JPH0441967A - 燃焼活性化装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は燃焼活性化装置、特に燃焼装置へ供給される空
気および燃料の少なくともいずれか一方を活性化させる
燃焼活性化装置の改良に関する。

［従来の技術］ 従来より、ガソリン、重油、軽油、灯油や各種ガス等に
対して磁気エネルギーを与えて磁界処理することによっ
て、これらの燃焼効率が良くなり、燃料の節減や煤煙の
減少による公害防止が図れることが認識されている。ま
た、各種内燃機関等に送る空気に対しても、磁気エネル
ギーを与えて磁界処理することによって燃焼効率が良く
なり、燃料の節減や煤煙の減少による公害防止が図れる
ことが認識されている（電力中央研究報告２７７０２５
　。

ＮＯｘ低減に対する水および添加剤注入による影響−小
型燃焼試験炉における実験結果−；昭和５３年３月発行
；財団法人電力中央研究所　エネルギー・環境技術研究
所）。

このような磁界処理により得られる前述の効果は、次の
原理によるものと推定される。すなわち、空気供給路や
燃料供給路を流れる空気や燃料、あるいは燃焼ガス中の
物質は、イオン反応を持つことによる分子の凝集体であ
り、これが燃焼効率を低下させ、さらに煤煙等の公害を
発生させる大きな原因となっている。例えば、酸素は複
数の酸素分子０２の凝集体である０１２として寄り集ま
ってることが多く、水は複数の水分子Ｈ２０の凝集体で
あるＨ　２４Ｑ　、２として寄り集まってることが多く
、また炭化水素などは良く知られている凝集体の形で寄
り集まっていることが多い。このような分子の凝集体に
磁界処理を施すと、凝集体を構成する各分子は分子振動
を起こしてばらばらになり、そもそちの分子単位の形態
、例えば０２や水の形態Ｈ２０に分解される。このとき
、分子の持つ電子群が磁界の方向に揃い、原子核の周り
を一斉に回転し始める。つまり、ランダムに存在し、凝
集していた物質の電子雲群は、放射電磁波の方向に分裂
しあいながら一斉に整列し直し、本来の形態の分子単位
に戻る。

このように、イオン反応により集まった分子の凝集体を
磁界処理することにより、前記凝集体は本来の分子単位
に分解され、イオン反応の無い状態に活性化されると推
定される。従って、活性化された空気、燃料を、燃焼装
置内において燃焼させることにより、空気および燃料は
より理想に近い状態で燃焼反応し、これにより燃料の燃
焼効率が高まり、煤煙の減少による公害防止が図れるも
のと推定される。

このような認識に基づき、本出願人は既に「内燃機関に
おける燃料節減方法」にかかる提案（特公昭５８−１２
６９号）、電磁波処理材にかかる出願（特開昭８３−２
７８２０７号）を行っている。

前記燃料節減方法にかかる提案は、空気供給路内を通過
する０２を磁化すると共に、燃料供給路を通過する燃料
中の水素イオンを磁化することにより、内燃機関におけ
る燃料の節減を可能とするものである。

また、前記電磁波処理材にかかる提案は、イオン反応を
持つことによる分子の凝集体を活性化する部材として、
マグネタイ！・およびカルシウム粉末を樹脂あるいは耐
火性無機物質等に混合してなる電磁波処理材を用いたこ
とを特徴とするものである。

［発明が解決しようとする問題点） しかし、前述した従来の燃料活性化技術は、燃料の燃焼
効率を高め、公害等の低減を図ることができるものの、
その効果は必ずしも十分ではなく、その改良が望まれて
いた。

特に、前述した従来技術は、ボイラ等では大きな実績を
得たが、例えばトラックやバス等のディーゼルエンジン
からの排気ガスに含まれる黒煙を十分に低減できず、ま
た一般自動車のエンジンに適用した場合でも、キャブレ
ータ車のＣｏ、ＨＣガスを恒久的に十分低減することが
できず、その有効な対策が望まれていた。

本発明は、このような従来の課題に鑑みなされたもので
あり、その目的は前記従来の問題を解決し、燃費をより
一層改善し、しかも排気ガスによる公害を十分低減する
ことが可能な燃焼活性化装置を提供することにある。

［問題点を解決するための手段］ 前記目的を達成するため、本発明は、 燃焼装置へ空気と燃料を供給する空気供給路および燃料
供給路の少なくとも一方に設けられる燃焼活性化装置で
あって、 前記供給路の外周または内周に設けられる導電性部材と
、 前記導電性部材の一部に設けられた電磁波発生部と、 を含み、前記供給路を流れる空気および燃料の少なくと
も一方を活性化させることを特徴とする。

上記電磁波発生部としては、電磁波処理材を用いてもよ
く、また磁石等を用いてもよい。

前記電磁波処理材は、ＣａＯまたはＡｌ２Ｏ３を高温処
理したセラミックスとして形成することが好ましい。

また、前記電磁波処理材は、ＣａＯおよび／またはＡｌ
２Ｏ３と、磁鉄鉱および／またはマグネタイトとを粉体
状に含む混合物を、高温処理したセラミックスとして形
成してもよい。

これにおいて、前記電磁波処理材を前述した材料を混入
し高温処理したセラミックスとして形成した場合に、こ
のセラミックスからは、数ミクロン以上の波長の遠赤外
線の電磁波が放射され、これが物質のイオン反応をなく
し、活性化する作用かある。

また、前記電磁波処理材は、磁性流体液を用いて次のよ
うに形成してもよい。すなわち、まずアルミニウム等の
金属、ガラスまたはセラミックスを、粉体またはポーラ
ス状の固体として形成する。

次に、これを、海水または水に２Ｘ１０−１〜−２０ｍ
ｏｌ程度の濃度の磁鉄鉱石微粒子、マグネタイト。

これを前記電磁波処理材として用いてもよい。

このように、所定の材料を磁性流体液に浸して形成され
た電磁波処理材は、従来、生体磁気として動植物や水な
どの活性化に使用されておるものであるが、本発明のよ
うに、空気や燃料管のいづれか一方の外内側に巻付は電
磁波を与え、はぼ同一の生体磁気量である１０−２〜１
０ガウスにより燃焼効果を得る方法は、全く新しく本発
明者により発見されたもので、物質の微少磁気量による
効果であり、単に物質を一般的な強度による磁界処理す
るものに比べ、物質への、同一強度の磁気と微少磁気と
の組合せや、微少磁気単独の作用により、空気、燃料、
水などを活性化することによる燃焼改善の上で飛躍的な
効果を発揮する。

また、前記導電性部材は、供給路の内周面または外周面
に導電性塗料を被覆して形成してもよく、またこれらの
供給路の外周面または内周面に、例えばアルミニウムシ
ートのような導電板を巻付けることにより形成してもよ
い。また、供給路そのものを導電性材料を用いて形成し
てもよい。

このように本発明においては、電磁波発生部と導電性部
材とを組合わせて用いることにより、従来のように単に
電磁波発生部のみを用いたものに比べ、供給路を流れる
空気および燃料の少なくともいずれか一方を効果的に活
性化させ、燃料をより一層節約することができ、しかも
煤煙等の発生をより効果的に減少させ公害防止に高い効
果を発揮する。

特に、本発明の装置を自動車の内燃機関へ適用すること
により、燃費の節減のみならず、排気ガス中に含まれる
黒煙やＣｏ、ＨＣを低減し、大気汚染をきわめて効果的
に防止できることが実験により確認された。

また、前記問題点を解決するため、請求項（６）に記載
の発明は、燃焼装置へ空気と燃料を供給する空気供給路
および燃料供給路の少なくとも一方の内周または外周に
、複数の磁石をリング状に離隔配置し、該供給路を流れ
る空気および燃料の少なくとも一方を活性化させること
を特徴とする。

すなわち、前記従来の磁石を用いた従来の燃焼活性化装
置では、第１３図に示す如く、燃料装置へ空気や燃料を
供給する供給路内に磁束を効果的に発生させるよう、供
給路を挾んでＮ極磁石とＳ極磁石を対向配置していた。

これに対して本発明者は、供給路の周囲に、複数の磁石
をリング上に離隔配置し、主として供給路内の表面部分
に磁束を発生させるようにした。

この結果、後述した実験データからも明らかなように、
供給路を挾んで磁石を対向配置するものに比べ、燃焼効
率をより良好に改善し、しかも煤煙等による公害の発生
を効果的に低減できることが確認された。

なお、本発明においても、供給路の外周または内周に導
電性部材を設け、導電性部材上に前記複数の磁石をリン
グ状に離隔配置する構成とすることが好ましい。

［実施例］ 次に本発明の好適な実施例を図面に基づき詳細に説明す
る。

第１実施例 第１図には、本発明にかかる燃焼活性化装置の好適な第
１実施例が示されている。実施例の装置２０ａは、燃焼
装置へ空気または燃料のいずれかを供給する供給路１０
の周面に設けられた導電性部材２２と、この導電性部材
２２の一部に設けられた電磁波処理材２４を含む。

前記導電性部材２２は、供給路１０の外周または内周の
いずれかに、導電性材料を塗布することにより形成して
もよく、また導電性シールを巻き付けることにより形成
してもよい。実施例では、導電性部材２２として、アル
ミニウムシートを用い、このアルミニウムシートを供給
路１０の外周面に取付は固定している。

前記電磁波処理材２４は、ＣａＯおよび／またはＡ　Ｉ
　２０　Ｂを高温で処理したセラミックスとして板状に
形成されている。

また、この電磁波処理材２４は、これ以外に、例えばＣ
ａＯおよび／またはＡ１□０３と、磁鉄鉱および／また
はマグネタイトの粉体を含む混合物を高温処理したセラ
ミックスとして形成してもよい。

そして、前記電磁波処理材２４が密着固定されたシート
状の導電性部材２２の表面には、さらに導電性シート２
６およびカバーシート２８を順次積層被覆することが好
ましい。

このように形成された燃焼活性化装置２０ａは、導電性
部材２２の裏面側に塗布された糊剤により、供給路１２
の外周にリング状に巻付は固定される。

なお、前記導電性部材２２の供給路１２への固定に際し
て、前述した糊剤以外に、必要に応じ接着用マジック布
や、ボルト止め等の固定手段を用いてもよい。

この燃焼活性化装置２０ａから発生する電磁波は、導電
性部材２２のない従来装置では、供給路１０内を流れる
空気または燃料の外周部に電磁波が不完全に流れながら
、供給路１０内に電流を誘導し、そのために供給路１０
内の中心部にムラを生じながら微弱磁気作用を行うもの
と推定される。

これに対し、導電性部材２２を供えた本発明では、供給
路１０内を流れる空気または燃料の外周側を−様に電磁
波が通過し、そこに微電流を生じ、供給路１０の中心と
全体に−様な微弱磁気を与えるものと推定される。実験
によれば、導電性部材２２のない装置に比べ、本実施例
の装置の方が、空気、燃料をより活性化し、かつ従来装
置では作用しなかった大型ダクトに対しても、中心部を
流れる流体に対し活性化作用をもたらし、燃焼効率の改
善を図る上でより効果的であることが確認された。

第２図には、本発明による燃料活性化原理が模擬的に示
されている。

空気および燃料の各供給路１０に、本発明の燃焼活性化
装置２０ａを設けない場合には、供給路１０内を流れる
空気や燃料は、イオン反応を持つことによる分子の凝集
体であることが多い。このような分子の凝集体である空
気や燃料を、ミキシングして燃焼させると、第２図（Ａ
）に示すような状態で不完全な燃焼反応を起こすため、
燃焼効率が悪く、発生する煤煙等の量も多くなる。

これに対し、本発明の燃焼活性化装置２０ａを空気や燃
料の供給路１０に取付は固定すると、この供給路内を流
れる空気中の酸素や、燃料中に含まれる炭化水素等の物
質分子は、電磁波処理材２４および導電性部材２２を用
いて電磁波処理され、イオン反応による分子の凝集状態
から各物質が単独で存在する微粒子状態へと超微細化さ
れる。

このような活性化処理による超微細化は、電磁波処理材
２４を単独で設けた場合に比べ、電磁波処理材２４と導
電性部材２２とを組合わせた場合に顕著になることが本
発明者の実験により確認されている。このようにして、
微細化された酸素を含む空気と、微細化された炭化水素
とを含む燃料等をミキシングし燃焼させることにより、
第２図（Ｂ）に示すよう、各微細化分子はイオン反応の
無い、エネルギーレベルの高いメタル蒸気のような状態
で瞬間的に水素反応主体の化学的共有結合を行い、微細
粒子火炎による効率の高い燃焼反応となる。従って、本
発明の燃焼活性化装置２０ａを用いることにより、燃費
が改善され、しかも発生する煤煙等を少なくし、公害等
の発生を著しく低減することができる。

第３図には、本実施例の燃焼活性化装置２０ａをディー
ゼルエンジンを搭載した車両に取付け、排気ガス中に含
まれる黒煙がどの程度減少したかについての実験データ
が示されている。

実験では、８産スカイライン２８００ｃｃを実験車両と
して用いた。そして、この車両の空気管（エンジンに空
気を供給する空気供給路）、燃料管（エンジンに燃料を
供給する燃料供給路）に、従来の電磁波処理材２４を取
付けた場合（特開昭６３−２７８２０号にかかる提案）
と、本発明の燃焼活性化装置２０ａを取付けた場合と、
何も取付けない場合とでは、黒煙がどのように変化する
かについての測定をＡＳＴＭに基づくバカラッハ・スモ
ークテスタを用いて行った。なお、実験では本発明の装
置の効果を明らかにするため、従来装置に比べ、本発明
にかかる装置の取付は面積を若干小さく設定している。

この実験データからも明らかなように、空気管および燃
料管に何も取付けなかった場合には、排気ガスの黒煙濃
度は９であったのに対し、従来装置を取付けた場合には
その値が７まで減少し、さらに本発明の装置を取付けた
場合にはその値が４まで減少することが確認された。し
かもこの状態では、排気ガス中に含まれる黒煙が気にな
らない程度にまで減少した。

この実験結果から明らかなように、本発明をディーゼル
エンジンに適用することにより、その燃焼効率は大幅に
改善され、その結果として排気ガス中に含まれる黒煙濃
度が顕著に低減することが理解される。

なお、前記実施例では、電磁波処理材２４を用いて燃焼
活性化装置を形成したが、これに加えて、複数のＮ極、
Ｓ極磁石を電磁波処理材２４に隣接配置し燃焼活性化装
置を形成してもよい。

第２実施例 次に本発明の好適な第２実施例を説明する。なお、前記
第１実施例と対応する部材には同一符号を付し説明は省
略する。

第４図には、本実施例の燃焼活性化装置２０ｂの構成が
示されている。本実施例の特徴は、電磁波処理部として
、供給路１０の内周または外周に複数の磁石をリング状
に配置することにある。実施例では４個の磁石３０−１
．３０−２．・・・３０−４が、供給路３０の周囲にリ
ング状に離隔配置されている。

本実施例の装置は、前記複数の磁石３０−１゜３０−２
．・・・３０−４が、第５図（Ａ）に示すようアルミニ
ウムシートのような導電性部材２２上に所定間隔で離隔
配置され、さらにその表面には第４図に示すようカバー
シート２８が被覆されている。

そして、供給路１０への取付けは、導電性部材２２の裏
面側に貼付けられた糊剤等を用い、供給路１０の外周面
に貼付けられる。また、必要に応じ第１０図に示す、締
付はバンド４０ｃを用いその取付けを行ってもよい。

これにより、発生する磁束は、第１３図に示す従来装置
ではＮ極とＳ極の間を直接流れ、供給路１０内を通過し
磁気作用を行う。これに対し、本発明では、供給路１０
内を流れる空気または燃料の外周側を磁束が通過し、そ
こに微弱電流を生じせしめ、供給路１０内の中心と全体
に微弱磁気を与えるものと推定される。実験によれば、
本発明の方が空気、燃料をより活性化し、かつ従来の電
磁波処理装置では効果か無かった大型ダクトに対しても
、中心部を流れる流体に対し活性化作用をもたらし、そ
の燃焼改善を図る上でより効果的であることが確認され
た。

第６図には、三菱キャンター４ｔトラ・ツクを用いて行
った黒煙試験データが示されている。この実験では、エ
ンジンの空気管および燃料管に、本実施例の燃焼活性化
装置２０ｂを取付けた場合と、第１１図に示す従来の磁
石対向式の燃焼活性化装置を取付けた場合と、何も取付
けない場合とにおいて、排気ガス中に含まれる黒煙をＡ
ＳＴＭに基づくバカラッハ・スモークテスタにより測定
した。

この測定の結果、何の装置も取付けない未処理の状態で
は、排気ガス中における黒煙濃度が「９」であったのに
対し、従来装置を取付けた場合には「８」まで減少し、
本発明の装置を取付けた場合には「４」まで減少し、黒
煙は肉眼ではほとんど見えない程度にまで低減された。

このように本実施例の装置によっても、前記第１実施例
と同様に、燃料の燃焼効率を改善し、燃費の低減および
低公害化を達成することが可能となる。

なお、本実施例においては、４個の磁石３〇−１，３０
−２・・・、３０−４をリング状に離隔配置した場合を
例にとり説明したが、本発明はこれに限らず、複数の磁
石を供給路１０の周囲に任意のパターンで配置してもよ
い。例えば、第５図（Ｂ）に示すようなパターンてＮ極
とＳ極の磁石をリング状に離隔配置してもよい。

第３実施例 また、本発明者の実験によれば、第１実施例で示す燃焼
活性化装置２０ａに用いられる電磁波処理材２４を、さ
らに所定の磁性流体液に浸して活性化することにより、
より優れた燃料の活性化が可能であることが見出された
。

例えば、前記電磁波処理材２４は、ＣａＯまたはＡ　ｌ
　２０３を高温処理したセラミックスを、次のようにし
て磁性流体液に浸して形成してもよい。

すなわち、海水または水に２Ｘ１０−１〜−２０ｍｏｌ
程度の濃度の二価三価鉄塩を混合して磁性流体液を形成
し、この磁性流体液に前記セラミックスを浸して１０−
２〜１０程度に磁化して活性化し、これを前記電磁波処
理材２４として用いる。

これにより、より効果的な燃料の活性化が可能となる。

また、前記電磁波処理材２４は、ＣａＯおよび／または
Ａｌ２Ｏ３と、磁鉄鉱および／またはマグネタイトとを
粉体状に含む混合物を高温処理してなるセラミックスを
、前記磁性流体液に浸して形成してもよい。

第１２図には、前記第３図と同様のディーゼルエンジン
を搭載した８産スカイラン２８００ｃｃを実験車両とし
て、本実施例の燃焼活性化装置を用いて実験した結果が
示されている。この実験の結果、ディーゼル黒煙の低減
は、本実施例の燃焼活性化装置を空気管側にのみ設けた
場合に最も効果があり、そのとき黒煙量は肉眼ではほと
んど見えなくなる程度まで低減できることが確認された
。本実施例の燃焼活性化装置を、これ以外の各車両に適
用し実験した結果によれば、一般車両用のガソリンおよ
びディーゼルエンジンに極めて効果的に作用することが
確認された。

このように、本実施例の燃焼活性化装置を、空気側にの
み設けた場合に効果的な燃焼を得る理由としては、次の
ことが考えられる。すなわち、前述したように、一般に
空気や燃料は、イオン反応をもつことによる分子の凝集
体である。特に空気は、窒素（Ｎ）や、リン（Ｐ）や、
硫黄（Ｓ）等が核となる酸素分子の凝集体であり、これ
らの燃焼は不完全な燃焼反応を起す。これに対し、本実
施例の燃焼活性化装置を空気の供給路に取付は固定する
と、この供給路内を流れる空気や空気中の酸素分子の凝
集体に向は放射される適当な電磁波により、その放射電
磁波線に沿って物質分子が整列しようとする力が作用し
、分子の凝集状態から、分子運動を起しながら分裂して
分散し、イオン反応による分子の凝集状態から各物質が
単独で存在するイオン反応のない、微粒子状態へ分散さ
れ、窒素やリンや硫黄は簡単な結合から離れ、結果的に
超微細化される。これにより、理想に近い状態で燃焼反
応し、燃焼効率が高まるものと推定される。

なお、本実施例では、セラミックスを磁性流体液に浸し
て電磁波処理材２４を形成したが、本発明はこれに限ら
ず、アルミニウム等の金属またはガラスを、粉体または
ポーラス状の固体として形成し、これを、前記磁性流体
液に浸してものを前記電磁波処理材として用いてもよい
。

第４実施例 次に本発明の好適な第４実施例を説明する。なお、前記
第１および第２実施例と対応する部材には同一符号を付
し説明は省略する。

本実施例の特徴は、前記第１実施例に示すタイプの燃焼
活性化装置と、第２実施例に示す燃焼活性化装置とを組
合わせて使用することにあり、これにより、燃料の活性
化をより効果的に行うことが可能となる。

第７図には、前記第１実施例に示すタイプの燃焼活性化
装置２０ａと、前記第２実施例に示すタイプの燃焼活性
化装置２０ｂとを、ボイラーの空気供給路と、燃焼用燃
料供給路に取付は固定した場合の一例が示されている。

同図において、５０ａはボイラー　５０ｂは燃焼火炎、
１０ａは燃料管、１０ｂは空気ダクト、１２は送風機、
１３は燃料フィルタ、１４は燃料油ポンプ、１５は燃焼
油タンクである。そして、燃料管１０ａには、第１図に
示すタイプの燃焼活性化装置２０ａと、第４図に示すタ
イプの燃焼活性化装置２０ｂとが取付は固定され、送風
機１２の吸込口には、第４図に示すタイプの燃焼活性化
装Ｍ２０ｂが取付は固定されている。

第８図には、燃料管］、　Ｏａの外周に取付は固定され
た円筒または箱型の燃焼活性化装置２０ａ。

２０ｂが示され、第９図には送風機１２に取付は固定さ
れた前記燃焼活性化装置２０ａが示されている。

第１０図および第１１図には、それぞれ第７図に示す形
式の、蒸発量２．４ｔ／Ｈの灯油炊きボイラーにおける
排気ガス中の０２％対バカラック・スモーク・ナンバー
の特性曲線が示されている。これら第１０図および第１
１図において、記号Ａ、Ｂ。

Ｃ，Ｄは共通のもので、記号Ａは何等処理を施さない場
合のデータ、記号Ｂは第４図に示す燃焼活性化装置２０
ｂを用いて磁界処理のみを施した場合のデータ、記号Ｃ
は、本実施例のように第１図。

第２図に示す燃焼活性化装置２０ａ、２０ｂの双方を用
い磁界処理十電磁波処理を施した場合のデータ、記号り
は、燃焼活性化装置２０ａとして前記第３実施例の装置
を用いた場合のデータである。

すなわち、データＡで示す従来のボイラー燃焼試験では
、０２が６％の場合にスモークナンバーが「１」であり
、０２が４．５％ではそのスモークナンバーが「５」で
発煙していた。また、データＢで示すように、磁界処理
のみを施した場合には、０２が４．５％ではスモークナ
ンバーが「０」となり、０２は３．５％ではスモークナ
ンバーが「３」となった。また、本実施例のように磁界
処理と電磁波処理の双方を行うと、記号Ｃで示すように
、０□が２．５％ではそのスモークナンバーが「０」と
なり、０２が１．５％の場合にそのスモークナンバーが
「３」となることが確認された。データＤで示す測定試
験では、０２が２％の場合に、バカラックナンバーが「
０」となり、０２が１％で、そのバカラックナンバーが
「２」となることが確認された。

本形式のボイラーでは、一般に排気ガス中の０２は５〜
１０％が普通であり、このように０２が２〜１％で燃え
ることは通常あり得ない。このことからも、本発明によ
れば、記号Ｂに示す磁界処理だけでも、または記号Ｃに
示す磁界処理＋電磁波処理でも燃焼効率を高める上で極
めて効果的であることが理解されよう。

特に、データＣで示す試験では０２が２．５％〜２％で
も運転できた。

このように、従来１．５ｔ／Ｉ＋のボイラーでは、ｏ２
が１０％で、そのバカラックナンバーが「９」以上とな
るように発生した黒煙が、記号Ｃて示す試験では、０２
が８％で「０」となり黒煙が消えることが確認された。

前記第７図に示されるボイラーへの電磁波処理に関する
実験は、各種燃料に適用でき、例えばガス、ガソリン、
軽油１重油等の燃焼に効果がある。

一般にボイラーの燃焼が外内燃機関の基本であり、全て
の燃焼に通ずるものであり、はなはだ重要である。従っ
て、本発明を、ガソリンエンジンを搭載した乗用車に適
用することにより、その排気ガス中のＣＯやＨＣを低減
でき、しかも排気ガスの刺激臭等の悪臭もなくなり、低
酸素燃焼ができるのでＮＯｘの削減も可能となる。

なお、前記各実施例では、本発明の燃焼活性化装置を燃
料管や空気管等に取付けた場合を例にとり説明したが、
本発明はこれに限らず、燃料や空気が通過する場所であ
れば、これ以外の場所に適宜設けてもよい。

また、前記実施例においては、導電性部材２２としてア
ルミニウムシートを用いた場合を例にとり説明したが、
本発明はこれに限らず、必要に応じて他の導電材料、例
えば銅等を用いてもよい。

［発明の効果］ 以上説明したように本発明によれば、燃焼装置へ供給さ
れる空気または燃料の少なくともいずれか一方を効果的
に活性化し、燃焼効率を高め燃費を節減することができ
ると共に、排気ガス中に含まれる煤煙を少なくし低公害
化を図ることができる。

特に、本発明の装置をガソリンエンジンやディーゼルエ
ンジン等に適用することにより、燃費の節減のみならず
、ガソリンエンジンの排気ガス中に含まれるＣＯ，ＨＣ
を大幅に低減し刺激臭を少なくでき、また排気ガスに含
まれる黒煙、Ｎｏ４等を低減させるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は、本発明にかかる燃焼活性化装置の好
適な第１実施例の説明図であり、第１図（Ａ）、（Ｂ）
は、本実施例の燃焼活性化装置を供給路に取付は固定し
た場合の事例を示す側面図、正面断面図、 第２図（Ａ）、（Ｂ）は、本発明による燃料活性化原理
の説明図、 第３図は、本実施例装置を用いて、ディーゼル車の黒煙
試験を行った場合のデータを示す説明図、第４図〜第６
図は、本発明の好適な第２実施例の説明図であり、 第４図は本実施例の装置を供給路に取付けた場合の正面
断面説明図、 第５図（Ａ）、（Ｂ）は、第４図に示す燃焼活性化装置
の平面展開説明図、 第６図は本実施例の装置の黒煙試験データの説明図、 第７図〜第１２図は、本発明の好適な第４実施例の説明
図であり、 第７図は、前記第１実施例および第２実施例に示す燃焼
活性化装置を組合せてボイラーの空気管および燃料管に
取付ける場合の一例を示す説明図、第８図、第９図は、
燃焼活性化装置の取付は状態の説明図、 第１０図、第１１図は、本実施例の装置の黒煙試験デー
タの説明図、 第１２図は、本発発明の好適な第３実施例の黒煙試験デ
ータの説明図、 第１３図は従来の燃焼活性化装置の一例を示す説明図で
ある。 １０・・・供給路、　　２０・・・燃焼活性化装置、２
２・・導電性部材、２４・・・電磁波処理材、３０・・
・磁石。 代理人　弁理士　布　施　美千栄（他２名）第 「 図 （Ａ） （Ｂ） 第 図 （Ａ） （Ｂ） 第５図 （Ａ） （Ｂ） 第 図 第 図 第 図 第 図 ０ｂ 第 図 第 図 ｂ 第 図 第 図 ’ｆｉｌノンスｏ２ （％） 第 図 第 図

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. （１）燃焼装置へ空気と燃料を供給する空気供給路およ
   び燃料供給路の少なくとも一方に設けられる燃焼活性化
   装置であって、 前記供給路の外周または内周に設けられる導電性部材と
   、 前記導電性部材の一部に設けられた電磁波発生部と、 を含み、前記供給路を流れる空気および燃料の少なくと
   も一方を活性化させることを特徴とする燃焼活性化装置
   。
2. （２）請求項（１）において、 前記電磁波発生部は、 ＣａＯまたはＡｌ＿２Ｏ＿３を高温処理したセラミック
   スとして形成したことを特徴とする燃焼活性化装置。
3. （３）請求項（１）において、 前記電磁波発生部は、 ＣａＯおよび／またはＡｌ＿２Ｏ＿３と、磁鉄鉱および
   ／またはマグネタイトの混合物を、高温処理したセラミ
   ックスとして形成したことを特徴とする燃焼活性化装置
   。
4. （４）請求項（１）〜（３）のいずれかにおいて、アル
   ミニウム等の金属、ガラスまたはセラミックスを、粉体
   またはポーラス状の固体として形成し、 これを、海水または水に２×１０＾−＾１＾〜＾−＾２
   ＾０ｍｏｌ程度の濃度の二価三価鉄塩を混合した磁性流
   体液に浸して１０＾−＾２＾〜＾−＾１＾０ガウス程度
   に磁化して活性化したものを前記電磁波発生部として用
   いたことを特徴とする燃焼活性化装置。
5. （５）請求項（１）において、 前記電磁波発生部として、Ｎ極およびＳ極からなる複数
   の磁石を用い、前記複数の磁石を導電性部材上に離隔配
   置したことを特徴とする燃焼活性化装置。
6. （６）燃焼装置へ空気と燃料を供給する空気供給路およ
   び燃料供給路の少なくとも一方の内周または外周に、複
   数の磁石をリング状に離隔配置し、該供給路を流れる空
   気および燃料の少なくとも一方を活性化させることを特
   徴とする燃料活性化装置。