JPH0426735Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はエンジンの回転軸、特にスラストプレ
ートでスラスト方向の動きが規制されている回転
軸に対しての潤滑装置に関するものである。

（従来技術） 従来から、エンジンのカムシヤフトやバランス
シヤフト等の回転軸は、エンジン本体に取付けら
れたスラストプレートによつてスラスト方向の動
きが規制されるようになつている。例えばカムシ
ヤフトの場合、実開昭58−77101号公報に示され
るように、カムシヤフトのジヤーナル部にスラス
トプレート係合部としての環状溝が形成されると
ともに、この環状溝に係合するスラストプレート
が、エンジン本体（シリンダヘツド）のカムシヤ
フト支持部に取付けられている。また、バランス
シヤフトの場合、軸端近傍のジヤーナル部と軸端
に取付けられたギヤとの間等にスラストプレート
係合部が形成され、これに係合するスラストプレ
ートがシリンダブロツクに取付けられている。

このように回転軸が設けられている部分におい
ては、回転軸のジヤーナル部と軸受部との間の潤
滑に加え、スラストプレートの側面とこれに対向
する回転軸の係合部側面との間の潤滑も必要とな
る。この場合に従来では、単にスラストプレート
の片側の回転軸ジヤーナル部外周に潤滑油を供給
するように、軸受部内周面に開口した潤滑油供給
通路がエンジン本体に形成され、この潤滑油供給
通路から供給された潤滑油のうちで、上記ジヤー
ナル部の外周面と軸受部内周面との間から溢れ出
た潤滑油がスラストプレートの一側面側に供給さ
れるようになつているにすぎなかつた。しかし、
このような潤滑装置によると、潤滑油がスラスト
プレートの片面側にのみ供給され、かつこの潤滑
油は回転軸の回転に伴う遠心力で回転軸から遠ざ
かる方向に移動しようとするため、スラストプレ
ートの回転軸中心寄りの端部から他面側にまで充
分に潤滑油を行き渡らせることが難しいという問
題があつた。

（考案の目的） 本考案は上記の事情に鑑み、回転軸のスラスト
方向の移動を規制するスラストプレートの両側面
に潤滑油を充分に供給することができ、スラスト
プレートと回転軸とが係合する部分の潤滑効果を
高めることができるエンジンの回転軸潤滑装置を
提供するものである。

（考案の構成） 本考案は、エンジン本体に支承された回転軸に
対し、この回転軸に設けられた環状の係合部に係
合して回転軸のスラスト方向の動きを規制するス
ラストプレートがエンジン本体に取付けられると
ともに、上記スラストプレートに近接した回転軸
のジヤーナル部外周面に向けて開口した潤滑油供
給通路がエンジン本体に形成されているエンジン
の回転軸潤滑装置において、環状に形成したスラ
ストプレートの内周と上記係合部の内方の回転軸
周面との間に一定間隔をもたせることによりこの
部分に環状の潤滑油導入通路を形成する一方、上
記回転軸のジヤーナル部に、一端が上記潤滑油供
給通路と合致するようにジヤーナル部外周面に開
口するとともに、他端が上記スラストプレートの
内周側の上記潤滑油導入通路に合致する位置に開
口する潤滑油通路を設けたものである。

この構成により、エンジン本体の潤滑油供給通
路から回転軸内部の潤滑油通路を経た潤滑油が、
スラストプレートの回転軸中心寄りである内周側
の部分に向けて送り出され、さらにこの潤滑油通
路が開口するスラストプレート一側面側から潤滑
油の一部が上記潤滑油導入通路を通つてスラスト
プレート他側面側へも導かれ、スラストプレート
両側面部に潤滑油が分配供給される。

（実施例） 第１図乃至第３図は、本考案をバランサシヤフ
トの潤滑に適用した実施例を示す。これらの図に
おいて、１はシリンダブロツク、２は回転軸とし
てのバランサシヤフトであり、上記シリンダブロ
ツク１には、その中央下方部にクランクシヤフト
３が配置されるとともに、その両側方にそれぞれ
バランサシヤフト２が配置されている。この各バ
ランサシヤフト２は、アンバランス部２ａを有す
るとともに、軸方向の数箇所にジヤーナル部２ｂ
を有し、これらジヤーナル部２ｂがシリンダブロ
ツク１の軸受部１ａに軸受メタル４を介して回転
自在に支承されている。そして、一方（第１図の
右側）のバランサシヤフト２の軸端に取付けられ
たギヤ５と、これに噛合するギヤに連結されたス
プロケツト６と、他方（第１図の左側）のバラン
サシヤフト２の軸端に取付けられたスプロケツト
７と、クランクシヤフト３の軸端に取付けられた
スプロケツト８と、各スプロケツト６，７，８に
掛け渡されたチエーン９とにより、各バランサシ
ヤフト２が、クランクシヤフト３の回転数の整数
倍の回転数で互いに逆向きに回転するように、ク
ランクシヤフト３に連動されている。

また、バランサシヤフト２の端部に対応する部
分のシリンダブロツク１の外側面には、バランサ
シヤフト２に設けられた係合部１１に係合してバ
ランサシヤフト２のスラスト方向の動きを規制す
るスラストプレート１２が取付けられている。

第２図および第３図に示すように上記係合部１
１は、バランサシヤフト２の端部近傍のジヤーナ
ル部２ｂと軸端に取付けられたギヤ５との間の、
環状に凹んだ形状となつた部分により形成されて
おり、またスラストプレート１２は、（環状ドー
ナツツ板状）に形成され、その内周側部分が上記
ジヤーナル部２ｂとギヤ５との間に介在して係合
部１１に係合した状態で、ボルト１３等によりシ
リンダブロツク１に取付けられている。上記スラ
ストプレート１２の内径は係合部１１が設けられ
た部分のバランサシヤフト２の径よりも一定量だ
け大きくされ、このスラストプレート１２内周と
上記係合部１１の内方のバランサシヤフト２周面
との間に一定間隔を有することにより、この部分
に環状の潤滑油導入通路２０が形成されている。
なお、第２図および第３図では一方のバランサシ
ヤフト２について示したが、他方のバランサシヤ
フト２においても、例えばジヤーナル部２ｂとス
プロケツト６との間に係合部１１を形成してこれ
にスラストプレート１２を係合させればよい。

１４は各バランサシヤフト２のジヤーナル部２
ｂと軸受部１ａとの間に潤滑油を供給する潤滑油
供給通路であり、これらの潤滑油供給通路１４は
クランクシヤフト３への潤滑油供給通路１５とと
もに、シリンダブロツク１に配設されており、潤
滑油供給通路１４の端部は軸受メタル４を貫通し
ている。また、本考案の特徴とする構造として、
バランサシヤフト２の端部近傍のスラストプレー
ト１２に近接したジヤーナル部２ｂには、上記潤
滑油供給通路１４から供給された潤滑油を、スラ
ストプレート１２の回転軸中心寄りの端部である
内周端部に向けて送り出す潤滑油通路１６が形成
されている。この潤滑油通路１６は、第３図に示
すごとく、ジヤーナル部２ｂの外周面から軸心に
向けて穿孔された部分１６ａと、これに連通して
軸方向に穿孔された部分１６ｂとで形成されるこ
とにより、一端がジヤーナル部２ｂの外周面に開
口し、他端が係合部１１の一側面を構成するジヤ
ーナル部２ｂの側面に開口している。そして、ジ
ヤーナル部２ｂの外周面に開口した一端は、バラ
ンサシヤフト２が特定の回転角となつたときに潤
滑油供給通路１４と合致し、ジヤーナル部２ｂの
側面に開口した他端は、バランサシヤフト２の中
心寄りに位置し、スラストプレート１２の内周側
の環状の潤滑油導入通路２０に合致する位置に開
口している。

以上のような潤滑装置においては、バランサシ
ヤフト２の回転中に、バランサシヤフト２のジヤ
ーナル部２ｂに形成された潤滑油供給通路１６の
一端がシリンダブロツク１に形成された潤滑油供
給通路１４と合致したとき、第３図に矢印で示す
ように上記潤滑油供給通路１４から供給される潤
滑油が上記ジヤーナル部２ｂの潤滑油通路１６を
通り、係合部１１内のスラストプレート１２内周
端部付近に送り出される。そして、スラストプレ
ート１２の内周とバランサシヤフト２周面との間
に環状の潤滑油導入通路２０が形成されていると
ともに、上記潤滑油通路１６の他端が潤滑油導入
通路２０と合致する位置に開口していることによ
り、この潤滑油がスラストプレート１２の両側面
部に充分に供給される。つまり、前述のように上
記潤滑油通路１６が設けられていない従来の冷却
装置では、軸受メタル４の内周面とジヤーナル部
２ｂの外周面との間から潤滑油が溢れ出ても、こ
の潤滑油が、スラストプレート１２の片側の側面
に沿つて、遠心力でバランサシヤフト２から遠ざ
かる方向に移動してしまうが、ジヤーナル部２ｂ
に上記潤滑油通路１６を設けておくと、この潤滑
油通路１６を通つて係合部１１内に供給された潤
滑油はその一部が潤滑油導入通路２０を通つて反
対側へ導かれることによりスラストプレート１２
の両側面部に分配される。そしてこの両側面部に
おいてそれぞれ潤滑油が遠心力で内周側から外周
側へ移動する。従つて、スラストプレート１２と
ジヤーナル部２ｂとの対向面、およびスラストプ
レート１２とギヤ５との対向面の全体に潤滑油が
充分に行き渡ることとなる。

なお、本考案の回転軸潤滑装置は、上記実施例
に示すバランサシヤフト２に限らず、他の回転軸
におけるスラストプレート係合部分の潤滑にも適
用できる。例えば、シリンダヘツドに支承された
カムシヤフトのジヤーナル部に環状溝からなる係
合部が形成され、これにスラストプレートが係合
する構造に適用する場合は、ロツカシヤフト等か
ら送られる潤滑油をスラストプレートの片側のジ
ヤーナル部外周面に供給する潤滑油供給通路をカ
ムシヤフト支持部に形成するとともに、環状のス
ラストプレートの内周とその内方のシヤフト周面
との間の潤滑油導入通路、およびカムシヤフトの
ジヤーナル部の内部を通る潤滑油通路を、上記実
施例に準じて形成しておけばよい。

（考案の効果） 以上のように本考案の回転軸潤滑装置は、回転
軸に設けられた環状の係合部に係合したスラスト
プレートの内周とその内方の回転軸周面との間に
環状の潤滑油導入通路が形成される一方、上記回
転軸のジヤーナル部に、一端が上記潤滑油供給通
路と合致するようにジヤーナル部外周面に開口す
るとともに、他端が上記スラストプレートの内周
側の上記潤滑油導入通路に合致する位置に開口す
る潤滑油通路が設けられているため、確実に潤滑
油をスラストプレートの両側面に供給し、スラス
トプレートの両側面と回転軸のスラストプレート
係合部両側面との各対向面間に充分に潤滑油を行
き渡らせることができ、この部分の潤滑効果を格
段に高めることができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置をバランサシヤフトの潤滑
に適用した実施例の縦断正面図、第２図は同縦断
側面図、第３図は要部の拡大断面図である。 １……エンジン本体のシリンダブロツク、２…
…バランサシヤフト（回転軸）、２ｂ……ジヤー
ナル部、１１……係合部、１２……スラストプレ
ート、１４……潤滑油供給通路、１６……潤滑油
通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン本体に支承された回転軸に対し、この
   回転軸に設けられた環状の係合部に係合して回転
   軸のスラスト方向の動きを規制するスラストプレ
   ートがエンジン本体に取付けられるとともに、上
   記スラストプレートに近接した回転軸のジヤーナ
   ル部外周面に向けて開口した潤滑油供給通路がエ
   ンジン本体に形成されているエンジンの回転軸潤
   滑装置において、環状に形成したスラストプレー
   トの内周と上記係合部の内方の回転軸周面との間
   に一定間隔をもたせることによりこの部分に環状
   の潤滑油導入通路を形成する一方、上記回転軸の
   ジヤーナル部に、一端が上記潤滑油供給通路と合
   致するようにジヤーナル部外周面に開口するとと
   もに、他端が上記スラストプレートの内周側の上
   記潤滑油導入通路に合致する位置に開口する潤滑
   油通路を設けたことを特徴とするエンジンの回転
   軸潤滑装置。