JPH04336240A - 車両用制振剛性構造体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両等のフロアパネル
，ダッシュパネル，ホイルハウス，天井パネル等の振動
し易い基板上に熱融着成形により一体化される車両用制
振，高剛性構造体に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両等のフロアパネル，ダッシュパネル
，ホイルハウス，天井パネル等の振動基板面には、アス
ファルトを主成分とする熱融着性制振材が融着されて使
用されることが多い。また、近年ではアスファルト系制
振材の上面に拘束材として鋼板，アルミニウム板等の金
属シートを設け、或いはエポキシ樹脂，ジアリルフタレ
ート樹脂，アクリル樹脂等の熱硬化性樹脂を積層して拘
束型制振構造体として制振性能及び剛性の向上を図るこ
とも行われている。さらに最近では、アスファルトを主
成分とする制振材を発泡させる手法により、特に制振性
能を向上させる試みもなされている。しかしながら、こ
れらの制振構造には以下の問題点がある。すなわち、ア
スファルト等を主成分とする熱融着性制振シートのみで
振動基板の制振を図るダブルレイヤー型制振構造では、
その制振性能を向上させるには厚みを増大させる必要が
あり、これは車両重量を増大させることになるとともに
構造体の剛性の向上は殆ど期待できない。また、このア
スファルト系制振材を発泡性のものにし、前記重量増加
を抑制する技術も最近多く利用され始めているが、実用
的重量範囲での制振性能向上は大きなものではない。ま
た、アスファルト系制振材の上に鋼板，アルミニウム板
等の金属シートを拘束材として使用するサンドイッチ型
制振構造の場合には、構造としての制振性能は向上する
が、拘束材として剛性の高い金属板を熱融着性制振材上
に密着させるため、例えば鋼板等の高剛性の振動基板に
対して機械的に固定したり、或いはボルト等を用いてね
じ止め等の方法により固定する必要がある。ところが、
一般に車両等のフロアパネル等は剛性付与のため凹凸形
状にプレス成形されているため、拘束用金属シートをこ
れと相補的な形状に成形しておく必要があり、余分の工
程が必要である他、取付けに際して所定位置に正しく位
置決めすることが容易でないという問題がある。

【０００３】また、未硬化の熱硬化性樹脂を制振材上に
載置し、塗装の乾燥工程で硬化させて拘束材として使用
する方法や、粘着付与剤樹脂等を母材にした熱可塑性樹
脂を制振材上に載置して塗装の乾燥工程で熱融着させて
拘束材として使用する方法もある。これら硬質の樹脂材
料を拘束材として利用する方法は、確かに制振性能の向
上には効果的であるが、それでも最近の車両室内の騒音
低減の観点から見れば、大幅に重量増加を伴わない実用
的範囲で樹脂拘束材を用いた場合の制振性能及び剛性の
向上範囲では不足を来たしつつあるのが現状である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】これらの問題点を解決
するため、本発明者らは、先にペースト用塩化ビニル樹
脂，可塑剤，発泡剤等からなる組成物に液状エポキシ樹
脂及び加熱活性型硬化剤を含有させた発泡性セミゲル化
シートをスペーサーに使用した、いわゆる熱硬化性発泡
スペーサー付制振構造（特願平２ー７５４９６）として
提案しており、優れた制振，軽量構造のものを得ている
が、その組成物中に塩化ビニル樹脂を含有しているため
、例えば、自動車生産ライン中の電着塗装工程のような
高温では樹脂の熱分解が生じるおそれがあるという問題
があった。本発明は、このような事情のもとで、軽量で
かつ高制振性能，高剛性を付与する車両用構造体を与え
得るとともに、耐熱性が良好であり、例えば、電着塗装
工程にも耐えられる組成からなる車両用剛性構造体を提
供することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、車輛に
おける振動基板上に積層される発泡性熱硬化性樹脂シー
トよりなる下層シート（１），該下層シート（１）上に
積層されゴム、アスファルト等粘弾性材料からなる制振
用中間シート（２），該中間シート上に積層され、中間
シートの変形拘束用の拘束材シート（３）から構成され
る三層制振構造体において、下層シート（１）が、（Ａ
）１分子中に１個以上のエポキシ基を有するエポキシ樹
脂１００重量部、（Ｂ）エポキシ樹脂用共反応性硬化剤
０．５〜２０重量部、（Ｃ）分解ガス温度が１００〜２
２０℃の発泡剤０．５〜２０重量部、（Ｄ）界面活性剤
０．０５〜５重量部、及び（Ｅ）室温で前記エポキシ樹
脂に不溶で，かつ８０〜１５０℃の温度において該エポ
キシ樹脂と混和分散し得るゴム弾性体、又は室温で前記
エポキシ樹脂に不溶でハロゲンを含有せず平均粒子径１
５０μｍ以下の粉末状熱可塑性樹脂の中から選ばれた少
なくとも１種を１０〜２００重量部含有し、かつ前記発
泡剤（Ｃ）の分解ガス発生温度以下の温度で加熱するこ
とによりセミゲル化されたシートであり、これらのシー
ト及びパネルの接着面が加熱により一体的に裕着すると
ともに、発泡することを特徴とする車両用制振，剛性構
造体が提供される。

【０００６】また、本発明は前記構造体を車両の振動基
板と融着一体化させることにより車両の重量増加が少な
い範囲で優れた制振性能を付与するとともに飛躍的に剛
性も向上させることができる車両用構造体を提供するも
のである。さらに、この種の車両用構造体としては、塗
装等の乾燥工程での加熱処理により凹凸ある振動基板に
密着するとともに、各層の反応，発泡，融着が完了する
必要があり、しかも比較的高温でも物性の低下の少ない
材料が好ましい性状として要求されるものであるが、本
発明に係る構造体は正しくこれらの要求に適うものであ
る。

【０００７】以下、本発明に関する各構成層について説
明する。本発明に用いられる下層シート（１）は発泡性
熱硬化樹脂シートで、スペーサーとしての機能を付与す
るものであり、車両用制振構造体におけるスペーサーと
しての好ましい性状は、軽量で剛性が高く温度変化によ
る物性の変化が少なく、かつ塗装乾燥工程で凹凸ある振
動基板に密着，固定され、しかも、この工程で高倍率の
発泡作用があることである。本発明におけるスペーサー
組成物において、（Ａ）成分として用いられる液状エポ
キシ樹脂は、分子中に１個以上のエポキシ基を含有する
ものであって、このようなものとしては、例えば■ビス
フェノールＡ，ビスフェノールＦまたはレゾルシンをベ
ースとするグリシジルエーテル，■フェノールノボラッ
ク樹脂またはクレゾールノボラック樹脂のポリグリシジ
ルエーテル，■水素化ビスフェノールＡのグリシジルエ
ーテル，■グリシジルアミン型，■線状脂肪族エポキシ
ド型，フタル酸，ヘキサヒドロフタル酸またはテトラヒ
ドロフタル酸のグリシジルエーテル等で、好ましいエポ
キシ当量は１００〜３００のものが挙げられる。これら
の液状エポキシ樹脂は１種類のみで用いてもよいし、２
種以上を組み合わせて用いてもよく、また、得られる発
泡体に靱性を付与するためにエチレンオキサイドやプロ
ピレンオキサイド付加型フェノールＡ型エポキシ樹脂，
ダイマー酸型エポキシ樹脂，エポキシ変性ＮＢＲ等の可
撓性エポキシ樹脂を組合わせて用いてもよい。

【０００８】本発明におけるスペーサー組成物において
、（Ｂ）成分としてエポキシ樹脂用共反応性硬化剤が用
いられる。この硬化剤はエポキシ樹脂との組み合わせで
発熱ピーク温度が１００〜２００℃の範囲にあるものが
好ましく、このようなものとしては、例えば、ジシアン
ジアミド，４，４’−ジアミノジフェニルスルフォン，
２−ｎ−ヘプタデシルイミダゾールのようなイミダゾー
ル誘導体、イソフタル酸ジヒドラジド、Ｎ，Ｎ−ジアル
キルチオ尿素誘導体、テトラヒドロ無水フタル酸のよう
な酸無水物、イソホロンジアミン、ｍ−フェニレンジア
ミン、Ｎ−アミノエチルピペラジン、三フッ化ホウ酸錯
化合物、トリスジメチルアミノメチルフェノールなどが
挙げられる。 これらの硬化剤は、１種類を用いてもよいし、２種類以
上を組み合わせて用いてもよく、またその添加量は、前
記（Ａ）の成分のエポキシ樹脂１００重量部当たり、０
．５〜２０重量部の範囲である。この量が０．５重量部
以下では硬化が不充分で発泡体の剛性が不足するし、２
０重量部を超えるとその量の割には発泡体の剛性が向上
せず、経済的には不利となる。ここでいう硬化温度とは
、エポキシ樹脂と硬化剤を室温で混合したものをオイル
バスやヒーターなどで昇温させたとき硬化によって発生
する発熱がピークとなるような媒体の温度を指す。また
、加熱条件に応じた好ましいエポキシ樹脂と硬化剤の組
み合わせ及び量は、予め試験することにより容易に決定
することができる。本発明においては、この（Ｂ）成分
の硬化剤とともに、必要に応じて硬化促進剤として例え
ばアルコール系，フェノール系，メルカプタン系，ジメ
チルウレア系，脂肪族系，さらにはイミダゾール系，モ
ヌロン，クロロトルエンなどを用いることができる。

【０００９】本発明におけるスペーサー組成物において
、（Ｃ）成分として分解ガス発生温度が１００〜２２０
℃の高温分解型発泡剤が用いられる。このような高温分
解型発泡剤としては、有機発泡剤，無機発泡剤，高温膨
張型マイクロカプセルなどを使用することができる。こ
の分解ガス発生温度が１００℃以下では後述するセミゲ
ルシートの加工の際に発泡が始まったり、加熱炉での発
泡時に樹脂の溶融が不充分でガス抜けを生じ、発泡倍率
が大きくならなかったり、或いは均質な発泡体が得られ
にくい。さらに、２２０℃を超えると該組成物の加工温
度が高くなり、樹脂の劣化が生じたりして良好な品質の
発泡体が得られ難い。このような有機発泡剤としては、
例えばアゾジカルボンアミド，ｐ−トルエンスルホニル
ヒドラジド，ジニトロソペンタメチレンテトラミン，４
，４’−オキシビスベンゼンスルホニルヒドラジドなど
が挙げられる。これらの有機発泡剤の分解温度は、尿素
，亜鉛化合物，鉛化合物などを添加することにより、容
易に調整することができる。また、無機発泡剤としては
、例えば炭酸水素ナトリウム，水素化ホウ素ナトリウム
などが、高温膨張型マイクロカプセルとしては、例えば
塩化ビニリデン樹脂で低沸点炭化水素をカプセル化した
ものなどが挙げられる。

【００１０】本発明では、前記の有機発泡剤，無機発泡
剤，高温膨張型マイクロカプセルの何れでも使用するこ
とができるが、発泡倍率や経済性等の観点から見れば有
機発泡剤が適している。また、これらの発泡剤は１種で
用いても良く、２種以上を組み合わせて用いても良い。 その添加量は、前記（Ａ）の液状エポキシ樹脂１００重
量部当たり０．５〜１５重量部の範囲で選ばれる。この
量が０．５重量部以下では発泡が不充分となり、１５重
量部を超えるとその量の割には発泡倍率が向上せず、む
しろ発泡セルが荒れるなどの問題を生じる場合が多い。 均一なセル径と剛質なセル膜を持つ緻密な発泡体を得る
ためには、前記発泡剤の粒子は粒径の小さなものの方が
有利であり、例えば０．１〜０．６ｍｍ、好ましくは０
．３ｍｍ前後のセル径を有する発泡体を得るには、粒子
径が２０μｍ以下、好ましくは１０μｍ以下で、かつ均
一なものが好ましい。本発明においては、前記発泡剤と
ともに、必要に応じて発泡促進剤を用いることができる
。この発泡促進剤としては、カルシウムステアレート，
バリウムステアレート，ナトリウムやカリウム系化合物
，尿素などが挙げられる。

【００１１】本発明におけるスペーサー組成物において
、（Ｄ）成分として界面活性剤が用いられる。この界面
活性剤は、セル構造を、より良好なものにする役割を有
している。該界面活性剤としては、例えばラウリル硫酸
エステルナトリウム，ミリスチル硫酸エステルナトリウ
ム等のアルキル硫酸エステル塩類，ドデシルベンゼンス
ルホン酸ナトリウム，ドデシルベンゼンスルホン酸カリ
ウム等のアルキルアリールスルホン酸塩類，ジオクチル
スルフォコハク酸ナトリウム，ジヘキシルスルフォコハ
ク酸ナトリウム等のスルフォコハク酸エステル塩類，ラ
ウリル酸アンモニウム，ステアリン酸カリウム等の脂肪
酸塩類、ポリオキシエチレンアリール硫酸エステル塩類
、ロジン酸塩等のアニオン性界面活性剤を好ましく挙げ
ることができるが、さらにソルビタンモノオレート，ポ
リオキシエチレンソルビタンモノステアレート等のソル
ビタンエステル類、ポリオキシエチレンエーテル類、ポ
リオキシエチレンアルキルフェニルエーテル類、ポリオ
キシエチレンアルキルエステル類等のノニオン界面活性
剤やセチルピリジニウムクロリド，セチルトリメチルア
ンモニウムブロミド等のカチオン性界面活性剤も使用す
ることができる。これらの界面活性剤は１種で用いても
良く、２種以上を組み合わせて用いても良い。その添加
量は、前記（Ａ）の液状エポキシ樹脂１００重量部当た
り０．０５〜５重量部、好ましくは０．２〜３重量部の
範囲で選ばれる。０．０５重量部以下では、セル構造を
良好なものにする役割を果し得ず、３重量部以上でもそ
の量の割には、セルの安定性が良くならず、場合によっ
ては加熱時の分解による着色の原因になることもある。 該界面活性剤の添加方法としては、（Ｅ）成分として用
いられるゴム弾性体や熱可塑性樹脂が粉末状の場合は、
予め噴霧して均一に乾燥吸着させて用いるのが有利であ
る。

【００１２】本発明におけるスペーサー組成物の（Ｅ）
成分として室温で前記（Ａ）のエポキシ樹脂と不溶であ
り、かつ８０〜１５０℃の温度において該エポキシ樹脂
と混和分散し得るゴム弾性体、又はハロゲンを含まない
熱可塑性樹脂を使用することができる。この場合、ゴム
弾性体は固体のみならず粘稠液状のものも使用すること
ができ、一方、熱可塑性樹脂の組成物は平均粒径が１５
０μｍ以下の粉末状のものを使用する必要がある。この
ゴム弾性体や熱可塑性樹脂は組成物を１５０℃以上に加
熱した際、溶融して（Ａ）成分のエポキシ樹脂と均質な
親和体を形成し、かつ組成物の溶融粘度を安定に維持す
るものが望ましく、このようなものとしては、例えばク
ロロプレンゴム，ブタジエン−アクリロニトリルゴム，
カルボキシル変性ブタジエンーアクリロニトリルゴム，
エポキシ変性ブタジエン−アクリロニトリルゴム，ブタ
ジエンゴム，イソプレンゴムなどのゴム弾性体、エチレ
ン−酢酸ビニル共重合体，ポリフェニレンエーテル，エ
チレン−ビニルアルコール共重合体，アクリロニトリル
−スチレン共重合体，ポリアミド，ポリビニルブチラー
ル，ポリビニルアセタール，ポリメチルメタクリレート
，アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン共重合体，
メチルメタクリレート−ブタジエン−スチレン共重合体
，ポリスチレン等が挙げられる。これらは１種類で用い
てもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。前
記（Ｅ）成分は、組成物の溶融粘度を調整する機能を有
するとともに、得られた発泡体の靱性を向上させる機能
も有している。この（Ｅ）成分の添加量は、（Ａ）成分
の液状エポキシ樹脂１００重量部当たり、１０〜２００
重量部の範囲で選ばれる。添加するゴム弾性体あるいは
ハロゲンを含まない熱可塑性樹脂の種類にもよるが、１
０重量部以下では、溶融粘度の調整あるいは発泡体の靱
性向上の機能はなく、逆に２００重量部以上では、これ
もゴム弾性体あるいは熱可塑性樹脂の種類にもよるが、
発泡体の発泡倍率が向上しなかったり、発泡体の剛性が
低下したりする不都合が生じる。

【００１３】本発明組成物においては、（Ａ）成分のエ
ポキシ樹脂と（Ｅ）成分のゴム弾性体や熱可塑性樹脂と
の親和性のバランスが重要であり、この（Ｅ）成分の種
類，分子量，粒子径，添加量等を適切に選択することが
必要である。特に、親和性のバランスについては、溶融
中にポリマー同士が完全に相溶する系は好ましくなく、
安定な分散混和状態にあるのが望ましい。従って、ポリ
マーの組み合わせによっては可塑剤を添加して、相互に
親和性を増すことによりポリマー間の親和性を調整する
ことが望ましい。この可塑剤は溶融粘度を調整する機能
も有しており、該可塑剤としては、例えばジオクチルフ
タレート，ジブチルフタレートなどのフタル酸エステル
類、トリクレジルフォスフェート等のリン酸エステル類
、ジオクチルアジペート等の脂肪酸エステル類、さらに
はエチレングリコールのアジピン酸縮合体、トリメリッ
ト酸エステル、グリコール酸エステル類、塩素化パラフ
ィン、アルキルベンゼンなどの従来からの公知のものを
使用することができる。

【００１４】本発明組成物においては、初期の混合を容
易にしたり、充填剤等の添加量を増加させる等の目的で
、必要に応じエポキシ樹脂用希釈剤を添加してもよい。 この希釈剤としては例えばブチルグリシジルエーテル，
アリルグリシジルエーテル，フェニルグリシジルエーテ
ル，クレジルグリシジルエーテル，パーサティック酸グ
リシジルエーテル等の反応性希釈剤やジブチルフタレー
ト，ジオクチルフタレート，ブチルベンジルフタレート
，トリクレジルフォスフェート，アセチルトリブチルク
エン酸エステル，アロマティックプロセスオイル，パイ
ンオイル，２，２，４−トリメチル−１，３−ペンタジ
オールイソブチレート等の非反応性希釈剤を挙げること
ができる。本発明組成物には、加工性や粘性等の塗布特
性の調整や、コストを低減するための増量等を目的とし
て、必要に応じてチクソトロープ剤や充填剤を添加して
もよいし、さらに顔料等を添加してもよい。該チクソト
ロープ剤としては、例えば無水ケイ酸や含水ケイ酸等の
ケイ酸系、有機ベントナイト等のベントナイト系、サイ
ロデックス等のアスベスト系、ジベンジリデンソルビト
ール等の有機系等が挙げられる。また、充填剤としては
、例えば炭酸カルシウム，マイカ，タルク，カオリンク
レー，セライト，アスベスト，パーライト，バライタ，
シリカ，珪砂，鱗片状黒鉛　，ドロマイト石灰石，石膏
，アルミニウム粉末等が挙げられる。

【００１５】本発明におけるスペーサー組成物は、前記
（Ａ），（Ｂ），（Ｃ），（Ｄ）及び（Ｅ）成分の必須
成分と所望に応じて用いられる各種添加剤成分とをそれ
ぞれ所定量用い、例えばプラネタリーミキサー，ニーダ
ー，ロール，ヘンシェルミキサー等により調整すること
ができる。このようにして調整された本発明のスペーサ
ー組成物は、その中に含まれる発泡剤の分解ガス発生温
度における溶融粘度が２．５×１０３〜５×１０４ｄＰ
ａ．ｓの範囲にあることが好ましい。この溶融粘度が前
記範囲を逸脱すると、外観が良好で、発泡倍率５倍以上
及びセルの平均径が０．５ｍｍ以下での好ましい発泡体
が得られ難い。また、本発明における構造体においては
、このスペーサー組成物はセミゲル化シートにして使用
される。すなわち、前記の調整された組成物を予め、発
泡剤の分解温度以下の温度でシート状に成形加工され、
その後、制振シート（２）を積層した上で、次の加熱工
程、例えば塗装乾燥工程において、１２０℃〜２００℃
で発泡するとともに、エポキシ樹脂の架橋により硬化す
るものである。かかるスペーサーシート（１）の発泡倍
率は２〜３０倍、好ましくは５〜１０倍である。発泡倍
率が２倍以下のものはスペーサーとしての機能は勿論果
たし得るが、軽量性の観点から本発明の主旨とするとこ
ろではなく、３０倍以上の発泡倍率にすると発泡セルの
強度が不足し車両の使用部位によっては耐久性に問題が
生じる可能性がある。又、かかるスペーサーシートの発
泡後の厚さは１〜５０ｍｍ，好ましくは３〜３０ｍｍで
ある。１ｍｍ以下の場合は、スペーサーとしての有効な
機能を果たし得ず、５０ｍｍ以上の場合は本発明の目的
である車両用途においては車内空間等が狭くなり実用的
でなくなるとともに乾燥工程のような加熱工程では均質
な発泡性状が得られなくなる。

【００１６】本発明に供せられる中間シート（２）は、
ゴム系，樹脂系，アスファルト系等粘弾性材料からなり
、特に種類を限定するものではないが、上層の拘束材シ
ートとスペーサーとしての下層シート（１）との熱融着
性や凹凸のある振動基板への追従性等の車両用途への適
用性や要求品質を満たす必要がある。このような要求を
満たし、かつ制振性能，コスト，軽量性などを考慮する
とアスファルト系制振材，発泡アスファルト系制振材，
ブチルゴム系制振材等は本目的に好適である。かかる中
間シートの厚さは１０ｍｍ以下、好ましくは２ｍｍ以下
が望ましい。１０ｍｍ以上の厚さの場合は重量が極めて
大となり、本発明の主旨とするものではなくなる。また
、厚さの下限は特に設けない。なぜなら、本発明の構造
はスペーサー付拘束型制振構造である故、中間シートで
ある制振材は薄くとも充分にその機能を発揮し得るから
である。本発明に適用される上層シート（３）は中間シ
ートである制振シートの振動による変形を拘束し、中間
シートに剪断変形を作用させることにより、大きな制振
性を付与するための拘束材としての機能を営むものであ
る。かかる拘束材シートに供する材料も中間シート，下
層シートと同様に中間シートとの熱融着性や凹凸のある
振動基板への追従性等の車両用途への適用性や要求品質
等を満たす必要がある。このような要求を満たし、かつ
できるだけ弾性率の高いものが望ましい。このような条
件を満たす望ましい材料としてロジン系樹脂、テルペン
系樹脂、脂肪族系石油樹脂、芳香族系石油樹脂、アルキ
ルフェノール−アセチレン樹脂、キシレン系樹脂、クマ
ロンインデン系樹脂等の粘着付与剤を含有する熱可塑性
樹脂シートやブタジエンゴム、スチレン−ブタジエンゴ
ム等のゴムをベースポリマーとした熱硬化性可塑物シー
トが適している。また、本拘束材シートの厚さは特に限
定されるものではないが、車輛のフロアパネル等の上に
形成されるシートとしては、下層及び中間シートと同様
の観点から、通常０．５〜３ｍｍ程度の範囲で充分であ
る。このような本発明に関する構造体の製造は、下層シ
ート，中間シート，上層シートの各層を個別に車両の振
動基板上に載置し、塗装乾燥工程等の加熱により振動基
板、下層シート，中間シート，上層シートを相互に融着
一体化および発泡させると同時に振動基板の凹凸に追従
させてもよいし、予め各々３層のシートを積層させてお
いたものを塗装乾燥工程で振動基板に融着させるととも
に発泡および振動基板の凹凸に追従させてもよい。また
、勿論、上層シートと中間シート、あるいは下層シート
と中間シートの組合せでもかまわない。

【００１７】

【発明の効果】本発明に係る車両用制振，剛性構造体は
、車両のフロアパネル，ダッシュパネル等の振動基板上
に載置し、加熱により下層シートあるいは必要に応じて
中間シートをも発泡させるとともに各層及び振動基板間
を強固に固定並びに振動基板の凹凸形状にも追従させる
ことができる。このようにして得られる構造体は、下層
に高い発泡倍率の緻密なセル構造を持つ剛性のある耐熱
性の良好な拘束型制振構造であるため、広い温度範囲に
わたって優れた制振機能を発揮するばかりでなく、同時
に広い温度範囲にわたって高い剛性も併せ持つ構造とな
り、車輛の車内騒音低減用材料として好適なばかりでな
く、車輛パネルの堅牢性を付与し、断熱性にも優れた構
造体となる。

【００１８】

【実施例】以下、本発明を実施例および比較例により説
明する。尚、試験に使用した材料及び試験法は次のとお
りである。 Ｉ．試験材料 ■　　振動基板：０．８ｍｍ厚の鋼板 ■　　下層シート（スペーサーシート）次の表１に示す
配合比でスペーサー組成物をホバートミキサーで２０分
間混合して作成した後、剥離紙上に所定の厚さで塗布し
た。これを１２０℃で１００秒間加熱し、セミゲル化し
たシートを作成した。

【００１９】

【表１】 ■　　中間シート（制振材シート） アスファルト系制振シート（商品名　　メルシート　　
日本特殊塗料製）材料記号−Ｆ 厚さの調整は事前に熱プレスにて所定のものとした。 ■　　上層シート（拘束材シート） 表２表に示す配合比の熱可塑性組成物を２００℃に昇温
したオートクレーブ中で溶融，混合し、得られた混合物
をホットプレスにて、所定の厚さに調整した。材料記号
−Ｇ 表３に示す配合比の熱硬化性樹脂組成物をロールにて混
練し、所定の厚さにシート化したものを使用した。

【００２０】

【表２】

【００２１】

【表３】

【００２２】ＩＩ．試験方法 下層（スペーサーシート），中間層（制振シート），上
層（拘束材シ　ート）をそれぞれ１５×３００ｍｍ，厚
さ０．８　　ｍｍの鋼板と組合せて制振構造体を作成し
、各構造体の損失係数を２０℃，４０℃，６０℃にて測
定した。各層の貼合せと発泡は、鋼板上に各層を載置し
、１５０℃×３０分の条件でオーブン中で加熱処理を行
なった。損失係数は機械インピーダンスの共振点におけ
る半値幅から算出し、内挿法により２００Ｈｚの損失係
数を求めた。尚、測定周波数範囲は１〜１０００Ｈｚで
ある。また、剛性比は次式に基づいてこれを算定した。

【００２３】

【数１】剛性比＝（ｆ０／ｆ）２・｛（ｍ１＋ｍ２）／
ｍ１｝

【００２４】ここで、ｆ０は下層（スペーサーシ
ート），中間層（制振シート）上層（拘束材シート）を
鋼板に張り合わせたときの共振周波数，ｆは鋼板単体の
ときの共振周波数であり、ｍ１は該鋼板単体の面密度，
　ｍ２は下層（スペーサーシート），中間層（制振シー
ト），上層（拘束材シート）の面密度である。結果を表
４に示す。

【００２５】また、凹凸形状への追従性は、前述の下層
（スペーサーシート），中間層（制振シート），上層（
拘束材シート）の材料を各々幅２０ｍｍ、長さ２５０ｍ
ｍに切り出し、図１の（Ａ）正面図，（Ｂ）側面図に示
す凹凸形状で波の高さを７．８ｍｍの鋼板上に波の形状
と直交するようにオーブン中で加熱試験を行い、その追
従性を観察した。加熱条件は張り合わせの場合と同じで
ある。判定は、隙間なく密着しているものを“○”，隙
間は若干残るが使用上差し支えの無いレベルのものを“
△”，隙間が残り使用上問題の残るものを“×”とした
。また、発泡セルの均一性はその外観を観察することに
より、“◎”，“○”，“△”，“×”の４段階のレベ
ルに分類するとともに発泡倍率の測定を行った。これら
追従性及び発泡性状の実施例，比較例による結果を表４
，表５に示す。以上の実施例，比較例で示すとおり、本
発明によるスペーサーシート組成物で構成される制振構
造体、発泡倍率が５倍以上で、かつ平均発泡セル径が０
．４ｍｍ以下の緻密なセル構造を持つ剛性の高い耐熱性
のある車両用途に適した構造である。

【００２６】

【表４】

【００２７】

【表５】 実施例１〜５は表４に示すように、発泡性，制振性（損
失係数），剛性，凹凸追従性のいずれも良好な構造体で
あるのに対し、比較例は発泡不良，あるいは制振性，剛
性の特性が著しく劣る。

【図面の簡単な説明】

【図１】追従性試験に用いた鋼板の正面図及び側面図で
ある。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　車両における振動基板上に積層される
   発泡性熱硬化性樹脂シートよりなる下層シート（１），
   該下層シート（１）上に積層されゴム、アスファルト等
   粘弾性材料からなる制振用中間シート（２），該中間シ
   ート上に積層され、中間シートの変形拘束用上層シート
   （３）から構成される三層制振構造体において、下層シ
   ート（１）が、（Ａ）１分子中に１個以上のエポキシ基
   を有するエポキシ樹脂１００重量部、（Ｂ）エポキシ樹
   脂用共反応性硬化剤０．５〜２０重量部、（Ｃ）分解ガ
   ス温度が１００〜２２０℃の発泡剤０．５〜２０重量部
   、（Ｄ）界面活性剤０．０５〜５重量部、及び（Ｅ）室
   温で前記エポキシ樹脂に不溶で，かつ８０〜１５０℃の
   温度において該エポキシ樹脂と混和分散し得るゴム弾性
   体、又は室温で前記エポキシ樹脂に不溶でハロゲンを含
   有せず平均粒子径１５０μｍ以下の粉末状熱可塑性樹脂
   の中から選ばれた少なくとも１種を１０〜２００重量部
   含有し、かつ前記発泡剤（Ｃ）の分解ガス発生温度以下
   の温度で加熱することによりセミゲル化されたシートで
   あり、これらのシート及びパネルの接着面が加熱により
   一体的に融着するとともに、発泡することを特徴とする
   車両用制振，剛性構造体。