JPH0428571B2

JPH0428571B2 -

Info

Publication number: JPH0428571B2
Application number: JP59233900A
Authority: JP
Inventors: Masaru Suzuki
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 1984-11-05
Filing date: 1984-11-05
Publication date: 1992-05-14
Also published as: JPS61110640A

Description

【発明の詳細な説明】従来技術本発明は、自動車のドアーミラー制御装置に関
し、詳しくは、自動車室内に配置した制御スイツ
チにより遠隔操作して、左右のドアーミラーのミ
ラー角度調整を選択的に行うとともに、左右のミ
ラーケースを同時的に、各ドアーに対してほぼ直
角方向に延びた通常位置と、ドアーに沿つて倒し
た倒し位置のいずれかの状態に姿勢制御を行うド
アーミラー制御装置に関する。

従来技術上記した、ミラー角度調整とミラーケース姿勢
制御の両方の制御を行うようにしたドアーミラー
制御装置の一従来例を第４〜６図に示している。
第４図にこの制御装置全体の電気回路を示し、第
５図に、左右のミラーを所望方向に傾動させるた
めのミラー傾動スイツチS₁と、傾動操作すべきミ
ラーを選択するための左右ミラー切り換えスイツ
チS₂とをユニツト化したスイツチを示し、第６図
に、左右のミラーケースを同時的に通常位置又は
倒し位置に姿勢制御するスイツチS₃を示してい
る。

上記スイツチS₁，S₂と、スイツチS₃とは夫々自
動車のインストルメントパネルの所定位置に装着
されるのであるが、第５図と第６図に別けて図示
した様に、それらのスイツチは別々に装着されて
いる。すなわち、スイツチS₁，S₂はスイツチケー
ス１内に収納され、一方スイツチS₂は今１つのス
イツチケース２に収納されている。

ミラー傾動スイツチS₁は、図に示すように、十
字四方向にミラー傾動用押し込み部３ａ，３ｂ，
３ｃ，３ｄを有する操作ノブ３を備えている。こ
の操作ノブ３は、自動復帰型であつて、常時は中
立位置に付勢されているが、いずれかの押し込み
部３ａ〜３ｄを押し込むことにより、該押し込み
方向に全体が傾斜し、これにより左右いずれかの
ミラーがこれに対応した方向に傾動するようにな
つている。すなわち、押し込み部３ａを押し込め
ばミラーは左向きに傾動し、押し込み部３ｂを押
し込めばミラーは右方向に傾動し、また、押し込
み部３ｃを押し込めばミラーが上向きに傾動し、
さらに押し込み部３ｄを押し込めばミラーが下向
きに傾動するようになつている。

また、左右ミラー切り換えスイツチS₂は、図中
左方向および右方向の二位置に切り換えられるよ
うにしたスイツチであり、一般的には摺動スイツ
チで構成される。図中４は該スイツチS₂のスライ
ド操作ノブを示している。

さらに、ミラーケース姿勢制御スイツチS₃は、
自動復帰型であつて、通常は中立位置に付勢され
ているが、そのシーソ型操作ノブ５を符号「IN」
の方向に押し込めば、左右両方のミラーケースが
ドアーに対して平行な倒れ位置に姿勢制御され、
一方、操作ノブ５を符号「OUT」の方向に押し
込めば左右のミラーケースが同時的に通常位置に
姿勢制御されるようになつている。

スイツチS₁，S₂とスイツチS₃とが別構成となつ
ていることと相俟つて、第４図の制御装置の電気
回路においても、左右のミラーも傾動させるため
の回路とミラーケースの姿勢を制御させるための
回路とが別になつている。以下に、この回路につ
き説明する。

第４図において、ML１，ML２，ML３は
夫々左側ミラーケース内に内蔵された各モータを
示し、またMR１，MR2，MR３は夫々右側ミラ
ーケース内に内蔵されたモータを示している。そ
して、モータML１，MR１は夫々ミラーケース
姿勢制御モータを示し、ML２，MR２はミラー
左右方向傾動モータを示し、さらにML３，MR
３はミラー上下方向傾動モータを示している。
尚、これらの各モータは、正転逆転可能な可逆回
転モータとして構成している。第４図における
S₁，S₂，S₃は夫々、第５，６図において説明した
スイツチを示している。

ミラー傾動スイツチS₁は、３つの極７，８，９
を備えている。そして各極は１つの共通固定接点
C₁と２つの固定接点C₂，C₃と１つの可動接片
C′とを備えている。可動接片C′は共通固定接点C₁
に常時接続されており、スイツチノブの操作によ
り、中立位置と接点C₂又はC₃に接続する位置の
３つの位置をとるようになつている。そして、第
１極７は左右のミラーを左右方向に傾動させるた
めの作用をなし、また第２極８は左右のミラーを
上下方向に傾動させる作用をなす。さらに、第３
極９は第１、第２極に対して共通の極をなしてお
り、第１，第２極夫々と連動して作動する様にな
つている。すなわち、例えば、第５図における操
作ノブ３の押し込み部３ａを押し込めば、第１極
７の可動接片C′と第３極９の可動接片C′が夫々図
中右側に移動して夫々接点C₁とC₃が接続するよ
うになり、また、例えば操作ノブ３の押し込み部
３ｃを押し込めば、第２、第３極８，９の各可動
接片C′で図中右方向に移動して各接点C₁とC₂が
接続するようになる。尚、前記したように操作ノ
ブ３は自動復帰型であるため、各可動接片C′は通
常図示の中立位置になつている。尚、第１，第２
極７，８の各固定接点C₃はバツテリーの正極に
接続される一方、他の各固定接点C₂はバツテリ
ーの負極に接続されており、さらに、第３極９の
固定接点C₂はバツテリーの正極に接続される一
方、他の固定接点C₃はバツテリーの負極に接続
されている。

一方、左右ミラー切り換えスイツチS₂は２つの
極１０，１１を備えており、各極１０，１１は
夫々、１つの共通固定接点C₁と他の２つの固定
接点C₂，C₃と１つの可動接片C′とを備えている。
可動接片C′は共通固定接点C₁に常時接続されて
おり、接点C₂又はC₂に接続する位置、および中
立位置の３つの位置をとるようになつている。そ
して、第１極１０の共通固定接点C₁はミラー傾
動スイツチS₁の第１極７の共通固定接点C₁に接
続されており、他の１つの固定接点C₂は左ミラ
ー左右向傾動モータML２の一方の極にリード線
L₈を介して接続されており、また他の１つの固
定接点C₃は右ミラー左右方向傾動モータMR２の
一方の極にリード線L₅を介して接続されている。
また、第２極１１の共通固定接点C₁は前記ミラ
ー傾動スイツチS₁の第２極８の共通固定接点C₁
に接続され、１つの固定接点C₂は左ミラー上下
方向傾動モータML３の一方の極にリード線L₁₀
を介して接続され、また今１つの固定接点C₃は
右ミラー上下方向傾動モータMR３の一方の極に
リード線L₇を介して接続されている。尚、各モ
ータMR２，MR３，ML２，ML３の他の極は
夫々ミラー傾動スイツチS₁の第３極９の共通固定
接点C₁にリード線L₆，L₉を介して接続されてい
る。尚、左右ミラー切り換えスイツチS₂の第１，
第２極１０，１１の各可動接片C′は連動してお
り、第５図に示した左右ミラー切り換えスイツチ
S₂の操作ノブ４を図中左方向に移動させれば、各
可動接片C′が図示の左方向に移動して２つの接点
C₁とC₂とが接続する一方、操作ノブ４を右方向
に移動させれば、可動接片C′が右方向に移動し
て、夫々接点C₁とC₃が接続するようになつてい
る。

以下に、第４図の回路について左右のミラー角
度調整作動を説明する。

まず第１に、左側ミラーを傾動させる場合につ
いて説明する。尚、この場合は、左右ミラー切り
換えスイツチS₂の操作ノブ４が第５図において左
方向に移動され、スイツチS₂の可動接片C′は第４
図の状態となる。

１）左ミラーの上向き傾動この場合は、ミラー傾動スイツチS₁の操作ノブ
３の押し込み部３ｃが押し込まれる。そうすれば
第４図において、ミラー傾動スイツチS₁の第２，
３極８，９の各可動接片C′が各固定接点C₃に接
触し、バツテリの正極から電流が左ミラー上下方
向傾動モータML３に図中右方向に電流が流れ、
左ミラーが上向きに傾動することになる。

２）左ミラー下向き傾動この場合は、ミラー傾動スイツチS₁の押し込み
部３ｄが押し込まれる。そうすれば、１）の場合
と同様に、ミラー傾動スイツチS₁の第２，３極
８，９の各可動接片C₁は左方向に切り換えられ
て各接点C₁とC₂が接続される。従つて、この場
合には、左ミラー上下方向傾動モータML３に
１）の場合と逆方向に電流が流れ、左ミラーは下
向きに傾動することになる。

３）左ミラー左向き傾動この場合は、ミラー傾動スイツチS₁の押し込み
部３ａが押し込まれる。そうすれば、ミラー傾動
スイツチS₁の第１、第３極７，９の各可動接片
C′は右方向に切り換えられて各接点とC₁とC₃が
接続する。そうすれば、バツテリーよりの電流は
左ミラー左右方向傾動モーML２を図中左方向に
流れ、左ミラーが左向きに傾動することになる。

４）左ミラー右向き傾動この場合は、ミラー傾動スイツチS₁の第１極，
第３極７，９の各可動接片C′が図中左方向に切り
換えられ各接点C₁とC₂とが接続する。そうすれ
ば、バツテリーの正極より、左ミラー左右方向傾
動モータML２に、３）の場合と反対の方向に電
流が流れ、左ミラーが右向に傾動することにな
る。

次に右ミラーを傾動する場合について説明す
る。

この場合には、第５図における左右ミラー切り
換えスイツチS₂の操作ノブ４が右方向に移動操作
され、第４図において、左右ミラー切り換えスイ
ツチS₂の各可動接片C′は図中右方向に移動操作せ
しめられ、各接点C₁とC₃が接続する。

ミラー傾動スイツチS₁の操作ノブ３の操作方法
は左ミラーを傾動させせる場合と同様であつて、
各操作部３ｃ，３ｄ，３ａ，３ｂを夫々押し込む
ことにより、駆動するモータMR２，MR３が選
択されるとともに電流の流れ方向が切り換えら
れ、これにより右ミラーを上向き、下向き、左向
き、右向きに夫々傾動させることができる。

さて、ミラーケース姿勢制御スイツチS₃は第４
図に示すように２つの極１２，１３より構成して
おり、各極は１つの共通固定接点C₁と２つの他
の固定接点C₂，C₃と、１つの可動接片C′とを備
えている。可動接片C′は、常時固定接点C₁に接
続されており、接点C₂又はC₃に接続する位置と
中立位置の３つの位置を占めるようになつてい
る。そして、各極１２，１３の各可動接片C′は連
動しており、同方向に切り換え操作されるように
なつている。そして、第１極１２の共通固定接点
C₁は左右のミラーケース姿勢制御スイツチML
１，MR１の一方の極に各リード線L₄，L₂を介し
て接続しており、また、第２極の共通固定接点
C₁は各モータML１，MR１の他の極に各リード
線L₃，L₁を介して接続している。

従つて、操作ノブ５を符号「IN」の方向に押
し込めば、各極１２，１３の各可動接片C′は図示
の中立位置から左方向に切り換えられ、左右のミ
ラーケース姿勢制御モータML１，MR１を夫々
一方向に回転させて各ミラーケースを同時的に倒
れ位置に姿勢制御する一方、操作ノブ５を符号
「OUT」の方向に押し込めば、各極１２，１３の
各可動接片C′は右方向に切り換えられて各接点
C₁とC₃が動通し、バツテリーよりの電流は各ミ
ラーケースML１，MR１に対して前記と逆方向
に流れることによりモータが逆回転しこれにより
左右のモータケースが倒れ位置より通常位置に移
動回転せしめられる。

ところで、上記従来例における１つの問題は、
ミラー傾動スイツチS₁と左右ミラー切り換えスイ
ツチS₂とのユニツトに対してミラーケース姿勢制
御スイツチS₃が別体として構成されていることで
ある。このように、制御スイツチが２つに完全に
別れていると、スイツチの占める面積が全体的に
大きくなる点において不利であるとともに操作性
が悪いという問題がある。ミラーの制御に関する
同種のスイツチは１つのユニツトにまとめるほう
が良い。

上記従来例における今１つの問題は、各モータ
とスイツチS₁，S₂，S₃とを結ぶリード線の本数が
非常に多いことである。すなわち、第４図におい
ては、右ミラーケースからは５つのリード線L₁，
L₂，L₅，L₇、L₆が各スイツチに向けて導出され
ており、また左側ミラーケースよりは５つのリー
ド線L₃，L₄，L₈，L₉，L₁₀が各スイツチに向けて
導出されている。このようにリード線の本数が多
いと、各ミラーケースと制御スイツチとの距離が
長いため、リード線の総合長さが非常に長くなる
という問題がある。ところで、各モータと制御ス
イツチS₁，S₂，S₃とを接続するリード線の本数を
少なくするためには、ミラーケースを姿勢制御す
るための回路におけるリード線と、左右のミラー
を傾動させるための回路におけるリード線の一部
を共用する必要がある。ところが、上記従来例に
おける２つの問題を解決するために、３つのスイ
ツチS₁，S₂，S₃の１つのスイツチケース内にまと
めるとともに、回路構成において、ミラーケース
姿勢制御回路における一部のリード線とミラー傾
動回路における一部のリード線とを共通にすれ
ば、３つのスイツチS₁，S₂，S₃が接近位置にあた
るため、これらのスイツチ、特にミラー傾動スイ
ツチS₁とミラーケース姿勢制御スイツチS₃とを同
時に操作するという誤操作を起こしやすくなる。
このような誤操作がなされると、ミラーケース姿
勢制御回路とミラー傾動回路においてリード線を
共用している部分があるため回路の短絡現象が生
じる恐れがある。

本発明の技術的課題従つて、本発明の解決すべき技術的課題は、ミ
ラー傾動スイツチ、左右ミラー切り換えスイツチ
およびミラーケース姿勢制御スイツチを１つのス
イツチケース内に収納してユニツトとして構成す
るとともに、ミラー傾動スイツチとミラーケース
姿勢制御スイツチとは択一的にしか操作され得ず
同時的には操作出来ない構造を得ることにある。

本発明の要旨上記技術的課題を達成するため、本発明は以下
のごとく構成した。

すなわち、１つのスイツチケースに、第１およ
び第２のスイツチ室を並列して構成するととも
に、第２スイツチ室内中央部に１つのスイツチボ
ツクスを形成し、第１スイツチ室内に、中立位置
と、ミラーケースを通常位置及び倒し位置に位置
せしめるための位置との３位置に摺動または揺動
する操作ノブを有するミラーケース姿勢制御スイ
ツチを配設する一方、第２スイツチ室内に、上記
スイツチボツクスを囲むとともに、該スイツチボ
ツクスを中心とする十字四方向にミラー傾動用押
し込み部を有しかつ各押し込み部の下面にストツ
パーボスを有して押し込み方向に全体が傾斜する
ように支持された操作ノブを備えたミラー傾動ス
イツチを配設し、上記スイツチボツクス内には上
記左右切り換えスイツチを配設する。そして、ス
イツチケース内に、上記ミラーケース姿勢制御ス
イツチ操作ノブとミラー傾動スイツチ操作ノブの
下部に位置するとともに、上記スイツチボツクス
が挿入される十分大きいボツクス挿入穴を有する
ストツパープレートを設ける。該ストツパープレ
ートは、ミラーケース姿勢制御スイツチ操作ノブ
の操作に連動してスイツチケース内を移動すべ
く、ミラーケース姿勢制御スイツチ操作ノブ５に
設けたレバー５ｂが挿入されるレバー挿入穴を有
するとともに、ミラーケース姿勢制御スイツチ操
作ノブが中立位置にあるときにのみ、ミラー傾動
スイツチ操作ノブを所望方向に傾動ならしめるべ
く、ストツパーボスが進入可能なボス穴を備え、
ミラーケース姿勢制御スイツチ操作ノブが操作位
置にあるときには、ミラー傾動スイツチ操作ノブ
のストツパーボスがストツパープレートの面に当
たつて該操作ノブの傾動が阻止されるようにして
いる。

上記構成によればミラー傾動スイツチとミラー
ケース姿勢制御スイツチが択一的に操作され、同
時的には操作されないので、ミラー傾動回路にお
ける一部のリード線とミラーケース姿勢制御回路
における一部のリード線とが共用されたとして
も、回路の短絡現象が防がれる。従つて、ミラー
傾動回路とミラーケース姿勢制御回路における使
用すべきリード線の一部を共用せしめてリード線
全体の節約を計れる。

実施例以下、第１〜３図に従つて本発明の一実施例を
詳細に説明する。

第１図にドアミラー制御装置全体の回路を示
し、第２図に１つのスイツチユニツトの平面状
態を示し、第２図に第２図−線断面図を
示し、第４図に第２図のスイツチユニツトの分解
図を示している。

まず、第１図に基づいて回路の説明をする。
尚、第１図において、第４図における部材と同一
の構成および同一の作用を有する部材について同
一の符号を付して示している。

第１図と第４図を比較すれば明らかなように、
第１図におけるミラー傾動スイツチS₁とミラーケ
ース姿勢制御スイツチS₂は第４図に示したものと
同一の接点構造を備えている。一方、左右ミラー
切り換えスイツチS₂は、第４図における第１極１
０，第２極１１に加えて第３極１４をそなえてい
る。この第３極１４は、第１，２極と同様に、１
つの共有固定接点C₁と、他の２つの固定接点C₂，
C₃と、常時は接点C₁に接続しかつ該接点C₁とC₂
を接続する位置と接点C₁とC₃を接続する位置と
中立位置の３つの位置をとる可動接片C′を備えて
おり、接点C₁はミラー傾動スイツチS₁の接点C₁
に接続している。第３極１４は第１，２極１０，
１１の可動接片C′と連動している。

さて、上記回路においては、ミラーケース姿勢
制御スイツチS₂の第１極１２の接点C₁はリード
線L₂₃を介して右ミラー上下方向傾動モータMR
３の一方の極に接続され、また該リード線L₂₃の
中間点に結線したリード線L₂₆を介して左ミラー
上下方向傾動モータML３の一方の極に接続して
いる。また、第２極１３の接点C₁はリード線L₂₁
を介して右ミラーケース姿勢制御モータMR１の
一方の極に接続しており、また、該リード線L₂₁
の中間点に接続したリード線L₂₄を介して左ミラ
ーケース姿勢制御モータML１の一方の極に接続
している。

左右ミラー切り換えスイツチS₂の第１極１０の
接点C₂はリード線L₂₅を介して左ミラー傾動モー
タML２の一方の極に接続しており、他の接点C₃
はリード線L₂₂を介して右ミラー左右方向傾動モ
ータMR２の一方の極に接続している。またスイ
ツチS₂の第２極１１の１つの接点C₂は前記リー
ド線L₂₆の中間点にリード線L′₂₆を介して接続し
ており、他の接点C₃は前記リード線L₂₃の中間点
にリード線L′₂₃を介して接続している。

さらに、スイツチS₂の第３極１４の１つの接点
C₂はリード線L₂₇を介してモータMR２および
MR３の各他の極に並列に接続している。また、
一方の接点C₃はリード線L₂₈を介してモータML
２，ML３の各他極に並列に接続されている。
尚、右ミラーケース姿勢制御モータMR１の他方
の極は前記リード線L₂₃の中間点にリード線L″₂₃
を介して結線され、また左ミラーケース姿勢制御
モータML１の他方の極は前記リード線L₂₆の中
間点にリード線L″₂₆を介して接続されている。

上記構成において、ミラーケース姿勢制御スイ
ツチS₃の各極１２，１３の各可動接片C′が図示の
中立位置より左方向に切り換えられて接点C₁と
C₂が接続されると、第４図の従来例と同様に、
左右のミラーケース内の各ミラーケース姿勢制御
モータML１，MR１が一方の方向に回転して通
常位置のミラーケースを倒れ位置に回動させ、一
方各可動接片C′を図中右方向に切り換えて接点
C₁とC₃を夫々接続すると、各モータML１，MR
１は逆方向に回転することにより倒れ位置にある
各ミラーケースを通常位置に回転させる。

一方、左右のミラーの傾動操作は次のようにな
る。まず第１に左側ミラーを傾動させる場合につ
いて説明する。尚この場合は左右ミラー切り換え
スイツチS₂の各極１０，１１，１４の各可動接
C′は図示の状態に位置せしめられている。

１）左ミラー上向き傾動この場合は、ミラー傾動スイツチS₁の第２極８
および第３極９の各可動接片C′が各中立位置より
図中右方向に切り換えられて各接点C₁とC₃が接
続される。そうすれば、左ミラー上下方向傾動モ
ータML３に図中左方向に電流が流れてモータが
正回転しこれによつり左ミラーは上向きに傾動す
る。

２）左ミラー下向き傾動この場合には、スイツチS₁の第２極８および第
３極９の可動接片C′が左方向に切り換えられて各
接点C₁とC₂が接続される。そうすれば、バツテ
リーより電流はモータML３に対して１）の場合
と反対の方向に流れ、その結果左ミラーは下向き
に傾動することになる。

３）左ミラーの左向き傾動この場合には、スイツチS₂の第１極７と第３極
９の各可動接片C′が中立位置より右方向に切り換
えられて各接点C₁とC₃が接続される。そうすれ
ば、バツテリーの正極よりの電流は左ミラー左右
方向傾動モータML２に対して図中左方向に流れ
て、該モータML２が正回転し、これにより左ミ
ラーが左向に傾動することになる。

４）左ミラー右向き傾動この場合には、スイツチS₁の第１極７および第
３極８の各可動接片C′が図中左方向に切り換えら
れ、各接点C₁とC₂が接続する。そうすれば、バ
ツテリーの正極よりの電流はモータML２に対し
て図中右方向に流れ、該モータML２は逆転し、
左ミラーは右向に傾動することになる。

次に右ミラーを傾動させる場合には左右ミラー
切り換えスイツチS₂の第１〜３極の各可動接片
C′を一体的に図中右方向に切り換えて、各接点
C₃とC₁と接続する。そうして、左ミラーの傾動
操作１）〜４）と同様にミラー傾動スイツチS₁を
操作すると、右ミラーケース内の２つのモータ、
すなわち右ミラー左右方向傾動モータMR２と右
ミラー上下方向傾動モータMR３とが正転または
逆転しこれにより右ミラーを上向き、下向き、左
向きおよび右向に夫々傾動させることができる。

上記実施例においては、第１図に示される様
に、各ミラーケースより各スイツチに向けて導出
されるリード線はL₂₁，L₂₂，L₂₃，L₂₇，L₂₄，
L₂₅，L₂₆，L₂₈の夫々４本ずつである。つまり、
各ミラーケースより外部に導出されるリード線の
本数は第４図の従来例に比較すれば判るように合
計２本減少している。

ところで、上記回路構成において、例えば、ス
イツチS₁，S₂が左ミラーを上向きに傾動させるよ
うに操作された上で、この操作と同時的に誤操作
によりミラーケース姿勢制御スイツチS₃が操作さ
れたとすれば、回路が短絡することになる。従つ
て、スイツチS₁とS₃は絶対に同時的に操作される
ことのないスイツチ構成とする必要がある。

この要請を満足するスイツチを第２図，お
よび３図に詳しく示している。

このスイツチは、１つのスイツチケース１にミ
ラー傾動スイツチS₁、左右ミラー切り換えスイツ
チS₂、ミラーケース姿勢制御スイツチS₃を一ユニ
ツトとして組み込んで構成している。スイツチケ
ース１は自動車室内のインストルメントパネル１
８の所定位置に装着される。スイツチケース１に
は２つのスイツチ室１ａ，１ｂを上下に配列して
構成するとともに、スイツチ室１ａ内中央部には
１つのスイツチボツクス１ｄを形成している。こ
のスイツチボツクス１ｄは、スイツチ１ａを対角
線状に延びる連結バー１ｃによりスイツチケース
本体に連結されている。そしてスイツチ室１ａに
はミラー傾動スイツチS₁を収納し、スイツチ室１
ｂにはミラーケース姿勢制御スイツチS₃を収納
し、さらにスイツチボツクス１ｄ内には左右ミラ
ー切り換えスイツチS₂を収納・設置するようにし
ている。

スイツチ室１ａの底面部には、固定接点を有す
る基板１９、および該基板１９上に位置するゴム
接点プレート２０を配設しており、上記スイツチ
ボツクス１ｄの周囲にはミラー傾動スイツチS₁の
操作ノブ３を配置し、またスイツチボツクス１ｄ
内には左右ミラー切り換えスイツチS₂の操作ノブ
４およびコンタクトホルダー４ａを収納してい
る。一方、今１つのスイツチ室１ｂ内にはミラー
ケース姿勢制御スイツチS₃の操作ノブおよびコン
タクトホルダー５ｃ並びに固定接点を有する基板
２１等を収納している。そして、２つのスイツチ
室１ａ，１ｂ間に渡つて１枚のストツパープレー
ト２２を配設している。各基板１９の上面には、
第４図に示したスイツチS₁，S₂の各固定接点が配
設されている。また、ゴム接点プレート２０には
複数個の隆起接点部２０ａを設けており、該各隆
起接点部２０ａ内に第４図におけるスイツチS₁の
可動接片C′を設けている。以下に各部材について
詳細に説明する。

まず、ミラー傾動スイツチS₁の構成について説
明する。このスイツチS₁の操作ノブ３は、スイツ
チボツクス１ｄの周囲を囲むようにほぼ四角状に
構成されていて、十字四方向にミラー傾動用の押
し込み部３ａ，３ｂ，３ｃおよび３ｄを備えてい
る。また、この操作ノブ３はスイツチケース１の
スイツチ室１ａ内に収納された状態においては各
押し込み部３ａ〜３ｄ間の溝３ｅ内に前記連結バ
ー１ｃが嵌まり込むようになつており、この連結
バーにより操作ノブ３の上方への抜け止めが計ら
れている。上記各押し込み部３ａ〜３ｂは、第２
図によく示されるように、３つの壁面３ｈ，３
ｉ，３ｊを備えている。そして、中壁３ｉは操作
ノブ３を支持する作用をなしており、ゴム接点プ
レート２０の隆起接点部２０ａ上に乗つかるよう
になつている。一方、内壁３ｈは、各押し込み部
３ａ〜３ｄを内側に押し込んだ時、傾動支点の作
用をなすもので、その下はゴム接点プレート２０
の平面部に接している。尚、外壁３ｊは、図に示
すように、ゴム接点プレート２０より浮き上がつ
ている。従つて、第２図において例えば押し込
み部３ｄを押し込むと、ノブ３全体がその方向に
内壁３ｈを支点として傾動するとともに中壁３ｉ
がゴム接点プレート２０の接点部２０ａを押し込
んで、基板１９上に配設された第１，第２極９，
８の固定接点C₂，C₁；C₂，C₁を互いに導通させ
る。尚、この操作ノブ３はゴム接点プレート２０
の各接点部２０ａのゴム弾性力により常時中立位
置に付勢されている。また、この操作ノブ３は、
その各押し込み部３ａ〜３ｄの下面、詳しくは各
操作部の境目底部にストツパーボス３ｇを備えて
いる。

上記構成のノブ３の各押し込み部３ａ〜３ｄを
夫々所定方向に押し込むことにより、第４図にお
けるスイツチS₁の各極の可動接片C′が所定方向に
操作され所定の回路が構成される。

一方のスイツチボツクス１ｄ内に収納された操
作ノブ４、および該ノブの下に連接されたコンタ
クトホルダー４ａは、スイツチボツクス１ｄ内で
左右に移動できるようになつている。すなわち、
このノブ４は、第２図において、中立位置Ｎと
左位置Ｌと右位置Ｒとの三位置に移動できるよう
になつている。コンタクトホルダー４ａはその下
面に３つのバネ室４ｃを有しており、該各バネ室
４ｃ内には各スプリング４ｂが縮装されるととも
に、各可動接片C′を収納している。これらの各可
動接片C′は基板１９の中央部に配設した左右ミラ
ー切り換えスイツチS₂の各固定接点C₁〜C₃と共
働して、第１図の回路における左右ミラー切り換
えスイツチS₂の回路の切り換えを行うようになつ
ている。

さて、前記ストツパープレート２２は、第３図
によく示すように、１つの小さなレバー挿入穴２
２ａと、かなり大きな十字型ボツクス挿入穴２２
ｂを備えるとともに、該ボツクス挿入穴２２ｂの
周囲にボス穴２２ｄを備えている。そして、第２
図によく示されるように、このストツパープレ
ート２２のボツクス挿入穴２２ｂ内にはスイツチ
ボツクス１ｄおよびゴム接点プレート２０の全接
点部２０ｄがこのボツクス挿入穴２２ｂ内に収ま
るようになつている。

一方、ミラーケース姿勢制御スイツチS₃の操作
ノブ５はシーソー型であつて、その両側にトラニ
オン５ａを備えており、各トラニオン５ａはスイ
ツチ室１ｂの両側壁に形成した軸受け穴１ｅ内に
挿入・支持するようにしている。従つて、この操
作ノブ５の左右の押し込み部を「IN」又は
「OUT」方向に押し込めば、ノブ５は全体的にト
ラニオン５ａを中心として回動することになる。
そして、この操作ノブ５は下方に延びるレバー５
ｂを備えており、この該レバー５ｂは前記ストツ
パープレート２２のレバー挿入穴２２ａを貫通し
てコンタクトホルダー５ｃのレバー挿入穴５ｄ内
に挿入されている。従つて、この操作ノブ５を操
作すれば、ストツパープレート２２はレバー５ｂ
の移動に伴つてスイツチケース１内を左右方向に
移動することになる。この時、ストツパープレー
ト２２のボツクス挿入穴２２ｂは十分大きい大き
さとしているため、換言すれば四辺に切り込み２
ｃを形成しているため、該スイツチボツクス１ｄ
や、ゴム接点プレート２０の接点部２０ａがこの
ストツパープレート２２の移動を妨げることはな
い。コンタクトホルダー５ｃの下面には一対のバ
ネ室５ｅが形成されており、各バネ室５ｅにはス
プリング５ｊおよび可動接片C′が収納されてい
る。これらの可動接片C′は、コンタクトホルダー
５ｃの下部に設けられた基板２１の各固定接点
C₁，C₂，C₃と共働して左右ミラーケース姿勢制
御スイツチS₃を構成している。尚、このコンタク
トホルダー５ｃの両側壁とスイツチ室１ｂの対向
する両側壁間にはモメンタリースプリング５ｆが
夫々配設されており、該モメンタリースプリング
の付勢力により操作ノブ５は常時中立位置に自動
復帰するようになつている。そして、操作ノブ５
の中立位置への復帰を確実にならしめるため、節
度機構を設けている。すなわち、コンタクトホル
ダー５ｃの所定側面にばね室５ｉを形成して該ば
ね室５ｉ内にスプリング５ｈとボール５ｇを収納
し、一方スイツチ室１ｂの所定内面には上記ボー
ル５ｇが入る節溝１ｇを形成している。

さて、上記構成において、ミラーケース姿勢制
御スイツチS₃の操作ノブ５が中立位置に有るとき
には、ストツパープレート２２も中立位置に位置
し、この際には、ミラー傾動スイツチS₁の操作ノ
ブ３をいずれの方向に押し込んだ際も、各ストツ
パーボス３ｇが該ボスに対応するストツパープレ
ート２２のボス穴２２ｄに進入することができ、
換言すれば操作ノブ３が所望方向に傾動すること
ができ、従つてミラー傾動スイツチS₁を作動せし
めることができる。一方、操作ノブ５が中立位置
よりいずれか一方の方向に操作されると、前記し
たように、レバー５ｂの移動に伴つてストツパー
プレート２２も同方向に移動するため、該ストツ
パープレート２２のボス穴２２ｄは操作ノブ３の
各ストツパーボス３ｇの位置よりずれることにな
る。従つて、この状態で操作ノブ３をいずれかの
方向に傾動せしめようとしても、各ストツパーボ
ス３ｇがストツパープレート２２の上面に当たる
ことになり、その結果操作ノブ３は作動しない。
すなわち、操作ノブ３は操作ノブ５が中立位置に
ある時のみしか操作できないのである。

一方、操作ノブ３が操作されていずれかの方向
に傾動している場合には、そのストツパーボス３
ｇがストツパープレート２２のボス穴２２ｄ内に
入り込んでいるため、この状態において操作ノブ
５をいずれかの方向に操作しようとしても操作で
きないことになる。

以上のようにして、ストツパープレート２２を
スイツチケース１内に介在せしめることによりミ
ラー傾動スイツチS₁とミラーケース姿勢制御スイ
ツチS₃を択一的に操作できるようになる。従つ
て、第１図に示されるように、各ミラーケースよ
りスイツチに対して導出されるリード線の本数を
８本にすることが実施可能となり、従来の本数よ
り２本減少させることができ、その結果リード線
の全体使用量を低減させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は本発明の実施例を示し、第１図は
ドアミラー制御装置の回路図、第２図は第１図
におけるスイツチの平面図、第２図は第２図
−線断面図、第３図は第２図（，）にお
けるスイツチの分解斜視図、第４図〜第６図は従
来例を示し、第４図は制御装置の回路図、第５，
６図はスイツチの平面図である。１，２…スイツチケース、１ａ，１ｂ…スイツ
チ室、１ｃ…連結バー、１ｄ…スイツチボツク
ス、１ｅ…軸受け穴、１ｇ…節度溝、３，４，５
…操作ノブ、３ａ〜３ｄ…押し込み部、３ｅ…
溝、３ｇ…ストツパーボス、３ｈ…支点内壁、３
ｉ…中壁、３ｊ…外壁、４ａ…コンタクトホルダ
ー、４ｂ…ばね、４ｃ…バネ室、５ａ…トラニオ
ン、５ｂ…レバー、５ｃ…コンタクトホルダー、
５ｄ…レバー挿入穴、５ｅ…バネ室、５ｆ…モメ
ンタリースプリング、５ｇ…ボール、５ｈ…スプ
リング、５ｉ…バネ室、５ｊ…スプリング、７，
８，９，１０，１１，１２，１３，１４…極、１
８…インストルメントルパネル、１９…基板、２
０…ゴム接点プレート、２０ａ…接点部、２１…
基板、２２…ストツパープレート、２２ａ…レバ
ー挿入穴、２２ｂ…ボツクス挿入穴、２２ｃ…切
り込み、２２ｄ…ボス穴、S₁…ミラー傾動スイツ
チ、S₂…左右ミラー切り換えスイツチ、S₃…ミラ
ーケース姿勢制御スイツチ、MR１…左ミラーケ
ース姿勢制御モータ、MR２…右ミラー左右方向
傾動モータ、MR３…右ミラー上下方向傾動モー
タ、ML１…左ミラーケース姿勢制御モータ、
ML２…左ミラー左右方向傾動モータ、ML３…
左ミラー上下方向傾動モータ、L₁〜L₁₀…リード
線、C₁…共通固定接点、C₂，C₃…固定接点、
C′…可動接片、L₂₁〜L₂₈…リード線、L′₂₃，L′₂₆，
L″₂₃L″₂₆…リード線。

Claims

【特許請求の範囲】１左右の各ドアミラーケース内に、ミラーを上
下方向に傾動させるための第１電動可逆回転モー
タ（ML３，MR３）と、ミラーを左右方向に傾
動させるための第２電動可逆回転モータ（ML
２，MR２）と、前記ミラーケースをドアーに対
して通常位置と倒し位置間で回転させるための第
３電動可逆回転モータ（ML１，MR１）と、を
内蔵する一方、自動車室内に、前記左右の各ドア
ミラーケース内の上記第１モータ（ML３，MR
３）および第２モータ（ML２，MR２）の駆動
を選択するミラー傾動スイツチS₁と、前記左側ミ
ラーケース内の第１、第２モータ（ML３，ML
２）と前記右側ミラーケース内の第１、第２モー
タ（MR３，ML２）の駆動を選択する左右ミラ
ー切り換えスイツチS₂と、前記左右両ミラーケー
ス内の前記各第３モータ（ML１，MR１）を同
時的に駆動するミラーケース姿勢制御スイツチS₃
とを備えたドアーミラー制御装置において、１つのスイツチケース１に、第１および第２の
スイツチ室１ｂ，１ａを並列して構成するととも
に、第２スイツチ室１ａ内中央部に１つのスイツ
チボツクス１ｄを形成し、第１スイツチ室１ｂ内
に、中立位置と、ミラーケースを通常位置及び倒
し位置に位置せしめるための位置（OUT，IN）
との３位置に摺動または揺動する操作ノブ５を有
するミラーケース姿勢制御スイツチS₃を配設する
一方、第２スイツチ室１ａ内に、前記スイツチボ
ツクス１ｄを囲むとともに、該スイツチボツクス
１ｄを中心とする十字四方向にミラー傾動用押し
込み部３ａ〜３ｄを有しかつ各押し込み部３ａ〜
３ｄの下面にストツパーボス３ｇを有して押し込
み方向に全体が傾斜するように支持された操作ノ
ブ３を備えたミラー傾動スイツチS₁を配設し、前
記スイツチボツクス１ｄ内には左右切り換えスイ
ツチS₂を配設し、さらに、前記スイツチケース１
内に、前記ミラーケース姿勢制御スイツチ操作ノ
ブ５とミラー傾動スイツチ操作ノブ３の下部に位
置するとともに、前記スイツチボツクス１ｄが挿
入される十分大きいボツクス挿入穴２２ｂを有す
るストツパープレート２２を備え、該ストツパー
プレート２２は、前記ミラーケース姿勢制御スイ
ツチ操作ノブ５の操作に連動してスイツチケース
１内を移動すべく、ミラーケース姿勢制御スイツ
チ操作ノブ５に設けたレバー５ｂが挿入されるレ
バー挿入穴２２ａを有するとともに、ミラーケー
ス姿勢制御スイツチ操作ノブ５が中立位置にある
ときにのみ、ミラー傾動スイツチ操作ノブ３を所
望方向に傾動ならしめるべく、ストツパーボス３
ｇが進入可能なボス穴２２ｄを備え、ミラーケー
ス姿勢制御スイツチ操作ノブ５が操作位置にある
ときには、ミラー傾動スイツチ操作ノブ３のスト
ツパーボス３ｇがストツパープレート２２の面に
当たつて該操作ノブ３の傾動が阻止されるように
したことを特徴とする自動車のミラー制御装置。