JPH0422041Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、エンジンのチエーン駆動装置に関す
る。

（従来技術） 従来、エンジンのシリンダブロツクの外壁のう
ちクランク軸方向端面側には、バランサ等の駆動
軸を駆動する複数のスプロケツトが設けられ、こ
れらスプロケツトをチエーンを介してクランク軸
軸端のタイミングギヤに連結して駆動するように
なつており、スプロケツトの配置及びチエーンの
経路も制約されることからスプロケツトとチエー
ンとが近接する場合も少なくない。

この場合、チエーンがエンジン振動で振れた
り、或いはエンジン振動に共振して大きく振れた
りすると、チエーンとスプロケツトとが干渉し合
つてスプロケツトが損傷したり著しい騒音が発生
したりすることから、チエーンガイドでチエーン
の振れを防ぐようにすることは知られている。
（実公昭53−19336号公報参照） ところで、上記スプロケツトで駆動される駆動
軸の軸端をシリンダブロツクに設けたスラストプ
レートで規制することにより上記駆動軸を軸方向
に位置規制することも従来より通常行われている
が、スプロケツトにチエーンが近接している個所
においては上記スラストプレートを設けるとスペ
ース上の制約からチエーンガイドを設けることが
できなくなるという問題がある。

また、上記スラストプレートで駆動軸を規制す
る場合、通常スプロケツトよりも内方位置におい
て駆動軸軸端に環状溝が設けられるが、このよう
にすると少なくとも環状溝の幅だけはスプロケツ
トの位置がシリンダブロツク端面から外方へ突出
するので、エンジンの全長がそれだけ長くなると
いう欠点がある。

本考案の目的は、上記の諸欠点を解消する為に
なされたもので、狭いスペースにスラスト規制部
とチエーンを案内するガイド部材とを並設でき且
つエンジンの全長をも短縮できるようなエンジン
のチエーン駆動装置を提供することである。

（考案の構成） 本構成に係るエンジンのチエーン駆動装置は、
シリンダブロツクの外壁のクランク軸方向端面側
に配設された３個以上のスプロケツトと、これら
のスプロケツトに巻き掛けられたチエーンとを有
するエンジンのチエーン駆動装置において、相互
に間隔をあけて配設された第１及び第２のスプロ
ケツト間のこれら両スプロケツトに係合していな
い非係合チエーン部分と、上記第１及び第２のス
プロケツトとは異なる第３のスプロケツトとが近
接する間隙部に、第３のスプロケツトと同軸状に
一体化された回転部材の周面の第３のスプロケツ
トよりも軸端側の部分に凹設された環状溝に係合
して上記回転部材を軸方向に位置決めするスラス
ト規制部と、上記第３のスプロケツトに近接する
非係合チエーン部分の振れを押さえるガイド部と
を有するガイド部材とを設けたものである。

（考案の効果） 本考案に係るエンジンのチエーン駆動装置によ
れば、以上のように、第１及び第２のスプロケツ
トに係合していない非係合チエーン部分と、第３
のスプロケツトとが近接する間隙部に、第３のス
プロケツトと一体化された回転部材を軸方向に位
置決めするスラスト規制部と、非係合チエーン部
分の振れを押さえるガイド部とを有するガイド部
材を設けたので、チエーン駆動装置をコンパクト
化することが出来る。

加えて、上記スラスト規制部が係合する環状溝
は、回転部材の周面の第３のスプロケツトよりも
軸端側の部分に凹設したので、それだけ第３のス
プロケツトをシリンダブロツク外壁側へ接近させ
てエンジンの全長を短縮することが出来る。

上記チエーン駆動装置のコンパクト化とエンジ
ンの全長の短縮により全体としてエンジンを小型
化することが出来る。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図に示すように、立型エンジンＥのシリン
ダブロツク１の外壁のクランク軸方向前端面１ａ
側には、クランク軸２の軸端のプーリ３とカム軸
４の軸端のプーリ５と発電機等の補機類駆動軸６
の軸端のプーリ７とをコツクドベルト８で駆動連
結してなるベルト駆動装置が設けられるととも
に、上記駆動軸６の軸端の第１スプロケツト９と
左右１対のバランサ駆動軸１０ａ，１０ｂの軸端
の第２・第４スプロケツト１１ａ，１１ｂとチエ
ーン案内用の第３スプロケツト１２とをチエーン
１３で連動連結してなるチエーン駆動装置が設け
られている。

上記駆動軸６の軸端のプーリ７と第１スプロケ
ツト９とは同軸一体的に回転するようになつてい
て、このプーリ７はベルト８を介してクランク軸
２のプーリ３で駆動され、上記チエーン駆動装置
は上記第１スプロケツト９で駆動される。

上記チエーン１３は第１スプロケツト９の左半
部及び第２スプロケツト１１ａの下部及び第３ス
プロケツト１２の上部及び第４スプロケツト１１
ｂの右半部に係合するように巻き掛けられてい
て、第４スプロケツト１１ｂから第１スプロケツ
ト９に至る比較的長いチエーン１３の部分が上下
方向に大きく振れるのを防ぐためのチエーンガイ
ド１４が設けられ、上記チエーン１３が下側より
ガイドされるようになつている。

上記第２スプロケツト１１ａの下部は上記チエ
ーン１３のうちの第２スプロケツト１１ａに係合
していない非係合チエーン部分（これは、第４ス
プロケツト１１ｂから第１スプロケツト９に至る
チエーン１３の一部である）に接近しており、こ
の非係合チエーン部分と第２スプロケツト１１ａ
に係合している係合チエーン部分との干渉を避け
るために、この第２スプロケツト１１ａとチエー
ン１３との間隙部にスラストプレート兼チエーン
ガイドとしてのガイド部材１５が配設され、また
第４スプロケツト１１ｂとカバー取付部１ｂとの
間にはスラストプレート１５Ａが配設され、第２
スプロケツト１１ａに対応するバランサ駆動軸１
０ａはガイド部材１５でまた第４スプロケツト１
１ｂに対応するバランサ駆動軸１０ｂはスラスト
プレート１５Ａで軸方向に移動しないように規制
されている。

第２図〜第４図に示すように、バランサ駆動軸
１０ａの軸端はシリンダブロツク１の外壁前端面
１ａ外へ突出しており、その突出部分に第２スプ
ロケツト１１ａが設けられ、この第２スプロケツ
ト１１ａよりも外方側においてバランサ駆動軸１
０ａの周面には環状のスラスト規制溝１６が凹設
されている。

上記ガイド部材１５は、シリンダブロツク１の
前端面１ａに平行なスラスト規制板部１７と、ス
ラスト規制板部１７の両端下部に設けられたボル
ト穴１８ａを有する取付部１８と、上記スラスト
規制板部１７及び取付部１８の下端から後方へ略
直角に延びかつチエーン１３に沿うガイド板部１
９とを備えており、上記両取付部１８を夫々シリ
ンダブロツク１の外壁前端面１ａに一体的に突出
された取付ボス部２０にボルト２０ａで固定する
ことにより上記ガイド部材１５がシリンダブロツ
ク１に固定される。

上記スラスト規制板部１７の上縁にはスラスト
規制溝１６の円周約1/3部分に係合するスラスト
規制部１７ａが設けられ、このスラスト規制部１
７ａで駆動軸１０ａが軸方向の移動しないように
規制されるようになつている。

上記ガイド板部１９は第２スプロケツト１０ａ
に巻き掛けられているチエーン１３の下方に位置
するとともに、第４スプロケツト１１ｂから第１
スプロケツト９へ延びるチエーン１３の上方に位
置し、このガイド板部１９の下面には硬質ゴム製
のゴム板を接着やビスで固着してなるガイド部２
１が形成され、このチエーン１３の上側に沿つて
所定長さにわたるガイド部２１によりチエーン１
３が上方へ殆ど振れないように案内されるように
なつている。

尚、上記ガイド板部１９を右側のボルト２０ａ
よりもエンジン幅方向中央側へ張り出すことによ
つて、上記ガイド部２１を長く形成してもよい。

尚、第４スプロケツト１１ｂに対応するスラス
トプレート１５Ａは、ガイド板部１９及びガイド
部２１を備えていない点でガイド部材１５と異な
るだけで、その他についてはガイド部材１５と同
様の構造で同様に取付けられる。

上記エンジンのチエーン駆動装置においては、
バランサ駆動軸１０ａ，１０ｂのスラスト規制溝
１６に係合するガイド部材１５やスラストプレー
ト１５Ａのスラスト規制部１７ａでバランサ駆動
軸１０ａ，１０ｂが軸方向に移動しないように規
制され、ガイド部材１５のガイド部２１がチエー
ン１３の上方に接近して臨み、このガイド部２１
によりチエーン１３が上方へ振れないように案内
されることになる。

上記実施例のチエーン駆動装置によれば、左右
のバランサ駆動軸１０ａ，１０ｂの軸端のスラス
ト規制溝１６が第２・第４スプロケツト１１ａ，
１１ｂよりも外方に設けられるので、それだけチ
エーン１３がシリンダブロツク１の外壁前端面１
ａに接近してエンジンＥの全長が短縮される。

しかも、ガイド部材１５及びスラストプレート
１５Ａをシリンダブロツク１の前端面１ａに突出
させた取付ボス部２０にボルト２０ａで固定する
ので、このボルト２０ａの脚部がシリンダブロツ
ク１内へ突出しないためバランサ装置の偏心ウエ
イト等との干渉を避けるためにシリンダブロツク
１を長くする必要もない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
ギヤカバーを取外した状態におけるエンジンの正
面図、第２図は第１図の要部拡大図、第３図は第
１図−線断面図、第４図は第１図−線断
面図である。 ９，１１ａ，１１ｂ，１２……スプロケツト、
１０ａ，１０ｂ……バランサ駆動軸、１３……チ
エーン、１５……ガイド部材、１６……スラスト
規制溝、１７ａ……スラスト規制部、２１……ガ
イド部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シリンダブロツクの外壁のクランク軸方向端面
   側に配設された３個以上のスプロケツトと、これ
   らのスプロケツトに巻き掛けられたチエーンとを
   有するエンジンのチエーン駆動装置において、 相互に間隔をあけて配設された第１及び第２の
   スプロケツト間のこれら両スプロケツトに係合し
   ていない非係合チエーン部分と、上記第１及び第
   ２のスプロケツトとは異なる第３のスプロケツト
   とが近接する間隙部に、第３のスプロケツトと同
   軸状に一体化された回転部材の周面の第３のスプ
   ロケツトよりも軸端側の部分に凹設された環状溝
   に係合して上記回転部材を軸方向に位置決めする
   スラスト規制部と、上記第３のスプロケツトに近
   接する非係合チエーン部分の振れを押さえるガイ
   ド部とを有するガイド部材を設けたことを特徴と
   するエンジンのチエーン駆動装置。