KR960009208B1

KR960009208B1 - 자성체를 이용한 연료활성화장치

Info

Publication number: KR960009208B1
Application number: KR1019940023625A
Authority: KR
Inventors: 정태영
Original assignee: 정태영
Priority date: 1994-05-31
Filing date: 1994-09-16
Publication date: 1996-07-16
Also published as: US5671719A; KR950033044A

Abstract

내용없음

Description

자성체를 이용한 연료활성화장치

제1도는 본 발명의 일 실시에에 따른 자성체를 이용한 연료활성화장치의 사시도,

제2도는 제 1도의 I - I 선 방향에 따른 확대 횡 단면도,

제3도는 제2도의 II-II선 방향에 따른 수직단면도,

제4도는 제2도의 A부위를 확대하여 도시한 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 연료안내관 15 : 연료통로

20 : 자화부재 30a, 30b : 제1, 제2자장조절관

40 : 연료활성부재 50a, 50b : 제1, 제2자성체

본 발명은 자성체를 이용한 연료활성화장치에 관한 것으로, 특히 연료에 균일한 자장이 미치게 하여 높은 연소효율을 얻을 수 있는 최적의 이온화상태를 이루게한 자성체를 이용한 연료활성화장치에 관한 것이다.

일반적으로 내연기관용 액상 또는 기상의 연료는 분자의 집합체로 이루어져 있다. 이 분자는 원자들로 구성되고, 원자는 원자핵과 그 핵 주위를 도는 전자로 이루어져 있다. 분자들은 본래 자기모멘트를 갖고 있고, 회전하는 전자는 자기현상을 일으키고 있다.

또한, 연료의 분자내에는 양전하(+)와 음전하(-)가 공존하고 있다. 이들 음전하와 양전하의 상호간의 인력(引力)작용은 연료가 연소됨에 적합한 미립자상태로 세분화됨을 저해하기 때문에, 연료의 연소시 산소와의 혼합을 원활하지 못하게 하여 불완전연소가 발생되는 주요소로 작용하고 있다. 이를 개선키 위해서는 연료를 산소와의 혼합이 잘되게 미립자상태를 이루게 하는 이온화상태로 만들 필요가 있다. 연료의 이온화달성은 자성체에 의한 자력인가에 의해서 쉽게 달성할 수가 있다.

이에 대한 선행기술들의 대표적인 예가 미국특허 제456,891호와 제4,933,151호에 공표되어 있는 연료이온화장치이다. 하지만, 이들은 수개의 자석이 연료관을 감싸고 있거나 수개의 자석중앙부에 뚫린 작은 공간부를 통하여 연료가 흐르도록 되어 있다. 전자의 경우 연료호스의 내경보다 약간 큰 내경의 관외면에 수개의 자석을 배치함에 의해 많은 량의 자력이 인가되게 하고 있다. 그러나 이온화될 수 있는 시간적 여유나 공간이 적은 반면 자력이 너무 많이 인가됨으로 인해 적절한 이온화가 달성되지 못하는 결점이 있다. 후자의 경우 대형의 자석을 중앙부에 구멍만 뚫어 여러개 배열하고, 그 공간으로 연료가 통과되게 하고 있으나, 이 역시 공간과 시간에 비해 자력이 너무 많이 인가되어 지나친 이온화로 인한 연소효율이 저하되는 폐단이 있다. 즉, 상기 선행기술들은 자성체로부터 발생되는 자력을 적절하게 활용하지 못하고, 그 자력만 이 연료에 직접적으로 강하게 인가함으로 인한 이온화 과다로 인하여 오히려 연소효율을 높이지 못하고 있다.

본 발명의 목적은 상기 제 결점들을 해소하고, 연료공급호스와 접속되게 형성한 연료활성관체의 내·외주부위에는, 그 관체의 내·외부에 배치된 자성체에 의해 자화된 자력을 연료유통로쪽으로 유도되게 하는 유도부재를 설치하고, 관체내부에는 유도된 자장분위기속으로 연료가 보다 오래동안 통과되게 하는 연료활성부재를 구비하여 연료의 연소효율을 높일 수 있는 최적의 이온화상태를 이루게 하는 자성체를 이용한 연료 활성화장치를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은 연료공급측과 연료소비측을 연결하는 연료공급호스와 연락되게 접속되고, 커버에 의해 보호되게 하여 소정위치에 배치한 자성체의 자력을 이용한 연료활성화장치에 있어서, 연료공급호스와 연락되게 접속되는 연료안내관과, 상기 관체내에 위치되고, 그 관체를 통과하는 연료를 자장의 영향을 받게 유도하여 연료를 이온화시키는 연료활성부재, 상기 연료활성부재에 고정설치되어 그 연료활성부재를 자화시키고, 상기 관체내를 통과하는 연료에 직접적인 자력이 작용되게 하는 적어도 하나 이상의 제1자성체, 상기 제1자성체와는 이격된 위치에서 상기 관체의 전외부를 감싸게 배치되어 연료에 간접 자력이 미치게 하는 관상의 제2자성체, 상기 관체의 외주로부터 이격된 위치에 배치되고, 상기 제1, 제2자성체에 의해 자화된 자장을 유동연료에 유도되게 하여 연료의 이온화를 촉진하는 자화부재, 및 상기 제1, 제2자성체 및 자화부재 사이에 위치되고, 그 자성체들로부터 유동연료에 미치는 자장의 세기를 조절하는 작용을 하는 관상의 자장조절수단을 포함하는 자력을 이용한 연료활성화장치에 있다.

이하, 첨부된 도면에 의거 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 연료활성화장치를 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료활성화장치의 외관구조를 나타낸 사시도이다. 도면으로부터 알 수 있는 바와같이, 본 발명의 연료활성화장치는 연료공급호스들(H1, H2)과 상호 연락되게 접속되는 양단이 개구된 중공상의 연료안내관(10)과, 그 안내관(10)의 접속단(11a,11b)을 제외한 전외부전체를 감싸는 커버(60)를 구비하고 있다. 상기 커버(60)는 수지로 성형되며, 커버(60)의 표면으로는 다양한 색상을 갖는 표현하는 물질을 더 도포하여 미려감을 갖게 할 수 있다.

제2도는 제1도의 I-I선 방향에 따른 확대횡단면도이고, 제3도는 제2도의 II-II선 방향에 따른 단면도이다. 상기 연료안내관(10)은 연료공급호스들(H1,H2)로부터 유동되는 연료를 통과시키기 위해 그 내부에는 연료통로(15)가 제공된다. 상기 연료통로(15)의 내경은 연료공급호스들(H1,H2)의 내경과 거의 동일하게 형성되어 있다. 상기 연료안내관(10)의 연료통로(15)에는 연료활성부재(40)가 삽입되어 있다. 상기 연료활성부재(40)는 소정길이와 폭을 갖는 나선형의 망체로 이루어지며, 그 망체에는 수개의 눈금(目)이 형성되어 있다. 망체의 눈금으로 인해 연료유동에는 전연 장해를 주지 않는다. 또한 상기 망체의 소정부위에는 적어도 하나 이상의 박상을 이루는 초소형의 제1자성체(50a)가 일체로 설치되어 있다. 상기 제1자성체(50a)는 기존 자성체의 수백분의 1 정도의 크기로 형성되어 있다. 상기 제1자성체(50A)의 크기를 초소형으로한 것은 연료활성부재(40)를 이루는 망체를 자화시킬 수 있는 자력만 갖게 하면 되기 때문이다. 상기 연료안내관(10)의 외주면으로는 소정두께를 갖는 비자성체인 제1자장조절관(30a)이 설치되어 있다. 제1자장조절관(30a)은 후술하는 제2자성체(50b)의 자력이 연료안내관(10)의 연료에 적절하게 미치게 하는 작용을 행한다. 그 이유는, 제2자성체(50b)로부터 나오는 자력이 제1자장조절관(30a)을 통과하여 전달되도록 하기 때문이다. 상기 제1자장조절관(30a)의 외주에는 관상의 제2자성체(50b)가 삽착되어 있다. 상기 제2자성체(50b)의 자력은 제1자장조절관(30a)에 의해 연료안내관(10)을 유동하는 연료에 간접적으로 작용된다.

상기 제2자성체(50b)의 외주에는 제2자장조절관(30b)이 삽찹되어 있다. 상기 제2자장조절관(30b)은 제1자장조절관(30a)과 같이 비자성체이며, 상기 제1자장조절관(30a)에 비해서는 보다 두껍게 이루어져 있다. 그 이유는 상기 제1, 제2자성체들(50a,50b)로부터 발생되는 자장이 외부로의 통과보다는 내부에 잔류되어 유동연료에 보다 많이 미치도록 함과 아울러 후술하는 자화부재(20)로부터 유도되는 자력이 유동연료에 미치는 것을 조절하기 위함이다. 상기 제2자장조절관(30b)의 외주로는 분할체로된 자화부재들(20)이 수개 끼워져 있다. 상기 자화부재(20)들은 훼라이트로 링형상을 이루게 성형되며, 자체적으로 자성을 갖지 않고 상기 제1, 제2자성체들(50a,50b)로부터 미치는 자력에 의해 자화되는 성질을 갖고 있다. 상기 자성부재(20)로부터 유도되는 자력은 제1, 제2자장조절관들(30a,30b)을 통과하면서 소정의 세기로 약화된 후 유동연료에 작용된다. 따라서 제1, 제2자성체물(50a,50b)의 자력과 적절하게 조화를 이루어 유동연료에 가해지게 되며, 이에 의해 연료를 높은 효율로 연소시킬 수 있게 미립자화하는 최적의 이온화상태를 만들수가 있다. 상기에서 제1자장조절관(30a)의 두께를 제2자장조절관(30b)에 비하여 얇게된 구조로 하였으나 그 반대로 형성하여 자성체로부터 나오는 자력의 세기를 조절할 수도 있다.

제4도는 제2도의 A로 지시된 상기 연료활성부재(40)를 확대하여 표시한 도면으로, 눈금을 갖는 망체임을 나타낸 것이다.

이상과 같은 구성을 갖는 본 발명의 자성체를 이용한 연료활성화장치의 작용효과를 다시 제2도 및 제3도를 참조하여 더욱 구체적으로 설명한다.

연료안내관(10)을 통하여 연료가 유동되도록 하기 위해 그 연료안내관(10)은 양 접속단들(11a,11b)을 개재하여 연료호스들(H1, H2)과 상호 연락되게 접속된다. 따라서 연료는 연료공급호스(H1, H2)에서 연료안내관(10)을 경유후 연료소비측의 호스(H2)로 유동된다(혹은 그 반대쪽으로 유동되게 할 수도 있다). 이때 연료안내관(10)을 유동하는 연료는 제1자성체(50a)로부터 직접적인 자력이 미치게 됨과 아울러 그 제1자성체(50a)에 의해 자화된 연료활성부재(40a)로부터 자력이 가해져서 연소에 적합한 미립자상태로 분해되는 이온화상태를 이루게 된다.

한편, 제2자성체(50b)로부터 발생되는 자력은 제1자장조절관(30a)을 통과하는 순간 그 자력의 세기가 약화되어 연료안내관(10)의 유동연료측으로 가해지게 되고, 또한 상기 제1자성체(50a)와 제2자성체(50b)의 자력에 의해 자화된 자화부재(20)로부터 유도되는 자력 역시 제2자장조절관(30b)과 제1자장조절관(30a)을 순차적으로 통과하는 순간 그 세기가 약화되어져서 유동연료측으로 미치게 된다. 따라서 연료안내관(10)을 통과하는 연료에는 제1자성체(50a)와 자화된 연료활성부재(40)에 의한 직접적인 자력과 제2자성체와 자화된 자화부재(20)에 의한 간접적인 자력이 상호 조화를 이루어 미치게 된다. 이로인해 유동연료는 높은 연소에 적합하게 미립자로 분해되는 최적의 이온화상태를 이루면서 연료소비측으로 보내지게 된다.

또한 연료안내관(10)의 주위에 배치한 자화부재(20)는 상기 제1, 제2자성체들(50a,50b)의 자력에 의해 자화되는 특성을 갖고 있으므로, 그 자성체들(50a,50b)로부터 나오는 자력을 외부로 그대로 통과되는 일없이 내측인 연료안내관(10)의 주위로 지속적인 자력영향이 미치게 하여 연료의 이온화를 극대화시킨다.

또한 연료활성부재(40)의 나선형구조로 인해 유동연료를 보다 오래동안 안내관체(10)를 통과하게 하면서 자력영향을 많이 받게 하여 이온화를 효과적으로 달성할 수가 있다. 특히 연료활성부재(40)의 망체구조로 인해 유동연료가 매(每) 눈금 사이를 통과하면서 자장의 영향을 받도록 하고 있기 때문에 유동연료에 보다 균일한 자장력이 미치게 할 수가 있다. 즉, 유동연료가 연료활성부재(40)의 눈금을 통과시 분열되면서 자장력을 부여받기 때문에 유동연료 전체에는 보다 균일하게 자장이 미치게 된다. 따라서 연료를 보다 초미립자로 분해되게 하는 최적의 이온화상태를 이루게 하여 최고의 연소효율을 얻을 수 있게 하는 효과를 갖게 한다. 이로인해 자동차들에 사용시에는 출력증강과 아울러 절대적인 매연감소효과를 얻을 수가 있다.

Claims

연료공급측과 연료소비측을 연결하는 연료공급호스와 연락되게 접속되고, 커버에 의해 보호되게 하여 소정위치에 배치한 자성체의 자력을 이용한 연료활성화장치에 있어서, 연료공급호스와 연락되게 접속되는 연료안내관과 ; 상기 관체내에 위치되고, 그 관체를 통과하는 연료를 자장의 영향을 받게 유도하여 연료를 이온화시키는 연료활성부재 ; 상기 연료활성부재에 고정설치되어 그 연료활성부재를 자화시키고, 상기 관체내를 통과하는 연료에 직접적인 자력이 작용되게 하는 적어도 하나 이상의 제1자성체 ; 상기 제자성체와는 이격된 위치에서 상기 관체의 전외부를 감싸게 배치되어 연료에 간접 자력이 미치게 하는 관상의 제2자성체 ; 상기 관체의 외주로부터 이격된 위치에 배치되고, 상기 제1, 제2자성체에 의해 자화된 자장을 유동연료에 유도되게 하여 연료의 이온화를 촉진하는 자화부재 ; 및 상기 제1, 제2자성체 및 자화부재 사이에 위치되고, 그 자성체들로부터 유동연료에 미치는 자장의 세기를 조절하는 작용을 하는 관상의 자장조절수단을 포함하는 자력을 이용한 연료활성화장치.
제1항에 있어서, 상기 연료활성부재는 소정길이와 폭을 갖는 나선형태의 망체인 것을 특징으로 하는 자성체를 이용한 연료활성화장치.
제1항에 있어서, 상기 제1자성체는 초소형의 박상으로 형성됨을 특징으로 하는 자성체를 이용한 연료활성화장치.
제1항에 있어서, 상기 자장조절수단은 연료안내관체와 제2자성체 사이에 배치되고, 그 제2자성체의 자력이 상기 관체의 유동연료에 적절한 세기로 작용되게 하는 제1자장조절관체 ; 상기 제2자성체와 자화부재 사이에 배치되고 상기 자화부재로부터 유도되는 자력이 상기 관체내의 유동연료에 적절히 작용되게 하는 제2자장조절관체를 포함하는 것을 특징으로 하는 자성체를 이용한 연료활성화장치.
제1항또는 제4항에 있어서, 상기 자화부재는 훼나이트로써 링형상을 이루게 형성하여 상기 제2자장조절관체의 외주에 소정갯수를 끼워 넣은 것을 특징으로 하는 자성체를 이용한 연료활성화장치.
제1항 또는 제4항에 있어서, 상기 연료안내관체 및 제1, 제2자장조절관체는 비자성체인 것을 특징으로 하는 자성체를 이용한 연료활성화장치.