JPH0535870Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車等の車両室内において、飲料
の入つた缶や瓶やカツプ等（以下缶類と呼ぶ）を
保持するための車両用の缶類の保持装置に関する
ものである。

（従来の技術） 自動車等の車両室内において、缶類を保持する
ための車両用の缶類の保持装置として、実開昭59
−132433号公報に示されたものがある。

この公報に示された保持装置（保持具）は、缶
類を挿通する挿通孔（差込み孔）を形成した基板
（保持板）の下面に金属線材から成るコ字状の受
け具を設けた構造で、使用状態では、水平な基板
に対して、受け具が垂直に吊下がるようになつて
いる。

（考案が解決しようとする課題） 上述した従来の車両用の缶類の保持装置は、缶
類を挿通孔（差込み孔）に挿通して受け具に載置
する際に、缶類と受け具が不快な当接音を発生
し、そして、缶類を保持した後も、車体の振動等
により、缶類と受け具が細かく接離を繰り返し
て、不快なビビリ音を発生するという問題があつ
た。

本考案は、このような点に鑑みなされたもの
で、缶類を保持する際の不快な当接音や缶類を保
持した後の不快なビビリ音を緩和することを目的
とするものである。

〔考案の構成〕

（課題を解決するための手段） 本考案の車両用の缶類の保持装置は、基板１
と、この基板１に支持された受け具２２とを備
え、上記基板１は、水平状態において上下に貫通
して缶類CS，CLを上方から挿通する挿通孔６
と、両側一対の軸支部１６と、この一対の軸支部
１６に近接した両側一対の斜面部１９とを有し、
車両室内の収納スペースから突出可能にかつ突出
時には水平状態となるように設けられ、上記受け
具２２は、金属線材から成り、上記基板１の挿通
孔６の下方に位置して上記缶類CS，CLを載置す
る載置部２３と、この載置部２３の両端部から上
記基板１の一対の軸支部１６に向かつて同じ方向
に伸びる両側一対のアーム部２４と、この一対の
アーム部２４の端部から互いに反対の内側方向あ
るいは外側方向に向かつて上記載置部２３と平行
に伸び上記基板１の軸支部１６に進退可能に係合
する両側一対の支軸部２５とを有し、上記受け具
２２の一対のアーム部２４を上記基板１の一対の
斜面部１９に弾性的に係合することにより、受け
具２２の載置部２３を上方に付勢したものであ
る。

（作用） 本考案の車両用の缶類の保持装置は、缶類CS，
SLを挿通孔６に挿通して缶類CS，CLの底部を受
け具２２の載置部２３に載置する際に、受け具２
２の一対のアーム部２４と基板１の一対の斜面部
１９との弾性的な係合により上昇していた載置部
２３が、缶類CS，CLの重量により、弾性的に下
降し、そして、缶類CS，CLを保持した後に、車
体の振動等により缶類CS，CLが上下動すると、
受け具２２の一対のアーム部２４と基板１の一対
の斜面部１９との弾性的に係合により上方に付勢
されている受け具２２の載置部２３が、缶類CS，
CLの上下動に追従して、上下動するものである。

（実施例） 本考案の車両用の缶類の保持装置の一実施例を
図面を参照して説明する。

第１図ないし第３図において、１はプラスチツ
クで成形した基板で、この基板１は、全体として
ほぼ矩形板状で、その前辺部の外周にはフランジ
状部２が形成され、このフランジ状部２の前面に
は下側から指を引掛けて基板１を引出すための指
掛け部３が形成されている。

そして、上記フランジ状部２の後側に位置し
て、基板１に缶類CS，CLを挿通する左右一対の
ほぼ円形の挿通孔６が上下に貫通して形成され、
この一対の挿通孔６のそれぞれの後側に位置し
て、基板１の上面に左右一対の凹部７が形成さ
れ、この一対の凹部７のそれぞれの左右の側壁に
軸支孔８が形成され、この一対の凹部７のそれぞ
れの側壁の一対の軸支孔８に金属線条から成る開
口調節具９が支持されている。

この一対の開口調節具９は、それぞれ、円弧状
の係合部１０の両端部からそれぞれ係合部１０の
円弧の中心と反対の方向に左右一対のアーム部１
１を平行状に折曲形成し、この一対のアーム部１
１の端部から互いに反対の外側方向に左右一対の
支軸部１２を折曲形成したものである。

そして、この各開口調節具９は、それぞれ、そ
の一対の支軸部１２を上記凹部７の内壁の一対の
軸支孔８に係合することにより、基板１の上部に
回動可能に支持され、第１図ないし第３図に実線
で示すように、前方に回動して挿通孔６に倒す
と、その係合部１０が缶類CS，CLに対する挿通
孔６の開口度を狭くし、第３図に二点鎖線で示す
ように、垂直に起立させると、缶類CS，CLに対
する挿通孔６の開口度を挿通孔６本来の開口度と
し、これによつて、挿通孔６の開口度を小径の缶
類CSと大径の缶類CLに対応させるようになつて
いる。

また、この開口調節具９は、それぞれ、単独の
状態では、その一対のアーム部１１の支軸部１２
側の端部の間隔が上記凹部７の内巾よりも広くな
るように形成してあり、このため、この開口調節
具９を基板１に組付けると、一対のアーム部１１
の支持部１２側の端部の間隔が狭められた状態と
なつて、一対のアーム部１１の支軸部１２側の端
部が、凹部７内で弾性的に広がろうとして、凹部
７の内壁に弾性的に当接するので、この開口調節
具９はがたつくことがなく、しかも、その一対の
支軸部１２が軸支孔８から外れる心配がない。

そして、上記一対の凹部７の外側後部に位置し
て、上記基板１の左右の側辺部近くに通孔１５が
上下に貫通して形成され、この左右一対の通孔１
５の内側の側壁に、第４図及び第５図に示すよう
に、軸支部としての軸支孔１６が形成され、この
左右一対の軸支孔１６の周囲の下側前部から外側
に円弧板状の突片１７が突設され、この左右一対
の突片１７の先端下側部に前方に向かつて下降傾
斜した支持部１８が一体形成され、この左右一対
の支持部１８の上面と対応した突片１７の先端面
の間に外側に向かつて下降傾斜した斜面部１９が
形成されている。

そうして、上記基板１の一対の通孔１５の側壁
の軸支孔１６に金属線条から成る受け具２２が支
持されている。

この受け具２２は、載置部２３の両端部からそ
れぞれ左右一対のアーム部２４を平行状に折曲形
成し、この一対のアーム部２４の端部から互いに
反対の内側方向に左右一対の支軸部２５を折曲形
成したものである。

そして、この受け具２２は、その一対の支軸部
２５を基板１の下側から上記一対の通孔１５に挿
入して、第５図に示すように、この一対の支軸部
２５を対応した通孔１５の側壁の軸支孔１６に係
合するとともに、その一対のアーム部２４の支軸
部２５側の端部を軸支孔１６の外側の突片１７の
先端面に係合することにより、基板１の下部に回
動可能に支持され、この状態で、その載置部２３
が基板１の一対の挿通孔６の下方に位置するよう
になつている。

また、この受け具２２は、単独の状態では、そ
の一対のアーム部２４の支軸部２５側の端部の間
隔が上記一対の突片１７の先端面の間の間隔より
も狭くなるように形成してあり、このため、この
受け具２２を基板１に組付けると、一対のアーム
部２４の支軸部２５側の端部の間隔が広げられた
状態となつて、一対のアーム部２４の支軸部２５
側の端部が、弾性的に閉じようとするので、第６
図及び第８図に示すように、一対のアーム部２４
の支軸部２５側の端部が、閉じながら、重力に抗
して対応した突片１７の先端面の斜面部１９に沿
つて斜面部１９の上側まで上昇し、一対のアーム
部２４の反対側の端部つまり載置部２３に上方か
ら缶類CS，CLの荷重を加えると、第７図及び第
８図に示すように、一対のアーム部２４の支軸部
２５側の端部が、強制的に広げられながら、対応
した突片１７の先端面の斜面部１９に沿つて支持
部１８に当接するまで下降するようになつてお
り、したがつて、この受け具２２の載置部２３
は、無負荷状態では第３図に実線で示す上昇位置
にあり、荷重負荷状態では第３図に二点鎖線で示
す下降位置に下降するようになつている。

なお、この受け具２２は、無負荷状態では第３
図に実線で示す上昇位置にあるが、この状態は、
受け具２２が自重によつて、ある程度下降してい
る状態で、この状態から受け具２２のアーム部２
４あるいは載置部２３を強制的に持ち上げると、
アーム部２４及び載置部２３が基板１の下側部に
沿うようになつている。

そして、この受け具２２も、その一対のアーム
部２４の支軸部２５側の端部が突片１７の先端面
に弾性的に当接するので、開口調節具９と同様
に、がたつくことがなく、しかも、その一対の支
軸部２５が軸支孔１６から外れる心配がない。

また、上記基板１の後辺部近くの上面に左右一
対の係止突部２８が形成されているとともに、こ
の一対の係止突部２８の前部に位置して、基板１
の上部に左右一対の弾性係合爪２９が形成されて
いる。

そうして、上記開口調節具９及び受け具２２を
取付けた基板１は、第２図及び第３図に示すよう
に、プラスチツクで成形した枠体３２の内側に摺
動可能に支持され、この枠体３２を介して車両室
内の収納スペースに設けられている。

上記枠体３２は、上記基板１の外側に嵌合する
短角筒状に成形され、その左右の側板の後端部か
ら外側に取付片３３が突設され、その上板には基
板１の一対の弾性係合爪２９が弾性的に係脱する
係合孔３４が形成され、この上板の後端部から後
方に複数の係止片３５が突設されている。

そして、この枠体３２の前部から基板１の後部
を挿入することによつて、基板１の一対の係止突
部２８が枠体３２の上板の後端部に対向した状態
で、枠体３２の内側に基板１が前後方向摺動可能
に保持され、この状態で、基板１を枠体３２の前
方に引出すと、第２図及び第３図に実線で示すよ
うに、基板１の一対の係止突部２８が枠体３２の
上板の後端部に当接するとともに、基板１の一対
の弾性係合爪２９が枠体３２の上板の係合孔３４
に嵌合するまで、基板１を枠体３２の前方に引出
すことができ、この状態から基板１を前方から枠
体３２に押込むと、基板１のフランジ状部２が枠
体３２の前端部に当接するまで、基板１を枠体３
２に押込むことができる。

したがつて、上記枠体３２を車両室内の収納ス
ペースの前部に取付けることによつて、基板１を
収納スペースに引出し可能に設けることができ、
この実施例では、枠体３２を自動車の前部座席の
前方のインストルメントパネル３８に取付けるこ
とによつて、基板１を、インストルメントパネル
３８の内側に収納したり、インストルメントパネ
ル３８から引出して水平に突出させたりすること
ができるようになつている。

そうして、非使用時には、基板１を枠体３２に
押込んで、インストルメントパネル３８内に収納
しておき、使用時には、基板１の指掛け部３に指
を掛けて基板１をインストルメントパネル３８か
ら引出した後、缶類CS，CLの大きさに応じて、
開口調節具９を、第１図ないし第３図に実線で示
すように、挿通孔６に倒したままの状態、あるい
は、第３図に二点鎖線で示すように、垂直に起立
させた状態のいずれかをを選択して、缶類CS，
CLに対する挿通孔６の開口度を調節し、この後、
挿通孔６に缶類CS，SLを上方から挿通して缶類
CS，CLの底部を受け具２２の載置部２３に載置
する。

ここで、缶類CS，CLの底部を受け具２２の載
置部２３に載置する際には、受け具２２の一対の
アーム部２４と基板１の一対の斜面部１９との弾
性的な係合により、第３図に実線で示すように、
上昇していた載置部２３が、缶類CS，CLの重量
により、第３図に二点鎖線で示すように、弾性的
に下降するので、缶類CL，CLと受け具２２の載
置部２３との不快な当接音を緩和することができ
る。

そして、缶類CS，CLを保持した後に、車体の
振動等により缶類CS，CLが上下動すると、受け
具２２の一対のアーム部２４と基板１の一対の斜
面部１９との弾性的な係合により上方に付勢され
ている受け具２２の載置部２３が、缶類CS，CL
の上下動に追従して、上下動するので、缶類CS，
CLと受け具２２の載置部２３が細かく接離を繰
り返することによつて発生する不快なビビリ音を
緩和することができる。

また、使用が終わつて、缶類CS，CLを挿通孔
６から取出したら、基板１の指掛け部３を手で押
して基板１をインストルメントパネル３８内に収
納するが、この際に、仮に、開口調節具９が垂直
に起立したままの状態であつても、基板１を枠体
３２の押込む際に、枠体３２によつて、開口調節
具９が起立状態から挿通孔６に向かつて倒される
ので、何の支障も無く、同様に、基板１を枠体３
２に押込む際に、枠体３２によつて、受け具２２
のアーム部２４が強制的に持ち上げられるので、
アーム部２４及び載置部２３が基板１の下側部に
沿うようになつている。

なお、基板１を枠体３２に押込んだ状態では、
開口調節具９のアーム部１１の先端部の上に枠体
３２の係止片３５が位置するので、基板１をイン
ストルメントパネル３８内に収納した状態で、開
口調節具９が起立する心配が無く、同様に、基板
１を枠体３２に押込んだ状態では、受け具２２の
載置部２３の下に枠体３２の下板が位置するの
で、基板１をインストルメントパネル３８内に収
納した状態で、受け具２２が下降する心配が無
い。

また、この保持装置をインストルメントパネル
３８に設ける場合、運転席の前には計器やステア
リングホイールがあり、助手席の前にはグローブ
ボツクスがあることと、運転者と同乗者の両方の
使用を可能にすることから、運転席と助手席の間
の前方にこの保持装置を設けるのが通例である
が、この部分には同様の理由から灰皿があり、こ
の灰皿との関係では、衛生上の観点から灰皿の上
にこの保持装置を設けることになる。

したがつて、この保持装置の使用が終わつて缶
類CS，CLを挿通孔６から取出した状態で、基板
１をインストルメントパネル３８に押込まないで
おくと、灰皿の使用に支障をきたすが、この保持
装置の場合、缶類CS，CLを挿通孔６から取出し
た状態では、受け具２２が上昇するので、灰皿の
使用が可能となる。

以上で、この実施例の説明を終るが、本考案の
実施に際しては、上述した実施例に限定されず、
たとえば、上述した実施例では、受け具２２のそ
れ自体の弾性による上昇位置を比較的に低くして
あるが、より高い位置まで上昇するように形成す
ることもでき、また、上述した実施例では、受け
具２２の支軸部２５をアーム部２４の端部から互
いに反対の内側方向に形成したが、これに限ら
ず、互いに反対の外側方向に形成し、これに合わ
せて、基板１の軸支部としての軸支孔１６や斜面
部１９の位置や方向を変更することができる。

さらに、上述した実施例では、保持装置をイン
ストルメントパネル３８に設け、基板１の収納ス
ペースをインストルメントパネル３８の内側とし
たため、基板１を枠体３２に引出し可能に設けた
が、保持装置を使用者の前方の座席の背もたれ部
分の背面に設ける場合には、基板１の収納スペー
スを座席の背もたれ部分の背面に形成した凹部と
して、この凹部の下側部に基板１の端部を上下方
向回動可能に軸支し、基板１を背もたれ部分の凹
部に垂直に収納するようにしてもよく、この場合
には、特に、基板１を大型化することができるの
で、基板１をテーブルとして使用することもでき
る。

〔考案の効果〕

上述したように、本考案によれば、缶類を挿通
孔に挿通して缶類の底部を受け具の載置部に載置
する際に、受け具の一対のアーム部と基板の一対
の斜面部との弾性的な係合により上昇していた載
置部が、缶類の重量により、弾性的に下降するの
で、缶類と受け具の載置部との不快な当接音を緩
和することができ、そして、缶類を保持した後
に、車体の振動等により缶類が上下動すると、受
け具の一対のアーム部と基板の一対の斜面部との
弾性的な係合により上方に付勢されている受け具
の載置部が、缶類の上下動に追従して、上下動す
るので、不快なビビリ音を緩和することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の車両用の缶類の保持装置の一
実施例の斜視図、第２図はその平面図、第３図は
その縦断面図、第４図はその基板の軸支部の斜視
図、第５図はその基板の軸支部に受け具の支軸部
を係合した状態の斜視図、第６図ないし第８図は
それぞれその作用説明図である。 CS，CL……缶類、１……基板、６……挿通
孔、１６……軸支部としての軸支孔、１９……斜
面部、２２……受け具、２３……載置部、２４…
…アーム部、２５……支軸部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 基板と、この基板に支持された受け具とを備
   え、 上記基板は、水平状態において上下に貫通して
   缶類を上方から挿通する挿通孔と、両側一対の軸
   支部と、この一対の軸支部に近接した両側一対の
   斜面部とを有し、車両室内の収納スペースから突
   出可能にかつ突出時には水平状態となるように設
   けられ、 上記受け具は、金属線材から成り、上記基板の
   挿通孔の下方に位置して上記缶類を載置する載置
   部と、この載置部の両端部から上記基板の一対の
   軸支部に向かつて同じ方向に伸びる両側一対のア
   ーム部と、この一対のアーム部の端部から互いに
   反対の内側方向あるいは外側方向に向かつて上記
   載置部と平行に伸び上記基板の軸支部に進退可能
   に係合する両側一対の支軸部とを有し、 上記受け具の一対のアーム部を上記基板の一対
   の斜面部に弾性的に係合することにより、受け具
   の載置部を上方に付勢したことを特徴とする車両
   用の缶類の保持装置。