JPH0425418Y2

JPH0425418Y2 -

Info

Publication number: JPH0425418Y2
Application number: JP1985183304U
Authority: JP
Priority date: 1985-11-28
Filing date: 1985-11-28
Publication date: 1992-06-17
Also published as: JPS6290884U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）この考案は、ラツクアンドピニオン方式の操舵
装置における遮熱板取付け構造に関する。

（従来の技術）第３，４図に示した従来の取付け構造は、車体
フレーム１に固定したブラケツト２に、ラツクチ
ユーブ３を固定するとともに、上記ブラケツト２
には、取付け金具４を固定し、この取付け金具４
の先端に遮熱板５を固定している。

この遮熱板５は、図示していないエンジンの輻
射熱が、パワーシリンダに作用しないようにする
ためのもので、もし、この遮熱板５がないとする
と、パワーシリンダが上記エンジンの輻射熱で高
熱化してしまう。このようにパワーシリンダが高
熱化すると、そのシール部材を劣化させたり、作
動油を劣化させたりするために、当該操舵装置に
悪影響を及ぼすことになる。

しかし、上記したように遮熱板５を設けること
によつて、エンジンの輻射熱による影響を無くす
ことができる。

（本考案が解決しようとする問題点）上記のようにした従来の取付け構造では、遮熱
板５の一端を取付け金具４で固定し、他端を自由
端にするいわゆる片持ち方式を採用しているの
で、この遮熱板５が振動しやすくなり、振動異音
を発生するという問題があつた。

この考案は、遮熱板の取付けが簡単でありなが
ら、その振動も吸収して振動異音が発生しないよ
うにした装置の提供を目的にする。

（問題点を解決する手段）この考案は、パワーシリンダの所定箇所に遮熱
板を設けたラツクアンドピニオン方式の操舵装置
を前提にするものである。

上記の操舵装置を前提にしつつ、この考案は、
遮熱板に固定され、しかも、この遮熱板を車体フ
レームに固定するための取付け金具と、この遮熱
板に設けた固定金具とを具え、この固定金具は一
対の脚片からなり、この脚片の先端部分を、パワ
ーシリンダをホールドできるように湾曲させると
ともに、この湾曲部分に合成樹脂をコーテイング
してなるコーテイング部を設けた点に特徴を有す
る。

（本考案の作用）上記のように遮熱板を、車体フレームに固定し
た取付け金具と、パワーシリンダをホールドする
固定金具とで、最少でも２点支持されることにな
る。

しかも、固定金具は一対の脚片に設けたコーテ
イング部で、パワーシリンダをホールドできるの
で、当該パワーシリンダを車体フレームに組み付
ける以前において、遮熱板とパワーシリンダとを
組み付の状態にできる。

（本考案の効果）この考案の装置によれば、遮熱板が最少限２点
で支持されて振動が少なくなるので、振動異音が
発生しなくなる。

また、固定金具に形成した一対の脚片で、パワ
ーシリンダをホールドできるので、遮熱板の取付
けが簡単になる。したがつて、パワーシリンダを
車体フレームに組み付ける以前に、パワーシリン
ダと遮熱板とをあらかじめ組み付けておけるの
で、両者を車体フレームに組み付けるときの組み
付け工数を減らすことができる。

しかも、上記一対の脚片の先端に、合成樹脂の
コーテイング部を設けたので、このコーテイング
部でパワーシリンダの振動を吸収できる。したが
つて、振動防止機能がさらに向上することにな
る。

（本考案の実施例）第１，２図に示した実施例の遮熱板ａは、その
天井部１１の一側に裾部１２を形成しているが、
この裾部１２は、第２図からも明らかなように、
下方に向つて垂れ下がつている。

そして、上記天井部１１の裏面であつて、上記
裾部１２とは反対側に、取付け金具１３を固定す
るとともに、上記裾部１２の所定箇所にも取付け
金具１４を固定し、これら両取付け金具１３，１
４を対向させている。

上記両取付け金具１３，１４は、その先端にね
じ孔１５，１６を形成し、このねじ孔１５，１６
に図示していないボルトを通して車体フレームに
固定するようにしている。

また、この遮熱板ａの裏面で、上記取付け金具
１３，１４よりやや離れた位置に、固定金具１７
を固定しているが、この固定金具１７は、二又状
の脚片１８，１９を主要素にしている。

そして、上記脚片１８，１９の先端部分は、パ
ワーシリンダＳの直径に合わせて湾曲させるとと
もに、その湾曲部を含めた部分を合成樹脂でコー
テイングしてコーテイング部１８ａ，１９ａとし
ている。

しかして、パワーシリンダＳ及び遮熱板ａを車
体フレームに取り付ける以前に、脚片の上記コー
テイング部１８ａ，１９ａ間にパワーシリンダＳ
を押し込み、当該固定金具１７でパワーシリンダ
Ｓをホールドさせる。このようにしておけば、遮
熱板ａとパワーシリンダＳとがあらかじめ組み付
けられた状態になるので、パワーシリンダＳを含
めた操舵装置を車体フレームに取り付ける場合に
も、その組み付け作業の工数を減らすことができ
る。

また、上記のようにして取り付けられた遮熱板
ａは、一対の取付け金具１３，１４と固定金具１
７との３点で支持されるので、安定性が増して振
動など発生しなくなる。

さらに、上記コーテイング部１８ａ，１９ａに
よつて、パワーシリンダＳの振動も吸収すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

図面第１，２図はこの考案の実施例を示すもの
で、第１図は遮熱板の平面図、第２図は第１図の
−線断面図、第３，４図は従来の構造を示す
もので、第３図は正面図、第４図は第３図−
線断面図である。Ｓ……パワーシリンダ、ａ……遮熱板、１３，
１４……取付け金具、１７……固定金具、１８，
１９……脚片、１８ａ，１９ａ……コーテイング
部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

パワーシリンダの所定箇所に遮熱板を設けたラ
ツクアンドピニオン方式の操舵装置において、上
記遮熱板に固定され、しかも、この遮熱板を車体
フレームに固定するための取付け金具と、この遮
熱板に設けた固定金具とを具え、この固定金具は
一対の脚片からなり、この脚片の先端部分を、パ
ワーシリンダをホールドできるように湾曲させる
とともに、この湾曲部分に合成樹脂をコーテイン
グしてなるコーテイング部を設けたことを特徴と
する操舵装置の遮熱板取付け構造。