JP4763958B2 - 燃料を節約し放出を削減するための装置 - Google Patents
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Description
【技術分野】
本発明は、内燃機関の燃料を節約し、そして大気中への放出、例えば気体放出を減らすための装置に関する。
【0002】
【背景技術】
本発明は、内燃機関、通常吸引機関および燃料噴射器を備えた機関に使用するための燃料を節約しそして放出を減らすための装置に関するが、しかしそれに限定されない。それ故本発明をこれら例示適用に関して記載することが好都合であろう。
【0003】
しかしながら本発明はもっと広く適用できることを明確に理解すべきである。
【0004】
例えば、本発明はどんな内燃機関にも適用することができ、そして自動車エンジンのみに限定されない。
【0005】
液体燃料の不完全燃焼は機関の運転コストを増加させる。さらに未燃焼燃料、例えば炭化水素は排気を通じて大気へ排出され、そして一般に大気に対して有害である。
【0006】
大気へ放出される気体のあるものは一酸化炭素、種々の窒素酸化物および未燃焼炭化水素を含んでいる。
【0007】
それ故、当然に、燃料消費を節約し、そしてそれにより乗物の運転コストを低くし、同時に大気へ放出される汚染源を低くするどのような装置もこの分野における大きな進歩であり、そして一般に社会に対して最大に有益である。
【0008】
【本発明の開示】
本発明の一面に従えば、エンジンへ導入前にエンジンをエネルギー化するために使用される空気中の燃料液滴混合物へ磁力を適用するための磁石手段を含む燃料節約装置が提供され、該磁石手段は燃料/空気混合手段とエンジンへ導くマニホールドの中間に配置される。
【0009】
このため該磁石手段は液滴へ力を加え、液滴の寸法を小さくし、もっと完全な燃焼とそしてより少ない汚染へ導く。
【0010】
あらかじめ定めた寸法より大きな液滴は不完全燃焼を起こし易くする傾向を有する。
【0011】
典型的には、この装置が適用されるエンジンは通常吸引エンジン、例えばガソリン内燃機関であり、そして装置は気化器とシリンダへ導く共通の入口マニホールドの間に配置される。
【0012】
代りに、エンジンは燃料噴射器の上流に配置された燃料注入器を持つことができる。
【0013】
この装置の一つの形において、装置は燃料レールに関連させることができる。他の形においては、装置は燃料レールと噴射器の中間に配置することができる。
【0014】
装置は、燃料ラインの残部と直列に連結された燃料空気混合物の通路を形成する支持体、例えばスペーサー含むことができる。
【0015】
典型的には、磁石手段は支持体上に載置された複数の磁石、例えば永久磁石を含む。
【0016】
好ましい形においては、磁石を相互に関して磁極を逆にして支持体上に載置された偶数の磁石がある。
【0017】
好ましくは、装置は隣接する磁石の磁極を相互に関して逆にして少なくとも4つの磁石を有する。
【0018】
好ましい形においては、磁石のN/S極は装置を通る燃料/空気通路の方向に広く、すなわち縦に配列される。
【0019】
しかしながら、ある具体例においては磁石のN/S磁極は支持体を通る燃料/空気通路に対して横であっても良いことを留意すべきである。
【0020】
好ましくは、磁石は燃料/空気通路の周縁をまわって相互から間隔を置かれることができる。
【0021】
しかしながら、磁石は相互から軸方向に間隔を置いて、すなわち燃料/空気通路の方向に置かれても良いことに留意すべきである。
【0022】
有利には磁石は強力磁石、例えば希土類磁石である。
【0023】
好ましくは、磁石はネオジミウム、鉄、ホウ素磁石であり、もっと好ましくはこれら磁石の特定グレードのものである。
【0024】
もっとも好ましい形は、オーストラリアニューサウスウエールズ州WarriewoodのA MAGNETIC FORCE社によって供給されるN−30グレード磁石である。
【0025】
上に記載の希土類磁石は高強度の磁場を発生する。これは燃料液滴が装置を通過する時それへ適用される磁力を増強する。これは液滴が装置を通過する時それらの分断もしくは寸法減少を増強する。
【0026】
ネオジミウム、鉄、ホウ素磁石が特別に好ましいが、出願人は、それらは例えばAlNiCo磁石のように効果的な結果を生じないだろうが他の磁石も使用できるものと信じる。
【0027】
当然磁石の寸法は燃料空気通路中に発生する磁場の強さに影響する。一つの特定の形においては、各磁石は20〜50mm×20〜50mmの範囲の断面積を有する。これは22mmないし40mmの、好ましくは約25mmもくしは38mmの直径を有する燃料空気通路中に適切な磁場をつくり出すのに十分である。磁石の幅もしくは深さは典型的には10ないし30mmであり、実際の深さは磁石が収容されるスペーサーの厚みによって影響される。しかしながら磁石の寸法は変化し得ることが認められるであろう。
【0028】
本発明の他の面に従えば、その中に中央開口を有する支持体と、該支持体と関連しそして開口の周縁のまわりに配置され、開口を横断して連続磁場を提供する配置に放射状に間隔を置いて複数の磁石を含む燃料節約装置が提供される。
【0029】
支持体は円板状であることができ、そして内燃機関ラインの燃焼室へ導く燃料/空気ライン内に支持体の固定を容易にするための複数の開口をその中に備えている。
【0030】
好適には支持体は、支持体の頂および底面を介しての移動に抗して磁石を固定する頂部および底部のカバープレートを備えることができる。
【0031】
磁石は相補形のキースロットを介して支持体へ固定することができる。
【0032】
偶数の磁石を磁石の磁極を相互に逆にして備えることができる。
【0033】
装置は、支持体中の円形開口の周縁のまわりに相互に90°離して配置された実質等間隔に離された4個の磁石を持つことができる。
【0034】
装置は、支持体中の実質上楕円形開口の周縁のまわりに実質上等間隔に離された6個の磁石を持つことができる。
【0035】
本発明のさらなる面に従えば、単一または二連のスロート気化器と、該気化器とエンジンの燃焼室への入口の間に位置する前述した燃料節約装置よりなる内燃機関のための燃料システムが提供される。
【0036】
本発明のなおさらなる面に従えば、単一または二連のスロート気化器と、該気化器とエンジンの燃焼室への共通の入口の間に位置する前述した燃料節約装置よりなる内燃機関のため燃料システムが提供される。
【0037】
本発明のなおさらなる面に従えば、単一ポートまたは多数ポート燃料噴射器システムと、燃料噴射器燃レールと該噴射器の間に位置する少なくとも一つの前述した燃料節約装置よりなる内燃機関のための燃料システムが提供される。
【0038】
本発明のなおさらなる面に従えば、エンジンの燃料室への入口へ取付けた前述した燃料節約装置を含んでいる、内燃機関のための燃料システムが提供される。
【0039】
本発明に従った燃料節約および放出削減装置は、それ自身種々の形で示すことができる。本発明のいくつかの好ましい具体例を添付図面を参照してこれから記載することが好都合であろう。この詳細な説明を提供する目的は、本発明の主題に関心を有する人々に対してどのようにして本発明を実際的効果に実施可能とするためである。この説明の特定性性格は先行する説明の一般性に優位に立つものではないことは明確に理解すべきである。
【0040】
【好ましい特定具体例】
図1ないし3において、参照番号1は一般に本発明に従った燃料節約および放出削減装置を指す。
【0041】
広くは、装置1は燃料/空気通路3がそれを通って形成された平坦な四角形ブロックの形の支持体2を含む。
【0042】
複数の永久磁石4が通路3の周縁のまわりに配置される。
【0043】
図1は明解のため挿入した磁石なしのくぼみもしくは開口を示している。
【0044】
各磁石はネオジミウム、鉄、ホウ素磁石である。これは最近開発された高出力永久磁石である。
【0045】
これら磁石の仕様書は以前述べたオーストラリアの供給者から入手し得る。
【0046】
磁石4のN極およびS極の配置は図3に示されている。
【0047】
磁極軸は一般に空気/燃料通路の方向に配置される。
【0048】
隣接する磁石は図面に示すように対向したN−S配向を有する。
【0049】
使用において、支持体は燃料空気混合物がその中の通路3を通過するように、内燃機関の気化器および共通の入口マニホールドと一致して連結される。
【0050】
これは気化器からマニホールドへ通過する燃料液滴を磁石の磁場へ曝露し、液滴の寸法を減少させる。
【0051】
これは燃料がシリンダーへ入る時一層完全な燃焼へ導き、一層低い燃料消費とより少ない排出ガス汚染を生じさせる。
【0052】
理論に拘束されないが、出願人は種々の磁石の磁場によって燃料液滴へ適用された磁力は液滴の寸法を実質上減少させるように作用するものと信じる。
【0053】
出願人は、強力な磁場は液滴の寸法を細断し、液滴は3ミクロン直径に小さく減少させることができるものと信じる。
【0054】
その結果、燃料液滴は空気と接触する実質上一層大きい表面積を持ち、シリンダー内のその後の燃焼反応が一層完全で一層十分になる。
【0055】
炭化水素の全部が酸素と反応する場合に完全燃焼に近くなる。
【0056】
出願人が行なった実験は、装置はシリンダーへ通過する燃料の大きい液滴の数を実質上減らすことを示した。
【0057】
実験はまた、装置の使用は減少する燃料消費へ導くことを示した。
【0058】
実験はまた、装置のある形はCO,CO2 およびNOX 放出レベルを実質上減らすことを示した。
【0059】
燃料消費節約を強調したが、放出の削減も有意義であり、かつ重要である。
【0060】
出願人は、4気筒ガソリンエンジンにおいて本発明による好ましい装置は63%までの燃料節約を達成した。
【0061】
図4は、本発明の第2の可能な具体例に従った装置を図示する。
【0062】
装置は図3の装置に構造的および機能的に非常に類似であり、別に示さない限り同じ要素を示すために同じ参照番号が使用される。
【0063】
この装置は二連気化器を備えた乗物に使用される。このことは、断面積が図1具体例よりも実質上大きい楕円形通路を何故持っているかを説明する。
【0064】
この装置と図1装置の間の他の構造的相違点は、通路の周縁のまわりに配置された6個の磁石である。
【0065】
これは、図1装置の4個の磁石に匹敵する通路の一層大きい断面積を横切る磁場を提供する。
【0066】
図5は、本発明のなお他の具体例に従った装置を図示する。
【0067】
この構造において、磁石4(これは層としても良い)は実質上C字形である。
【0068】
図1ないし5によって図示した装置の場合、種々の形状の固定開口2aを種々の位置において支持体2を設けることができる。
【0069】
頂および底カバープレート(図示せず)を支持体2の頂および底表面を介する移動に対抗して磁石を固定するために設けることができる。
【0070】
図6は、本発明のなお他の具体例に従った装置を図示する。この装置は以前に記載した具体例からいつくかの基本的構造相違点を有する。
【0071】
詳しくは、磁石4はそれらのN,S軸が燃料/空気通路に対して横になるようる配置される。以前の具体例においてはN,S軸は燃料空気通路に対して平行であった。要するに複数の磁石4は通路の周縁をまわって隣接する磁石間に小さい間隔を置いて頭と爪先関係に配置される。
【0072】
図示した装置においては支持体1の周縁をまわって間隔を空けた6個の磁石4がある。
【0073】
隣接する磁石の磁極は反対にされ、すなわち一つの磁石のN極が隣接する磁石S極に隣接して配置される。
【0074】
このパターンは通路3の周縁をまわって続けられる。
【0075】
6個の磁石をこの具体例において示したが、この正確な数は重要でない。
【0076】
この具体例の他の特徴は、燃料空気通路内に1層だけの磁石が存在することである。
【0077】
図7は、図6の具体例に類似のなお他の具体例を図示する。
【0078】
図6と図7の具体例の間の決定的相違点は、相互に縦方向に間隔を空けた複数の層の磁石を有することである。
【0079】
各層は、以前の具体例のように相互に対して配置された複数の磁石、例えば2個の磁石4を含む。
【0080】
磁石はスリーブ5、例えば形成されたスロット6を有する銅、アルミニウム、鋼または他の材料のスリーブ5内に収容される。
【0081】
ハウジングは隣接する要素へ取付けるためのフランジつき端部(図示せず)を有する。スリーブ5および磁石4は小さい隙間をもってハウジング内に収容される寸法にされる。
【0082】
図8ないし10は、気化器システムとは別の燃料噴射システムに使用するための燃料節約システムを図示する。
【0083】
図8は、噴射器の中心点上へ取付けた装置を図示する。詳しくは、装置は燃料噴射燃料レールと噴射器の中間に取付けられる。
【0084】
典型的には一つの装置が各噴射器のために設置されるであろう。
【0085】
燃料噴射器は図面には概略的に図示されているだけである。
【0086】
しかしながらその構造および機能は図1ないし6のどれかに関して上に記載したものと類似である。
【0087】
図9は、噴射器燃料レール中に組入れた装置を図示する。
【0088】
装置は、図に示すように燃料レールの周縁をまわって間隔を空けた複数の磁石4を含んでいる。
【0089】
この配置により、単一の装置がすべての噴射器に役立つ。図8の具体例と対照的に、各噴射器のために別々の装置がある。
【0090】
図10は、ヘッド、例えばシリンダーのヘッドの入口に隣接して取付けた燃料節約装置を図示する。
【0091】
この燃料節約装置はシリンダーの各自にその中の燃料節約および放出削減効果を得るように取付けられる。
【0092】
図示した装置は6個の磁石を持っているが、この数は重要でなく、2個または4個の磁石を等しく持つことができよう。
【0093】
装置がヘッドへ取付けられる場合、装置は四角形または円形磁石を収容する円形または四角形支持体へ取付けることができ、そして支持体は燃料噴射弁を受入れそして固定するための内ねじマウンティングを提供することができる。代りに、エンジンを製造する時同様な構造をシリンダーヘッド中に形成することができる。
【0094】
図面の図11ないし13は、本発明の装置のための特定の設置場所を示す。
【0095】
電子燃料システムの図11においては、装置は燃焼室への開口において噴射器7に隣接しておよび/または噴射器7以前の空気ライン8中の位置Xのどちらかに挿入することができる。
【0096】
図12の典型的な機械的噴射システムにおいては、装置は噴射器7のどちらの側の場所Xに配置することができる。
【0097】
4気筒エンジンの典型的な入口マニホールド9の場合の図13においては、装置は気化器10とマニホールドの共通入口の間の場所Xに間挿することができる。
【0098】
出願人は、その燃料節約および放出削減装置は高度に効果的であることを見出した。
【0099】
この装置の特別の利益は、それは比較的簡単な構造で、容易に製作することができ、そして現存するモーター乗物に後で取付けることができることである。
【0100】
この装置は気化器および中心点噴射システムに最も効果的であるが、しかしそれは燃料噴射システムのような他のシステムにも用途を有する。
【0101】
この装置はディゼルエンジンの排気管に使用することができ、その場合例えば黒煙を含む排気放出を減らすことができる。
【0102】
以下は、燃料システムに設置した本発明装置有りおよび無しの放出レベルを示す、燃焼エンジンについての最近のテストからの比較放出レベルの典型例である。
【0103】
【0104】
上記は本発明の例示のため提供されたものであり、当業者に自明な修飾および変更のすべては請求の範囲に規定した本発明の広い範囲および精神内であることが勿論認められるであろう。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明の第1の具体例に従った装置の斜視図。
【図2】 図1の装置の平面図。
【図3】 図1の装置における磁石のN極−S極配向を示す概略図。
【図4】 本発明の第2の具体例に従った装置の平面図。
【図5】 本発明の他の一具体例に従った装置の平面図。
【図6】 本発明のなお他の一具体例に従った装置の平面図。
【図7】 本発明のなお他の一具体例に従った装置の斜視図。
【図8】 本発明の他の一具体例に従った装置の概略図。
【図9】 図10の装置の変形の概略図。
【図10】 本発明のなお他の一具体例に従った装置の概略平面図。
【図11】 典型的なモーター乗物エンジン燃料システムにおける本発明の装置のための設置場所の例を示す図。
【図12】 典型的なモーター乗物エンジン燃料システムにおける本発明の装置のための設置場所の例を示す図。
【図13】 典型的なモーター乗物エンジン燃料システムにおける本発明の装置のための設置場所の例を示す図。
Claims (13)
- 非磁性の支持体であって、空気/燃料環境内の流体流路と同軸である軸方向の寸法および半径方向の寸法を有し、かつその中に空気/燃料の流体流路を区画する開口を備えている、前記非磁性の支持体と、そして
少なくとも4つの磁石であって、それぞれの磁石は該流体流路に対し実質上平行な磁極軸を備えており、前記磁石の少なくとも2つは実質上対向しており、該対向した磁石の磁極軸のN−S配向は同じ方向であり、そして少なくとも3番目の磁石の磁極軸のN−S配向は反対方向である該磁石を備えており、
該少なくとも4つの磁石は、空気/燃料の混合物が開口を通過する時、該空気/燃料の混合物が1つ以上の磁場に曝されるように、複合的に部分的に重なり合いそして相互作用する磁力の磁場を提供するように配置されている燃料節約装置。 - 前記開口は周縁を有しており、そして磁石は該周縁の中にキー止めされており、それぞれの磁石は該開口へ延びかつ該開口へ直接露出している磁石面を有している請求項1の燃料節約装置。
- 前記支持体は、内燃機関の燃焼室へ導く燃料/空気ライン中に支持体の固定を容易化するための複数の開口をその中に備えている請求項1の燃料節約装置。
- 前記支持体は、磁石を支持体の頂面および底面を通る移動に抗して固定するための頂部および底部カバープレートを備えている請求項1の燃料節約装置。
- 隣接する磁石の磁極のN−S配向を相互に対して逆にした偶数の磁石を備えている請求項1の燃料節約装置。
- 前記装置は、支持体中の開口の周縁をまわって互いに約90°離して配置された、実質上等間隔に置かれた4個の磁石を有する請求項1の燃料節約装置。
- 前記開口は実質上楕円形であり、そして前記装置は支持体中の開口の周縁をまわって実質上等間隔に置かれた6個の磁石を有する請求項1の燃料節約装置。
- 単一もしくは二連スロート気化器と、該気化器とエンジンの燃焼室への入口の間に配置された請求項1の燃料節約装置を備えている内燃機関のための燃料節約システム。
- 単一もしくは二連スロート気化器と、該気化器とエンジンの燃焼室への共通の入口の間に配置された請求項1の燃料節約装置を備えている内燃機関のための燃料節約システム。
- 単一もしくは多ポート燃料噴射システムと、燃料噴射レールと噴射器の間に配置された少なくとも一つの請求項4の燃料節約装置を備えている内燃機関のための燃料システム。
- エンジンの燃焼室の入口へ取付けた請求項1の燃料節約装置を含んでいる内燃機関のための燃料システム。
- 内燃機関の排気システムと組合わせた請求項1の装置を備えている放出削減設備。
- エンジンの燃焼室の入口へ取付けた請求項4の燃料節約装置を含んでいる内燃機関のための燃料システム。
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