JPH04310441A - 自動車電話装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は自動車に搭載され地上
基地局との間で信号の授受を行う自動車電話装置の無線
機と接続した親機と、この親機との間で信号の授受が可
能なコードレス子機とを備えた自動車電話装置に関する
。

【０００２】

【従来の技術】図３は従来の自動車電話装置の構成を示
すブロック図であり、図において、１はバッテリー、２
はバッテリーに直接接続された電源ライン（＋Ｂライン
）、３は車のアクセサリースイッチ（以下、ＡＣＣスイ
ッチと略称する）、４はＡＣＣスイッチ３に接続された
ＡＣＣライン、５はＡＣＣライン４に接続されたカーラ
ジオ、６はＡＣＣライン４に接続されたカーＦＡＸ、７
はＡＣＣライン４に接続されたコードレス電話の親機、
８は親機７との間でコードレスで信号の授受が可能な子
機、９は自動車電話装置の無線機である。

【０００３】上記親機７は、ＡＣＣライン４に接続され
た電源回路７ａ、送信部７ｂ、受信部７ｃ、マイクロコ
ンピュータ（以下、マイコンと略称する）７ｄを備えて
いる。また、上記子機８は親機７の送信部７ｂ、受信部
７ｃとの間でコードレスで信号の授受を行なう受信部８
ａ，送信部８ｂ，受信部８ａに接続されたスピーカ８ｃ
、送信部８ｂに接続されたマイクロホーン８ｄ、マイコ
ン８ｅ、このマイコン８ｅを操作する操作ボタン８ｆ、
各部の電源となる電池８ｇ、この電池８ｇの開閉スイッ
チ８ｈを備えている。

【０００４】上記無線機９は動作／非動作を切り替える
リレースイッチ１０、アンテナ１２に接続された送信部
１１ａ、受信部１１ｂと制御部１１ｃよりなる無線機回
路１１を備えている。上記リレースイッチ１０の接点１
０ａは電源ライン２に設けられ、この接点１０ａを開閉
するリレーコイル１０ｂはＡＣＣライン４と親機７のマ
イコン７ｄを接続するＯＮ／ＯＦＦ制御ライン２１に設
けられている。また、送信部１１ａ、受信部１１ｂ、制
御部１１ｃはそれぞれ、送話音声ライン２２、受話音声
ライン２３、上り／下り制御ライン２４を介して親機７
の受信部７ｃ、送信部７ｂ、マイコン７ｄに接続されて
おり、特に、上り／下り制御ライン２４は発信信号、ダ
イヤル信号等を親機７から無線機９へ着信信号、電波の
電界強度信号等を無線機９から親機７へ送る。

【０００５】次に動作について説明する。ＡＣＣ　　Ｓ
Ｗ　　３がＯＮのとき、コードレス子機８内の電話シス
テムＯＮ／ＯＦＦ　　ＳＷ　　８ｈをＯＮ状態にすると
、子機８の送信部８ｂから親機の受信部７ｃにコードレ
スで信号が伝わり、親機７内のマイコン７ｄにつながっ
ている無線機ＯＮ／ＯＦＦ制御ライン２１をＯＮ状態（
図８でいえばＬｏｗレベル）にする。これにより、リレ
ースイッチ１０のコイル１０ｂが励磁され、接点１０ａ
がＯＮ状態になると、無線機回路１１に電源ライン２を
介して電圧が供給されて無線機９が動作状態（発信／着
信可能状態）になる。

【０００６】上記の状態において、子機８の操作ボタン
８ｆを操作して発信モードとすると、マイクロホン８ｄ
に入力した音声信号を親機７、無線機９を介してアンテ
ナ１２から発信することができる。また、上記操作ボタ
ン８ｆを操作して着信モードとすると、アンテナ１２で
受信した音声信号を無線機９、親機７を介して子機８の
スピーカ８ｃで着信することができる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】従来の自動車電話装置
は以上のように構成されているので、ＡＣＣスイッチ３
をＯＦＦすると、自動車電話装置が利用できない。又、
車外にコードレス子機を持ち出して電話をかける場合、
エンジンを停止してＡＣＣスイッチ３をＯＮ状態にして
おくと、ＡＣＣライン４に接続されたカーラジオ等電話
装着以外の多種類のＡＣＣ機器５，６での消費電流を考
慮しなければならない。つまり、車外に出るときは電話
装置以外のＡＣＣ機器５，６を１つずつＯＦＦにする又
はエンジンをＯＮにしておかなければならず、車から離
れるのにキーを抜くことができないという課題があった
。

【０００８】この発明は上記のような課題を解消するた
めになされたもので、ＡＣＣスイッチがＯＦＦのときで
も、車外にコードレス子機を持ち出して操作することに
より、自動車電話装置の動作／非動作を制御できるとと
もに、バッテリー上りを未然に防ぐ自動車電話装置を得
ることを目的とする。

【０００９】

【問題を解決するための手段】請求項１記載の発明に係
る自動車電話装置は、車両に搭載され地上基地局との間
で信号の授受を行う無線機と接続した親機と、この親機
との間で無線方式で信号の授受を行う子機と、アクセサ
リースイッチがＯＮのときはアクセサリーラインを介し
て前記親機を第１電源に接続し該アクセサリースイッチ
がＯＦＦのときは該親機を第２電源に接続する切換え手
段を具備したものである。請求項２記載の発明は、第１
電源からの給電無しか該第１電源の電圧が規定電圧以下
であることを検出した親機からの制御信号を受けて、親
機を第２電源に接続する切換え手段を具備したものであ
る。請求項３記載の発明は、親機を第１電源に接続して
いるときに該第１電源で前記第２電源を充電する充電回
路を具備したものである。

【００１０】

【作用】請求項１記載の発明における自動車電話装置は
、アクセサリースイッチがＯＦＦの時は親機を第１電源
から第２電源に切換え接続することにより、車から離れ
るためにキーを抜いてアクセサリースイッチをＯＦＦに
しても、子機を携帯していれば、任意に電話装置を利用
できる。また、請求項２記載の発明は、親機が接続され
ている第１電源の電圧状態を検出し、切換え手段を作動
させて第２電源に接続することにより、第１電源の過放
電を防止することができる。請求項３記載の発明は、親
機を第１電源に接続しているときに該第１電源で第２電
源を充電することにより、第１電源が使用不能になって
も第２電源によって確実に通話できるもので、緊急通話
に適する。

【００１１】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面について説明
する。前記図３と同一部分に同一符号を付して重複説明
を省略した図１において、子機８はマイコン８ｅからの
警報信号を受けて作動するブザー８ｉを有している。

【００１２】１３は親機７を第１電源としてのバッテリ
１と第２電源としての充電可能なバッテリ１４とに切換
え接続する切換え手段としての給電スイッチであり、バ
ッテリ１、ＡＣＣスイッチ３、ＡＣＣライン４を介して
励磁されるリレーコイル１３ａと、このリレーコイル１
３ａの不励磁時に親機７と無線機９とをバッテリ１から
バッテリ１４へ切換える切換え接点１３ｂ・１３ｃとで
構成されている。

【００１３】以下、上記実施例構成の動作を説明する。 いま、ＡＣＣスイッチ３を閉成すると、リレーコイル１
３ａが励磁されて切換え接点１３ｂ・１３ｃを図１に示
すように接点ＮＣ側に投入して、親機７および無線機９
をバッテリ１に接続する。従って、子機８の操作ボタン
８ｆを操作することにより、親機７および無線機９を介
して地上基地局との間で通話処理を行なうことができる
。

【００１４】上記の状態において、車から離れるために
キーを抜いてＡＣＣスイッチ３をＯＦＦにすると、リレ
ーコイル１３ａは不励磁となり、切換え接点１３ｂ・１
３ｃが不図示の復帰機構の働きでＮＯ側に切換わり、親
機７および無線機９をバッテリ１４に接続する。このた
め、子機８を携帯することにより通話処理ができる。

【００１５】図２はこの発明の他の実施例を示すもので
、前記図１と同一部分には同一符号を付して重複説明を
省略する。図２において、Ｄ２・Ｄ３はＡＣＣライン４
の電圧を給電スイッチ１３の電源側と親機側から検出す
るとともに親機に電源供給して、親機７のマイコン７ｄ
内のアナログ／デジタル（以下、Ａ／Ｄと称す）変換器
７ｅに入力するダイオード、１５は給電スイッチ１３の
リレーコイル１３ａと直列に接続したスイッチング用と
してのトランジスタである。なお、上記Ａ／Ｄ変換器７
ｅはアナログ電圧をマイコン７ｄが読めるデジタル値に
変換するものである。

【００１６】次に、本実施例の動作について説明する。 ＡＣＣスイッチ３が閉成され、バッテリ１の電圧が規定
電圧以上あるとき、これをＡ／Ｄ変換器７ｅで検出した
親機７のマイコン７ｄからの制御信号を受けてトランジ
スタ１５が導通すると、リレーコイル１３ａが励磁され
て切換え接点１３ｂ・１３ｃを図２に示すように接点Ｎ
Ｃ側に投入して、親機７および無線機９をバッテリ１に
接続する。従って、通常通り通話処理ができる。

【００１７】上記の状態において、キーを抜いてＡＣＣ
スイッチ３をＯＦＦするか、バッテリ１の消耗によって
、Ａ／Ｄ変換器７ｅがバッテリ１の電圧無しまたは電圧
が規定電圧以下に低下したことを検出すると、マイコン
７ｄがトランジスタ１５を不導通とする。このため、リ
レーコイル１３ａは不励磁となり、切換え接点１３ｂ・
１３ｃが接点ＮＯ側に切換わり、親機７および無線機９
がバッテリ１４に接続され、通話処理を続けることがで
きる。

【００１８】また、上記図１，図２の実施例において、
親機７がバッテリ１に接続されているとき、このバッテ
リ１から逆流防止用ダイオードＤ１　を介してバッテリ
１４を充電することにより、親機７がバッテリ１からバ
ッテリ１４に切換え接続されたとき、確実に電話装置を
作動させることができるもので、特に事故時等の緊急通
話に適する。そして、バッテリ１４による通話処理が所
定時間または所定回数行なわれたとき、親機７から警報
信号を子機８に伝送し、これを受信処理したマイコン８
ｄの出力でブザー８ｉを作動させることにより、バッテ
リ１４の過放電を防止することができる。

【００１９】

【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、アクセサリースイッチがＯＮのときは親機を第１電
源に接続し該アクセサリースイッチがＯＦＦのときは該
親機を第２電源に接続するので、キーを抜いて車から離
れても子機を携帯することにより、任意に電話装置を利
用できる。この場合、第１電源としては車体前部のエン
ジンルームに設置されたバッテリを用いるため、衝突事
故時に損傷を受けてバッテリが使用不能になっても、第
２電源を例えば車体後部のトランク室に設置しておくこ
とにより損傷を受けることが少なく、衝突事故を知らせ
る緊急通信を確実に行なうことができる等の効果がある
。

【００２０】また、請求項２記載の発明は、親機が接続
されている第１電源の電圧状態を検出し、電圧無しか電
圧低下時に第２電源に切換え接続することにより、通話
処理を確保するとともに、第１電源の過放電を防止する
。請求項３記載の発明は、親機を第１電源に接続してい
るときに該第１電源で第２電源を充電することにより、
第１電源が使用不能になっても第２電源によって確実に
緊急通話を可能とするなどの効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例による自動車電話装置の構成
を示すブロック図である。

【図２】この発明の他の実施例による自動車電話装置の
構成を示すブロック図である。

【図３】従来の自動車電話装置の構成を示すブロック図
である。

【符号の説明】

１　　バッテリ（第１電源） ２　　電源ライン ３　　ＡＣＣスイッチ ４　　ＡＣＣライン ７　　親機 ８　　子機 ９　　無線機 １３　　給電スイッチ １４　　バッテリ（第２電源）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　車両に搭載され地上基地局との間で信
   号の授受を行なう無線機と、この無線機と接続した親機
   と、この親機との間で無線方式で信号の授受を行なう子
   機と、前記親機に交互に切換え接続される第１電源およ
   び第２電源と、アクセサリースイッチがＯＮのときは前
   記親機を前記第１電源に接続し該アクセサリースイッチ
   がＯＦＦのときは該親機を前記第２電源に接続する切換
   え手段とを備えた自動車電話装置。
2. 【請求項２】　　車両に搭載され地上基地局との間で信
   号の授受を行なう無線機と、この無線機と接続した親機
   と、この親機との間で無線方式で信号の授受を行なう子
   機と、前記親機に交互に切換え接続される第１電源およ
   び第２電源と、アクセサリースイッチがＯＮのときは前
   記親機を前記第１電源に接続し該第１電源の電圧無しか
   規定電圧以下になったことを検出した前記親機からの制
   御信号を受けて該親機を前記第２電源に接続する切換え
   手段とを備えた自動車電話装置。
3. 【請求項３】　　車両に搭載され地上基地局との間で信
   号の授受を行なう無線機と、この無線機と接続した親機
   と、この親機との間で無線方式で信号の授受を行なう子
   機と、前記親機に交互に切換え接続される第１電源およ
   び第２電源と、アクセサリースイッチがＯＮのときは前
   記親機を前記第１電源に接続（該アクセサリースイッチ
   がＯＦＦのときは前記親機を前記第２電源に接続する切
   換え手段と、前記親機を前記第１電源に接続していると
   きに該第１電源で前記第２電源を充電する充電回路とを
   備えた自動車電話装置。