JPH0431154Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両用灰皿装置等の車両用収納箱装
置に関し、とくにアウタケース内に着脱可能に収
納されるインナケースを有する車両用収納箱装置
の構造に関する。

〔従来の技術〕

車両用収納箱装置においては、インナケースの
掃除等のために、インナケースをアウタケースか
ら極力簡単に取外せることが望ましい。たとえ
ば、車両用灰皿装置においては、手を汚すことな
しに、インナケースをアウタケースから簡単に取
出せることが望ましい。

このような要求に沿つた従来の車両用灰皿装置
として、特開昭61−46728号公報、特開昭61−
46729号公報、特開昭61−46730号公報に示される
構造が知られている。これら公報には、プツシユ
ボタンによりリンク機構を作動させ、該リンク機
構によりインナケースを底面側から押し上げてア
ウタケースから離脱する方向に押し出すようにし
た構造が開示されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上記従来構造には、操作用のプ
ツシユボタンを設ける分だけ装置用スペースが多
く必要になるという問題、プツシユボタンおよび
その作動をインナケースに伝えるためのリンク機
構等の付設が必要であり構成部品が多くなるとい
う問題、それによつて組付工数が増大するという
問題がある。

本考案は、特別な操作部を新たに設けることな
く、かつ極く簡素な構造にて、アウタケースから
インナケースを観点に取出せることが可能な車両
用収納箱装置を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的に沿う本考案の車両用収納箱装置は、
車体側に固定されるリテーナと、該リテーナに対
して出入れ可能に保持されるアウタケースと、該
アウタケースに着脱可能に収納されるインナケー
スとを有する車両用収納箱装置において、 前記インナケースの一方にアウタケースの引出
し方向後端部と係合可能な第１の係合部を設け、
インナケースの他方とアウタケースの引出し方向
前部のいずれか一方にインナケースの他方をアウ
タケースに保持させる保持手段を設け、インナケ
ースの前記第１の係合部よりもリテーナ側に位置
する部位に、リテーナに対してアウタケースが所
定の引出し位置まで引出されたときにリテーナに
形成された係合部と当接する第２の係合部を設
け、アウタケースに、前記所定の引出し位置より
もさらにアウタケースが引出されたときに前記第
１の係合部の係合解除方向への移動を許し前記第
２の係合部を支点とするインナケースの回動を可
能にする逃がし凹部を設けたものから成る。

〔作用〕

このように構成された車両用収納箱装置におい
ては、通常の使用状態においてアウタケースがリ
テーナから引出される際には、アウタケースが引
出し位置にきたときにインナケースの第１の係合
部とリテーナの係合部が互に当接し、この位置で
アウタケースの引出し方向への移動が止められ
る。この状態では、インナケース内部が車室内に
露出し、インナケースへの物の収納が可能にな
る。

ここで、アウタケースからインナケースを取出
す際には、アウタケースが所定の引出し位置より
もさらに引出される。このアウタケースの引出し
動作によりインナケースには、てこの原理によつ
て第１の係合部を支点として回動方向の力が作用
する。この場合、アウタケースにはインナケース
の第１の係合部の下方への変位を許す逃がし凹部
が設けられており、かつ弾性保持手段は外力によ
つて弾性変形するので、前記てこの原理による回
動方向の力によつてアウタケースとインナケース
との係合が解除される。

したがつて、インナケースはアウタケースのさ
らなる引出し動作によつて第１の係合部を支点と
して回動することができ、インナケースはアウタ
ケースに対して取出し容易な状態まで突出するこ
とが可能となる。

〔実施例〕

以下に、本考案の望ましい実施例を、図面を参
照して説明する。

第１図ないし第３図は、本考案の一実施例に係
る車両用収納箱装置を示しており、本考案を車両
用灰皿装置に適用したものを示している。

図において、１は車体側に固定されるリテーナ
を示しており、該リテーナ１には、収納位置と引
出し位置（第２図イの状態）との間をＡ−Ｂ方向
（第２図イ）に摺動可能にアウタケース２が保持
される。アウタケース２には、着脱可能にかつ所
定の保持力をもつてインナケース３が収納され
る。本実施例では、灰皿ボツクスとシガーライタ
が一体的に出し入れされるタイプの灰皿装置に構
成されており、アウタケース２のシガーライタ装
着部４にシガーライタ（図示略）が組込まれるよ
うになつている。また、本実施例の灰皿装置は、
スプリングによる駆動力を利用して灰皿ボツクス
がプツシユ操作後自動的に引出されてくる、いわ
ゆるプツシユ式灰皿装置に構成されている。

リテーナ１の両側壁の内側には、レール形成部
材５，６が固定され、該レール形成部材５，６の
レール７，８にアウタケース２のフランジ部９，
１０がそれぞれはめ込まれ、レール７，８に沿つ
てアウタケース２がＡ−Ｂ方向に摺動される。

アウタケース２の軸受部１１，１２には、ギヤ
１３，１４がはめ込まれ、ギヤ１３，１４はシヤ
フト１５で連結されている。ギヤ１３は、駆動ギ
ヤとしての扇形ギヤ１６に噛合されている。扇形
ギヤ１６は、アウタケース２の側板１７と内側板
１８との間に位置されており、ギア１６と一体の
軸１９およびギア１６の回転中心部に側板１７の
外側からはめこまれる段付きスクリユ２０を、孔
２１，２２に嵌合させることにより、回転可能に
支持されている。軸１９の外周には、トーシヨン
スプリング２３がはめ込まれており、該トーシヨ
ンスプリング２３の一端が内側板１８に引掛けら
れ、他端が扇形ギヤ１６に掛けられることによ
り、トーシヨンスプリング２３は扇形ギヤ１６回
動用の駆動スプリングとして機能する。

上記扇形ギヤ１６の回動により、該ギア１６に
噛み合つているギヤ１３およびギヤ１３とシヤフ
ト１５を介して連結されているギヤ１４は回転さ
れるが、このギヤ１３，１４は、レール７，８の
下部に形成されているラツク２４，２５と噛み合
つており、扇形ギヤ１６の回動によりアウタケー
ス２が自動的に前方に引出されてくるようになつ
ている。アウタケース２の他方の側板２６には、
ダンパ２７がスクリユ２８を介して組付けられて
いる。ダンパ２７にはピニオン２９が取付けられ
て、ピニオン２９もラツク２５に噛み合い、アウ
タケース２移動の際ダンパ２７はアウタケース２
の移動速度を抑えるとともにその働きを滑らかに
する機能を果たす。リテーナ１の前端に取付けら
れたスポンジからなるシール部材３０は、アウタ
ケース２が収納される際に取手３１と間の緩衝の
役目をなすとともに、アウタケース２内に収納さ
れるインナケース３内を外部からシールする。

リテーナ１の天井面には、いわゆるハートカム
からなるロツク部材３２が、トーシヨンスプリン
グ２３によつて下方に向けて弾性支持されるとと
もに揺動可能に支持された状態でスクリユー３４
を介して取付けられている。このロツク部材３２
には、アウタケース２に取付けられたピン３５が
係合あるいは係合解除され、アウタケース２が収
納位置に押し込まれたときにピン３５がロツク部
材３２にロツクされ、その状態からアウタケース
２を少しプツシユしたときにそのロツクが解除さ
れる、ロツク・アンロツク機構が構成されてい
る。なお、３６はサポート部材であり、リテーナ
１の車体側への取付けに寄与している。

インナケース３は、第２図、第３図にも示すよ
うに、アウタケース２内にＣ−Ｄ方向（第３図）
に回動可能に収納される。インナケース３の前部
側には、保持手段としての板ばね３７が装着され
ている。板ばね３７は、アウタケース２の内面と
の間で押圧されることにより、あるいはアウタケ
ース２の前部に形成された係合部としての穴３８
にはまり込むことにより、アウタケース２に対し
インナケース３を所定の保持力で保持できるよう
になつている。インナケース３の後端部には、第
１の係合部としてのフツク３９，４０が設けられ
ている。インナケース３は、フツク３９，４０が
アウタケース２の後端部４１に下方から当接する
ことにより、Ｃ方向への回動が規制されるように
なつている。この状態では、板ばね３７は穴３８
内にはまるようになつており、インナケース３の
アウタケース２への所定の収納状態が確保される
（第２図イの状態）。

なお、本実施例では保持手段としての板ばね３
７をインナケース３側に設けたが、板ばね３７を
アウタケース２の内面に設け、インナケース３と
係合させる構成としてもよい。

インナケース３は、上部にプロテクタ４２を有
している。プロテクタ４２は、インナケース３の
開口部を覆つており、ピン４３を中心に回動可能
になつている。プロテクタ４２は、ピン４３の外
周に配置されたスプリング４４によつて上方に付
勢されている。プロテクタ４２の上面には、リベ
ツト４５にてガイド４６が固定されており、ガイ
ド４６に、アウタケース２が引出し位置（第２図
イの位置）に引出されてきたときにリテーナ１に
設けた係合部４８と互に係止し合う第２の係合部
４７が設けられている。

アウタケース２には、第２図イの位置よりもさ
らにアウタケース２が引出されたときにインナケ
ース３の第１の係合部としてのフツク３９，４０
の下方への移動を許し、第２の係合部４７を支点
とするインナケース３の回動を可能にする逃がし
凹部４９が設けられている。

このように構成された車両用収納箱装置におい
ては、アウタケース２からのインナケース３の取
出しは、第２図イ、第３図に示すように行われ
る。

第２図イは、アウタケース２が引出し位置まで
引出されてきた状態を示している。この状態で
は、インナケース３側の係合部４７とリテーナ１
側の係合部４８とが当接し、アウタケース２の引
出し方向への移動が停止される。このアウタケー
ス２の引出し方向への移動は、前述の如く、トー
シヨンスプリング２３、扇形ギヤ１６、ギヤ１
３，１４、ラツク２４，２５を介して自動的に行
われる。この状態でインナケース３が吸殻入れと
して使用される。通常の灰皿としての使用状態で
は、この位置と、アウタケース２の収納状態の位
置との間でアウタケース２が移動される。

インナケース３を取出す際には、第３図に示す
ように、さらに、強い力をもつてアウタケース３
が引出し方向に移動される。ここで、係合部４
７，４８が互に係合しているため、インナケース
３には、てこの原理によつて反時計方向（Ｄ方
向）の回動力が作用する。そのため、保持手段と
しての板ばね３７が係合部としての穴３８より外
れるとともに、第１の係合部３９，４０が逃がし
凹部４９に沿つて下方に移動し、これによるイン
ナケース３の回動によつてインナケース３の前端
が上方にポツプアツプする。やがて、板ばね３７
は図示の如くアウタケース２の内面から完全に外
れ、板ばね３７によるインナケース３の保持力が
解除される。同時に、第２の係合部４７とリテー
ナ１の係合部４８との係合も解除され、インナケ
ース３は拘束のない状態となつて、容易に手で取
出される。なお、インナケース３を容易に取出せ
る状態、つまり第３図の状態になつたときには、
アウタケース２がリテーナ１から外れないよう
に、図示しない適当な手段によりアウタケース２
の移動が止められるようになつている。

上記実施例は、シガーライタ内蔵式のプツシユ
式灰皿について説明したが、本考案によるインナ
ケース取出し構造は通常一般の手動式灰皿におい
ても同様に適用できる。

また、本考案は、車両用灰皿装置に限らず、他
の車両用収納箱装置、たとえば小物入れ等に適用
できる。小物入れ等の他の車両用収納箱装置にお
いては、インナケースがアウタケースに対し、灰
皿装置のように上方に取出されないで側方に取出
すようにすると便利な場合がある。

第４図および第５図は、側方からの取出しが可
能な装置に適用した場合を示している。図におい
て、５１はリテーナ、５２はアウタケース、５３
はインナケースをそれぞれ示している。アウタケ
ース５２の引出し方向後部５８には、インナケー
ス５３の第１の係合部５７が係合可能になつてい
る。アウタケース５２の引出し方向前部には、保
持手段５４が設けられている。

保持手段５４は、インナケース５３の凹部６０
と係合可能になつている。インナケース５３の一
側には、リテーナ５１の係合部５５と係合可能な
第２の係合部５６が設けられている。アウタケー
ス５２には、インナケース５３の回動時に第１の
係合部５７の移動を許す逃がし凹部５９が設けら
れている。

第４図は、アウタケース５２が引出し位置まで
引出され、インナケース５３の第２の係合部５６
とリテーナ５１の係合部５５とが当接した状態を
示している。この状態からアウタケース５２をさ
らに引出すと、てこの原理によつてインナケース
５３に横向きの回動力が作用する。したがつて、
第５図に示すように、保持手段５４による保持力
が解除されるとともに係合部５５，５６の係合が
解除され、インナケース５３は側方に取出し可能
に突出される。

〔考案の効果〕

本考案の車両用収納箱装置によれば、インナケ
ースの第１の係合部よりもリテーナ側に位置する
部位に、インナケースの係合部と係合可能な第２
の係合部を設けたので、アウタケースを所定の引
出し位置よりもさらに引出すことにより、第２の
係合部を支点とする回動力をインナケースに与え
ることができる。

したがつて、アウタケースの引出し操作の延長
である極く簡単な操作のみをもつて、アウタケー
スとインナケースとの係合を解除することができ
るとともに、インナケースをアウタケースから容
易に取出せる状態まで回動させることができる。
その結果、装置のスペースを増大させることな
く、簡単な機構でアウタケースからインナケース
を簡単に取出すことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る車両用収納箱
装置の分解斜視図、第２図イは第１図の装置のア
ウタケース引出し状態を示す縦断面図、第２図ロ
は第２図イのＹ−Ｙ線に沿う部分半断面図、第３
図は第１図の装置のインナケース取出し状態を示
す縦断面図、第４図および第５図は本考案の別の
実施例に係る車両用収納箱装置の概略構成図、で
ある。 １，５１……リテーナ、２，５２……アウタケ
ース、３，５３……インナケース、３７，５４…
…保持手段、３８……穴、３９，４０，５７……
第１の係合部、４１，５８……アウタケースの後
端部、４７，５６……第２の係合部、４８，５５
……リテーナの係合部、４９，５９……逃がし凹
部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体側に固定されるリテーナと、該リテーナに
   対して出入れ可能に保持されるアウタケースと、
   該アウタケースに着脱可能に収納されるインナケ
   ースとを有する車両用収納箱装置において、 前記インナケースの一方にアウタケースの引出
   し方向後端部と係合可能な第１の係合部を設け、
   インナケースの他方とアウタケースの引出し方向
   前部のいずれか一方にインナケースの他方をアウ
   タケースに保持させる保持手段を設け、インナケ
   ースの前記第１の係合部よりもリテーナ側に位置
   する部位に、リテーナに対してアウタケースが所
   定の引出し位置まで引出されたときにリテーナに
   形成された係合部と当接する第２の係合部を設
   け、アウタケースに、前記所定の引出し位置より
   もさらにアウタケースが引出されたときに前記第
   １の係合部の係合解除方向への移動を許し前記第
   ２の係合部を支点とするインナケースの回動を可
   能にする逃がし凹部を設けたことを特徴とする車
   両用収納箱装置。