は困難であるし、切削作業の作業性も極めて悪いという
問題がある。

【０００５】一方、凍結路面における自動車の安定走行
性、制御性を確保するために、従来いわゆるスパイクタ
イヤが用いられてきたが、粉塵公害を招いたことからそ
の使用が禁止される方向にあるため、この観点からも凍
結路面のスリップ防止対策が必要とされる。

【０００６】本発明は上述した凍結路面のスリップ防止
対策の重要性と現実の対応策に鑑みてなされたもので、
凍結路面をスリップ防止に有効な摩擦係数の大きい粗面
に形成するようにした凍結路面用切削除去装置を提供す
るものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために構成された本発明の手段は、走行体にブレード昇
降手段を介して昇降可能に設けられたブレードと、該ブ
レードの前方に支持部材を介して回転可能に横架され、
螺旋状回転部材の外周側に複数の切削刃を周方向に離間
して設けられている回転式切削体と、該回転式切削体を
回転駆動する駆動モータと、前記ブレードの後部側に設
けられ、昇降自在なカッティングエッジにより凍結路面
を切削するカッティングエッジ装置とからなる。

【０００８】前記走行体は、ホイール式走行体にすると
よい。

【０００９】また、前記ブレードは、前記走行体に対し
てチルト可能に設けるとよい。

【００１０】前記ブレードには、該ブレードを凍結路面
に対して一定の高さに保つためのスライダを取着すると
よい。

【００１１】前記回転式切削体は、前記ブレード昇降手
段により昇降可能にするとよい。

【００１２】前記回転式切削体の各切削刃は、前記螺旋
状回転部材にその外周縁より径方向に突出した状態で固
着した固定型切削刃にするとよい。

【００１３】前記回転式切削体の各切削刃は、前記螺旋
状回転部材にその外周縁より径方向に突出した状態で固
着された第１の固定型切削刃と、該第１の固定型切削刃
より径方向外側に突出した状態で該螺旋状回転部材に固
着された第２の固定型切削刃とから構成するとよい。

【００１４】更に、前記回転式切削体の上部は、切削氷
片の飛散を防止する飛散防止カバーで覆うとよい。

【００１５】そして、前記カッティングエッジ装置は、
前記ブレードの後部側に設けたカッティングエッジ支持
体と、エッジ部が前記走行体の進行方向側に位置するよ
うに凍結路面に対して所定角度傾斜した状態で該カッテ
ィングエッジ支持体に昇降可能に支持されたカッティン
グエッジと、前記ブレード側に設けられ、該カッティン
グエッジを所定角度傾斜した状態で昇降させる昇降用シ
リンダとから構成するとよい。

【００１６】また、前記カッティングエッジのエッジ部
には、多数の切欠部を隔設するとよい。

【００１７】

【作用】回転式切削体を回転させながら走行体が凍結路
面上を走行することにより、各切削刃は路面の硬度に影
響されることなく路面を削り、路面に切削刃の数だけの
切削溝を形成する。そして、回転式切削体による切削作
業に続いて昇降式のカッティングエッジにより切削路面
を更に切削して粗面状態に整形する。

【００１８】また、螺旋状回転部材に径方向に突設して
ある固定型切削刃が回転して凍結路面を溝状に切削して
凹凸面に形成する。更に、カッティングエッジのエッジ
部に多数の切欠部を隔設することにより、車両や歩行者
がスリップしない粗面状態に凍結路面を整形することが
できる。飛散防止カバーは回転式切削体が回転切削する
際に氷片が飛散するのを防止することにより、作業者や
歩行者等の安全を確保することができる。ブレードに設
けたスライダはブレードの先端を路面に対して一定の高
さに保持し、ブレードを円滑に前進させる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づき詳述する。まず、図１ないし図５は第１の実施
の形態を示す。図１において、１はホイール式の走行
体、２は該走行体１の前部に設けられたブレード昇降装
置で、該ブレード昇降装置２は基端側が走行体１に軸支
され、途中が連結部材に連結されて互いに平行になった
一対の昇降アーム２Ａ、２Ａと、該昇降アーム２Ａ、２
Ａの中間に位置して前記部材に突設された支持ブラケッ
ト２Ｂ、２Ｂと、該支持ブラケット２Ｂ、２Ｂに中間が
軸支された揺動アーム２Ｃと、該揺動アーム２Ｃの下端
に軸着された押動ロッド２Ｄと、走行体１との間に設け
られ、前記支持アーム２Ａ、２Ａを昇降させる昇降シリ
ンダ（図示せず）と、前記揺動アーム２Ｃを作動させる
揺動シリンダ２Ｅとから構成してある。そして、ブレー
ド昇降装置２は後述するブレード４を矢印Ａ、Ｂ方向に
昇降させるようになっている。

【００２０】３はブレード４を走行体１に対して矢印
Ｃ、Ｄ方向の前後方向（図４参照）に傾斜させるための
アングリング装置を示し、該アングリング装置３は前記
昇降アーム２Ａ、２Ａの先端に縦方向に回動可能に軸支
されたアングリング用支持フレーム３Ａと、該支持フレ
ーム３Ａに互いに離間するように斜め外側に向けて設け
られた一対のアングリングシリンダ３Ｂ、３Ｂとから構
成してある。

【００２１】４は凍結路面イの切削氷片を除去して路面
イを平坦に均すためのブレードで、該ブレード４は建設
機械で用いる排土板と同様に前面が凹湾曲状の排除面４
Ａになった横長の板体からなっている。そして、該ブレ
ード４は後面４Ｂ中央が前記アングリング用支持フレー
ム３Ａに連結ピン５を介してピン結合され、かつ長手方
向両側位置にアングリングシリンダ３Ｂ、３Ｂが連結さ
れており、ブレード４の長手方向両端側は連結ピン５を
中心にして前後方向に揺動可能になっている。

【００２２】６、６（一方は図示せず）は後述する回転
式切削体９を矢印Ｅ、Ｆ方向に昇降可能に支持するため
の一対のステーで、該ステー６、６は基端側が前記ブレ
ード４の幅方向両端側に支持ピン７、７（一方は図示せ
ず）を介して回動可能に連結されており、先端側には連
結ブラケット８、８がそれぞれ立設してある。

【００２３】９はブレード４の前方に位置して前記ステ
ー６、６間に横架された回転式切削体を示す。１０は該
回転式切削体９を構成する螺旋状回転部材で、該螺旋状
回転部材１０は軸方向両端側がステー６、６の先端に回
転可能に支持された回転軸１１と、該回転軸１１の外周
面に巻着され、周面１２Ａには周方向に離間して複数の
逃がし穴１２Ｂ、１２Ｂ、・・・が隔設されている螺旋
状羽根１２と、該螺旋状羽根１２の周面１２Ａに周方向
に離間して固着された切削刃１３、１３、・・・とから
構成してある。ここで、該各切削刃１３は先端側角隅が
刃先部１３Ａ、１３Ａになり、該刃先部１３Ａ、１３Ａ
間が凹湾曲状の逃げ面１３Ｂになった形状をなしてお
り、刃先部１３Ａを螺旋状羽根１２の外周縁より径方向
外側に突出させた状態で螺旋状羽根１２に配設してあ
る。

【００２４】次に、１４、１４は前記回転式切削体９を
矢印Ｅ、Ｆ方向に昇降させるための一対の昇降シリンダ
で、該各昇降シリンダ１４はブレード４の幅方向両側上
端と各ステー６に固着した連結ブラケット８との間に架
設してある。

【００２５】更に、１５は前記回転式切削体９を回転駆
動するための油圧モータからなる駆動モータで、該駆動
モータ１５はブレード４の後面４Ｂに搭載されている。
１６は前記駆動モータ１５の回転出力を回転式切削体９
に伝達するための動力伝達手段で、該動力伝達手段１６
は駆動モータ１５の出力軸１５Ａに嵌着された駆動歯車
１６Ａと、回転式切削体９の回転軸１１に固着された従
動歯車１６Ｂと、該駆動歯車１６Ａと従動歯車１６Ｂと
の間に巻装されたチェーン１６Ｃと、該チェーン１６Ｃ
を覆うチェーンカバー１６Ｄとから構成してある。

【００２６】なお、図中１７は切削氷片の飛散を防止す
るための飛散防止カバーで、該飛散防止カバー１７は回
転式切削体９の上部側を覆うようにステー６、６間に固
着されている。また、１８、１８は作業中にブレード４
の先端を凍結路面イに対して一定の高さに保つために該
ブレード４の後面４Ｂに取着されたスライダで、該各ス
ライダ１８は上下方向に調整が可能になっている。

【００２７】本実施例は上述の如く構成されるが、次に
その作動について説明する。まず、ブレード昇降装置２
を操作し、ブレード４を凍結路面イに対して所定の高さ
に設定する。この時、各スライダ１８の高さ調整も同時
に行なう。次に、昇降シリンダ１４、１４を駆動して回
転式切削体９を凍結路面イに対して所定の高さ、具体的
には螺旋状羽根１２の外周縁が凍結路面イに接する程度
の高さに設定する。

【００２８】しかる後、駆動モータ１５を始動し、動力
伝達手段１６を介して回転式切削体９を最大４００ｒｐ
ｍ，通常３００ｒｐｍの回転数で矢印Ｇ方向に回転駆動
しながら走行体１を前進させると、各切削刃１３の刃先
部１３Ａが凍結路面イを切削することにより、走行体１
の進行方向に平行な複数本の切削溝を形成することがで
きる。このように、多数の切削溝を形成することによっ
て、凍結路面イの摩擦係数を著しく高くすることがで
き、車両、歩行者のスリップを防止することができる。

【００２９】そして、各切削刃１３によって凍結路面イ
から削り出された切削氷片の一部は螺旋状羽根１２の周
面１２Ａによって横方向に押出され、走行体１の横方向
外側に排出される。また、周面１２Ａの各逃がし穴１２
Ｂを介して後方に残留した切削氷片の残部は、ブレード
４によって走行体１の横方向外側に排出する。このよう
に、螺旋状羽根１２に複数の逃がし穴１２Ｂ、１２Ｂ、
・・・を形成し、切削氷片及び雪の一部を後方に逃がす
構成にすることによって、該羽根１２の周面１２Ａに切
削氷片、雪等が固着して次第に塊状になり、駆動モータ
１５に大きな負荷が掛って回転むらが生じるのを防止で
きる。

【００３０】また、ブレード４によって切削氷片等を走
行体１の側方に排除することにより、該走行体１が走行
中に切削氷片等によって上下動するのを防止し、凍結路
面イに均一な深さの切削溝を形成できると共に、切削氷
片等が車両の走行や歩行者の歩行の邪魔になるのを解消
している。更に、走行体１にホイール式走行体を用いる
ことにより、形成した切削溝を崩すことがない。

【００３１】次に、図６は第２の実施の形態に係る回転
式切削体を示し、該回転式切削体２１の特徴とするとこ
ろは、第１の実施の形態における螺旋状羽根１２と同様
に周面２２Ａに逃がし穴２２Ｂ、２２Ｂ、・・を形成し
てある螺旋状羽根２２と、該螺旋状羽根２２の周面２２
Ａに第１実施例の切削刃１３と同様に所定の間隔で固着
した第１の切削刃２３、２３、・・・と、該各第１の切
削刃２３よりも径方向外側に突出させた状態で螺旋状羽
根２２の周面２２Ａに９０度の間隔で固着した第２の切
削刃２４、２４、２４、２４とから構成したことにあ
り、螺旋状羽根２２の回転半径Ｒ₁ 、第１の切削刃２３
の回転半径Ｒ₂ 、第２の切削刃２４の回転半径Ｒ₃ は、
Ｒ₁ ＜Ｒ₂ ＜Ｒ₃ の関係になっている。そして、該各第
２の切削刃２４は第１の切削刃２３と同様に先端側角隅
が刃先部２４Ａ、２４Ａに形成され、該刃先部２４Ａの
間が凹湾曲状の逃げ面２４Ｂになっている。

【００３２】上述の構成からなる本実施の形態によれ
ば、回転半径Ｒ₃ の大きい第２の切削刃２４、２４、・
・・が凍結路面イに大きな亀裂を生じさせ、回転半径Ｒ
₂ が小さく、接線力が大きい第１の切削刃２３、２３、
・・・が亀裂の入った凍結路面イを砕く結果、凹凸の激
しい路面に形成することができる。

【００３３】図７ないし図１１は第３の実施の形態を示
す。なお、本実施の形態において前述した第１の実施の
形態の構成要素と同一の構成要素には同一符号を付して
援用し、その説明を省略する。図において、３１はブレ
ード装置を示す。３２は該ブレード装置３１を構成し、
ブレード昇降装置２に取付けたチルトフレームを示し、
該チルトフレーム３２には走行体１の進行方向に向かう
基準線Ｌ（以下進行方向基準線Ｌという）に沿い、走行
体１の幅方向中心に位置してセンターピン３３が挿嵌さ
れている。

【００３４】３４はブレード４の後面側に一体に設けら
れたブレードフレームを示す。該ブレードフレーム３４
は前端縁３５Ａが進行方向基準線Ｌに対して前後方向に
傾斜して形成された平面略台形状の箱型からなるフレー
ム本体３５と、該フレーム本体３５の左、右両側に固着
された一対のシリンダ取付ブラケット３６、３６とから
構成してある。そしてブレードフレーム３４は前記セン
ターピン３３を介してチルトフレーム３２に軸支され、
該センターピン３３を中心にしてこのピン回りに回動自
在になっている。

【００３５】３７、３７は左、右一対のチルトシリンダ
を示す。該チルトシリンダ３７、３７はチューブの基端
側がチルトフレーム３２に取着され、ピストンロッドの
先端側（図示せず）がブレードフレーム３４に軸着され
ており、一対のピストンロッドを互いに逆方向に伸長及
び退縮させることにより、ブレードフレーム３４はセン
ターピン３３を中心にしてこのピン回りに５度の傾斜角
（以下チルト角αという）で傾転できるようになってい
る。

【００３６】次に、３８は上述の構成からなるブレード
装置３１に設けたカッティングエッジ装置を示す。３９
は該カッティングエッジ装置３８を構成するカッティン
グエッジ支持体を示し、該支持体３９は横長矩形状の上
側ガイド板３９Ａと、該上側ガイド板３９Ａと所定間隔
離間して平行に配列され、かつ、上側ガイド板３９Ａよ
りも下方に突出した状態になった下側ガイド板３９Ｂ
と、該下側ガイド板３９Ｂと上側ガイド板３９Ａの上部
側を挟むようにして固着された上、下一対の補強板３９
Ｃ、３９Ｄと、該補強板３９Ｃ、３９Ｄの上端に架設さ
れた連結板３９Ｅとから構成してある。そして、カッテ
ィングエッジ支持体３９はブレード４の背面に沿って該
ブレード４とブレードフレーム３４に固着してある。

【００３７】また、４０は凍結路面イを切削するための
カッティングエッジを示す。該カッティングエッジ４０
は図１０に示すように略横長矩形状の平板体からなり、
上端縁４１Ａには左、右に位置して一対のピストン接続
部４１Ｂ、４１Ｂが突出形成され、下端側のエッジ部４
１Ｃには図１１に示すように切削性を高めるための面取
り部４１Ｄが形成されたエッジ本体４１と、該エッジ本
体４１のエッジ部４１Ｃに所定間隔離間して隔設された
冂形の複数の切欠部４２、４２、・・・と、エッジ本体
４１の前面に固着された左、右一対の横ずれ防止用係合
突起４３、４３とから構成してある。

【００３８】そして、上述の構成からなるカッティング
エッジ４０は前記上側ガイド板３９Ａと下側ガイド板３
９Ｂとの間に矢示Ｊ、Ｋの上、下方向に摺動可能に挿嵌
されている。また、前記係合突起４３、４３をブレード
フレーム３４に設けた一対のガイドフレーム（図示せ
ず）が外側面に摺接させることにより、カッティングエ
ッジ４０は左、右方向への横ずれが防止されている。

【００３９】ここで、上述の構成からなるカッティング
エッジ４０は前記カッティングエッジ支持体３９に支持
されることにより、走行体１の進行方向基準線Ｌと直交
する水平線に対して長手方向中心から右側が前方に、左
側が後方に位置するように傾斜しており、その傾斜角
（以下アングル角βという）は１７度３０分に設定して
ある。また、カッティングエッジ４０はエッジ部４１Ｃ
側が上端縁４１Ａ側よりも進行方向側に位置するように
傾斜しており、その傾斜角（以下切削角γという）は４
５度に設定してある（図８参照）。

【００４０】４４、４４はカッティングエッジ４０を昇
降させるための一対の昇降用シリンダを示す。該各昇降
用シリンダ４４はブレードフレーム３４のシリンダ取付
ブラケット３６にチューブ４４Ａが支持され、ピストン
ロッド４４Ｂの先端側はカッティングエッジ４０のピス
トン接続部４１Ｂに連結されている。

【００４１】本実施の形態によるカッティングエッジ装
置３８は上述の構成からなっており、前述した各実施例
の回転式切削体９（２１）により凍結路面イの切削作業
に続いて、カッティングエッジ４０により切削路面を更
に切削して整形する作業を行う。そして、カッティング
エッジ４０は回転式切削体９（２１）によって切削され
た直後で未だ凍結が始まっていない切削抵抗の小さい路
面を切削するから、整形作業を効率良く行うことができ
るし、仕上りの良い路面に整形することができる。

【００４２】また、道路幅によるが一般に路面には幅方
向両側に平均３度の勾配がついている。そこで、本実施
例装置によれば、路面整形作業時にはブレード装置３１
のチルトシリンダ３７、３７を作動し、チルト角αの範
囲でブレードフレーム３４をセンターピン３３を中心に
このピン回りに回転させることにより、回転式切削体９
（２１）、ブレード４及びカッティングエッジ４０を凍
結路面イに対して常に平行に接する状態になるように調
整することができる。

【００４３】また、凍結路面イの硬さは外気温や、車両
通行量によって異なり、回転式切削体９（２１）の切削
深さも路面状況によって異なる。そこで、整形作業時に
は昇降用シリンダ４４、４４を作動し、カッティングエ
ッジ４０を矢示Ｊ、Ｋ方向に昇降させて凍結路面イに対
するカッティングエッジ４０の切削深さの調整を行うこ
とにより、所望の路面状態に整形することができる。

【００４４】そして、回転式切削体９（２１）の切削刃
とカッティングエッジ４０に掛る抵抗力との関係につい
て種々の試験を行った結果、カッティングエッジ４０の
アングル角βを１７度３０分に設定してある。このアン
グル角βを採用することにより、車体が進行方向の右側
にもっていかれる力を抑制できる結果、ハンドルが取ら
れることがなく走行体１の直進性を保つことができる。

【００４５】しかも、カッティングエッジ４０のエッジ
部４１Ｃには多数の切欠部４２、４２、・・・を隔設し
たから、車両や歩行者の滑りを防止できる粗面状態に路
面を整形できる。また、一般にエッジ部先端が全長に亘
って接触した状態であると、エッジ部が路面上を滑って
しまい切削能力が極めて低下する。しかし、エッジ部４
１Ｃに切欠部４２、４２、・・・を設けることにより接
触面積当りの荷重が大きくなるから、カッティングエッ
ジ４０の浮上りを防止でき、切削能力を高めることがで
きる。

【００４６】なお、切欠部４２の形状は実施の形態の冂
形に限られるものではなく、半円形、三角形等の形状で
もよい。

【００４７】更に、カッティングエッジ４０の切削角γ
を４５度に設定したから、カッティングエッジ４０が路
面イから浮上って切削力が低下したり、或は路面イに食
い込むようになって切削むらや走行むらを招く事態を防
止でき、凍結路面イを効率良く切削し、整形することが
できる。

【００４８】かくして、各実施の形態によれば、各種の
回転式切削体９、２１を用いることによって、凍結路面
イを種々の粗面状態に切削することができる。また、カ
ッティングエッジ４０を用いることによって、車両や歩
行者がスリップしない粗面状態の路面に整形することが
できる。

【００４９】

【発明の効果】本発明は以上詳述した如く構成したか
ら、下記の諸効果を奏する。（１）走行体にブレード、回転式切削体およびカッティ
ングエッジ装置を搭載し、回転式切削体の切削刃で凍結
路面を切削しつつブレードで切削氷片等を除去し、かつ
回転式切削体による切削直後の切削抵抗の少ない路面を
カッティングエッジにより路面を粗面状に整形するよう
に構成したから、凍結路面を車両、歩行者がスリップし
ない摩擦係数の大きい粗面に容易に、効率良く、しかも
仕上がり良く整形することができる。また、切削後路面
上に切削氷片等が散乱しないから、車両や歩行者は円滑
に通行することができる。（２）回転式切削体に切削刃を突出させて設けることに
より、凍結路面の硬度に影響されずに路面を切削するこ
とができる。（３）回転式切削体に回転半径の異なる第１及び第２の
切削刃を設けることにより、凍結路面を凹凸の激しい粗
面に形成することができる。（４）回転式切削体の上部側は切削氷片等が飛散しない
ように飛散防止カバーで覆う構成にしたから、切削作業
を安全に行うことができるし、通行中の車両や歩行者の
安全も図ることができる。（５）ブレードにスライダを取着してブレードの先端が
凍結路面に対して一定の高さを保持するようにしたか
ら、うねりのある凍結路面の切削時でもブレードの先端
が路面に食い込む事態を防止することができ、ブレード
の損傷を防止できるし、ブレードが円滑に前進できるの
で作業能率を高めることができる。（６）ブレードの後部側にカッティングエッジが昇降可
能なカッティングエッジ装置を設けたから、カッティン
グエッジは必要に応じて使用できるし、凍結路面の硬さ
に応じてエッジ部の突出量を調整することができる。（７）カッティングエッジのエッジ部には多数の切欠部
を設けたから、車両や歩行者の滑りを防止できる粗面状
態に路面を整形できるし、路面に対するエッジ部の接触
面積当たりの荷重を大きくできる結果カッティングエッ
ジの浮上りを防止でき、切削能力を高めることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１ないし図５は本発明の第１の実施の形態に
係り、図１は走行体に装着した凍結路面用切削除去装置
の左側面図である。

【図２】切削除去装置の拡大右側面図である。

【図３】切削除去装置の拡大左側面図である。

【図４】切削除去装置の拡大平面図である。

【図５】回転式切削体の拡大右側面図である。

【図６】第２の実施の形態に係る回転式切削体の拡大右
側面図である。

【図７】図７ないし図１１は第３の実施の形態に係り、
図７はブレード装置とカッティングエッジ装置を組込ん
だ状態を示す凍結路面用切削除去装置の平面図である。

【図８】カッティングエッジ装置の中央縦面拡大図であ
る。

【図９】カッティングエッジ装置の縦断面右側拡大図で
ある。

【図１０】カッティングエッジの正面図である。

【図１１】図１０中のＸＩ−ＸＩ矢示方向拡大断面図で
ある。１走行体２ブレード昇降装置４ブレード９、２１回転式切削体１０、２３螺旋状回転部材１３切削刃１７飛散防止カバー１８スライダ２３第１の切削刃２４第２の切削刃３８カッティングエッジ装置３９カッティングエッジ支持体４０カッティングエッジ４１Ｃエッジ部４２切欠部４４昇降用シリンダイ凍結路面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者中村一吉北海道札幌市西区琴似４条１丁目530番地日立建機株式会社北海道支社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】走行体にブレード昇降手段を介して昇降
可能に設けられたブレードと、該ブレードの前方に支持
部材を介して回転可能に横架され、螺旋状回転部材の外
周側に複数の切削刃を周方向に離間して設けられている
回転式切削体と、該回転式切削体を回転駆動する駆動モ
ータと、前記ブレードの後部側に設けられ、昇降自在な
カッティングエッジにより凍結路面を切削するカッティ
ングエッジ装置とから構成してなる凍結路面用切削除去
装置。
【請求項２】前記走行体は、ホイール式走行体である
請求項１記載の凍結路面用切削除去装置。
【請求項３】前記ブレードは、前記走行体に対してチ
ルト可能に設けてある請求項１記載の凍結路面用切削除
去装置。
【請求項４】前記ブレードには、該ブレードを凍結路
面に対して一定の高さに保つためのスライダが取着して
ある請求項１記載の凍結路面用切削除去装置。
【請求項５】前記回転式切削体は、前記ブレード昇降
手段により昇降可能である請求項１記載の凍結路面用切
削除去装置。
【請求項６】前記回転式切削体の各切削刃は、前記螺
旋状回転部材にその外周縁より径方向に突出した状態で
固着した固定型切削刃である請求項１記載の凍結路面用
切削除去装置。
【請求項７】前記回転式切削体の各切削刃は、前記螺
旋状回転部材にその外周縁より径方向に突出した状態で
固着された第１の固定型切削刃と、該第１の固定型切削
刃より径方向外側に突出した状態で該螺旋状回転部材に
固着された第２の固定型切削刃からなる請求項１記載の
凍結路面用切削除去装置。
【請求項８】前記回転式切削体の上部側は、切削氷片
の飛散を防止する飛散防止カバーで覆ったことを特徴と
する請求項１記載の凍結路面用切削除去装置。
【請求項９】前記カッティングエッジ装置は、前記ブ
レードの後部側に設けたカッティングエッジ支持体と、
エッジ部が前記走行体の進行方向側に位置するように凍
結路面に対して所定角度傾斜した状態で該カッティング
エッジ支持体に昇降可能に支持されたカッティングエッ
ジと、前記ブレード側に設けられ、該カッティングエッ
ジを所定角度傾斜した状態で昇降させる昇降用シリンダ
とから構成してある請求項１記載の凍結路面用切削除去
装置。
【請求項１０】前記カッティングエッジのエッジ部に
は、多数の切欠部を隔設したことを特徴とする請求項９
載の凍結路面用切削除去装置。