JPH0442527Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案は、機関吸気通路を形成するスロツトル
ボデイに主嵌合孔および補助嵌合孔が設けられ、
それらの主および補助嵌合孔には、燃料噴射特性
を相互に異にするとともにカプラを外端部に備え
る主燃料噴射弁と補助燃料噴射弁とが、吸気通路
に燃料を噴射すべくそれぞれ嵌合、固定される内
燃機関の燃料供給装置に関する。

(2) 従来の技術 従来、かかる装置は、たとえば特開昭55−
98659号公報により公知である。

(3) 考案が解決しようとする問題点 ところで、このように２つの燃料噴射弁をスロ
ツトルボデイに取付けるにあたつて、燃料噴射弁
を嵌合する部分のシール部材等を共通にした方が
製造コストを低減することができるのであるが、
そのようにすると両燃料噴射弁をスロツトルボデ
イに誤つて組付けてしまうおそれがある。

本考案は、かかる事情に鑑みてなされたもので
あり、両燃料噴射弁の少なくとも一方をいずれの
嵌合孔にも嵌合し得るようにして部品の共通化に
よるコストの低減を可能にするとともに、両燃料
噴射弁の組付位置が誤つているか否かを容易に確
認し得るようにした内燃機関の燃料供給装置を提
供することを目的とする。

Ｂ 考案の構成 (1) 問題点を解決するための手段 本考案によれば、主燃料噴射弁および補助燃料
噴射弁の少なくとも一方は両嵌合孔に嵌合可能に
形成され、両嵌合孔の外端部には、両燃料噴射弁
にそれぞれ設けたフランジ部を嵌合し得る嵌合孔
部が設けられ、両嵌合孔部の内面形状および両フ
ランジ部の外面形状は、その中心に関して非対称
であつて両燃料噴射弁が正しい嵌合孔に嵌合され
た状態でそれらのカプラの向きを一致させるべく
形成される。

(2) 作用 上記構成によれば、両燃料噴射弁の少なくとも
一方を両嵌合孔に嵌合し得るようにすることによ
り、部品の共通化を図ることができ、しかも両燃
料噴射弁を正しい嵌合孔に嵌合した状態でカプラ
の向きが一致するので、一方の燃料噴射弁を誤つ
て嵌合した状態ではカプラの向きが異なるように
なる。このため誤組付状態であることを容易にか
つ確実に識別することができる。

(3) 実施例 以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、先ず第１図において、スロツトルボデ
イ１には、図示しない内燃機関の吸気ポートに通
じるべく上下に延びた吸気通路２が形成されてお
り、この吸気通路２の吸気方向３に沿う上流側に
は、該吸気通路２を開閉するエアバルブ４が配設
され、該エアバルブ４よりも下流側にはスロツト
ルバルブ５が配設される。またエアバルブ４およ
びスロツトルバルブ５間に対応する位置でスロツ
トルボデイ１には電磁弁Ｖが取付けられており、
この電磁弁Ｖはエアバルブ４を開閉駆動するため
のアクチユエータ（図示せず）の作動を制御する
働きをする。

このスロツトルボデイ１には、機関の始動時か
ら完爆時までとアイドル運転後の低速域から高速
域までの間とで噴射作動する主燃料噴射弁６と、
始動後は常時噴射作動する補助燃料噴射弁７とが
取付けられるものであり、主燃料噴射弁６はエア
バルブ４付近に、また補助燃料噴射弁７はスロツ
トルバルブ５よりも下流側に配置され、両燃料噴
射弁６，７の燃料噴射特性は相互に異なる。

スロツトルボデイ１には、主燃料噴射弁６を組
付けるための主嵌合孔８と、補助燃料噴射弁７を
組付けるための補助嵌合孔９とが穿設されてお
り、両嵌合孔８，９は吸気通路２に近接するにつ
れて下方になるよう傾斜してほぼ平行にスロツト
ルボデイ１に穿設される。しかも主嵌合孔８は、
全閉時のエアバルブ４の上流および下流に跨がつ
て吸気通路２に開口するようにしてスロツトルボ
デイ１に穿設され、補助嵌合孔９は、スロツトル
バルブ５より下流側で吸気通路２に開口するよう
にしてスロツトルボデイ１に穿設される。

主嵌合孔８は、その吸気通路２側から順に内径
を段階的に大きくするようにして形成されるもの
であり、補助嵌合孔９もまた吸気通路２側から順
に内径を段階的に大きくするようにして形成され
る。しかもスロツトルボデイ１には、外方に臨む
段部１０を介して最大径となる嵌合孔部１１を主
嵌合孔８の外端部に形成するようにして筒部１２
が一体に連設されるとともに、外方に臨む段部１
３を介して最大径となる嵌合孔部１４を補助嵌合
孔９の外端部に形成するようにして筒部１５が一
体に連設される。

第２Ａ図および第２Ｂ図を併せて参照して、主
嵌合孔８の嵌合孔部１１は、主嵌合孔８の軸線を
中心とする仮想円に沿う円弧部１１ａと、その仮
想円から外方に膨らんだ膨出部１１ｂとを有し中
心に関して非対称に形成されるものであり、また
補助嵌合孔９の嵌合孔部１４は、前記嵌合孔部１
１と同様に円弧部１４ａと膨出部１４ｂとを有し
中心に関して非対称に形成されるものであるが、
両嵌合孔部１１，１４はその膨出部１１ｂ，１４
ｂの周方向位置を相互に異ならせて配置される。
たとえば嵌合孔部１１の膨出部１１ｂと嵌合孔部
１４の膨出部１４ｂとは相互に90度ずれた位置に
配置されている。

主燃料噴射弁６の本体１６は、主嵌合孔８に嵌
合され得るように形成されており、２つのＯリン
グ１７，１８を介して主嵌合孔８に嵌合される。
しかも本体１６の外端部には、主嵌合孔８の嵌合
孔部１１に嵌合すべく嵌合孔部１１の内側面形状
に対応して部分的に膨らんだ膨出部１９ａを有す
るフランジ部１９が設けられており、該フランジ
部１９を嵌合孔部１１に嵌合した状態で、スロツ
トルボデイ１に固定される押さえ板２０により主
燃料噴射弁６がスロツトルボデイ１に固定され
る。すなわちスロツトルボデイ１の筒部１２には
一直径線に沿つて両外方に突出した取付部２１，
２１（第３Ａ図参照）が設けられ、押さえ板２０
はその筒部１２の端面形状に対応した形状を有し
て形成される。而して取付部２１，２１に対応す
る部分で押さえ板２０に穿設された挿通孔２２，
２２にねじ部材２３，２３を挿通して取付部２
１，２１に螺合することにより押さえ板２０がス
ロツトルボデイ１に固定され、その押さえ板２０
でフランジ部１９の嵌合孔部１１からの脱落を阻
止することにより主嵌合孔８に嵌合している主燃
料噴射弁６がスロツトルボデイ１に固定される。

主燃料噴射弁６の外端部には、押さえ板２０か
ら外方に突出する突部２４が中央部に突設される
とともに、該突部２４の側面に連なつて斜め外方
に延びるカプラ２５とが設けられており、突部２
４にはたとえば赤色に着色されたキヤツプ２６が
嵌合される。

補助燃料噴射弁７の本体２７は、補助嵌合孔９
だけでなく主嵌合孔８にも嵌合可能に形成されて
おり、主燃料噴射弁６と同一のＯリング１７，１
８を介して補助嵌合孔９に嵌合される。この補助
燃料噴射弁７の本体２７の後端部には、嵌合孔部
１１，１４に対応して部分的に膨らんだ膨出部２
８ａを有するフランジ部２８が設けられており、
そのフランジ部２８を嵌合孔部１４に嵌合した状
態で押さえ板２０を筒部１５に固定することによ
りフランジ部２８の嵌合孔部１４からの脱落が阻
止されてスロツトルボデイ１への補助燃料噴射弁
８の取付けが行なわれる。すなわち、筒部１５に
は前記筒部１２と同様に取付部（図示せず）が設
けられており、前記主燃料噴射弁６の押さえ板２
０と同一の押さえ板２０をねじ部材２３，２３で
筒部１５に固定することにより補助燃料噴射弁７
のスロツトルボデイ１への取付けが行なわれる。

また補助燃料噴射弁７の外端部には主燃料噴射
弁６と同様に押さえ板２０から外方に突出する突
部３３が中央部に突設されるとともに、該突部３
３の側面に連なつて斜め外方に延びるカプラ３４
が設けられ、突部３３にはたとえば緑色に着色さ
れたキヤツプ３５で嵌合される。しかもカプラ３
４とフランジ部２８の膨出部２８ａとの相対位置
関係は、主燃料噴射弁６におけるカプラ２５およ
びフランジ部１９の膨出部１９ａとの相対位置関
係とは異なつて設定されるものであり、膨出部１
１ｂ，１４ｂの周方向位置が相互にずれている嵌
合孔部１１，１４にフランジ部１９，２８を正し
く嵌合した状態でカプラ２５，３４の向きは第２
Ａ図および第２Ｂ図で示すように平行となる。

補助燃料噴射弁７の先端には緑色に着色された
先端キヤツプ３６が配設されており、この先端キ
ヤツプ３６はＯリング３７を介して補助嵌合孔９
の先端に嵌合される。該先端キヤツプ３６には補
助燃料噴射弁７の先端から噴出する燃料に空気を
同伴させるべく図示しない通路が設けられてお
り、その通路に空気を導くために、エアバルブ４
およびスロツトルバルブ５間の吸気通路２から補
助嵌合孔９に至る空気通路３８がスロツトルボデ
イ１に穿設される。

次にこの実施例の作用について説明すると、補
助燃料噴射弁７は主燃料噴射弁６を嵌合するため
の主嵌合孔８にも嵌合可能であり、そのようにす
ることによりＯリング１７，１８を両燃料噴射弁
６，７に共通のものとすることができ、製造コス
トの低減を図ることができる。また押さえ板２０
およびねじ部材２３も共通化することにより製造
コストの低減をより一層図ることができる。

而して、補助燃料噴射弁７を第３Ａ図で示すよ
うに、主嵌合孔８に誤つて嵌合すると、主燃料噴
射弁６のキヤツプ２６が赤色であるのに対し、緑
色のキヤツプ３５を有する補助燃料噴射弁７が主
嵌合孔８に嵌合されることから、作業者が誤組付
であることを直ちにかつ容易に認識することがで
きる。

また補助燃料噴射弁７が主嵌合孔８に嵌合され
たときには、正しくは補助嵌合孔９に嵌合される
べき補助燃料噴射弁７におけるフランジ部２８の
膨出部２８ａが、第２Ｂ図で示すように上方位置
に位置すべきであるのに、嵌合孔部１１に嵌合し
たときには第３Ａ図で示すように下方位置とな
る。そのため、補助燃料噴射弁７のカプラ３４は
側方に向いた姿勢となり、これによつても誤組付
であることが判る。しかもこの状態では押さえ板
２０の挿通孔２２，２２が筒部１５の取付部２
１，２１とはずれた位置となり、ねじ部材２３，
２３の螺合操作が不可能であるので、誤組付をす
ることを確実に防止することができる。

Ｃ 考案の効果 以上のように本考案によれば、主燃料噴射弁お
よび補助燃料噴射弁の少なくとも一方は両嵌合孔
に嵌合可能に形成され、両嵌合孔の外端部には、
両燃料噴射弁にそれぞれ設けたフランジ部を嵌合
し得る嵌合孔部が設けられ、両嵌合孔部の内面形
状および両フランジ部の外面形状は、その中心に
関して非対称であつて両燃料噴射弁が正しい嵌合
孔に嵌合された状態でそれらのカプラの向きを一
致させるべく形成されるので、両燃料噴射弁に関
連する部品の一部を共用化することが可能であ
り、それにより製造コストを低減することができ
る。しかも一方の燃料噴射弁を誤つて嵌合したと
きにはカプラの向きが一致しないので誤組付状態
であることを容易にかつ確実に認識することがで
きるので、誤組付が生じるのを確実に防止するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであり、第
１図は縦断側面図、第２Ａ図は第１図のＡ矢視
図、第２Ｂ図は第１図のＢ矢視図、第３Ａ図は
誤組付け状態を示す第２Ａ図に対応した図であ
る。 １……スロツトルボデイ、２……吸気通路、６
……主燃料噴射弁、７……補助燃料噴射弁、８…
…主嵌合孔、９……補助嵌合孔、１１，１４……
嵌合孔部、１９，２８……フランジ部、２５，３
４……カプラ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 機関吸気通路を形成するスロツトルボデイに主
   嵌合孔および補助嵌合孔が設けられ、それらの主
   および補助嵌合孔には、燃料噴射特性を相互に異
   にするとともにカプラを外端部に備える主燃料噴
   射弁と補助燃料噴射弁とが、吸気通路に燃料を噴
   射すべくそれぞれ嵌合、固定される内燃機関の燃
   料供給装置において、主燃料噴射弁および補助燃
   料噴射弁の少なくとも一方は両嵌合孔に嵌合可能
   に形成され、両嵌合孔の外端部には、両燃料噴射
   弁にそれぞれ設けてフランジ部を嵌合し得る嵌合
   孔部が設けられ、両嵌合孔部の内面形状および両
   フランジ部の外面形状は、その中心に関して非対
   称であつて両燃料噴射弁が正しい嵌合孔に嵌合さ
   れた状態でそれらのカプラの向きを一致させるべ
   く形成されることを特徴とする内燃機関の燃料供
   給装置。