JPH0433489Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は、流体が流通する通路を閉塞するため
のプラグに関し、特に内燃機関用燃料噴射装置な
どに配設された燃料通路に使用される通路閉塞用
プラグに関する。

＜従来の技術＞ 近年、内燃機関用燃料噴射装置としては、気化
器と同様に吸気道中に設けられたスロツトルボデ
イ内に噴射弁を設けるスロツトルボデイ噴射方式
（シングルポイントインジエクシヨン）が採用さ
れる傾向となつている。この種の燃料噴射装置
は、燃料噴射量の小さい領域では燃料の正確な計
量を行ない、かつ高負荷高速時では十分な量の燃
料を噴射し得ることが重要である。そのために、
主噴射弁と副噴射弁とを併用すると、燃料噴射の
ダイナミツクレンジを広くとることができる。

従来、気化器やスロツトルボデイには互いに連
通する管路をドリル加工などによつて穿設し、こ
れを適宜閉塞して空気や燃料のための通路が形成
されている。このような管路の閉塞には、その内
径よりやや大径のボールを外部から打ち込む方法
が一般に行なわれている（実公昭51−21217号公
報参照）。しかし、このようなボールを管路に圧
入するだけでは十分なシール性が確保されない虞
れがある。また、実開昭56−167765号、特開昭57
−198357号両公報に開示されているように、テー
パ付ねじプラグを管路の開口端に螺合することに
よつてシール性を高める方法がある。しかし、プ
ラグをねじ込む際に発生する切り粉などによつて
燃料噴射弁の作動に支障をきたし、適切な燃料の
計量ができなくなるという問題がある。更に、Ｏ
リングを介してスロツトルボデイ本体にねじ止め
した板材によつて管路の開口端を閉塞する方法も
考えられるが、製造コストが高くなるという不都
合が生じる。

＜考案が解決しようとする問題点＞ そこで、本考案の目的は、比較的簡単かつ低コ
ストであり、しかも信頼性の高いシール構造が得
られる通路閉塞用プラグを提供することにある。

＜問題点を解決するための手段＞ 上述の目的は、本考案によれば、通路を閉塞す
るためのプラグであつて、外周上にＯリングを嵌
着した円筒部と前記通路の内径よりやや大径の球
状部とを備え、前記Ｏリング側を先にして前記通
路に圧入されることを特徴とする通路閉塞用プラ
グを提供することにより達成される。

＜作用＞ このようにすれば、圧入によつて容易に装着す
ることができ、かつ通路が球状部とＯリングとに
よつて閉塞され、十分なシール性が確保される。

＜実施例＞ 以下に添付の図面を参照して本考案を特定の実
施例について詳細に説明する。

第１図に示される本考案が適用されたスロツト
ルボデイ１は、ボデイ本体２に内設された吸気道
を有し、この吸気道の上流側にはエア弁が、下流
側にはスロツトル弁がそれぞれ回動自在に軸支さ
れ、かつそれらの略中間部分に固定ベンチユリと
しての狭窄部が設けられている。前記エア弁は、
その弁軸外端に負圧アクチユエータなどが接続さ
れ、例えばエア弁下流側の吸気負圧に応じて開閉
制御される。前記スロツトル弁は、その弁軸外端
にスロツトルレバーなどが取着され、スロツトル
ペダルなどにより公知の要領で開閉制御される。

ボデイ本体２の一側面には、前記吸気道の下流
側に向けて斜めに開口する一対の噴射通路８，９
が設けられている。これら噴射通路８，９の内部
には、図示されない主噴射弁及び副噴射弁が装着
される。前記主噴射弁及び副噴射弁はその外周面
に開口する燃料入口を備えており、噴射通路８，
９がそれぞれ各噴射弁への燃料通路の一部として
利用される。

第１図をよく示されるように、燃料タンクに連
通する燃料供給管路４１が、ボデイ本体２に螺着
された継手４２及びボデイ本体２内に横方向に穿
設された燃料通路４３を介して前記副噴射弁の噴
射通路９に連通している。また、噴射通路９の燃
料通路４３に対する対角位置に横方向に穿設され
た燃料通路４４と、前記主噴射弁の噴射通路８に
向けて横方向に穿設された燃料通路４５と、両燃
料通路４４，４５を連通するようにボデイ本体２
に縦方向に穿設された燃料通路４６とからなる連
絡通路によつて、噴射通路９から噴射通路８に至
る燃料通路が形成されている。

更に、噴射通路８から燃料通路４５に対して略
平行に横方向に穿設された燃料通路４７がボデイ
本体２の外面に開口し、ボデイ本体２に取り付け
られた圧力制御弁４８の入口に連通している。圧
力制御弁４８の出口管路４９は前記燃料タンクに
至る戻し通路を構成しており、負圧管路５０から
供給される負圧によつて圧力制御弁４８の入口負
圧を制御し、前記主副両噴射弁に所要の燃圧を確
保するようになつている。

これら燃料通路４３〜４７はボデイ本体２をド
リル加工することにより穿設される。燃料通路４
４〜４６はそれぞれプラグ５１〜５３によつて閉
塞されている。ブラグ５１は、第２図によく示さ
れるように、環状溝５４と球状部分５５とを有す
る概ね円筒状の金属部材５６で形成されている。
部材５６は燃料通路４４の内径とほぼ同径だが、
環状部分５５はそれよりやや大径に形成されてい
る。環状溝５４にはＯリング５７が嵌着され、Ｏ
リング側の端部５８を先にして燃料通路４５内に
圧入される。圧入は、従来のボールと同様に、外
側から球状部分５５側の端部５９を打ち込むこと
によつて容易に行なわれる。他のプラグ５２，５
３も各燃料通路４５，４６の内径に適合させて第
２図示のプラグ５１と同一形状に形成され、それ
ぞれＯリング６０，６１を円筒部に嵌着して各燃
料通路４５，４６に圧入されている。

また、本考案は上述の実施例に示されたスロツ
トルボデイに限定されるものではなく、充分なシ
ール性が要求される気化器やその他の装置に於て
ドリル加工などによつて穿設された燃料通路など
の管路を閉塞するシール構造として使用すること
ができる。

＜考案の効果＞ このように本考案によれば、円筒状プラグのＯ
リング側を先にして打ち込むことによつてボデイ
本体に穿設された燃料通路を簡単に閉塞すること
ができ、かつ球状部分とＯリングとによつて燃料
通路が二重にシールされるので、低コストで非常
に信頼性の高いシール構造が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案によるプラグを使用したスロ
ツトルボデイの正面図である。第２図は、本考案
によるプラグの側面図である。 １……スロツトルボデイ、２……ボデイ本体、
８，９……燃料噴射通路、４１……燃料供給管
路、４２……継手、４３〜４７……燃料通路、４
８……圧力制御弁、４９……出口管路、５０……
負圧管路、５１〜５３……プラグ、５４……環状
溝、５５……球状部分、５６……部材、５７……
Ｏリング、５８，５９……端部、６０，６１……
Ｏリング。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 通路を閉塞するためのプラグであつて、 外周上にＯリングを嵌着した円筒部と前記通路
   の内径よりやや大径の球状部とを備え、前記Ｏリ
   ング側を先にして前記通路に圧入されることを特
   徴とする通路閉塞用プラグ。