JPH0421980Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案は、自動車が搭載されるパレツト鉛直軸
回りに旋回させて、パレツト上への自動車の出入
方向を調節可能にした旋回式駐車装置に関し、特
に、パレツトを上下二段備えた旋回式二段駐車装
置に関する。

前記旋回式二段駐車装置は、駐車すべき地面の
周囲の建造物等の影響で、自動車が旋回しながら
入出庫するので難しい狭い地面を有効に利用し
て、自動車１台分の駐車面積に２台の自動車を駐
車させる際等に使用される。

(2) 従来の技術 従来、駐車可能なスペースは在るが、そのスペ
ースに対する自動車の旋回しながらの入出庫等が
周囲の建造物の関係で難しいような場所を駐車場
として使用するため、自動車の出入方向を調節可
能にした旋回式駐車装置が知られている。この種
の旋回式駐車装置としては、従来実開昭57−
171051号公報、特公昭58−46985号公報および実
開昭61−87840号公報等が知られている。

(3) 考案が解決しようとする問題点 前記狭い駐車スペースで使用される従来の旋回
式駐車装置は、いずれも車両搭載用の旋回可能な
パレツトが１台配設されたものである。ところ
で、旋回入出庫等の難しい１台分の駐車スペース
に２台の自動車を駐車させたい場合がある。この
ような場合、旋回可能なパレツトが上下二段に配
設された旋回式二段駐車装置使用すればよい。し
かしながら、旋回式二段駐車装置は従来知られて
いない。その理由は、旋回式二段駐車装置を得る
ためには、下段パレツト用の旋回装置以外に上段
パレツト用の昇降装置および旋回装置を巧みに組
合せる技術が必要であるが、従来はそのような技
術としては適切なものが無かつたからだと思われ
る。

本考案は、前述の事情に鑑みてなされたもの
で、旋回する下段パレツトおよび昇降する上段パ
レツトを巧みに配設することにより上段パレツト
を旋回させるための装置をわざわざ付設すること
なく、上段パレツトが旋回できるようにしたシイ
プルな構成の旋回式二段駐車装置を提供すること
を目的とする。

Ｂ 考案の構成 (1) 問題点を解決するための手段 前記目的を達成するために、本考案の旋回式二
段駐車装置は、地面に垂直なガイド支柱と、この
ガイド支柱に一側縁の端部に設けられた支持連結
部が旋回自在に連結されるとともに地面上で旋回
移動可能に支持された下段パレツトと、この下段
パレツト上面に重ね合せ可能に配置されて前記ガ
イド支柱に一側縁部に設けられた支柱連結部が旋
回および摺動自在に連結されるとともに、下段パ
レツトの上に重ね合された状態において下段パレ
ツトの前端縁よりも前方に突出する前方突出部お
よび後方に突出する後方突出部を有し、前記前方
突出部がその前端縁を地面に近接するように傾斜
して形成されている上段パレツトと、この上段パ
レツトの前記前方突出部および後方突出部の下面
に係合するとともに昇降駆動される前側昇降支持
杆および後側昇降支持杆と、を備えたことを特徴
とする。

(2) 作用 前述の構成を備えた本考案の旋回式二段駐車装
置は、前記上段パレツトを昇降させる前側昇降支
持杆および後側昇降支持杆が下段パレツトの前端
より前方および後端より後方に配設されているた
め、前記両支持杆は下段パレツトの旋回移動をの
障害とはならず、また下段パレツトは前記両支持
杆の昇降移動の障害とはならない。そして、上段
パレツトが下段パレツト上面に重合わされた状態
で下段パレツトを旋回させれば、上段パレツトも
一緒に旋回する。

(3) 実施例 以下、図面に基づいて本考案による旋回式二段
駐車装置の一実施例について説明する。第１〜３
図において、矢印Ｘ方向を前方とし、以下の説明
中、左右というのは前方を向いた状態での左右を
意味するものとする。地面Ａには前後に間隔を置
いて間側支柱S₁および後側支柱S₂が立設されてい
る。そして、前側支柱S₁の左方の地面Ａには凹溝
A₁が形成されている。

前記各支柱S₁およびS₂内には、従来周知の昇降
駆動装置によつて昇降される昇降体B₁およびB₂
が配設されており、前記昇降体B₁，B₂には、そ
れぞれ片持梁形式の前側昇降支持杆１および後側
昇降支持杆２が一体的に結合されている。前側昇
降支持杆１はその上面が前方に降傾斜するように
形成されるとともにその上面には左右に間隔を置
いた一対の係止溝１ａ，１ｂが形成されている。
この昇降支持杆１は、最下方位置まで下降したと
き第４図および第５図で示すように地面Ａに設け
られた凹溝A₁内に収容されるように構成されて
いる。前記両支柱S₁およびS₂の左方に車両の幅よ
りやや大きな間隔を置いてガイド支柱Ｇが地面に
鉛直に立設されている。このガイド支柱Ｇの前後
方向の位置は第１図および第２図に示すように、
前記両支柱S₁およびS₂間で且つ後側支柱S₂に近い
方に設定されている。

前記ガイド支柱Ｇには略長方形の下段パレツト
P₁および上段パレツトP₂の左側後部が回転自在
に支持されている。そして、第１図および第３図
に示すように、下段パレツトP₁および上段パレ
ツトP₂上にはそれぞれ車両M₁およびM₂が搭載さ
れるように構成されている。前記下段パレツト
P₁は前後方向に延びる左右一対の側壁３，４と、
この側壁３，４間に配設された水平な支持板５と
を備えている。第２図に示すように、下段パレツ
トP₁の左側後端部において、前記側壁３および
支持板５には左方突出部３ａおよび５ａが設けら
れている。支持板５の左方突出部５ａは、その左
方突出部５ａを貫通する前記ガイド支柱Ｇと回転
可能に連結されるとともに、ガイド支柱Ｇの大径
下端部G₁によつて鉛直方向にも支持されている。
前記左方突出部３ａおよび５ａから下段パレツト
P₁の支柱連結部P₁₁が構成されている。そして、
下段パレツトP₁の支柱連結部P₁₁は、後述の上段
パレツトP₂の支柱連結部P₂₁が上方から嵌合され
るように形成されている。前記支持板５には左右
一対の車輪支持用前側凹部６，６および車輪支持
用後側凹部７，７が前後に間隔を置いて設けられ
ている。また支持板５の前部８は前端縁が地面に
近接するように傾斜して形成されており、支持板
５の左右方向中央部には上方に突出して前後方向
に延在する中央突出部９が設けられている。前記
側壁３，４の前部外側にはそれぞれ、ローラR₁，
R₂が設けられており、このローラR₁，R₂により
前記下段パレツトP₁の前部が地面Ａに支持され
ている。このローラR₁，R₂および前記ガイド支
柱Ｇによつて、前記下段パレツトP₁はガイド柱
Ｇ回りに容易に旋回可能である。また、第２図に
示すように、基端部U₁を地面側に固定され、先
端部U₂を下段パレツトP₁の右側後端部に連結さ
れたシリンダ装置Ｕが配設されている。このシリ
ンダ装置Ｕが収縮したとき下段パレツトP₁はガ
イド支柱Ｇ回りに左旋回（第２図中、矢印Ｙ方向
の旋回）移動する。そして下段パレツトP₁の前
縁は前記前側昇降支持杆１より前方に配置されて
いる。したがつて、前記各昇降支持杆１（第１，
２図中、右方）に配置され、後縁は前記後側昇降
支持杆２よりおよび２は下段パレツトP₁と干渉
することなく昇降するようになつている。

前記上段パレツトP₂は前後方向に延びる左右
一対の側壁１０，１１と、この側壁１０，１１間
の配設された支持板１２とを備えている。前記側
壁１０の後部には、上段パレツトP₂の支柱連結
部P₂₁が固設されており、上段パレツトP₂は、そ
の支柱連結部P₂₁を貫通するガイド支柱Ｇと旋回
可能に連結されている。支持板１２には左右一対
の車輪支持用前側凹部１３，１３および車輪支持
用後側凹部１４，１４が前後に間隔を置いて設け
られている。また支持板１２の前部１５は前端縁
が地面に近接するように傾斜して形成されてお
り、支持板１２の左右方向中央部には上方に突出
して前後方向に延在する中央突出部１６が設けら
れている。さらに支持板１２の前部下面には左右
に間隔を置いた一対の係合突起１７，１８が突設
されている。この係合突起１７，１８は、前記前
側昇降支持杆１上面の係止溝１ａ，１ｂに嵌合し
て、前側昇降支持杆１に支持された上段パレツト
P₂の位置決めを行うためのものである。

前記上段パレツトP₂が前記下段パレツトP₁の
上面に重ね合わされたとき、前記上段パレツト
P₂の側壁１０，１１は前記下段パレツトP₁の側
壁３，４の内面に接して配置され、上段パレツト
P₂の前記車輪支持用前側凹部１３，１３および
後側凹部１４，１４はそれぞれ下段パレツトP₁
の前記車輪支持用前側凹部６，６および後側凹
７，７に嵌合される。また、上段パレツトP₂の
前記中央突出部１６の下面は下段パレツトP₁の
前記中央突出部９の上面に嵌合されるとともに、
前記上段パレツトP₂の支柱連結部P₂₁は下段パレ
ツトP₁の支柱連結部P₁₁に嵌合される。そして、
第１図および第２図から明らかなように、上段パ
レツトP₂は前記下段パレツトP₁の前縁より前方
に突出する前方突出部P₂₂を有し、前方突出部P₂₂
の前縁は前記前側昇降支持杆１より前方に延出し
て配置されている。また、上段パレツトP₂は前
記下段パレツトP₁の後縁よりも後方に突出する
後方突出部P₂₃を有し、後方突出部P₂₃の後縁は前
記後側昇降支持杆２より後方に延出して配置され
ている。したがつて、前記各昇降支持杆１および
２は、それが昇降するとき、前記上段パレツト
P₂の前記前方および後方突出部P₂₂およびP₂₃の下
面を支持しながら、上段パレツトP₂とともに昇
降するようになつている。

また、この実施例では第１図に示されているよ
うに前記各支柱S₁，S₂および各パレツトP₁，P₂
等から少し離れた場所で操作し易い適当な位置に
駆動制御装置Ｈが配置されている。この駆動制御
装置Ｈは、前記昇降支持杆１および２を昇降駆動
するモータD₁（第６図参照）およびシリンダ装置
Ｕに接続されたポンプＪを駆動する旋回駆動モー
タD₂への供給電力を制御する装置である。

駆動制御装置Ｈの外側壁には自動車のキーを挿
入するキー穴H₁、二連のシーソー式昇降操作ス
イツチSW₁および旋回操作スイツチSW₂が配設さ
れるとともにその内側にはパレツト移動を制御回
路１９が内蔵されている。このパレツト移動制御
回路１９は、第６図に示すように、キースイツチ
SW₃を備えており、このキースイツチSW₃は、自
動車のキーの前記キー穴H₁に挿入してそのキー
を左右いずれかの方向に回転させ、その方向に人
手で押圧保持しているときのみONとなり、手を
離すとOFFとなる常開スイツチとして構成され
ている。そして、キースイツチSW₃と前記操作ス
イツチSW₁およびSW₂との間には整流回路Ｋが設
けられている。この整流回路Ｋは点K₁がプラス
電位となり点K₂がマイナス電位となるように構
成されている。

前記昇降操作スイツチSW₁は２個の上昇側接点
E₁，E₂および２個の下降側接点E₃，E₄を有して
いる。この昇降操作スイツチSW₁も前記キースイ
ツチSW₃と同様に手を離すとOFFとなる（すな
わち、中立位置に自動的に復帰する）常開スイツ
チとして構成されている。そして、昇降操作スイ
ツチSW₁は常開のリレースイツチL₁を介して昇
降駆動モータD₁に接続されている。この昇降駆
動モータD₁は矢印Z₁方向に電流が流れたとき前
記各昇降支持杆１および２を同時に上昇させ、反
矢印Z₁方向に電流が流れたとき下降させるように
作動するものである。前記旋回操作スイツチSW₂
も前記昇降操作スイツチSW₁と同様に構成されて
おり、２個の左旋回側接点F₁，F₂および２個の
右旋回側接点F₃，F₄が設けられている。そして、
旋回操作スイツチSW₂は常閉のリレースイツチ
L₂を介して旋回駆動モータD₂に接続されている。
この旋回駆動モータD₂は矢印Z₂方向に電流が流
れたとき前記シリンダ装置Ｕを収縮させて前記下
段パレツトP₁を左旋回させ、また、反矢印Z₂方
向に電流が流れたときシリンダ装置Ｕを伸長させ
て下段パレツトP₁を左旋回させるように作動す
るものである。

そして、前記二連の昇降操作スイツチSW₁を上
昇側接点E₁，E₂に接続した際、電流は点K₁から
順次点E₁，昇降駆動モータD₁、リレースイツチ
L₁、点E₂を経て点K₂に流れる。このとき電流は
モータD₁を矢印Z₁方向に流れるとともにリレー
スイツチL₂のリレーコイルに電流が流れてリレ
ースイツチL₂はOFFになる。電流がZ₁方向に流
れたとき、昇降駆動モータD₁は前記各昇降支持
杆１および２を昇降させるように作動する。そし
て、前記二連の昇降操作スイツチSW₁を下降側接
点E₃，E₄に接続した際には、電流が昇降駆動モ
ータＭを反Z₁方向に流れ、前記各昇降支持杆１お
よび２は同時に下降するように構成されている。
このように昇降駆動モータD₁が作動している間
は、前記リレースイツチL₂がOFFになつている
ので、旋回駆動モータD₂は作動しない。

前記旋回操作スイツチSW₂も前述の昇降操作ス
イツチSW₁と同様に機能し、旋回操作スイツチ
SW₂を左旋回側接点F₁，F₂に接続した際、電流
は旋回駆動モータD₂を矢印Z₂方向に流れ、旋回
操作スイツチSW₂を右旋回側接点F₃，F₄側に接
続した際、電流は旋回駆動モータD₂を反矢印Z₂
方向に流れる。そして、電流が矢印Z₂方向に流れ
たとき、旋回駆動モータD₂に連動するポンプＪ
の作動によりシリンダ装置Ｕが収縮して、下段パ
レツトP₂が左旋回（第２図中、矢印Ｙ方向の旋
回）する。また、電流が反矢Z₂方向に流れたと
き、下段パレツトP₂は右旋回する。

次に、前述の構成を備えた本考案の実施例の作
用について説明する。

第７図イにおいて、前述の構成を備えた旋回式
二段駐車装置は、道路A₂から右方に凹んだ狭い
長方形の駐車スペースA₃に設置されている。そ
して、第７図イの状態では、上段パレツトP₂は
前述の前側および後側昇降支持杆１および２によ
つて上昇位置に支持されており、上段パレツト
P₂および下段パレツトP₁上にはそれぞれ自動車
M₂およびM₁が搭載されている。この第７図イの
状態でキースイツチSW₃をONに保持しながら旋
回操作スイツチSW₂を左旋回側接点F₁，F₂に接
続すると、前記シリンダ装置Ｕが収縮して第７図
ロのように下段パレツトP₁の前端部が道路A₂側
に左旋回する。この第７図ロの状態で自動車M₁
は道路A₂に出て行く。

次に、キースイツチSW₃をONに保持しながら
旋回操作スイツチSW₂を右旋回側接点F₃，F₄に
接続すると、シリンダ装置Ｕを伸長して下段パレ
ツトP₁が右旋回し、第７図ハの状態となる。こ
の状態において、キースイツチSW₃をONに保持
しながら昇降操作スイツチSW₁を下降側接点E₃，
E₄に接続すると、前述の昇降支持杆１，２が下
降して第７図ニに示すように前記上段パレツト
P₂が下段パレツトP₁の上面に重ね合わされる。
この第７図ニの状態では、前記前側昇降支持杆１
は第４図および第５図に示されているように前記
地面Ａの凹溝A₁内に収容されている。したがつ
て、前記下段パレツトP₁上面に支持された上段
パレツトP₂の前方突出部P₂₂下面の係合突起１７，
１８は、前記前側昇降支持杆１上面の係止溝１
ａ，１ｂから上方に離脱している。また、図示は
省略するが前記後側昇降支持杆２は下段パレツト
P₁の後方突出部P₂₃下面から下方に離れた状態と
なつている。

この第７図ニの状態でキースイツチSW₃をON
に保持しながら旋回操作スイツチSW₂を左旋回側
接点F₁，F₂に接続すると、前記シリンダ装置Ｕ
が収縮して第７図ホのように上段パレツトP₂は
前記下段パレツトP₁とともに左旋回し、上段パ
レツトP₂の前端部は道路A₂上に旋回移動する。
この第７図ロの状態で自動車M₂は道路A₂に出て
行く。

以上、旋回式二段駐車装置の下段および上段パ
レツトP₁およびP₂から自動車M₁およびM₂を出庫
させる場合について説明したが、入庫させる場合
は前述と逆の順次で行えばよい。

前述の実施例によれば、操作者の人手によつて
キースイツチSW₃をONに保持しながら前記常開
シーソー式の操作スイツチSW₁またはSW₂をいず
れかの接点E₁，E₂，E₃，E₄またはF₁，F₂，R₃，
F₄に押圧保持しなければ、前記各パレツトP₁，
P₂が移動しないので、前記各スイツチSW₁，
SW₂，SW₃が配設された前記駆動制御装置Ｈを前
記各パレツトP₁およびP₂から少し離れた場所に
設置することにより、操作者の身の安全を計るこ
とができる。

以上、本考案による旋回式二段駐車装置の実施
例を詳述したが、本考案は、前記実施例に限定さ
れるものではなく、実用新案登録請求の範囲に記
載された本考案を逸脱することなく、種々の小設
計変更を行うことが可能である。

たとえば、下段パレツトP₁を旋回移動させる
のにシリンダ装置Ｕを使用する代わりに、人力を
使用したり、また、電動モータによつて駆動され
る車輪等を使用することが可能である。

Ｃ 考案の効果 前述の本考案の旋回式二段駐車装置によれば、
上段パレツトおよび地面上で旋回移動可能に支持
された下段パレツトを同一の旋回軸回りに旋回可
能に支持するとともに上段パレツトを下段パレツ
トの上面に重ね合せ可能に配置したので、上段パ
レツトを旋回させるための装置をわざわざ付設す
ることなく、上段パレツトを旋回させることがで
きる。したがつて、付設すべき装置を少なくする
ことができるので、旋回式二段駐車装置を簡素且
つコンパクトに構成することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による旋回式二段駐車装置の一
実施例の正面図、第２図は平面図、第３図は側面
図、第４図および第５図は同実施例の上部パレツ
トの下降状態における前部拡大図、第５図は前記
下降状態における拡大側面図、第６図は同実施例
の駆動制御装置の説明図、第７図は同実施例の作
用の説明図である。 １……前側昇降支持杆、２……後側昇降支持
杆、Ｇ……ガイド支柱、P₁……下段パレツト、
P₁₁……支柱連結部、P₂……上段パレツト、P₂₁…
…支柱連結部、P₂₂……前方突出部、P₂₃……後方
突出部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 地面に垂直なガイド支柱Ｇと、このガイド支柱
   Ｇに一側縁の端部に設けられた支柱連結部P₁₁が
   旋回自在に連結されるとともに地面Ａ上で旋回移
   動可能に支持された下段パレツトP₁と、この下
   段パレツトP₁上面に重ね合せ可能に配置されて
   前記ガイド支柱Ｇに一側縁部に設けられた支柱連
   結部P₂₁が旋回および摺動自在に連結されるとと
   もに、下段パレツトP₁の上に重ね合された状態
   において下段パレツトP₁の前端縁よりも前方に
   突出する前方突出部P₂₂および後方に突出する後
   方突出部P₂₃を有し、前記前方突出部がその前端
   縁を地面に近接するように傾斜して形成されてい
   る上段パレツトP₂と、この上段パレツトP₂の前
   記前方突出部P₂₂および後方突出部P₂₃の下面に係
   合するとともに昇降駆動される前側昇降支持杆１
   および後側昇降支持杆２とを、備えたことを特徴
   とする旋回式二段駐車装置。