JPH04224436A - バンパー組立体 - Google Patents

バンパー組立体

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JPH04224436A
JPH04224436A JP3069896A JP6989691A JPH04224436A JP H04224436 A JPH04224436 A JP H04224436A JP 3069896 A JP3069896 A JP 3069896A JP 6989691 A JP6989691 A JP 6989691A JP H04224436 A JPH04224436 A JP H04224436A
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JP
Japan
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impact bar
bumper assembly
vehicle
reinforcing member
rib
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JP3069896A
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English (en)
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Dean M Bayer
ディーン・マデン・バイヤー
Curtis H Harris
カーティス・ハワード・ハリス
Bradley A Jones
ブラッドリー・アラン・ジョーンス
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Motors Liquidation Co
Original Assignee
Motors Liquidation Co
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Publication date
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B60R2019/1806—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing
    • B60R2019/1813—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing made of metal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R2019/1806—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing
    • B60R2019/1833—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing made of plastic material
    • B60R2019/1846—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing made of plastic material comprising a cellular structure

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、概して車両のためのバ
ンパー組立体に関し、特に柔らかいバンパー組立体のた
めの補強衝撃バーに関する。
【０００２】
【従来の技術】車両の前端及び後端の両方のための柔軟
バンパー組立体はよく知られている。一般的に、衝撃バ
ーは締結部材若しくは他の適当な手段によって車両支持
構造物に装着される。衝撃バーは、衝撃の際の変形に耐
え、車両ボディ及び安全のための部品に対する損傷を低
減するように設計されている。衝突による衝撃エネルギ
を吸収するために、しばしば、エネルギ吸収材例えば発
泡材若しくは多孔性ユニットが衝撃バーの外側表面に装
着される。しなやかな材料によって作られた飾り板が該
エネルギ吸収材を覆ってはめ込まれて、バンパー装置の
魅惑的な外表面を提供する。かかる従来技術の例が米国
特許第３，８８４，５１６号に示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】かかる従来技術の改良
が続けられている。衝撃バーの強度及び耐衝撃力を、そ
の重量を実質的に増すことなく増加させることが望まし
い。更に、製造上経済的であり且つ従来のバンパー組立
体に適用可能な補強衝撃バーを提供することが望ましい
。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、本発明のバンパー組立体は、特許請求の範囲の請求
項１の特徴部分によって特定された特徴によって特徴付
けられている。
【０００５】本発明は、車両用のバンパー組立体を含む
。補強衝撃バー特に垂直方向の衝撃中における変形及び
圧縮ねじれに耐える。該補強衝撃バーは、従来の衝撃バ
ー構造において必要とされた体積を減じることができ、
その結果、車両の燃料効率を改良することができる。
【０００６】好ましい実施例において、本発明は、車両
のためのバンパー組立体を含み、該組立体の中では、細
長い衝撃バーが車両上に装着され且つ該バーは内側表面
及び外側表面を有する。該衝撃バーの中央部分に一体化
して形成されたリブは、該外側表面から外方向に突出し
ており且つ該衝撃バーの長さのかなりの部分に亙って延
在している。該衝撃バーの外側表面には補強部材が装着
され、該補強部材は該リブの長さのかなりの部分を覆っ
ている。該衝撃バーの外側表面にはエネルギ吸収材が装
着され、該エネルギ吸収材は、該リブと該補強部材との
長さのかなりの部分を覆っている。飾り板が該車両に固
着され、これは該エネルギ吸収材を覆っている。
【０００７】
【実施例】以下、本発明を添付図面を参照しつつ例示に
よって説明する。
【０００８】全体として符号１０によって示されたバン
パー組立体が図１〜４に示されている。図１において、
バンパー組立体１０は図示された車両１２の前方端に装
着されている。バンパー組立体１０は車両１２の後方端
に装着することもできる。
【０００９】バンパー組立体１０は、全体として符号１
４によって示された細長い衝撃バーを含んでいる。衝撃
バー１４は、適当な手段によって車両１２の前面若しく
は後面に装着することができる。例えば、締結部材（図
示せず）を用いて車両１２の支持構造体（図示せず）上
に衝撃バー１４を公知の方法で装着することができる。 バンパー組立体１０は、車両１２の幅であり且つ例えば
アルミニウム又はアルミニウムの合金のような軽量で耐
衝撃性の材料によって作るのが好ましい。衝撃バー１４
の端部１６及び１８は、車両１２の外形に沿って湾曲さ
せることができる。図２及び３には、バンパー組立体１
０の右部分のみが示されており、バンパー組立体１０の
反対端は図２及び３に示された形状の鏡像となっている
。
【００１０】好ましい実施例においては、衝撃バー１４
は図４に示すような断面を有する。ほぼ垂直な前方壁２
０は、一対の対向するほぼ平行な頂部壁２２及び底部壁
２４によって形成されている。頂部壁２２及び底部壁２
４はそれぞれ後部壁２６，２８で終わっている。前方壁
２０は、衝撃バー１４がその上に装着されたときに車両
１２と対向する内側表面３０と、車両１２から離れて対
向する外側すなわち装着面３２を提供する。衝撃バー１
４のためのこの他の形状及び断面は本発明の範囲に含ま
れる。
【００１１】衝撃バー１４は所定の高さＨを有する（図
４）。前方壁２０上のこの高さＨの中央部分、好ましく
は中央三分の一にこれと一体化されたリブ３４が形成さ
れている。リブ３４は、外側表面３２から外方向に突出
するように適当な方法によって形成することができる。 好ましくは、リブ３４は、湾曲した又は半円形の断面を
有し、端部１６と１８の間の前方壁２０の長さの実質的
な部分に亙って延在している。典型的な乗用車に対して
は、リブ３４は、バンパー組立体１０が車両１２に装着
されたときに路面から約４５．７ｃｍ（８インチ）とな
るように前方壁２０内に形成することができる。約１２
５ｍｍの高さの前方壁高さに対して約１２ｍｍの半径を
有するリブ３４が適切であることが分かった。
【００１２】前方壁２０の外側表面３２上に符号３６で
示した補強部材が装着され、該補強部材はリブ３４の長
さのかなりの部分を覆っている。補強部材３６は、軽量
で耐衝撃性の材料、好ましくはアルミニウム若しくはア
ルミニウム合金によって作られる。補強部材３６は、締
結部材（図示せず）若しくは溶接の如き適当な手段によ
って装着することができる。補強部材３６の断面は、図
３に示すように、頂部壁３８及び底部壁４０が各々前方
壁４２にほぼ直角となるように形成することができる。 後部壁４４及び４６は、衝撃バー１４の前方壁２０の外
側表面３２に隣接する装着面を提供する。ほぼ３０ｍｍ
の幅の頂部壁３８、底部壁４０及び前方壁４２を有する
補強部材３６が、ほぼ１２ｍｍの半径を有するリブ３４
に適切であることが判明した。図５に示す後部壁５０及
び５２を有する半円形部材４８並びに図６に示す後部壁
５６及び５８を有するＶ形状の部材５４を含む補強部材
３６の種々の断面及び形状も本発明の範囲に含まれる。
【００１３】リブ３４及び補強部材３６を覆ってエネル
ギ吸収手段若しくは媒体６０をはめ込み衝撃バー１４上
に装着することができる。エネルギ吸収媒体６０は、米
国特許第４，２７５，９１２号に記載されたような多分
割エネルギ吸収多孔性ユニットによって作ることができ
る。衝撃バー１４上にエネルギ吸収媒体６０を装着する
ために適当な締結部材（図示せず）を使用することがで
きる。他のエネルギ吸収手段、例えば発泡エネルギ吸収
材料をバンパー組立体１０のために使用することができ
る。
【００１４】エネルギ吸収媒体６０を覆って飾り板６２
（飾り手段）が形成されてはめ込まれる。飾り板６２は
、適当な方法で衝撃バー１４若しくは車両ボディパネル
に固着することができる。
【００１５】衝撃の際、とりわけほぼ垂直方向において
、補強部材３６及びリブ３４は衝撃バー１４に付加的な
強度を付与し、その結果、車両１２に対する損傷を著し
く低減することができる。リブ３４及び補強部材３６に
よって付加される耐衝撃力によって、衝撃バー１４の体
積を低減することができ、製造コストの節約及び改良さ
れた車両燃料効率を提供することができる。
【００１６】リブ３４及び補強部材３６の両方は、最初
の衝撃面から衝撃バー１４の中立軸の前方に突出してい
る。これらの部材は各々個々に衝撃バー１４に耐衝撃力
を付加することができ且つ上記したように組み合わせて
用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図示された車両上に取り付けられた本発明のバ
ンパー組立体の斜視図であり、明確化のために飾り板及
びエネルギ吸収媒体が除去されている。
【図２】車両から外した図１のバンパーバー組立体の部
分平面図であり、衝撃バー内に形成され固着された補強
部材によって部分的に覆われた、一体化され且つ外方向
に突出しているリブを図示している。
【図３】図２のバンパー組立体の正面図である。
【図４】図１〜３のバンパー組立体の断面図であり、該
組立体に装着されたエネルギ吸収媒体及び飾り板を更に
図示している。
【図５】補強部材が半円形断面を有し且つ衝撃バー上に
装着されている、本発明のバンパー組立体の第２の実施
例を示す断面図である。
【図６】補強部材がＶ形状断面を有し且つ衝撃バー上に
装着されている、本発明の第３の実施例を示す断面図で
ある。
【符号の説明】
１０　　バンパー組立体、　　　　１２　　車両、　　
　　１４　　衝撃バー、３４　　リブ、　　３６　　補
強部材、　　　　６０　　エネルギ吸収媒体、６２　　
飾り板

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　車両（１２）に装着されたときに該車
    両と対向する内側表面と該車両に装着されたときに該車
    両から離れて対向する外側表面とを有する細長い衝撃バ
    ー（１４）を有する車両（１２）のためのバンパー組立
    体であって、衝撃バー（１４）上に一体化されて形成さ
    れ、外側表面（３２）から外方向に突出し、該衝撃バー
    の長さのかなりの部分に延在するリブ（３４）と、該衝
    撃バーの外側表面上に装着され且つ該リブの長さのかな
    りの部分を覆う補強部材（３６）とによって特徴付けら
    れるバンパー組立体。
  2. 【請求項２】　　衝撃バー（１４）の外側表面（３２）
    上に装着され且つ補強部材（３６）及びリブ（３４）の
    長さのかなりの部分を覆うエネルギ吸収手段（６０）を
    含む、請求項１に記載のバンパー組立体。
  3. 【請求項３】　　衝撃バー（１４）に固着され且つエネ
    ルギ吸収手段（６０）を覆う飾り手段（６２）を含む、
    請求項２に記載のバンパー組立体。
  4. 【請求項４】　　エネルギ吸収手段（６０）が多分割多
    孔性ユニットからなる、請求項２若しくは３に記載のバ
    ンパー組立体。
  5. 【請求項５】　　リブ（３４）がほぼ湾曲した若しくは
    半円形の断面を有する、請求項１〜４のいずれかに記載
    のバンパー組立体。
  6. 【請求項６】　　補強部材（３６）がほぼ矩形断面を有
    する、請求項１〜５のいずれかに記載のバンパー組立体
    。
  7. 【請求項７】　　補強部材（３６）がほぼ半円形断面を
    有する、請求項１〜５のいずれかに記載のバンパー組立
    体。
  8. 【請求項８】　　補強部材（３６）がほぼＶ形状断面を
    有する、請求項１〜５のいずれかに記載のバンパー組立
    体。
JP3069896A 1990-04-02 1991-04-02 バンパー組立体 Pending JPH04224436A (ja)

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US07/503,008 US4998761A (en) 1990-04-02 1990-04-02 Reinforced impact bar for a bumper assembly
US503008 1990-04-02

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JPH04224436A true JPH04224436A (ja) 1992-08-13

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