JPH04191458A - 燃焼空気の電磁波処理装置 - Google Patents
燃焼空気の電磁波処理装置Info
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- JPH04191458A JPH04191458A JP2319824A JP31982490A JPH04191458A JP H04191458 A JPH04191458 A JP H04191458A JP 2319824 A JP2319824 A JP 2319824A JP 31982490 A JP31982490 A JP 31982490A JP H04191458 A JPH04191458 A JP H04191458A
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- 239000000919 ceramic Substances 0.000 claims abstract description 12
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M27/00—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like
- F02M27/06—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like by rays, e.g. infrared and ultraviolet
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B51/00—Other methods of operating engines involving pretreating of, or adding substances to, combustion air, fuel, or fuel-air mixture of the engines
- F02B51/06—Other methods of operating engines involving pretreating of, or adding substances to, combustion air, fuel, or fuel-air mixture of the engines involving rays or sound waves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0085—Materials for constructing engines or their parts
- F02F2007/0092—Transparent materials
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、燃焼空気に電磁波を照射して空気中の酸素
を励起させる燃焼空気の電磁波処理装置に関するもので
ある。
を励起させる燃焼空気の電磁波処理装置に関するもので
ある。
本出願人は燃焼空気の電磁波処理装置を既に出願してい
る(特願平1−58236号)。第2図はその明細書中
に示された図であり、内燃機関1と気化器2とはインテ
ークマニホールド3で接続されている。このインテーク
マニホールド3には燃焼空気の電磁波処理装置4(以下
、電磁波処理装置と略称する。)が巻き付けられる。
る(特願平1−58236号)。第2図はその明細書中
に示された図であり、内燃機関1と気化器2とはインテ
ークマニホールド3で接続されている。このインテーク
マニホールド3には燃焼空気の電磁波処理装置4(以下
、電磁波処理装置と略称する。)が巻き付けられる。
第3図に示す電磁波処理装置4は、矩形状の断熱性の第
1のシート5aの上面中間部に貼付けされたアルミニウ
ム製の反射体6と、この反射体6の上面に位置したベー
ス7の上面に貼付けされたセラミックス製の複数個の照
射体8と、この照射体8を覆い第1のシー)5aと同形
の第2のシート5bと、第2のシート5bの片端部と第
1のシート5aの片端部にそれぞれ設けられかつ互いに
着脱自在の第1および第2の接着部9.10とを有して
いる。
1のシート5aの上面中間部に貼付けされたアルミニウ
ム製の反射体6と、この反射体6の上面に位置したベー
ス7の上面に貼付けされたセラミックス製の複数個の照
射体8と、この照射体8を覆い第1のシー)5aと同形
の第2のシート5bと、第2のシート5bの片端部と第
1のシート5aの片端部にそれぞれ設けられかつ互いに
着脱自在の第1および第2の接着部9.10とを有して
いる。
そして、電磁波処理装置4をインテークマニホールド3
に取り付ける際には、第4図に示すように電磁波処理装
置4を変形し、かつ第2の接着部10に第1の接着部9
を重ねることにより、第1の接着部つと第2の接着部1
0とは接着され、電磁波処埋装置4はインテークマニホ
ールド3に取り付けられる。
に取り付ける際には、第4図に示すように電磁波処理装
置4を変形し、かつ第2の接着部10に第1の接着部9
を重ねることにより、第1の接着部つと第2の接着部1
0とは接着され、電磁波処埋装置4はインテークマニホ
ールド3に取り付けられる。
上記のように構成された電磁波処理装置4では、気化器
2から内燃機関1内に向かう燃料と空気との混合ガスに
、照射体8から放射される811m〜101mの電磁波
を照射させることにより、空気中の酸素が励起され、空
気中の酸素と燃料との融合がされ、その結果燃料が節減
され、またNo、、Co2゜HCの排出量が低減される
。
2から内燃機関1内に向かう燃料と空気との混合ガスに
、照射体8から放射される811m〜101mの電磁波
を照射させることにより、空気中の酸素が励起され、空
気中の酸素と燃料との融合がされ、その結果燃料が節減
され、またNo、、Co2゜HCの排出量が低減される
。
上記のように構成された燃焼空気の電磁波処理装置にお
いては、燃料が節減され、tたNo。。
いては、燃料が節減され、tたNo。。
Co2.HCの排出量が低減されるものの、ベース7に
複数個の照射体8が点付けされているために、電磁波の
照射密度が小さく酸素励起効率が悪いとともに、照射体
8の点付は作業に手間がかがり、作業性が悪いといった
課題があった。
複数個の照射体8が点付けされているために、電磁波の
照射密度が小さく酸素励起効率が悪いとともに、照射体
8の点付は作業に手間がかがり、作業性が悪いといった
課題があった。
この発明は、かかる課題を解消するためになされたもの
で、酸素励起効率が向上して燃料がさらに節減されると
ともに、かつ作業性が向上する燃焼空気の電磁波処理装
置を得ることを目的とする。
で、酸素励起効率が向上して燃料がさらに節減されると
ともに、かつ作業性が向上する燃焼空気の電磁波処理装
置を得ることを目的とする。
この発明に係る燃焼空気の電磁波処理装置は、ベースの
上面に塗布されて形成されたセラミックスからなる照射
体を備えたものである。
上面に塗布されて形成されたセラミックスからなる照射
体を備えたものである。
この発明においては、照射体はベースの上面にペースト
状のセラミックスを塗布することにより簡単に形成され
、また照射体から照射される電磁波の照射密度は高くな
る。
状のセラミックスを塗布することにより簡単に形成され
、また照射体から照射される電磁波の照射密度は高くな
る。
以下、この発明の実施例を図について説明する。
第1図はこの発明の一実施例を示す斜視図であり、第2
図ないし第4図と同一または相当部分は同一符号を付し
、そ゛の説明は省略する。
図ないし第4図と同一または相当部分は同一符号を付し
、そ゛の説明は省略する。
図において、ベース7の全面にはセラミックスを粉末に
し、ペースト状のものを3011mの厚みで塗布して照
射体20が形成されている。
し、ペースト状のものを3011mの厚みで塗布して照
射体20が形成されている。
照射体20の成分は、アルミナ50〜60%、酸化鉄2
0〜30%、酸化チタン10〜20%、不可避不純物2
〜8%であり、好適にはアルミナ52〜58%、酸化鉄
23〜27%、酸化チタン13〜17%、不可避不純物
3〜7%であり、最適にはアルミナ55%、酸化鉄25
%、酸化チタン15%、不可避不純物5%である。
0〜30%、酸化チタン10〜20%、不可避不純物2
〜8%であり、好適にはアルミナ52〜58%、酸化鉄
23〜27%、酸化チタン13〜17%、不可避不純物
3〜7%であり、最適にはアルミナ55%、酸化鉄25
%、酸化チタン15%、不可避不純物5%である。
次に、燃焼空気の電磁波処理装置を青森県むっ市内を走
行する自動車のインテークマニホールドに取り付けて行
ったときの試験データを下記の表に記載する。
行する自動車のインテークマニホールドに取り付けて行
ったときの試験データを下記の表に記載する。
表は前述したセラミックス煮付は方式の電磁波処理装置
4を使用したものの走行燃費データ(データI)と、セ
ラミックス全面塗布方式の電磁波処理装置21を使用し
たものの走行燃費データ(データ■)と、電磁波処理装
置未使用のものの走行燃費データ(データII1. I
V、 V、 Vl)とを示している。
4を使用したものの走行燃費データ(データI)と、セ
ラミックス全面塗布方式の電磁波処理装置21を使用し
たものの走行燃費データ(データ■)と、電磁波処理装
置未使用のものの走行燃費データ(データII1. I
V、 V、 Vl)とを示している。
この表のデータIから平均走行燃費は3.17Km、#
であるのに対してデータ■の平均走行燃費は3.18K
II/lと両者の数値はほぼ同程度であった。データ■
は11月〜7月の期間のデータであり、雪、路面の凍結
等の影響で走行条件が8月〜10月の期間のものと比較
して平均走行燃費は悪くなければならないのに対して、
同程度であるということは、従来の電磁波処理装置4を
使用したものの走行燃費と比較して、本発明の電磁波処
理装置21を使用したものの方の走行燃費が良いという
ことが理解される。11月〜7月の期間の方が走行燃費
が悪いということは、電磁波処理装置が未使用の場合、
データ■、■での平均走行燃費2.92Km、#、 2
.92Km#であるのに対して、データ■、■での平均
走行燃費2.81Km#、 2.73に輸/l〜■から
も読み取ることができる。
であるのに対してデータ■の平均走行燃費は3.18K
II/lと両者の数値はほぼ同程度であった。データ■
は11月〜7月の期間のデータであり、雪、路面の凍結
等の影響で走行条件が8月〜10月の期間のものと比較
して平均走行燃費は悪くなければならないのに対して、
同程度であるということは、従来の電磁波処理装置4を
使用したものの走行燃費と比較して、本発明の電磁波処
理装置21を使用したものの方の走行燃費が良いという
ことが理解される。11月〜7月の期間の方が走行燃費
が悪いということは、電磁波処理装置が未使用の場合、
データ■、■での平均走行燃費2.92Km、#、 2
.92Km#であるのに対して、データ■、■での平均
走行燃費2.81Km#、 2.73に輸/l〜■から
も読み取ることができる。
また、肉眼観察によると、電磁波処理装置を未使用の排
煙濃度に対してセラミックス煮付は方式の電磁波処理装
置4の排煙濃度が20%減少し、また電磁波処理装置を
未使用の排煙濃度に対してセラミックス全面塗布方式の
電磁波処理装置21の排煙濃度が50%減少し、従来の
電磁波処理装置4に比較して本発明の電磁波処理装置の
場合、さらに排煙濃度が約30%減少した。
煙濃度に対してセラミックス煮付は方式の電磁波処理装
置4の排煙濃度が20%減少し、また電磁波処理装置を
未使用の排煙濃度に対してセラミックス全面塗布方式の
電磁波処理装置21の排煙濃度が50%減少し、従来の
電磁波処理装置4に比較して本発明の電磁波処理装置の
場合、さらに排煙濃度が約30%減少した。
上記のデータから、照射体20から照射される電磁波の
照射密度は高くなり、それだけ効率良く酸素が励起され
、燃費が節減されるとともに、カーボンブラックの発生
が減少しNo、、Co、、HCの排出量が低減されたこ
とが理解されるが、また内燃機関1の着火遅れを防止す
ることができ、それに起因するノッキングの発生は生じ
ず、さらに始動時の暖期時間も短縮される。
照射密度は高くなり、それだけ効率良く酸素が励起され
、燃費が節減されるとともに、カーボンブラックの発生
が減少しNo、、Co、、HCの排出量が低減されたこ
とが理解されるが、また内燃機関1の着火遅れを防止す
ることができ、それに起因するノッキングの発生は生じ
ず、さらに始動時の暖期時間も短縮される。
なお、上記実施例では自動車のインテークマニホールド
に燃焼空気の電磁波処理装置21を取り付けた場合につ
いて説明したが、勿論この発明は、このものに限定され
るものではなく、例えば各種ボイラー、ストーブ、燃焼
炉等のエアークリーナー等の吸入空気部にもこの発明の
電磁波処理装置を取り付けることができるのは勿論であ
る。
に燃焼空気の電磁波処理装置21を取り付けた場合につ
いて説明したが、勿論この発明は、このものに限定され
るものではなく、例えば各種ボイラー、ストーブ、燃焼
炉等のエアークリーナー等の吸入空気部にもこの発明の
電磁波処理装置を取り付けることができるのは勿論であ
る。
以上説明したように、この発明の燃焼空気の電磁波処理
装置においては、照射体から照射される電磁波の照射密
度は高くなり、それだけ効率良く酸素が励起され、燃費
が節減されるという効果がある。
装置においては、照射体から照射される電磁波の照射密
度は高くなり、それだけ効率良く酸素が励起され、燃費
が節減されるという効果がある。
また、ベースの上面にペースト状のセラミックスを塗布
するという簡単な作業で照射体が形成され、製造能力が
向上し、製造コストが低減されるという効果もある。
するという簡単な作業で照射体が形成され、製造能力が
向上し、製造コストが低減されるという効果もある。
第1図はこの発明の一実施例を示す斜視図、第2図は従
来の燃焼空気の電磁波処理装置が取り付けられた箇所を
示す構成図、第3図は第2図に示した燃焼空気の電磁波
処理装置の一部切り欠き斜視図、第4図は第3図の燃焼
空気の電磁波処理装置の使用態様を示す斜視図である。 図において、5aは第1のシート、5bは第2のシート
、6は反射体、7はベース、20は照射体、21は燃焼
空気の電磁波処理装置である。 なお、各図中、同一符号は同一または相当部分熱1図 昂2ユ 昂3図 児4図 10 日
来の燃焼空気の電磁波処理装置が取り付けられた箇所を
示す構成図、第3図は第2図に示した燃焼空気の電磁波
処理装置の一部切り欠き斜視図、第4図は第3図の燃焼
空気の電磁波処理装置の使用態様を示す斜視図である。 図において、5aは第1のシート、5bは第2のシート
、6は反射体、7はベース、20は照射体、21は燃焼
空気の電磁波処理装置である。 なお、各図中、同一符号は同一または相当部分熱1図 昂2ユ 昂3図 児4図 10 日
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1)燃焼空気に電磁波を照射して前記空気中の酸素を励
起させる燃焼空気の電磁波処理装置において、ベースの
上面にペースト状のセラミックスを塗布して形成された
照射体を備えたことを特徴とする燃焼空気の電磁波処理
装置。 2)照射体は、アルミナ50〜60%、酸化鉄20〜3
0%、酸化チタン10〜20%、不可避不純物3〜7%
から構成された特許請求の範囲第1項記載の燃焼空気の
電磁波処理装置。
Priority Applications (11)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2319824A JPH04191458A (ja) | 1990-11-22 | 1990-11-22 | 燃焼空気の電磁波処理装置 |
MX919100009A MX9100009A (es) | 1990-11-22 | 1991-06-28 | Procedimiento y dispositivo para mejorar la eficiencia de la combustion de un motor de combustion |
BR919106008A BR9106008A (pt) | 1990-11-22 | 1991-07-08 | Processo e dispositivo para melhorar o rendimento a combustao de uma maquina de combustao |
AU81888/91A AU8188891A (en) | 1990-11-22 | 1991-07-08 | Process and device for improving combustion efficiency of a combustion machine |
PCT/JP1991/000912 WO1992009802A1 (en) | 1990-11-22 | 1991-07-08 | Process and device for improving combustion efficiency of a combustion machine |
CA002064589A CA2064589A1 (en) | 1990-11-22 | 1991-07-08 | Process and device for improving combustion efficiency of a combustion machine |
EP91911751A EP0513356A1 (en) | 1990-11-22 | 1991-07-08 | Process and device for improving combustion efficiency of a combustion machine |
PL29554991A PL295549A1 (ja) | 1990-11-22 | 1991-07-08 | |
KR1019920700129A KR940010735B1 (ko) | 1990-11-22 | 1991-07-08 | 연소기의 연소효율 개선방법 및 그 장치 |
CS912634A CS263491A3 (en) | 1990-11-22 | 1991-08-27 | Process and means for increasing combustion engine combustion efficiency |
CN91108611A CN1061833A (zh) | 1990-11-22 | 1991-08-29 | 改善燃烧机械燃烧效率的方法和装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2319824A JPH04191458A (ja) | 1990-11-22 | 1990-11-22 | 燃焼空気の電磁波処理装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04191458A true JPH04191458A (ja) | 1992-07-09 |
Family
ID=18114618
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2319824A Pending JPH04191458A (ja) | 1990-11-22 | 1990-11-22 | 燃焼空気の電磁波処理装置 |
Country Status (11)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0513356A1 (ja) |
JP (1) | JPH04191458A (ja) |
KR (1) | KR940010735B1 (ja) |
CN (1) | CN1061833A (ja) |
AU (1) | AU8188891A (ja) |
BR (1) | BR9106008A (ja) |
CA (1) | CA2064589A1 (ja) |
CS (1) | CS263491A3 (ja) |
MX (1) | MX9100009A (ja) |
PL (1) | PL295549A1 (ja) |
WO (1) | WO1992009802A1 (ja) |
Cited By (6)
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---|---|---|---|---|
JPH0683948U (ja) * | 1993-05-17 | 1994-12-02 | 安藤窯業原料株式会社 | 燃焼機関の周辺被覆部の構造 |
KR100675210B1 (ko) * | 2000-02-16 | 2007-01-26 | 코야마 구미코 | 연소 촉진 장치 |
RU2496997C2 (ru) * | 2011-11-24 | 2013-10-27 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И. Баранова" | Двигатель внутреннего сгорания и способ его работы |
US20140319671A1 (en) * | 2013-04-26 | 2014-10-30 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Semiconductor device and grinding method of semiconductor device |
RU2610858C1 (ru) * | 2015-09-24 | 2017-02-16 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И. Баранова" | Способ работы двигателя внутреннего сгорания с использованием синглетного кислорода |
JP2022042213A (ja) * | 2020-09-02 | 2022-03-14 | アドパワー・ソリューションズ株式会社 | 積層体および吸気装置 |
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DE19638323A1 (de) * | 1996-09-19 | 1998-04-02 | Daimler Benz Ag | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine |
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