JPH04193651A

JPH04193651A - スペーサを用いた連結部構造

Info

Publication number: JPH04193651A
Application number: JP2331370A
Authority: JP
Inventors: Masahiro Araki; 荒木　雅裕
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1990-11-28
Filing date: 1990-11-28
Publication date: 1992-07-13
Anticipated expiration: 2012-10-08
Also published as: JP2661365B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］この発明は、回動自在に連結する２つの部材の間にスペ
ーサを介在させ、ガタつきを防止した連結部構造に関す
る。

［従来技術］従来のスペーサを用いた連結部構造としては、例えば第
７図および第８図に示すようなものが知られている。こ
の連結部構造では、第７図に示すようにワイパアーム４
の先端部に設けられた外部部材としてのホルダ５に、ワ
イパーブレード１を構成する内部部材としてのプライマ
リ−レバー２が、スペーサ３を介在させた状態でリベッ
ト６により回動自在に取り付けられている。

内部部材であるプライマリ−レバー２は、第８図に示す
ように一対の対向する側面部２ａ、２ａを有し、この間
に、カラー２ｄが架設され、両側面部２ａ、２ａにわた
って貫通孔２ｂ、２ｂが形成されている。この一対の側
面部２ａ、２ａを上壁２ｃによって連結することにより
プライマリ−レバー２は断面コの字状に形成されている
。

外部部材であるワイパアーム４の先端部４ａに設けられ
たホルダ５は、一対の対向する側面部５ａ、５ａを有し
ている。このホルダ５の側面部５ａ、５ａには、上記貫
通孔２ｂ、２ｂの位置と対応する位置に連結孔５ｂ、５
ｂが設けられている。

この一対の側面部５ａ、５ａを上壁５Ｃによって連結す
ることによりホルダ５は断面コの字状に形成されている
。

このプライマリ−レバー２の側面部２ａ、２ａとホルダ
５の側面部５ａ、５ａとの間には、スペーサ３の挿入板
部３ａ、３ａが挿入されている。

この挿入板部３ａ、３ａには、上記貫通孔２ｂ。

２ｂと連結孔５ｂ、５ｂとに対応する位置にリベット６
を挿入する挿入孔３ｂ、３ｂが設けられている。そして
前記一対の側面部３ａ、３ａは連結部３ｃによって連結
されることにより、その取扱を容易にするとともに、ス
ペーサ３は断面コの字状に形成されている。

この状態で、上記貫通孔２ｂ、２ｂと挿入孔３ｂ、３ｂ
と連結孔５ｂ、５ｂとにはリベット６が挿入されている
。そしてこのリベット６の先端部６ａをカシメることに
よりリベット６を軸としてプライマリ−レバー２とホル
ダ５とが、スペーサ３を介して回動自在に接続される。

このリベット軸６ｂを中心軸としてホルダ５とプライマ
リ−レバー２とは相対的に回動自在に連結される。

なお、この種のものとしては、例えば実開昭５５−５２
４５９号公報等に記載されたようなものがある。

［発明が解決しようとする課題］しかしながら、この様な従来のものにあっては、プライ
マリ−レバー２の貫通孔２ｂ、２ｂとリベット６とが金
属面をもって接触している。このため、プライマリ−レ
バー２とホルダ５とが相対的に回動する時に、この部分
がガタ付いてガタ音が発生したり、腐食時の固着により
回動不能になる恐れがある。

この対策として、第９図に示すようにスペーサ３の挿入
板部３ａに筒部３ｄ、３ｄを設け、この筒部３ｄ、３ｄ
を貫通孔２ｂ、２ｂとリベット６との間に介在させるこ
とにより、金属接触を防止することが考えられる。

だが、取付は時の作業性等を考慮すると、第８図に示す
従来例のものと同様に左右の挿入板部３ａ、３ａを接続
する接続部３Ｃが必要である。このため、筒部３ｄ、３
ｄの外径と貫通孔２ｂ、２ｂの径とを略等しくすると、
取付時、第９図に示すように筒部３ｄ、３ｄがうまく貫
通孔２ｂに挿入できない。

そこで、この筒部３ｄ、３ｄを貫通孔２ｂに挿入するた
めに、第１０図に示すように筒部３ｄ、３ｄの外径を貫
通孔２ｂの径よりも小さくすることが考えられる。しか
しこの方法では、筒部３ｄ。

３ｄとカラー２ｄとの間に隙間９が発生し、ガタつきを
無くすという当初の目的を達成できない。

また、第１１図に示すように、筒部３ｄ、３ｄにテーパ
面を設けることも考えられる。しかしこの方法では接触
部１０の面積が小さいため、摩耗が激しく、ガタつきが
発生する。

そこで、この発明は、内部部材であるプライマリレバー
の貫通孔２ｂの周縁部と、リベット６との間のガタつき
を防止することができるスペーサを有する連結部構造を
提供することを課題としている。

［課題を解決するための手段］この発明は、かかる課題に着目してなされたもので、請求項（１）記載の発明では一対の対向する側面部に貫
通孔を有する内部部材と、この内部部材を両側から跨ぐ
ように位置するとともに、この貫通孔に対応する連結孔
が側面部に設けられた外部部材と、この内部部材の側面
部と外部部材の側面部との間に摺動状態で介在する一対
の挿入板部を有するスペーサとを有し、前記貫通孔と連
結孔とにリベットが挿入されて前記内部部材と外部部材
とがりベット軸を中心に回動自在に連結されたスペーサ
を用いた連結部構造において、前記スペーサには、前記挿入板部に、内側に向けて前記
リベットと貫通孔周縁部との間に介在して挿入される筒
部を形成し、前記一対の挿入板部をリベット軸方向に対
して短縮可能な接続部で接続したことを特徴としている
。

請求項（２）記載の発明では、請求項（１）記載の外部
部材はワイパ装置のワイパアームの先端部に設けられた
ホルダであり、内部部材は該ホルダが回動自在に連結さ
れるワイパブレートのプライマリ−レバーであることを
特徴としている。

［作　用］かかる手段によれば、スペーサの一対の挿入板部をリベ
ット軸方向に対して短縮可能な接続部で接続したので、
取付時、接続部を伸長した状態とすれば、挿入板部に形
成した筒部は貫通孔に垂直に挿入できる。従って、筒部
の外径を貫通孔の内径と略同じにできる。またこの挿入
時には、スペーサの両挿入板部は接続部で連結されてい
ることから、分割されているものより、スペーサノ取扱
性がよい。

そして、内部部材の側面部と外部部材の側面部との間に
スペーサの挿入板が摺動状態で介在するので、この間で
の金属接触が防止される。また、ＩＪ　／（ットと貫通
孔周縁部との間に前記スペーサの挿入板の筒部が介在し
て挿入され、この筒部の外径を貫通孔の内径と略同じに
できるので、内部部材と外部部材との間のガタつきがな
く、スムーズに相対的な回動を行う。

［実施例］以下、この発明を実施例に基づいて説明する。

第１図および第２図は、この発明のスペーサを有する連
結部構造の第１実施例を示している。従来の連結部構造
と同一の部材は、同一の符号を付して説明する。

この実施例の連結部構造では、ｔ！１１図に示すように
ワイパアーム４の先端部４ａに設けられた外部部材とし
てのホルダ５に、ワイパーブレード１を構成する内部部
材としてのプライマリ−レバー２が、スペーサ３を介在
させた状態でリベット６により回動自在に取り付けられ
ている。

内部部材であるプライマリ−レバー２は、第１図等に示
すように一対の対向する側面部２ａ、２ａを有し、この
間に、カラー２ｄが架設され、両側面部２ａ、２ａにわ
たって貫通孔２ｂ、２ｂが形成されている。この一対の
側面部２ａ、２ａを上壁、２　ｃによって連結すること
によりプライマリ−レバー２は断面コの字状に形成され
ている。

この挿入板部３ａ、３ａには、上記貫通孔２ｂ。

２ｂと連結孔５ｂ、５ｂとに対応する位置にリベット６
を挿入する挿入孔３ｂ、３ｂが設けられている。そして
前記一対の側面部３ａ、３ａは連結部３ｃによって連結
されることにより、そのスペーサ３は断面コの字状に形
成されている。

この状態で、上記貫通孔２ｂ、２ｂと挿入孔３ｂ、３ｂ
と連結孔５ｂ、５ｂとにはリベット６が挿入されている
。そして、このリベット６の先端部６ａをカシメること
によりリベット６を軸としてプライマリ−レバー２とホ
ルダ５とが、スペーサ３を介して回動自在に接続される
。このリベット軸６ｂを中心軸としてホルダ５とプライ
マリ−レバー２とは相対的に回動自在に連結される。

この実施例のスペーサ３の筒部３ｄ、３ｄは、プライマ
リ−レバー２のカラー２ｄの内径と摺動可能に嵌合する
大きさにその外径が設定されている。

そして、このスペーサ３の接続部３ｃには、挿入板部と
の繋目と、略中央部とに薄肉ヒンジ部３ｅが形成されて
いる。この薄肉ヒンジ部３ｅにおいて接続部３は折れ曲
がり、リベット６の挿入方向と同一方向にスペーサ３の
横幅を短縮できる構成としている。

そして、第２図に示すようにスペーサ３の接続部３ｃを
伸長した状態で、筒部３ｄ、３ａ間の距離Ｌ２をプライ
マリ−レバー２の横幅Ｌ１よりも大きく設定している。

次に、作用について説明する。

まずスペーサ３の接続部３Ｃを伸長した状態で、プライ
マリ−レバー２の上壁２Ｃを跨ぐように被せる。そして
、この筒部３ｄ、３ｄをカラー２ｄの軸方向へ垂直に挿
入する。このとき、第１図に示すように接続部３Ｃは薄
肉ヒンジ部３ｅの箇所で折れ曲がり縮む、さらに、この
スペーサ３の上からホルダ５が跨ぐようにして被せられ
る。そして、連結孔５ｂ、５ｂ、　挿入孔３ｂ、３ｂに
リベット６を挿入し、先端部６ａをカシメることにより
、このリベット６を中心として、プライマリ−レバー２
とホルダ５とは回動自在に連結される。

そして、このようにして組付けられたワイパアーム４と
ワイパブレート１とはその作動中、リベット６を中心軸
として相対的に回動する。このとき側面部２ａ、２ａと
側面部５ａ、５ａとの間に挿入板部３ａ、３ａが摺動状
態で介在するので、金属同士の直接接触はない、また、
リベット６とカラー２ｄとの間にも筒部３ｄが摺動状態
で介在するので、金属同士の直接接触はない。

このようにした第１実施例のスペーサを用いた連結部構
造では、スペーサ３に左右の挿入板部３ａ、３ａを接続
する接続部３ｃを有しているので取付は時の作業性等、
その取り扱い性がよい。

そして、貫通孔２ｂに設けられたカラー２ｄの軸方向へ
垂直に挿入することができるので、筒部３ｄの外径をカ
ラー２ｄの内径と回動自在に嵌合する大きさに設定する
ことができる。このため前記発明が解決しようとする課
題の欄で記載した第１０図、第１１図で示すような形状
に筒部３ｄを加工する必要がなく、接触面積を大きく取
れるので、従来のようなリベット６とプライマリ−レバ
ー２との間のガタつきは発生しない。

さらに、金属同士の接触が回動部位にないため、回動前
やガタつき音は発生しない。

また、これにより金属の腐食等で、回動部位が固着する
という問題もなくなった。

第３図は、このスペーサを用いた連結部構造の第２実施
例を示すものである。

この第２実施例のプライマリ−レバー２では、第１実施
例のようなカラー２ｄは設けられていない、そのかわり
に貫通孔周縁部として、筒状の凸部１１が側面部２ａ、
２ａに形成されている。

そしてこの筒状の凸部１１にスペーサ３の筒部３ｄ、３
ｄを左右から挿入している。

他の構成及び作用は第１実施例のスペーサを用いた連結
部構造と同様であるのでその記載を省略する。

第４図は、このスペーサを用いた連結部構造の第３実施
例を示すものある。

この第３実施例のプライマリ−レバー２では、第１実施
例のようなカラー２ｄは設けられていない、そして、プ
ライマリ−レバー２の側面部２ａ。

２ａに設けられた貫通孔２ｂ、２ｂにスペーサ３の筒部
３ｄ、３ｄを左右から挿入している。

他の構成及び作用、効果は第１実施例のスペーサを用い
た連結部構造と同様であるのでその記載を省略する。

第５図は、このスペーサを用いた連結部構造の第４実施
例を示すもので第１実施例ないし第３実施例に用いられ
るスペーサ３の別の態様を示すものである。

この第４実施例のスペーサ３では、接続部３Ｃに第１な
いし第３実施例に用いたスペーサ３よりも多くの薄肉ヒ
ンジ部３ｅを用いている。

このため、この連結部３Ｃの一部に他の図示しない部材
が当接して、短縮動作が阻止されても、連結部３ｃの他
の部分が短縮するので、筒部３ｄ。

３ｄは図示しない貫通孔周縁部に挿入される。

他の構成及び作用、効果は第１実施例ないし第３実施例
のスペーサを用いた連結部構造と同様であるのでその記
載を省略する。

第６図は、このスペーサを用いた連結部構造の第５実施
例を示すもので、第１実施例ないし第３実施例に用いら
れるスペーサ３の別の態様を示すものである。

この第５実施例のスペーサ３では、第１実施例ないし第
４実施例に用いた薄肉ヒンジ部３ｅを用いた接続部３ｃ
が設けられていない、そのかわり、蛇腹状の接続部３ｆ
によって左右の挿入板部３ａ。

３ａが接続されている。

この実施例のスペーサ３では、蛇腹状の接続部３ｆを伸
長した状態で図示しないプライマリ−レバー２の土壁２
ｃを跨ぐように被せ、挿入板部３ａ、３ａに設けられた
筒部３ｄ、３ｄの位置決めを行う、そして、この筒部３
ｄ、３ｄを貫通孔２ｂの軸方向へ垂直に挿入する。この
とき、蛇腹状の接続部３ｆは貫通孔２ｂの軸方向へ縮む
。

他の構成及び作用、効果は第１実施例ないし第４実施例
のスペーサを用いた連結部構造と同様であるのでその記
載を省略する。

また、本発明のスペーサを用いた連結部構造は、プライ
マリ−レバー２とホルダー５との連結のみならず、プラ
イマリ−レバー同士等、あらゆる回動自在に連結される
部材間の連結に利用できる。

［発明の効果］以上説明してきたようにこの発明によれば、スペーサ３
に左右の挿入板部３ａ、３ａを接続する接続部３ｃを有
しているので取付は時の作業性等、その取り扱い性を確
保できた上で、挿入板部をリベット挿入方向に対して短
縮可能な接続部で接続したので、筒部の外径を周縁部の
内径と回動自在に嵌合する大きさに設定することができ
るので、従来のような内部部材と外部部材との間のガタ
つきは発生しないという、実用上有益な効果を発揮する
。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第６図はこの発明の実施例を示すもので、
第１図は第１実施例のスペーサを用いた連結部構造の断
面図、第２図は第１実施例の組立状況を示す説明断面図
、第３図は第２実施例のスペーサを用いた連結部構造の
断面図、第４図は第３実施例のスペーサを用いた連結部
構造の断面図、ｊＦＪ５図は１１８４実施例のスペーサ
の断面図、第６図は第５実施例のスペーサの断面図、第
７図、第８図は従来のスペーサを用いた連結部構造を示
すもので、第７ｗＪはワイパーブレード及びワイパーア
ームの全体の斜視図、第８図は第７図の■−■線に沿っ
た断面図、＃１９図ないし第１１図はそれぞれ従来の問
題の対策として考えられるものを示す断面図である。１・・・ワイパーブレード２・・・プライマリ−レバー（内部部材）２ａ・・・側
面部２ｂ・・・貫通孔２ｄ・・・カラー（貫通孔周縁部）３・・・スペーサ３ａ・・・挿入板部３ｃ・・・接続部３ｄ・・・筒部３ｆ・・・蛇腹状の接続部４・・・ワイパアーム５・・・ホルダ（外部部材）５ａ・・・側面部５ｂ・・・連結孔６・・・リベット１１・・・凸部（貫通孔Ｎｉ縁部）

Claims

【特許請求の範囲】

（１）一対の対向する側面部に貫通孔を有する内部部材
と、この内部部材を両側から跨ぐように位置するととも
に、この貫通孔に対応する連結孔が側面部に設けられた
外部部材と、この内部部材の側面部と外部部材の側面部
との間に摺動状態で介在する一対の挿入板部を有するス
ペーサとを有し、前記貫通孔と連結孔とにリベットが挿
入されて前記内部部材と外部部材とがリベット軸を中心
に回動自在に連結されたスペーサを用いた連結部構造に
おいて、前記スペーサの挿入板部には、前記リベットと貫通孔周
縁部との間に挿入される筒部を形成し、前記一対の挿入
板部をリベット軸方向に対して短縮可能な接続部で接続
したことを特徴とするスペーサを用いた連結部構造。
（２）請求項（１）記載の外部部材はワイパ装置のワイ
パアームの先端部に設けられたホルダであり、内部部材
は該ホルダが回動自在に連結されるワイパブレートのプ
ライマリーレバーであることを特徴とするワイパアーム
とワイパブレートとの連結部構造。