JPS6140927Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関の吸気装置に関し、特に吸気
通路の絞り弁上流で絞り弁の開く方向との関係に
おいて特定の偏心位置に障害物を有する場合に絞
り弁が全閉より全開になる過程での絞り弁の左右
への吸気の分配特性の逆転現象を防止するための
対策に関する。

先ず内燃機関の吸気装置の従来例の第１図を参
照して説明する。図中１はスロツトルボデイで、
内部に吸気通路２が形成され、絞り弁３が設けら
れている。そして、絞り弁３の上流側に燃料噴射
弁４が設けられている。燃料噴射弁４は吸気通路
２内壁の一部から内方に突出形成した支持部５に
連ねて形成した筒状の取付部６に下向きに嵌合固
定され、上側をカバー７により覆われている。そ
して、燃料噴射弁４には図示しない燃料ポンプよ
り燃料供給通路８を介して燃料が供給され、余剰
燃料は燃料戻し通路９から圧力制御器１０を介し
て図示しない燃料タンクへ戻されるようになつて
いる。

ここにおいて、絞り弁３の開度に応じて吸入さ
れる空気量を検出する図示しない吸入空気量検出
器からの信号により燃料噴射弁４が作動し、吸入
空気量に見合つた燃料を噴射する。尚、１１はエ
アクリーナ側のエアダクト、１２は機関暖機運転
時に空気を増量するためのバイパス配管、１３は
吸気マニホールドである。

ところで、絞り弁３は全閉位置から図で時計
方向に回動しても、弁体３１の上流側の面に当つ
た空気は図で右側に案内されるから、弁体３１の
左側の端縁と吸気通路２内壁とのなす間隙に較
べ、弁体３１の右側の端縁と吸気通路２内壁との
なす間隙の方へ常に多くの空気が流れ、全開位置
になつて初めて両方へ空気が等しくなるように
なつており、絞り弁３が全開より全閉になる過程
で絞り弁３の左右への吸気の分配特性は逆転しな
いのが普通である。

しかるに、上記従来例の如き吸気装置にあつて
は、燃料噴射弁４の取付部６を吸気通路２の中心
に配置するための支持部５が吸気通路２内に偏つ
て存在するため、逆気の流れに対し取付部６及び
支持部５が障害物となり、絞り弁３の上流での吸
気の流れが支持部５が存在する側と反対側に偏流
し、流量分布に偏りを生じる。

そして、このように吸気の偏る側が、絞り弁３
の弁体３１の弁軸３２に対し吸気通路２の上流側
に向かつて開く一方の側（図で左側部分）３１ａ
と同じであると、絞り弁３が全閉から全開になる
過程の途中、すなわち第１図の位置で絞り弁３
の左右への分配特性が等しくなり、以降分配特性
の逆転を生じる。すなわち、第２図Ａ〜Ｄに示す
如くとなる。

そして、このような分配特性の逆転があると、
各気筒に均質な混合気を均一に分配するよう設定
することが極めて困難となり、各気筒への分配特
性の悪化を招いて、機関性能の安定化を阻む要因
となる。

勿論、上記従来例において、支持部５を図で左
側に配置するとか、絞り弁３の開く方向を変えて
図で反時計方向に回動して開くようにすれば、逆
転を防止することができるが、このようにするに
は、それ以外の部品のレイアウトを大巾に変更し
なければならないこともあつた。

本考案はこのような実状に鑑み、吸気通路の絞
り弁上流の偏心位置に障害物を有し、絞り弁上流
での吸気の流れが吸気通路の中心より絞り弁の弁
体の弁軸に対し吸気通路の上流側に向かつて開く
一方の側に偏流する場合に、レイアウトを変更す
ることなく絞り弁の左右への分配特性の逆転現象
を防止することを目的としている。このため、絞
り弁の開度が最大となつたときにも、絞り弁の弁
体の前記一方の側の端縁と吸気通路内壁とのなす
間隙に較べ、絞り弁の弁体の吸気通路の下流側に
向かつて開く他方の側の端縁と吸気通路内壁との
なす間隙に吸気が多くあるいは等しく流れるよう
に、絞り弁の最大開度を規制するストツパを設け
たものである。

以下、本考案の一実施例を第３図及び第４図に
基づいて説明する。但し、この実施例において従
来例と同一部分には同一符号を付し、異なる部分
についてのみ説明する。

絞り弁３の弁軸３２の端部にはレバー４１が取
付けられ、このレバー４１を図示しないアクセル
によりワイヤ等を介して回動することにより、絞
り弁３を第３図で時計方向すなわち開方向に回動
できるようになつており、また弁軸３２には固定
ピン４２との間にリターンスプリング４３が取付
けられ、このリターンスプリング４３により絞り
弁３が第３図で反時計方向すなわち閉方向に回動
するようになつている。勿論このことは公知であ
る。

ここで、絞り弁３の弁軸３２の端部にレバー４
１等と共締されてストツパ４４が固定され、この
ストツパ４４の先端部４４ａが絞り弁３の開方向
への所定の回動角度でスロツトルボデイ１外壁の
フランジ部１ａに当接し、それ以上の回動が規制
されるようになつている。すなわち、この回動角
度での絞り弁３の開度が最大開度となるようにな
つている。

そして、この最大開度は第２図Ｂの位置、すな
わち絞り弁３の上流側での吸気の偏流により、絞
り弁３の弁体３１の弁軸３２に対し吸気通路２の
上流側に向かつて開く図で左側部分３１ａの端縁
と吸気通路２内壁とのなす間隙と、弁体３１の弁
軸３２に対し吸気通路２の下流側に向かつて開く
図で右側部分３１ｂと吸気通路２内壁とのなす間
隙とにそれぞれ流れる吸気が互いに等しくなる位
置に定められる。したがつて、この最大開度まで
は後者の方、すなわち絞り弁３の右側を流れる吸
気の方が常に多い、勿論、最大開度を上記の位置
より手前に設定して、常に絞り弁３の右側の方に
吸気が多く流れるようにしてもよい。

このようにすれば、絞り弁３の左右への分配特
性の逆転現象を防止できることは言うまでもな
い。

また、このようにすることにより、絞り弁３の
最大開度での通路面積が不足する場合は予め吸気
通路２の径を大きくしておけばよい。

尚、以上ではシングルポイントタイプの電子制
御燃料噴射装置の例で説明したが、これに限るも
のではなく、内燃機関の吸気装置一般に、障害物
による偏流がある場合に適用できる。

以上説明したように本考案によれば、極めて簡
単な構成で絞り弁の左右への分配特性の逆転現象
を防止でき、各気筒への均質かつ均一な混合気の
分配を可能とし、機関性能の安定化に寄与すると
ころが大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す断面図、第２図Ａ〜Ｃは
従来例での絞り弁開度の変化に伴なう絞り弁の左
右への分配特性を説明するための略示断面図、第
２図Ｄは同図ＡのＤ−Ｄ断面図、第３図は本考案
の一実施例を示す断面図、第４図は第３図の−
断面図である。 １……スロツトルボデイ、１ａ……フランジ
部、３……絞り弁、４……燃料噴射弁、５……支
持部、６……取付部、３１……弁体、３２……弁
軸、４４……ストツパ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 吸気通路の絞り弁上流の偏心位置に障害物を有
   し、絞り弁上流での吸気の流れが吸気通路の中心
   より絞り弁の弁体の弁軸に対し吸気通路の上流側
   に向かつて開く一方の側に偏流する内燃機関の吸
   気装置において、絞り弁の開度が最大となつたと
   きにも、絞り弁の弁体の前記一方の側の端縁と吸
   気通路内壁とのなす間隙に較べ、絞り弁の弁体の
   吸気通路の下流側に向かつて開く他方の側の端縁
   と吸気通路内壁とのなす間隙に吸気が多くあるい
   は等しく流れるように、絞り弁の最大開度を規制
   するストツパを設けたことを特徴とする内燃機関
   の吸気装置。