JPS6113710Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は４行程内燃機関の吸気装置に関する
もので、特に、低負荷運転時における運転の円滑
を図るための装置に関する。

〔従来の技術〕

主吸気通路の壁面から燃焼室方向を指向する細
い補助吸気通路を開口させ、そこから燃焼室へ向
けて高速の補助吸気を噴出させ、燃焼室内へ吸入
される混合気に強い渦流を与えて、燃焼室におけ
る火炎伝播を安定させる技術は既に出願人によつ
て提案されている（例えば特開昭53−127914号公
報）。

〔考案が解決すべき問題点〕

然しながら、この技術を多量に生産される、例
えば自動車用のエンジンに採用せんとすれば、補
助吸気通路の構造が複雑であつては、機能上如何
にすぐれていたとしても、生産性の面から実用化
が困難となる。

〔考案の目的、概要〕

この考案は斯る不具合を解消することを目的と
するもので、吸気ポートが吸気弁付近で燃焼室側
へ屈曲している点に着眼してなされたものであ
る。すなわち、気化器の絞り弁と燃焼室との間の
吸気通路に、低負荷時にのみ閉じる補助絞り弁を
設け、それら両絞り弁間から分岐してシリンダヘ
ツドの吸気通路壁面から燃焼室方向を指向して開
く補助吸気通路を設けた４行程内燃機関におい
て、この補助吸気通路をシリンダヘツドの気化器
側の側面から、吸気通路の下面に沿つて略平行に
直線状に穿設され、且つシリンダの軸線より一側
に偏した位置を指向する透孔とした点に特徴があ
る。

〔実施例〕

この考案を図示の実施例によつて説明すると、
１は下向き通風形の複合式気化器である。気化器
１は本体１ａ、一次絞り弁１ｂおよび二次絞り弁
１ｃ、アイドル調整ねじ１ｄ、アイドルポート１
ｅ、およびスローポート１ｆなどから構成されて
いる。２はシリンダ、３はピストン、４はシリン
ダヘツドであり、それらによつて燃焼室９が形成
されている。５はシリンダヘツドに形成された吸
気ポートであり、一端は気化器１側の端面に、ま
た、他端は吸気口７を通して燃焼室９にそれぞれ
開口している。６は排気口８を通して燃焼室９に
連なる排気ポート、１０は吸気弁、１１は排気
弁、１２は点火栓、１３は排気管である。１４は
分配室１６を備えた吸気分岐管であり、吸気ポー
ト５、気化器１と共に主吸気通路１５を構成す
る。

１７はシリンダヘツド４と吸気分岐管１４との
間に介装された接続部材であり、蝶形の補助絞り
弁１８の弁室を兼ねている。補助絞り弁１８は機
関の低負荷時に主吸気通路１５を閉じるもので、
一次絞り弁１ｂおよび二次絞り弁１ｃの下流側の
吸気負圧に応動するダイアフラム２０によつて開
閉される。すなわち、ダイアフラム２０は連通管
２２を通して一次絞り弁１ｂおよび二次絞り弁１
ｃの下流側の主吸気通路１５内に接続され、その
作動ロツド２１は補助絞り弁１８に連結された作
動アーム１９とに結合されている。

２４は主吸気通路１５に比し小径の補助吸気通
路であり、絞り弁１ｂ、１ｃと補助絞り弁１８と
の間に設けた分岐口２７により、吸気通路１５か
ら分岐し、接続管２６、接続部材１７に長手方向
に向けて穿設した分配路２５を通して、シリンダ
ヘツド４の主吸気通路壁面から燃焼室９方向を指
向して開く開口２３に通じている。補助吸気通路
２４はシリンダヘツド４の気化器１側の側面か
ら、主吸気通路１５の下面に沿つて略平行に直線
状に燃焼室９へ向けてドリル加工してあり、その
軸線は吸気ポート５の側方壁面から吸気弁１０の
軸線を外した位置を通して燃焼室９を指向してい
る。

次にこの実施例の動作を説明すると、絞り弁１
ｂ、１ｃの開度が比較的大きい高負荷運転時に
は、ダイアフラム２０の作動ロツド２１は図示し
てない戻しばねにより、外方へ押し出され、補助
絞り弁１８は開いている。この時には、吸入混合
気の大部分は主吸気通路１５を通つて燃焼室９に
導かれる。負荷の減少に伴つて絞り弁下流の吸気
負圧が高くなると、補助絞り弁１８が次第に閉じ
られ、補助吸気通路２４の通気量が増加する。ア
イドリング運転、すなわち、絞り弁１ｂ、１ｃが
最小開度で運転されるときには、補助絞り弁１８
がほゞ完全に閉じられ、吸気の全量が補助吸気通
路２４を経て燃焼室は９に導かれる。このとき、
補助吸気通路２４は主吸気通路１５に比して小径
であるため、吸気流は主吸気通路１５を経て供給
される場合に比し高速に保たれ、吸気弁１０の開
弁中、それに触れることもなく吸気弁１０とその
弁座との間隙を通して高速で燃焼室９内へ流入す
る。斯くて、燃焼室９内に激しい渦流を生じ、不
安定になりやすい低負荷運転時の火炎伝播を改善
する。

〔考案の効果〕

この考案は以上のように、シリンダヘツド４内
に形成される補助吸気通路２４を、シリンダヘツ
ドの気化器側の側面から、主吸気通路１５の下面
に沿つて略平行に直線状に穿設したものであるか
ら、線より一側に偏した位置を指向する透孔とし
たから、主吸気通路１５が気化器側の側面から燃
焼室９の近傍まで直線的に伸び、そこから下方へ
屈曲して燃焼室内に至ることを利用して、補助吸
気通路２４をドリルによる直線加工によつて形成
可能とした。すなわち、主吸気通壁面から燃焼室
９方向を指向する開口２３に至る補助吸気通路２
４が簡単な機械加工により容易に形成し得る効果
がある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示すもので、第１
図は吸気装置の縦断面図、第２図はそのシリンダ
を外してしめす底面図である。 １ｂ……一次絞り弁、１ｃ……二次絞り弁、１
５……主吸気通路、１８……補助絞り弁、２４…
…補助吸気通路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 気化器の絞り弁１ｂ，１ｃと燃焼室９との間
   の吸気通路に、低負荷時にのみ閉じる補助絞り
   弁１８を設け、それら両絞り弁間から分岐し
   て、シリンダへツド４の吸気通路壁面から燃焼
   室方向を指向して開く補助吸気通路２４を設け
   た４行程内燃機関において、その補助吸気通路
   ２４をシリンダヘツドの気化器１側の側面か
   ら、主吸気通路１５の下面に沿つて略平行に直
   線状に穿設してなる吸気装置。 (2) 補助吸気通路２４は吸気弁１０の弁軸を避け
   て、燃焼室９方向を指向している実用新案登録
   請求の範囲第１項記載の４行程内燃機関の吸気
   装置。