JPH04221235A - 自動車のカップホルダ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は自動車のカップホルダ
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車のカップホルダ装置として
は、例えば実公昭６１−２３４８０号にて知られている
ように、カップ等（缶飲料や瓶飲料等も含む）の底面部
を載せるプレート部材と、そのプレート部材上のカップ
等が倒れないようにカップ等の側面部を支えるためのリ
ング体とから、成っているのが一般的である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のカップホルダ装置にあっては、リング体の径
サイズに合ったカップ等しか安定状態で支持できない。 すなわち、リング体の径サイズよりも若干小さいサイズ
のカップ等しか支持できず、このリング体よりも大きい
サイズのカップ等は支持不能で、またあまり小さいと支
持が不安定になる。例えば缶飲料の場合、小サイズ（２
５０ｃｃ入り）と、大サイズ（３５０ｃｃ入り）の両方
を安定状態で支持することは困難である。

【０００４】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、サイズが異なる複数種類のカッ
プを安定状態で支持することができるカップホルダ装置
を提供せんとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明に係る自動車の
カップホルダ装置は、上記の目的を達成するために、車
体取付部品の後面部に水平位置決め状態でカップ等の底
面部を支持する開閉リッドを倒動自在に取付け、且つ該
開閉リッドにて覆われる前記後面部に異なるサイズのカ
ップ等の側面部を支持し得るサイズのリング体を倒動自
在に取付けると共に、該リング体をカップ等を傾倒させ
ぬ程度の所定付勢力でもって反倒動方向へ付勢せしめた
ものである。

【０００６】

【作　　用】まず、開閉リッドを倒動させて水平位置決
め状態とする。次に、リング体を必要な角度だけ倒動さ
せて、そのリング体内にカップ等を入れ、開閉リッド上
に載せる。この状態において、リング体から手をはなせ
ば、反倒動方向へ付勢されたリング体の一部がカップ等
の側面部にカップ等を傾倒させぬ程度の所定付勢力でも
って当接する。このようにリング体がカップ等に対して
一定付勢力で当接することになるので、車両走行等にお
いてもカップ等があまりガタついたりすることがない。 そして、カップ等の全周はリング体にてほぼ囲われてい
るので、特別激しい振動等が加わった場合にも、倒れる
こともない。更に、リング体は異なるサイズのカップ等
の側面部を支持し得るサイズを有しているので、リング
体はカップ等のサイズに応じた倒動角度でもって、異な
るサイズのカップ等を支持可能となる。

【０００７】

【実施例】以下、この発明の好適な一実施例を図１〜図
４に基づいて説明する。１は「車体取付部品」としての
コンソールボックスで、上蓋２をあけて内部に小物を収
納できるようになっている。そして、このコンソールボ
ックス１の後面部３の最下部に設定したヒンジ部４に、
先端部５側を後側（後席乗員側）へ倒動自在とした開閉
リッド６の基端部７が取付けられている。この開閉リッ
ド６の先端部５には弾性爪８が形成されており、後面部
３の上部に形成された開口９に対して、係合・離脱自在
とされている。すなわち、開口９へ挿入すれば自動的に
係合し、係合後に開閉リッド６の先端部５を押せばその
係合状態が容易に解除できるようになっている。この開
閉リッド６はコンソールボックス１の後面部３と略同じ
サイズとなっており、開閉リッド６を閉じた状態におい
て、後面部３は開閉リッド６にて全て覆われることとな
る。そして、この開閉リッド６は後側へ開いた状態で、
水平に位置決めされるものであり、その上面には２５０
ｃｃ缶（カップ等）Ａの底面部を載せる複数の直線状リ
ブ１０と、３５０ｃｃ缶（カップ等）Ｂの底面部を載せ
る２つの湾曲状リブ（小）１１が形成されている。直線
状リブ１０の先端部５側には、２５０ｃｃ缶Ａの底面部
の角が対応する段部１０ａが形成してある。また、湾曲
状リブ（小）１１は、２５０ｃｃ缶Ａの底面部の形状・
サイズに相応するものであり、２５０ｃｃ缶Ａの位置ズ
レを防止している。そして、この湾曲状リブ（小）１１
の外側には、更に３５０ｃｃ缶Ｂの底面部の形状・サイ
ズに相応する湾曲状リブ（大）１２と、該湾曲状リブ（
大）１２と同じ湾曲度の湾曲面１３を有する凸部１４が
設けられており、この湾曲状リブ（大）１２と凸部１４
の湾曲面１３とで、３５０ｃｃ缶Ｂの位置ズレを防止で
きるようになっている。

【０００８】一方、コンソールボックス１の後面部３の
下端には、中央に凹部１５を設けた段部１６が形成され
ており、この凹部１５にリング体１７の基端１８ａが倒
動自在に取付けてある。このリング体１７は、基端側部
１８と先端側部１９とから成っており、両者をつなぐ接
続ピン２０を中心にして先端側部１９を基端側部１８内
へ折りたためるようになっている。この両者をつなぐ接
続ピン２０は先端側部１９の端部に形成されているもの
であり、この接続ピン２０を基端側部１８の端部に形成
した孔へ差込むことにより、先端側部１９を折りたため
るようになっている。また、先端側部１９の接続ピン２
０の下方には、基端側部１８の端部下面に当接係合する
ストッパ２１が一体的に形成してあり、このストッパ２
１と基端側部１８の下面との当接係合により、先端側部
１９は基端側部１８とほぼ同じ向きで一体化され、２５
０ｃｃ缶Ａや３５０ｃｃ缶Ｂを入れるためのループ形状
を構成するものとなる。

【０００９】そして、このリング体１７の基端側部１８
における基端１８ａには、凹部１５の外側壁に設けた図
示せぬ通孔内へ挿入される外向ピン２２がそれぞれ設け
られており、この外向ピン２２を中心にしてリング体１
７は前述の如く後側へ倒動できるようになっている（図
４参照）。また、リング体１７の基端１８ａのうち、片
側には内向ピン２３も形成されており、この内向ピン２
３にはリング体１７を反倒動方向Ｃへ付勢するためのス
プリングＳが設けられている。尚、このスプリングＳの
付勢力は、その付勢力をリング体１７を介して２５０ｃ
ｃ缶Ａや３５０ｃｃ缶Ｂの側面部へ及ぼしても、２５０
ｃｃ缶Ａ等が倒れない程度のものとされている。そして
、この基端１８ａの間に相当する凹部１５には、段部１
６に相応する形状で且つ下方に２本の爪部２４を有する
マスク板２５が取付けてある。このマスク板２５は２本
の爪部２４を凹部１５の下端に形成した切欠２６へ係合
させることにより取付状態とされている。そして、この
マスク板２５の角部には、後方へ向けた断面△形状の突
起部２７が一体的に形成されている。リング体１７の左
右の基端１８ａは連結片２８にて連結されており、この
連結片２８には前記マスク板２５の突起部２７と先端同
士が干渉し合う同じく断面△形状の突起部２９が一体的
に形成してある。

【００１０】次に、カップホルダ装置の使用方法を説明
する。 非使用時 カップホルダ装置を使用しない場合においては、開閉リ
ッド６の先端部５にある弾性爪８は、後面部３の上部に
ある開口９へ係合しており、後面部３の全てが開閉リッ
ド６にて覆われた状態となっている。この時、リング体
１７は先端側部１９が折りたたまれた状態で、後面部３
と開閉リッド６との間のスペースに収納されている。こ
のリング体１７はスプリングＳにて反倒動方向Ｃへ付勢
されているため、リング体１７は後面部３に対してスプ
リングＳの付勢力で押付けられることとなり、車両走行
時においても、リング体１７が振動して不快音を発生し
たりするおそれがない。

【００１１】使用時（２５０ｃｃ缶） カップホルダ装置として使用する場合には、まず開閉リ
ッド６の先端部５を押して弾性爪８と開口９との係合状
態を解除する。そして、開閉リッド６を後側へ倒動させ
て水平位置決め状態とする。次いでリング体１７を開閉
リッド６と同様に後側へ倒動させると共に、その先端側
部１９を基端側部１８内から引き起こし、２５０ｃｃ缶
Ａを入れるためのループ状態とする。リング体１７を手
で倒動していって、その連結片２８の突起部２９がマス
ク板２５の突起部２７に干渉した状態で、リング体１７
の倒動角度θは２５０ｃｃ缶Ａの支持に好適な約４５°
となる。そして、このようにして約４５°にしたリング
体１７内へ上から２５０ｃｃ缶Ａを入れて、開閉リッド
６の上面に形成した直線状リブ１０の上に載置する。こ
の状態で２５０ｃｃ缶Ａの底面部は湾曲状リブ（小）１
１にて位置ズレが防止される。また、２５０ｃｃ缶Ａを
リング体１７に入れた後に、手をリング体１７からはな
すと、リング体１７の先端１９ａはスプリングＳの付勢
力により２５０ｃｃ缶Ａの側面に当接せしめられる。こ
のスプリングＳの付勢力は、２５０ｃｃ缶Ａを傾倒させ
ない程度のものであり、２５０ｃｃ缶Ａの振動を押さえ
る程度の力でもってリング体１７を反倒動方向Ｃへ付勢
しているだけである。そして、２５０ｃｃ缶Ａは全周が
リング体１７にて囲われているので、特に激しい振動等
が加わったような場合でも倒れることはない。リング体
１７のサイズは３５０ｃｃ缶Ｂも支持できるように大き
なサイズとされているが、リング体１７が４５°の倒動
角度θとなっているため、２５０ｃｃ缶Ａの側面の前側
と後側は、それぞれ先端１９ａと連結片２８により当接
状態で確実に支持されることとなる。

【００１２】使用時（３５０ｃｃ缶） 次に、３５０ｃｃ缶Ｂを支持する場合を説明する。まず
、リング体１７を更に倒動させて、リング体１７の突起
部２９をマスク板２５の突起部２７の下側までもってく
る。この時、突起部２７、２９の先端同士が干渉するが
、連結片２８及びマスク板２５の撓み変形により、突起
部２９は突起部２７を容易に乗り越えることができる。 突起部２９が突起部２７を乗り越えることで、リング体
１７の倒動角度θは４５°よりも更に大きくなる（水平
に近づく）。この状態で、リング体１７から手をはなし
ても、先の突起部２７、２９同士が干渉し合うので、リ
ング体１７が反倒動方向Ｃへ戻ってしまうことはない。 リング体１７の倒動角度θが大きくなったことにより、
リング体１７の平面視における実効サイズが拡大するた
め、３５０ｃｃ缶Ｂをリング体１７の上から入れること
ができるようになる。３５０ｃｃ缶Ｂをリング体１７へ
入れると、この３５０ｃｃ缶Ｂの底面部は開閉リッド６
の湾曲状リブ（小）１１の上に載せられ、湾曲状リブ（
大）１２と凸部１４の湾曲面１３にて位置ズレが防止さ
れる。また、先の２５０ｃｃ缶Ａの場合と同様に、３５
０ｃｃ缶Ｂの側面部にリング体１７の先端１９ａがスプ
リングＳの付勢力でもって当接するので、３５０ｃｃ缶
Ｂのガタつきが防止される。また、この先端１９ａと連
結片２８とで、３５０ｃｃ缶Ｂの前後を接近状態で支持
すると共に、３５０ｃｃ缶Ｂの全周をリング体１７にて
囲むので、特に激しい振動が加わっても倒れることはな
い。

【００１３】

【発明の効果】この発明に係る自動車のカップホルダ装
置は、以上説明してきた如き内容のものであって、リン
グ体が異なるサイズのカップ等の側面部を支持し得るサ
イズを有しているので、リング体はカップ等のサイズに
応じた倒動角度でもって、異なるサイズのカップ等を支
持することができる。また、リング体がカップ等に対し
て一定の付勢力で当接することになるので、車両走行時
に使用してもカップ等がガタつくことはない。そして、
カップ等は全周がリング体にて囲われているので、特に
激しい振動等が加わった場合にも倒れることもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例に係るカップホルダ装置を
示す斜視図である。

【図２】２５０ｃｃ缶支持状態を示すカップホルダ装置
の断面図である。

【図３】３５０ｃｃ缶支持状態を示すカップホルダ装置
の断面図である。

【図４】図１中矢示ＤＡ方向から見たカップホルダ装置
の平面図である。

【符号の説明】

１…コンソールボックス（車体取付部品）３…後面部 ６…開閉リッド １７…リング体 Ａ…２５０ｃｃ缶（カップ等） Ｂ…３５０ｃｃ缶（カップ等） Ｓ…スプリング Ｃ…反倒動方向 θ…倒動角度

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　車体取付部品の後面部に水平位置決め
   状態でカップ等の底面部を支持する開閉リッドを倒動自
   在に取付け、且つ該開閉リッドにて覆われる前記後面部
   に異なるサイズのカップ等の側面部を支持し得るサイズ
   のリング体を倒動自在に取付けると共に、該リング体を
   カップ等を傾倒させぬ程度の付勢力でもって反倒動方向
   へ付勢せしめたことを特徴とする自動車のカップホルダ
   装置。