JPH0431844Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車室内と車外とを連通する自動車の換
気構造に関し、特に、簡単な構成でしかも車室内
へ水の侵入するおそれのない換気構造に関する。

（従来の技術） 従来における自動車の換気構造としては、リヤ
フエンダに換気用開口をあけて室内と車外とを連
通させ、この開口にドラフタケースを装置し、外
側をリヤバンパによつて覆うようにしたものがあ
る。実開昭57−189908号公報には、この種の換気
装置が開示されている。この公報に記載の装置で
は、換気用開口から洗車水等が侵入するのを防止
するために、ドラフタケースと換気用開口との間
をシールすると共に、この開口を覆うリヤバンパ
の三方の周囲縁端とリヤフエンダとの間をシール
する構造を有している。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような換気構造において
は、洗車水等の侵入を防止するために、二重のシ
ール構造を採用する等の手段を講じなければなら
ないので、構造が複雑になる傾向がある。しか
も、シールが不完全の場合には車室内へ水が侵入
してしまう。更には、上述のように、換気用開口
にドラフタケースを装着する構造となつているの
で、換気構造のための別部材（すなわちドラフタ
ケース）を用いなければならない。

本考案は、このような点に鑑みてなされたもの
であり、その目的は、構成が簡単でしかも車室内
への水の侵入を確実に防止し得る自動車の換気構
造を提供することにある。

（問題点を解決するための手段） そのために本考案は、車体外装品を車体に取り
付けるための取付部材に着目し、この取付部材の
車体取付側の部分と車体パネルとにより、車室内
に水の侵入するおそれのない迷路状のすなわち、
屈曲して延びる換気通路を形成するようにしてい
る。

すなわち、本考案の換気構造は、車体外装品を
車体に取付けるための取付部材を有し、この取付
部材の車体取付側には、車体パネル表面に当接す
る取付座が形成されており、該取付座に対向する
前記車体パネルの部分には換気口が開設されてお
り、前記取付部材の取付座と前記車体パネルの下
面との間には屈曲して延びる通路が画成され、該
通路の一端側は前記換気口に連通するとともに、
他端側は大気に連通しておりこれによつて車室内
と車外とを連通する換気通路が構成されたことを
特徴とする。

（実施例） 以下に、図面を参照して本考案の実施例を説明
する。

第１図ないし第３図は本考案の一実施例を示す
ものであり、本例はリヤバンパを車体に取り付け
るためのステーとリヤフロアパネルとにより換気
通路を形成したものである。

本例においては、リヤバンパは車体後端におい
て、左右対称にそれぞれ１本づつのステーによつ
て支持されており、各図にはその右側部分のみを
示してある。詳細すると、第１図Ａは平面図であ
り、図示のように、車体前後方向に延びる取付部
材（以下ステー１とする。）車体前方側はリヤフ
ロアパネル５に固着され、車体後端は車幅方向に
延びるバツクアツプビーム７に固着されている。
このバツクアツプビーム７の車体後方側の面にリ
ヤバンパ９が取り付けられている。

上記ステー１は車体下方に開口した台形断面を
有し、その上端壁１ａはリヤフロアパネル５の下
面との接合面を形成している。すなわち、この上
端壁１ａがリヤフロアパネル５への取付座となつ
ている。この上端壁１ａの車体前方端は車体下方
へほぼ直角に折り曲げられ、左右両側壁１ｂ，１
ｃに連続する前壁１ｄが形成されている。これら
前壁１ｄおよび両側壁１ｂ，１ｃの下端縁は、ほ
ぼ直角に外方へ折り曲げられてフランジ１ｅ，１
ｆ，１ｇが形成されている。一方、ステー上端壁
１ａの車体後方端からは、車体上方に向けて傾斜
した傾斜壁１ｈが形成されており、同様に両側壁
１ｂ，１ｃにおいても、同一位置から相互に離間
する方向に傾斜した側壁１ｉ，１ｊが形成されて
いる。これら傾斜壁はおよび側壁１ｉ，１ｊの車
体後方端は、第２図、第３図に示すように、それ
らの一部分が車体上方および左右方向に直角に掘
曲されて、上記バツクアツプビーム７を取り付け
るためのフランジ１ｋ，１ｌ，１ｍが形成されて
いる。また、両側壁１ｉ，１ｊの下端縁には左右
方向に直角に掘曲され上記フランジ１ｆ，１ｇに
それぞれ連続するフランジ１ｎ，１ｏが形成され
ている。

上記バツクアツプビーム７は、第２図に示すよ
うに、車体前方に向けて開口した台形断面を有
し、その車体上下方向に延びる端壁７ａの車体前
方側の面が上記ステー１のフランジ１ｋ，１ｌ，
１ｍに取り付けられ、スポツト溶接によつて固着
されている。また、バツクアツプビーム７の下壁
７ｂの車体上方側の面は、上記ステー１のフラン
ジ１ｎ，１ｏにスポツト溶接によつて固着されて
いる。

バンパ９は、第２図に示すように、バツクアツ
プビーム７よりも車体上下方向に長い断面を有
し、その上端縁９ａはバツクアツプビーム７の上
壁７ｃに形成した取付部７ｄによつて固着されて
いる。一方、下端壁９ｂの上側にはこの壁面９ｂ
に沿つて溝型ビーム１１が配置され、このビーム
１１は第３図に示すように、支持金具１４によつ
てバツクアツプビーム７の下壁７ｂに支持されて
いる。

次に、第１図Ａ〜Ｄを参照して、ステー１とリ
ヤフロアパネル５との取付部の構造を説明する。
まず、第１図Ａに示すように、ステー上端壁１ａ
に対向するリヤフロアパネル５の部分には車室内
外を連通するためのほぼ長方形の換気用開口５ａ
があけられている。この開口５ａに対向した上端
壁１ａの部位は、車体下方へ湾曲され、この開口
５ａに対応する大きさのビード１ｐが形成されて
いる。このビード１ｐの車体前方側端部からは更
に車体前方への延びるビード１ｑが形成され、そ
の先端には車幅方向に直角に掘曲されたビード１
ｒが形成されている（第１図Ｃ，Ｄ）。このよう
に、上端壁１ａには全体としてＵ字形のビードが
形成されている。このビード１ｒの先端は、第１
図Ｂに示すように、上端壁１ａにあけた開口１ｓ
に連通している。ここで、ロアパネル５と上端壁
１ａとは２本のボルト１３によつて接合され、こ
れによつて、取付座のビード１ｐ，１ｑ，１ｒと
リヤフロアパネルとにより、両開口５ａおよび１
ｓを連通する換気通路が形成される。

このように構成した換気構造においては、換気
通路がＵ字形に形成されているので、たとえ水が
ステーの開口１ｓから換気通路内に侵入したとし
ても、その水がフロアパネル５の換気用開口５ａ
に到ることはない。すなわち、シール部材を取り
付けることなく、車室内への水の侵入が確実に防
止される。また、この換気通路はリヤフロアパネ
ル５とステー１とにより形成されているので、従
来のように換気通路を形成するためにドラフタケ
ース等の部材を用いる必要がない。

次に、第４図ないし第６図は本考案の他の実施
例を示すものである。本例は、バンパ取付用のス
テーとリヤエンドパネルとにより、車体上下方向
に延びる換気通路を形成したものである。詳述す
るに、ステー２１は、全体として長方形状をした
平板状部材２３と、この部材２３に固着したほぼ
台形形状の取付部材２５とから成る。上記平板状
部材２３の上端はほぼ直角に掘曲されて、バンパ
取付用上フランジ２３ａが形成されており、下端
は上端側と同一の側に傾斜された後、上フランジ
２３ａに平行な下フランジ２３ｂが形成されてい
る。第６図に示すように、これら上、下フランジ
２３ａ，２３ｂにリヤバンパ２７が取り付けられ
る。一方、この平板状部材２３の車体前方に面す
る２３ｃには、車体前方へ突出した状態に台形形
状に取付部材２５がスポツト溶接により固着され
ている。この取付部材２５の突出した端面２５ａ
はリヤエンドパネル２９への取付座とされ、第５
図に示すように、ボルト３１によつてリヤエンド
パネル２９へ固着される。

ここで、上記取付部材端面２５ａの中央に対向
したリヤエンドパネル２９の部分には車室内外を
連通するための換気用円形開口２９ａがあけられ
ている。この開口２９ａに対向した端面２５ａの
部位は、平板状部材２３側へ湾曲されて、この開
口とほぼ同一の大きさのビード２５ｂが形成され
ており、更にこのビード２５ｂの下方には車体下
方へ延びるビード２５ｃが形成されている。ま
た、このビード２５ｃの下端には車幅方向に延び
るビード２５ｄが形成されており、その先端２５
ｅは端面２５ａの側端において車外に連通する開
口となつている。このように形成したビード２５
ｂ，２５ｃ，２５ｄおよびリヤエンドパネル２９
によつて、閉断面の換気通路が形成されている。

この換気通路は、第４図に示すように、全体と
してＬ字形状となつており、従つて、車外に連通
した開口２５ｅから水が侵入したとしても、その
水が車室内に連通した開口２９ａにまで到ること
はない。更に本例においては、車室内に連通した
開口２９ａに対して、車外に連通した開口２５ｅ
が下方に位置しているので、たとえ何らかの原因
で多量の洗車水等が開口２５ｅから換気通路内に
侵入したとしても、車室内側の開口２９ａにまで
その水が侵入することはない。

なお、上記の二実施例においては、ステーの車
体側取付面が水平の場合および垂直の場合につい
て述べてきたが、これ以外の傾斜した面に換気通
路を形成しても良い。また、換気通路が水平面内
にない場合には、車室内側を上方にし、車外側を
下方に位置させるのが望ましい。更に、換気通路
は上述のＵ字形、Ｌ字形に限るものではなく、例
えばＳ字形であつても良い。

（考案の効果） 以上説明したように本考案によれば、バンパ等
の車体外装品を車体に取り付けるための取付部材
と車体パネルとにより迷路状の換気通路を形成す
るようにしたので、シール部材等を配置すること
なく車室内への水の侵入を確実に防止することが
でき、また、換気通路を別部材を用いずに形成し
得るという利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａは本考案の一実施例を示す平面図、第
１図Ｂは第１図ＡのＢ−Ｂ線に沿つた断面図、第
１図Ｃは第１図ＡのＣ−Ｃ線に沿つた断面図、第
１図Ｄは第１図ＡのＤ−Ｄ線に沿つた断面図、第
２図は第１図Ａの−線に沿つた断面図、第３
図は第１図Ａに示す実施例の立面図、第４図は本
考案の他の実施例のステーを示す立面図、第５図
は第４図の−線に沿つた断面図、第６図は第
４図の−線に沿つた断面図である。 １……ステー、１ａ……上端壁（取付座）、１
ｐ，１ｑ，１ｒ……ビード、１ｓ……開口、５…
…リヤフロアパネル、５ａ……換気用開口、７…
…バツクアツプビーム、９……リヤバンパ、２１
……ステー、２５……取付座、２５ｂ，２５ｃ，
２５ｄ……ビード、２５ｅ……開口、２７……リ
ヤバンパ、２９……リヤエンドパネル、２９ａ…
…開口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体外装品を車体に取付けるための取付部材を
   有し、この取付部材の車体取付側には、車体パネ
   ル表面に当接する取付座が形成されており、該取
   付座に対向する前記車体パネルの部分には換気口
   が開設されており、前記取付部材の取付座と前記
   車体パネルの下面との間には屈曲して延びる通路
   が画成され、該通路の一端側は前記換気口に連通
   するとともに、他端側は大気に連通しておりこれ
   によつて車室内と車外とを連通する換気通路が構
   成されたことを特徴とする自動車の換気構造。