JPH0421757Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 この考案は、車両を後退させるリバース装置を
備えた前フレーム傾動型自動３輪車の自立装置に
関する。

〔考案の技術的背景とその問題点〕

自動３輪車において、中、高速走行安定性をよ
くするため、操舵用前１輪を支持する前フレーム
をハンドル、シートと共に、後２輪を支持する後
フレームに対して、左右傾動自在にした前フレー
ム傾動型にする。この場合、駐、停車時や低速走
行時では３輪車本来の自立性を要求されるので、
手動操作によつて前フレームを直立状態に保持す
るようにした自立装置を備えるのが普通である。

一方、この種の自動３輪車の取扱いを便にする
ため、車を後退させるリバース装置を備えること
がある。この場合、前フレームを傾動できるよう
にしたままでは運転がむつかしいので、リバース
時には自立できることが望ましい。従つて自立装
置とリバース装置との作動には、不用意な操作を
防ぐには、互に関連し、誤作動のないことが必要
である。

〔考案の目的〕

この考案の目的は、上記の点を考慮して、自立
装置とリバース装置とを１つの操作部材で制御
し、自立装置が完全に作動しない限りリバース装
置が働かないようにした前フレーム傾動型自動３
輪車の自立装置を提供しようとするものである。

〔考案の概要〕

上記目的に応じ、この考案装置は次のように構
成される。

すなわち、車を後退させるリバース装置と、前
フレームを直立状態に保持する自立装置とを備え
た前フレーム傾動型自動３輪車において、操作部
材の前半のストロークによつて自立装置の係止爪
をキヤツチヤ内に嵌合させ、後半のストロークに
よつてリバース装置のリバースギアをシフトさせ
るように両装置と操作部材とを連係させると共
に、操作部材と自立装置とを結ぶ連係機構の途中
にスプリングを介在させ、そのスプリングの操作
部材側端が自立装置側端に対して変位できる可変
寸法を、操作部材の後半ストロークによる変位寸
法に規制するようにしてなるものである。

上記の構成により、操作部材の前半ストローク
で係止爪がキヤツチヤに嵌合して自立装置が作用
する。このときの係止爪の動きには力を要しない
のでスプリングは変位しない。操作部材が後半ス
トロークをするときは、係止爪はそれ以上動かな
いが、スプリングが変位してリバース装置の動作
を完了させる。以上は通常の動作で、自立装置が
働いた後リバース装置が動作する。

若し前フレームの傾動位置の関係から、係止爪
がキヤツチヤ内に嵌入できず自立装置が作用しな
いことがあると、操作部材の前半ストロークでス
プリングが変位する。このため後半ストロークに
移つたときは、スプリングの変位量がその分少く
なり、操作部材の動きが途中で阻止されてリバー
ス装置が動作しない。よつて自立装置不作動のま
まリバースするのを防ぎ、またその不動作が直ち
に察知でき、操作をやり直すことができる。

〔考案の実施例〕

以下この考案の実施例を図に就いて説明する。

第１図は前フレーム傾動型自動３輪車を示す。

フレームは、ロール軸３により揺動可能に結合
した前フレーム１と後フレーム２によつて構成さ
れ、前フレーム１には操舵用の前輪４が支持さ
れ、後フレーム２には左右の後輪５が軸支され
る。これにより前フレーム１はハンドル６、シー
ト７およびライダともども左右に傾動でき、中、
高速での操縦安定性をよくしている。８はエンジ
ンを示す。エンジン８にはミツシヨンが連設さ
れ、リバースギアが組込まれている。

また前フレーム１に係止爪９が軸支され、これ
に対向して後フレーム２にキヤツチヤ１０が設け
られ、自立装置を構成している。前フレーム１の
直立位置で係止爪９をキヤツチヤ１０内に嵌入さ
せることができ、直立状態に保持される。

１１は操作レバーで、ワイヤ１２によつて係止
爪９に連係する。同時にワイヤ１４によつて前記
ミツシヨンのリバース装置１３に連係している。
そして操作レバー１１の前半のストロークによつ
て自立装置が働き、後半のストロークによつてリ
バース装置が動作するように設定されている。１
５はワイヤ１２と係止爪との間に介装したオーバ
ーアジヤスタ装置を示す。

第２図以下にオーバーアジヤスタ装置１５の詳
細を示す。

先ず支軸１６にレバー１７が揺回自在に軸支さ
れ、その先端と上記係止爪９とをリンク１８で連
結し、レバー１７の揺回によつて係止爪９のキヤ
ツチヤ１０への嵌入、離脱が選択させる。支軸１
６には扇形のプーリ１９が回動自在に軸支され
る。プーリ１９の側面には所定の角度範囲で対向
するストツパ２０，２１が突設され、その間にレ
バー１７と一体のピン２２が位置し、レバー１７
とプーリ１９の相対揺回範囲を規制するようにな
つている。またレバー１７とプーリ１９間にトー
シヨンスプリング２３が弾装され、ピン２２は一
方のストツパ２０に弾接し、この状態でレバー１
７とプーリ１９は一体化されている。プーリ１９
にはワイヤ１２が接続される。

上記構成により、操作レバー１１を操作し、そ
の前半のストロークでは、ワイヤ１２がプーリ１
９を操回し、スプリング２３を介してレバー１７
が揺回して係止爪９がキヤツチヤ１０に嵌入し、
自立装置が動作する（第３図）。操作レバー１１
の後半のストロークでは、レバー１７がそれ以上
動かないので、プーリ１９は、スプリング２３を
変位させて揺回し（第４図）、その間にリバース
装置１３が動作する。

前フレーム１の姿勢によつては、係止爪９とキ
ヤツチヤ１０が合わないことがあり、このとき係
止爪９は揺回を阻止されるので、操作レバー１１
の前半ストロークではプーリ１９のみがスプリン
グ２３を縮めて揺回する（第５図）。このため、
引続いて操作レバー１１の後半のストロークをし
ようとしても、ストツパ２１とピン２２が衝合し
てプーリ１９の揺回が阻止され、操作レバー１１
の操作も停止される。従つてリバース装置を動作
させることができなくなる。

〔考案の効果〕

以上の通り、この考案に係る前フレーム傾動型
自動３輪車の自立装置は、１つの操作部材によつ
て前半ストロークで自立装置を制御し、後半スト
ロークでリバース装置を制御し、かつ前半ストロ
ークで自立装置が動作しなかつたときは、後半ス
トロークが阻止されてリバース装置が働かないよ
うにしたもので、車を後退させるときは、必然的
に自立装置が動作して後退運転を容易にする。同
時に操作部材の動きによつて自立装置の動作ミス
を感知して、操作しなおすことを促す、検知機能
を兼備する。１つの操作部材で２つの装置を制御
し、この種自動３輪車の取回わしを容易にすると
共にコストを低減する効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す自動３輪車の
側面図、第２図〜第５図はオーバーアジヤスタ装
置と自立装置の関係を示す拡大した側面図で、第
２図は待期時、第３図は自立装置動作時、第４図
はリバース装置動作時、第５図は自立装置の動作
ミス時の状態を示す。 １……前フレーム、２……後フレーム、９……
係止爪、１０……キヤツチヤ、１１……操作レバ
ー、１２，１４……ワイヤ、１３……リバース装
置、１５……オーバーアジヤスタ装置、１７……
レバー、１９……プーリ、２０，２１……ストツ
パ、２２……ピン、２３……スプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車を後退させるリバース装置と、前記フレーム
   を直立状態に保持する自立装置とを備えた前フレ
   ーム傾動型自動３輪車において、操作部材の前半
   のストロークによつて自立装置の係止爪をキヤツ
   チヤ内に嵌合させ、後半のストロークによつてリ
   バース装置のリバースギアをシフトさせるように
   両装置と操作部材を連係させると共に、操作部材
   と自立装置間の連係機構の途中にスプリングを介
   在させ、そのスプリングの操作部材側端の自立装
   置側端に対する可変寸法を、操作部材後半ストロ
   ークによる変位相当寸法に規制するようにしてな
   ることを特徴とする前フレーム傾動型自動３輪車
   の自立装置。