JPH042725B2 - - Google Patents
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- JPH042725B2 JPH042725B2 JP59098459A JP9845984A JPH042725B2 JP H042725 B2 JPH042725 B2 JP H042725B2 JP 59098459 A JP59098459 A JP 59098459A JP 9845984 A JP9845984 A JP 9845984A JP H042725 B2 JPH042725 B2 JP H042725B2
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- 238000010276 construction Methods 0.000 claims 1
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D2/00—Bridges characterised by the cross-section of their bearing spanning structure
- E01D2/04—Bridges characterised by the cross-section of their bearing spanning structure of the box-girder type
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D2101/00—Material constitution of bridges
- E01D2101/20—Concrete, stone or stone-like material
- E01D2101/24—Concrete
- E01D2101/26—Concrete reinforced
- E01D2101/28—Concrete reinforced prestressed
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
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- Panels For Use In Building Construction (AREA)
- Communication Cables (AREA)
- Mattresses And Other Support Structures For Chairs And Beds (AREA)
- Superconductors And Manufacturing Methods Therefor (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、橋の構造、特に予め成形されたセ
クシヨンの連結体から構成され、これらセクシヨ
ン（コンクリート構造体）は、セクシヨン内を通
る鋼索により外部的にプレストレスされている構
造に関するものである。
クシヨンの連結体から構成され、これらセクシヨ
ン（コンクリート構造体）は、セクシヨン内を通
る鋼索により外部的にプレストレスされている構
造に関するものである。
（従来の技術）
この発明に関連する従来技術としては、フラン
ス特許第8024984号に、上部デツキと下部デツキ
とを備え、これらデツキが組格子により連結され
ている構造のものが開示されている。
ス特許第8024984号に、上部デツキと下部デツキ
とを備え、これらデツキが組格子により連結され
ている構造のものが開示されている。
（発明が解決しようとする問題点）
この発明は、従来技術における構造が複雑であ
る点から、簡単な構造で、しかも架橋しやすく、
耐久性に富んだ橋の構造ならびに、その製造法を
提供しようとするものである。
る点から、簡単な構造で、しかも架橋しやすく、
耐久性に富んだ橋の構造ならびに、その製造法を
提供しようとするものである。
（問題点を解決するための手段）
この発明によれば、上部デツキと下部デツキと
を一対の筋かいウエブを略Ｖ字状に隣接した複数
の二面体により連結してトランスバース・セクシ
ヨンを形成し、複数の前記トランスバース・セク
シヨンを橋長さ方向に連接するとともに、前記二
面体とデツキとで囲まれてなる略三角状空間のい
ずれかにトランスバース・パネルを取付けてお
き、これらトランスバース・セクシヨンの連接方
向にプレストレスを導入して橋を得ることによ
り、前記従来の問題点を解決しようとするもので
ある。
を一対の筋かいウエブを略Ｖ字状に隣接した複数
の二面体により連結してトランスバース・セクシ
ヨンを形成し、複数の前記トランスバース・セク
シヨンを橋長さ方向に連接するとともに、前記二
面体とデツキとで囲まれてなる略三角状空間のい
ずれかにトランスバース・パネルを取付けてお
き、これらトランスバース・セクシヨンの連接方
向にプレストレスを導入して橋を得ることによ
り、前記従来の問題点を解決しようとするもので
ある。
（実施例）
第１図に示された橋の構造においては、図に示
すように、相対向する橋脚（ピア）１，２の間に
あらかじめ成形されたプレハブ形式のトランスバ
ース・セクシヨンV1〜V8が橋の長さ方向に連設
されている。それぞれのトランスバース・セクシ
ヨンは、上部デツキＨと下部デツキＢとを備え、
これら両デツキは、複数枚の長さ方向の筋かいウ
エブ（斜壁）を略Ｖ字状に隣接した二面体により
連結されており、トランスバース・セクシヨン
V3，V4，V6，V7は、側面にトランスバース・パ
ネルＴを備えている。
すように、相対向する橋脚（ピア）１，２の間に
あらかじめ成形されたプレハブ形式のトランスバ
ース・セクシヨンV1〜V8が橋の長さ方向に連設
されている。それぞれのトランスバース・セクシ
ヨンは、上部デツキＨと下部デツキＢとを備え、
これら両デツキは、複数枚の長さ方向の筋かいウ
エブ（斜壁）を略Ｖ字状に隣接した二面体により
連結されており、トランスバース・セクシヨン
V3，V4，V6，V7は、側面にトランスバース・パ
ネルＴを備えている。
この明細書において、長さ方向およびトランス
バースという表現は、橋の長さ、および橋の幅方
向に対しそれぞれ平行の部材に用いられる。
バースという表現は、橋の長さ、および橋の幅方
向に対しそれぞれ平行の部材に用いられる。
橋脚の間に設置されたトランスバース・セクシ
ヨン連結によるスパンは、鋼索（ケーブル）Ｃに
よりプレストレスされている。また、橋脚（ピ
ア）１，２において、鋼索（ケーブル）Ｃは、こ
の橋脚１，２それぞれの上端であつてコンクリー
ト構造体からなる橋支持部３，４も挿通してい
る。
ヨン連結によるスパンは、鋼索（ケーブル）Ｃに
よりプレストレスされている。また、橋脚（ピ
ア）１，２において、鋼索（ケーブル）Ｃは、こ
の橋脚１，２それぞれの上端であつてコンクリー
ト構造体からなる橋支持部３，４も挿通してい
る。
前記各トランスバース・セクシヨン（第２図、
第１０図）は、上部デツキＨと下部デツキＢが複
数の鉄筋コンクリート製の筋かいウエブＲにより
連結されており、これら筋かいウエブＲは、二等
辺二面体を構成するよう垂直面に対し斜めになつ
ている。そして二等辺二面体の頂点は、下向きと
なつて下部デツキＢに接している。例えば、図に
示すように、六枚の筋かいウエブＲをもつトラン
スバース・セクシヨンには、３個の二等辺二面体
が設けられ、これら二等辺二面体は、隣接してい
る。このような二等辺二面体の隣接配置は、場合
によつては、離隔した配置となつていてもよい。
例えば、第１８Ａ図の場合は、二等辺二面体の構
造体が隣接しており、第１８Ｂ図、第１８Ｃ図の
場合は、離隔した配置となつている。このような
二等辺二面体の設置個数は、架橋すべき橋の幅員
と必要とする強度により適宜定まるもので、通常
は、トランスバース・セクシヨンについて２〜４
個のものとなる。例えば、第１８Ａ図の場合、各
トランスバース・セクシヨンは、４個の二等辺二
面体△１〜△４を備え、第１８Ｂ図の場合、各ト
ランスバース・セクシヨンは、３個の二等辺二面
体△１〜△３を備え、第１８Ｃ図の場合は、２個
の二等辺二面体△１〜△２を備えている。
第１０図）は、上部デツキＨと下部デツキＢが複
数の鉄筋コンクリート製の筋かいウエブＲにより
連結されており、これら筋かいウエブＲは、二等
辺二面体を構成するよう垂直面に対し斜めになつ
ている。そして二等辺二面体の頂点は、下向きと
なつて下部デツキＢに接している。例えば、図に
示すように、六枚の筋かいウエブＲをもつトラン
スバース・セクシヨンには、３個の二等辺二面体
が設けられ、これら二等辺二面体は、隣接してい
る。このような二等辺二面体の隣接配置は、場合
によつては、離隔した配置となつていてもよい。
例えば、第１８Ａ図の場合は、二等辺二面体の構
造体が隣接しており、第１８Ｂ図、第１８Ｃ図の
場合は、離隔した配置となつている。このような
二等辺二面体の設置個数は、架橋すべき橋の幅員
と必要とする強度により適宜定まるもので、通常
は、トランスバース・セクシヨンについて２〜４
個のものとなる。例えば、第１８Ａ図の場合、各
トランスバース・セクシヨンは、４個の二等辺二
面体△１〜△４を備え、第１８Ｂ図の場合、各ト
ランスバース・セクシヨンは、３個の二等辺二面
体△１〜△３を備え、第１８Ｃ図の場合は、２個
の二等辺二面体△１〜△２を備えている。
また、第１０図の場合、トランスバース・セク
シヨンは、１枚または複数枚のトランスバース・
パネルを有している。
シヨンは、１枚または複数枚のトランスバース・
パネルを有している。
トランスバース・セクシヨン（トランスバース・
パネルなし） トランスバース・パネルなしのトランスバー
ス・セクシヨンを製造するには、下記の手順〜
で行われ、先行するトランスバース・セクシヨ
ン（V1）に連接される（第３図から第９図）。
パネルなし） トランスバース・パネルなしのトランスバー
ス・セクシヨンを製造するには、下記の手順〜
で行われ、先行するトランスバース・セクシヨ
ン（V1）に連接される（第３図から第９図）。
） トランスバース・セクシヨンV2の筋かい
ウエブを構成するに適した寸法を有する長方形
の鉄筋コンクリート製のプレートP2が成形さ
れる。これらのプレートP2には、前記筋かい
ウエブを上部デツキ形成部および下部デツキ形
成部と結合する結合位置に鉄筋部材ａが突出し
（第９図参照）、さらに先行するトランスバー
ス・セクシヨンV1の筋かいウエブR1と結合す
る結合位置に鉄筋部材ｂが突出している（第６
図参照）。
ウエブを構成するに適した寸法を有する長方形
の鉄筋コンクリート製のプレートP2が成形さ
れる。これらのプレートP2には、前記筋かい
ウエブを上部デツキ形成部および下部デツキ形
成部と結合する結合位置に鉄筋部材ａが突出し
（第９図参照）、さらに先行するトランスバー
ス・セクシヨンV1の筋かいウエブR1と結合す
る結合位置に鉄筋部材ｂが突出している（第６
図参照）。
） 前記プレートP2は、第５図に示すように、
支保工５及び支持体６によつて所定の位置に支
持され、複数の二面体を構成する。
支保工５及び支持体６によつて所定の位置に支
持され、複数の二面体を構成する。
） 先行するトランスバース・セクシヨンV1
を成形型として用い、前記上部デツキ形成部お
よび下部デツキ形成部と、先行するトランスバ
ース・セクシヨンV1との結合部分とをキヤス
テイングするための必要な型閉めを行う。
を成形型として用い、前記上部デツキ形成部お
よび下部デツキ形成部と、先行するトランスバ
ース・セクシヨンV1との結合部分とをキヤス
テイングするための必要な型閉めを行う。
） 前記上部デツキ形成部および下部デツキ形
成部にコンクリート打設を行い（上部デツキ
H2と下部デツキB2が得られる）、これにより上
部デツキ形成部および下部デツキ形成部と、先
行するトランスバース・セクシヨンV1との結
合部分とをキヤステイングする。
成部にコンクリート打設を行い（上部デツキ
H2と下部デツキB2が得られる）、これにより上
部デツキ形成部および下部デツキ形成部と、先
行するトランスバース・セクシヨンV1との結
合部分とをキヤステイングする。
これによつて上部デツキH2と下部デツキB2と
の間に、プレートP2からなる二面体を配して連
結したトランスバース・セクシヨンV2が、トラ
ンスバース・セクシヨンV1に連接した状態で得
られる。
の間に、プレートP2からなる二面体を配して連
結したトランスバース・セクシヨンV2が、トラ
ンスバース・セクシヨンV1に連接した状態で得
られる。
第３図において、トランスバース・セクシヨン
V1はすでに成形されており、トランスバース・
セクシヨン2は成形工程段階にあり、トランスバ
ース・セクシヨンV2の二面体を形成する成形済
みのプレートP2は、所定の位置に置かれている。
第５図はプレートP2が支保工５及び支持体６に
支持されている状態を示す。第９図に示すよう
に、すでに設置されたプレートP2の鉄筋部材ａ，
ｂは、上下のデツキ形成部との結合部材として作
用するとともに、トランスバース・セクシヨン
V1の筋かいウエブR1の端部と結合する筋かいウ
エブ端部の結合部材として作用する。第６図から
第８図の断面図は、前記製造方法を理解させるた
めのものである。第３図、第５図、第７図、第８
図、第９図においては、トランスバース・セクシ
ヨンV2の上部デツキH2、下部デツキB2は、これ
らのデツキが未成形の状態にあるので、外郭線の
みで示してある。
V1はすでに成形されており、トランスバース・
セクシヨン2は成形工程段階にあり、トランスバ
ース・セクシヨンV2の二面体を形成する成形済
みのプレートP2は、所定の位置に置かれている。
第５図はプレートP2が支保工５及び支持体６に
支持されている状態を示す。第９図に示すよう
に、すでに設置されたプレートP2の鉄筋部材ａ，
ｂは、上下のデツキ形成部との結合部材として作
用するとともに、トランスバース・セクシヨン
V1の筋かいウエブR1の端部と結合する筋かいウ
エブ端部の結合部材として作用する。第６図から
第８図の断面図は、前記製造方法を理解させるた
めのものである。第３図、第５図、第７図、第８
図、第９図においては、トランスバース・セクシ
ヨンV2の上部デツキH2、下部デツキB2は、これ
らのデツキが未成形の状態にあるので、外郭線の
みで示してある。
トランスバース・セクシヨン（トランスバース・
パネルあり） トランスバース・セクシヨンが１〜２または、
それ以上のトランスバース・パネル（好ましくは
垂直）をもつ場合、前記したトランスバース・パ
ネルの寸法をもつた鉄筋コンクリート製の三角形
のプレートＴ（鉄筋部材ｃが横方向に突出してい
る）を成形し、鉄筋部材ｃを、この鉄筋部材ｃが
嵌められる前記二等辺二面体の前面（端面）に合
わせ、すなわち二等辺二面体とデツキとで構成さ
れる断面略三角状空間の端部にこのプレートを配
置して、前記二等辺二面体を構成する二枚の長方
形のプレートの鉄筋部材ｂおよび成形されるデツ
キの鉄筋部材ｄとクロスさせる。
パネルあり） トランスバース・セクシヨンが１〜２または、
それ以上のトランスバース・パネル（好ましくは
垂直）をもつ場合、前記したトランスバース・パ
ネルの寸法をもつた鉄筋コンクリート製の三角形
のプレートＴ（鉄筋部材ｃが横方向に突出してい
る）を成形し、鉄筋部材ｃを、この鉄筋部材ｃが
嵌められる前記二等辺二面体の前面（端面）に合
わせ、すなわち二等辺二面体とデツキとで構成さ
れる断面略三角状空間の端部にこのプレートを配
置して、前記二等辺二面体を構成する二枚の長方
形のプレートの鉄筋部材ｂおよび成形されるデツ
キの鉄筋部材ｄとクロスさせる。
トランスバース・パネルを有するトランスバー
ス・セクシヨンを製造するには、下記の手順〜
で行われ、先行するトランスバース・セクシヨ
ンV2に連接される（第１０図から第１７図）。
ス・セクシヨンを製造するには、下記の手順〜
で行われ、先行するトランスバース・セクシヨ
ンV2に連接される（第１０図から第１７図）。
） トランスバース・セクシヨンV3の筋かい
ウエブを構成するに適した寸法を有する長方形
の鉄筋コンクリート製のプレートP3が成形さ
れる。これらのプレートP3には、上記プレー
トP2と同様に筋かいウエブを上部デツキ形成
部および下部デツキ形成部と結合する結合位置
に鉄筋部材ａが突出し（第１７図参照）、さら
に先行するトランスバース・セクシヨンV2の
筋かいウエブR2と結合する結合位置に鉄筋部
材ｂが突出している（第１４図参照）。
ウエブを構成するに適した寸法を有する長方形
の鉄筋コンクリート製のプレートP3が成形さ
れる。これらのプレートP3には、上記プレー
トP2と同様に筋かいウエブを上部デツキ形成
部および下部デツキ形成部と結合する結合位置
に鉄筋部材ａが突出し（第１７図参照）、さら
に先行するトランスバース・セクシヨンV2の
筋かいウエブR2と結合する結合位置に鉄筋部
材ｂが突出している（第１４図参照）。
また、
） トランスバース・パネルの寸法をもつた鉄
筋コンクリート製の三角形のプレートＴを成形
し、これを先行するトランスバース・セクシヨ
ンV2の二等辺二面体とデツキとで構成される
断面略三角状空間の端部に配置する。
筋コンクリート製の三角形のプレートＴを成形
し、これを先行するトランスバース・セクシヨ
ンV2の二等辺二面体とデツキとで構成される
断面略三角状空間の端部に配置する。
） 前記プレートP3は、第１３図に示すよう
に、支保工５及び支持体６によつて所定の位置
に支持され、複数の二面体を構成する。
に、支保工５及び支持体６によつて所定の位置
に支持され、複数の二面体を構成する。
） 先行するトランスバース・セクシヨンV2
を成形型として用い、前記上部デツキ形成部お
よび下部デツキ形成部と、先行するトランスバ
ース・セクシヨンV2との結合部分とをキヤス
テイングするための必要な型閉めを行う。
を成形型として用い、前記上部デツキ形成部お
よび下部デツキ形成部と、先行するトランスバ
ース・セクシヨンV2との結合部分とをキヤス
テイングするための必要な型閉めを行う。
） 前記上部デツキ形成部および下部デツキ形
成部にコンクリート打設を行い（上部デツキ
H3と下部デツキB3が得られる）、これにより上
部デツキ形成部および下部デツキ形成部と、先
行するトランスバース・セクシヨンV2との結
合部分とをキヤステイングする。
成部にコンクリート打設を行い（上部デツキ
H3と下部デツキB3が得られる）、これにより上
部デツキ形成部および下部デツキ形成部と、先
行するトランスバース・セクシヨンV2との結
合部分とをキヤステイングする。
これによつて先行するトランスバース・セクシ
ヨンV2の断面略三角状空間の端部側にトランス
バース・パネルを配した状態で、上部デツキH3
と下部デツキB3との間に、プレートP3からなる
二面体を配して連結したトランスバース・セクシ
ヨンV3が、トランスバース・セクシヨンV2に連
接して得られる。
ヨンV2の断面略三角状空間の端部側にトランス
バース・パネルを配した状態で、上部デツキH3
と下部デツキB3との間に、プレートP3からなる
二面体を配して連結したトランスバース・セクシ
ヨンV3が、トランスバース・セクシヨンV2に連
接して得られる。
トランスバース・パネルの三角形のプレート
は、好ましくは、すでに成形されている先行のセ
クシヨンにより構成される成形型の端部に位置さ
れるもので、これによりあたらしいセクシヨンが
成形される。
は、好ましくは、すでに成形されている先行のセ
クシヨンにより構成される成形型の端部に位置さ
れるもので、これによりあたらしいセクシヨンが
成形される。
鋼索を支持するトランスバース・パネル部分
は、鋼索を挿通する通路を有しており、該通路
は、前記三角プレートの成形中に作ることでき
る。
は、鋼索を挿通する通路を有しており、該通路
は、前記三角プレートの成形中に作ることでき
る。
第１１図から第１７図は、第３図から第９図と
同様のものであるが、トランスバース・パネルを
もつトランスバース・セクシヨンV3の製造段階
を示すものである。また、トランスバース・セク
シヨンV3は、トランスバース・セクシヨンV2を
成形型として用いる（第１１図、第１４図、第１
５図、第１６図）。
同様のものであるが、トランスバース・パネルを
もつトランスバース・セクシヨンV3の製造段階
を示すものである。また、トランスバース・セク
シヨンV3は、トランスバース・セクシヨンV2を
成形型として用いる（第１１図、第１４図、第１
５図、第１６図）。
以上のようにして、トランスバース・パネルの
ないトランスバース・セクシヨンとトランスバー
ス・パネルを有するトランスバース・セクシヨン
とが得られるものであつて、橋を製造するに当た
つては前記の二つのトランスバース・セクシヨン
を適宜選択しながら順次連接していく。そしてこ
れらのトランスバース・セクシヨンの成型連結後
に、該トランスバース・セクシヨンの連接方向に
亘る鋼索Ｃにより、トランスバース・セクシヨン
の連結方向にプレストレスして、橋が得られる。
ないトランスバース・セクシヨンとトランスバー
ス・パネルを有するトランスバース・セクシヨン
とが得られるものであつて、橋を製造するに当た
つては前記の二つのトランスバース・セクシヨン
を適宜選択しながら順次連接していく。そしてこ
れらのトランスバース・セクシヨンの成型連結後
に、該トランスバース・セクシヨンの連接方向に
亘る鋼索Ｃにより、トランスバース・セクシヨン
の連結方向にプレストレスして、橋が得られる。
プレストレスの鋼索Ｃは、橋の軸と平行な軸を
もつシース管を有することが好ましい。橋が真直
にかけられる場合には、各補強の鋼索は、橋の軸
と平行な垂直面に配置されていることが好まし
い。
もつシース管を有することが好ましい。橋が真直
にかけられる場合には、各補強の鋼索は、橋の軸
と平行な垂直面に配置されていることが好まし
い。
トランスバース・パネルは、プレストレスの鋼
索が挿通する所または鋼索が固定される所（鋼索
端部側）に位置する。
索が挿通する所または鋼索が固定される所（鋼索
端部側）に位置する。
（効果）
この発明によれば、簡単な構造で、しかも架橋
しやすく、耐久性に富んだ橋の構造ならびに、そ
の製造法を提供することができる。
しやすく、耐久性に富んだ橋の構造ならびに、そ
の製造法を提供することができる。
第１図は、この発明による橋の構造を略図的に
示す断面図、第２図は、トランスバース・パネル
を備えていないトランスバース・セクシヨンの一
部切欠斜視図、第３図は、第２図に示したセクシ
ヨンの二体（一方は、成形済み、他方は、成形中
のもの）の平面図、第４図、第５図および第６図
は、それぞれ第３図Ａ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線、Ｄ−Ｄ
線の断面図、第７図は、第４図のＣ−Ｃ線断面
図、第８図は、第７図の要部断面図、第９図は、
補強部材の結合状態を示す第５図の一部の説明
図、第１０図は、２個の二等辺二面体がトランス
バース・パネルを備え、残りの１個の二等辺二面
体がトランスバース・パネルを備えていないトラ
ンスバース・セクシヨンの一部切欠斜視図、第１
１図は、第１０図に示したセクシヨンの二体（一
方は、成形済み、他方は、成形中のもの）平面
図、第１２図、第１３図および第１４図は、それ
ぞれ第１１図Ａ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線、Ｄ−Ｄ線の断
面図、第１５図は、第１２図のＣ−Ｃ線断面図、
第１６図は、第１５図の要部断面図、第１７図
は、補強部材の結合状態を示す第１３図の一部の
説明図、第１８Ａ図から第１８Ｃ図は、トランス
バース・セクシヨンの各種の形状を示す説明図で
ある。 １，２…橋脚（ピア）、V1〜V8…トランスバー
ス・セクシヨン、Ｈ，H1，H2，H3…上部デツ
キ、Ｂ，B1，B2，B3…下部デツキ、Ｃ…鋼索
（ケーブル）、３，４…橋支持部、Ｒ，R1，R3…
筋かいウエブ、△１〜△４…二等辺二面体、Ｐ，
P2，P3…筋かいウエブとなるプレート、ａ，ｂ，
ｃ，ｄ…鉄筋部材、Ｔ…トランスバース・パネル
となるプレート。
示す断面図、第２図は、トランスバース・パネル
を備えていないトランスバース・セクシヨンの一
部切欠斜視図、第３図は、第２図に示したセクシ
ヨンの二体（一方は、成形済み、他方は、成形中
のもの）の平面図、第４図、第５図および第６図
は、それぞれ第３図Ａ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線、Ｄ−Ｄ
線の断面図、第７図は、第４図のＣ−Ｃ線断面
図、第８図は、第７図の要部断面図、第９図は、
補強部材の結合状態を示す第５図の一部の説明
図、第１０図は、２個の二等辺二面体がトランス
バース・パネルを備え、残りの１個の二等辺二面
体がトランスバース・パネルを備えていないトラ
ンスバース・セクシヨンの一部切欠斜視図、第１
１図は、第１０図に示したセクシヨンの二体（一
方は、成形済み、他方は、成形中のもの）平面
図、第１２図、第１３図および第１４図は、それ
ぞれ第１１図Ａ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線、Ｄ−Ｄ線の断
面図、第１５図は、第１２図のＣ−Ｃ線断面図、
第１６図は、第１５図の要部断面図、第１７図
は、補強部材の結合状態を示す第１３図の一部の
説明図、第１８Ａ図から第１８Ｃ図は、トランス
バース・セクシヨンの各種の形状を示す説明図で
ある。 １，２…橋脚（ピア）、V1〜V8…トランスバー
ス・セクシヨン、Ｈ，H1，H2，H3…上部デツ
キ、Ｂ，B1，B2，B3…下部デツキ、Ｃ…鋼索
（ケーブル）、３，４…橋支持部、Ｒ，R1，R3…
筋かいウエブ、△１〜△４…二等辺二面体、Ｐ，
P2，P3…筋かいウエブとなるプレート、ａ，ｂ，
ｃ，ｄ…鉄筋部材、Ｔ…トランスバース・パネル
となるプレート。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 複数のトランスバース・セクシヨンを橋長さ
方向に連結してなる橋であつて、 前記トランスバース・セクシヨンは、 上記デツキと下部デツキとが、該上部デツキと
下部デツキとの間に介在して橋長さ方向に亘る一
対の筋かいウエブを略Ｖ字状に隣接した複数の二
面体を介して連結されてなり、 トランスバース・セクシヨンの前記二面体と上
部デツキまたは下部デツキとに囲まれてなる断面
略三角状空間は、橋長さ方向に連続して、 この連続する断面略三角状空間は、所要のトラ
ンスバース・セクシヨンにおける断面略三角状空
間に設けたトランスバース・パネルにより閉止さ
れており、 これらトランスバース・セクシヨンは、 前記連続する断面略三角状空間内を通り、トラ
ンスバース・パネルに設けられた通路を通る鋼索
により、前記セクシヨンの連結方向にプレストレ
スされた構成からなることを特徴とする鉄筋コン
クリート造の橋。 ２ 上記トランスバース・セクシヨンは、該トラ
ンスバース・セクシヨンが有する少なくとも一つ
の断面略三角状空間の端部がトランスバース・パ
ネルにより閉止されている構造である特許請求の
範囲第１項記載の橋。 ３ プレストレス作用を行う上記鋼索はシース管
を備えている特許請求の範囲第１項または第２項
いずれかに記載の橋。 ４ プレストレス作用を行う鋼索が真直な橋の軸
に平行な垂直面に位置している特許請求の範囲第
１項、第２項、第３項いずれか一項に記載の橋。 ５ 二面体は、二等辺二面体である特許請求の範
囲第１項から第４項のいずれか一項に記載の橋。 ６ 上部デツキと下部デツキとの間において、二
面体相互は、橋幅方向に連接している特許請求の
範囲第５項に記載の橋。 ７ 上部デツキと下部デツキとの間において、二
面体相互は、橋幅方向に離れている特許請求の範
囲第５項に記載の橋。 ８ 前記トランスバース・セクシヨンは、２〜４
の二面体をもつ特許請求の範囲第５項から第７項
のいずれか一項に記載の橋。 ９ トランスバース・パネルにより閉止されてい
る断面略三角状空間の間にトランスバース・パネ
ルにより閉止されていない断面略三角状空間が連
続している特許請求の範囲第１項から第８項のい
ずれか一項に記載の橋。 １０ 上部デツキと下部デツキとの間に筋かいウ
エブを略Ｖ字状に隣接した複数の二面体を介在さ
せてなる複数のトランスバース・セクシヨンを橋
長さ方向に連結した橋の製造法であつて、下記の
構造工程ａ）からｄ）によりトランスバース・セ
クシヨンを順次、橋の長さ方向に連接するととも
に、 ａ） 各トランスバース・セクシヨンの筋かいウ
エブを構成するに適した寸法を有し、周囲に鉄
筋部材が突出する鉄筋コンクリート製の長方形
のプレートＰが成形される。 ｂ） 前記プレートＰを略Ｖ字状に隣接した二面
体を複数所定の位置に支持して、この上下にデツキ
形成部を構成する。 ｃ） 先行するトランスバース・セクシヨンを成
形型として用い、上下部デツキ形成部と、先行
するトランスバース・セクシヨンとの結合部分
とをキヤステイングするための必要な型閉めを
行う。 ｄ） 前記デツキ形成部と、先行するトランスバ
ース・セクシヨンとの結合部分とをキヤステイ
ングする。 二面体とデツキとで構成される断面略三角状空
間を閉止するトランスバース・パネルの寸法を有
し、周囲に鉄筋部材が突出し鋼索通路を有する鉄
筋コンクリート製の三角形のプレートＴを成形
し、該プレートＴを、トランスバース・セクシヨ
ン結合時における所要の先行二面体の端部に配置
して、前記断面略三角状空間を閉止するトランス
バース・パネルを設け、 上記トランスバース・セクシヨンの成型連結後
に、該トランスバース・セクシヨンの連接方向に
亘る鋼索により、トランスバース・セクシヨンの
連結方向にプレストレスする橋の製造法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8308058A FR2546202B1 (fr) | 1983-05-16 | 1983-05-16 | Pont a voussoirs prefabiques et a precontrainte exterieure par cables, voussoirs pour ce pont et procedes de fabrication de ces voussoirs |
| FR8308058 | 1983-05-16 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59217810A JPS59217810A (ja) | 1984-12-08 |
| JPH042725B2 true JPH042725B2 (ja) | 1992-01-20 |
Family
ID=9288876
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59098459A Granted JPS59217810A (ja) | 1983-05-16 | 1984-05-16 | 橋とその製造法 |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4625354A (ja) |
| EP (1) | EP0127515B1 (ja) |
| JP (1) | JPS59217810A (ja) |
| AT (1) | ATE25721T1 (ja) |
| CA (1) | CA1229961A (ja) |
| DE (1) | DE3462529D1 (ja) |
| EG (1) | EG16999A (ja) |
| FR (1) | FR2546202B1 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
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| US5437072A (en) * | 1992-01-23 | 1995-08-01 | J. Muller International | Rapid transit viaduct with post-tensioning cable system |
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Family Cites Families (10)
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|---|---|---|---|---|
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| DE2422984A1 (de) * | 1973-07-10 | 1975-01-30 | Rella & Co Bauges | Verfahren zur herstellung von langgestreckten massivtragwerken |
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-
1983
- 1983-05-16 FR FR8308058A patent/FR2546202B1/fr not_active Expired
-
1984
- 1984-05-14 US US06/609,734 patent/US4625354A/en not_active Expired - Fee Related
- 1984-05-15 AT AT84400981T patent/ATE25721T1/de not_active IP Right Cessation
- 1984-05-15 EP EP84400981A patent/EP0127515B1/fr not_active Expired
- 1984-05-15 DE DE8484400981T patent/DE3462529D1/de not_active Expired
- 1984-05-15 CA CA000454344A patent/CA1229961A/en not_active Expired
- 1984-05-15 EG EG309/84A patent/EG16999A/xx active
- 1984-05-16 JP JP59098459A patent/JPS59217810A/ja active Granted
Also Published As
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