JPH0418915Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両用シートのシートバツク、詳しく
は、シートバツクの背面にポケツトを設けると共
にこのポケツトに、ポケツト開口部を閉塞する帯
状の弾性部材を取付けてなるシートバツクの構造
に関する。

（従来の技術） この種、車両用シート、特に自動車用シート１
は、第５図乃至第７図に示す様に、シートクツシ
ヨン２とシートバツク３とからなつている。

シートバツク３はパイプを枠状に曲げたフレー
ム６を発泡体製のシートパツド８と、表皮９とで
被覆して形成し、そのシートバツクの背面にはポ
ケツト４が設けられている。

そして、ポケツト４にはポケツト開口部４ａを
閉塞するゴムバンドからなる弾性部材５が取付け
られている。

弾性部材５の端部はポケツト開口部４ａの両端
近傍に形成した表皮９の孔から、表皮９の裏面側
へ通している。

弾性部材５は帯状からなり、その左端部５ａは
シートパツド８の左側部８ｂに形成された左スリ
ツト８ａを通り、左端部５ａの末端５ｂがフレー
ム６に固定したばね材７に結着し、また、弾性部
材５の右端部５′ａはシートパツド８の右側部
８′ｂに形成された右スリツト８′ａを通り、右端
部５′ａの末端５′ｂがフレーム６に固定したばね
材７に結着している。

（考案が解決しようとする課題） 従つて、シートパツド８の右側部８ｂは弾性部
材５の左端部５ａによりフレーム６側に押圧さ
れ、シートパツド８の右端部８′ｂも弾性部材５
の右端部５′ａによつてフレーム６側に押圧され、
シートパツド８の左、右側部８ｂ，８′ｂが潰さ
れる。

その為、この押圧されたシートパツド８に対応
する表皮９の部分９ａ，９′ａは大きく凹み、シ
ートバツク３の外観品質が損なわれていた。

そこで、本考案は、弾性部材の端部をシートパ
ツドに通しても、シートパツドの左、右側部が潰
されることなく、表皮が凹むことがないようにす
ることを目的とする。

（課題を解決するための手段） 上記課題を解決するため、本考案は、前記シー
トパツドの左、右両側部に設けるスリツトは、前
記シートパツド左、右側部の後部に、前方から後
方に沿つてＵ字形状に形成した切込みからなり、
この切込みに囲まれた部分を舌状被部とし、前記
弾性部材の両端部は、シートパツド左、右側部に
設けたスリツトから挿入し前記シートパツドの舌
状被部の内側を通してフレーム側に固定してなる
ものである。

（作用） 弾性部材の左、右端部はシートバツクの左、右
両側面に対応するシートパツドの左、右側部に、
Ｕ字状に形成された舌状被部の内側に通されてフ
レームに固定されるため、シートパツドの左、右
側部は弾性部材に押圧されて潰されることがな
い。

（実施例） 本考案に係る一実施例を第１図乃至第４図に基
づいて説明する。

図中、１０は自動車用シートで、このシート１
０はシートクツシヨン１１とシートバツク１２と
からなつている。

シートバツク１２は主に、発泡体製クツシヨン
体からなるシートパツド１４と、このシートパツ
ド１４の内側に位置するフレーム１３と、前記シ
ートパツド１４を被覆する表皮１５とからなり、
フレーム１３間にはばね材１６が横架し、その両
端がフレーム１３に結着している。

そして、シートバツク１２の背面にはポケツト
開口部１８ａを除く周囲が表皮１５に縫着された
ポケツト１８が設けられている。

ポケツト１８にはポケツト開口部１８ａに帯状
のゴムからなる弾性部材１７が取付けられてい
る。

弾性部材１７は表皮１５のポケツト開口部１８
ａの両端近傍に夫々形成した孔を通して、弾性部
材１７の左端部１７ａと右端部１７′ａとが夫々
表皮１５の裏面側に位置している。

弾性部材１７の左端部１７ａは、シートパツド
１４の左側部１４ａの後部に形成した左スリツト
１４ｂから挿入している。この左スリツト１４ｂ
は、前方から後方に沿うＵ字形状に形成した切込
みからなつている。この切込みに囲まれたシート
パツド１４の部分を左舌状被部１４ｃとする。

そして、弾性部材１７の左端部１７ａは、左ス
リツト１４ｂから挿入し、シートパツド１４の左
側部１４ａの左舌状被部１４ｃの内側を通り、フ
レーム１３に沿い末端１７ｂを、フレーム１３側
のばね材１６にホツクリングで結着し固定してい
る。

更に、弾性部材１７の右端部１７′ａは、シー
トパツド１４の右側部１４′ａの後部に形成した
右スリツト１４′ｂから挿入している。

この右スリツト１４′ｂは左スリツト１４ｂと
同様に、前方から後方へ沿うＵ字形状に形成した
切込みからなつている。この切込みに囲まれたシ
ートパツド１４の部分を右舌状被部１４′ｃとす
る。

そして、弾性部材の右端部１７′ａは右スリツ
ト１４′ｂから挿入し、シートパツド１４の右側
部１４′ａの右舌状被部１４′ｃの内側を通り、フ
レーム１３に沿い、末端１７′ｂをフレーム１３
側のばね材１６にホツクリングで結着し固定して
いる。

上記構成に係る自動車シートのシートバツクに
よれば、表皮１５の裏面側に位置する弾性部材１
７の左端部１７ａをシートパツド１４の左側部１
４ａに形成した左スリツト１４ｂから挿入し、左
舌状被部１４ｃの内側に通し、次に、弾性部材１
７の右端部１７′ａをシートパツド１４の右側部
１４′ａに形成した右スリツト１４′ｂから挿入
し、右舌状被部１４′ｃの内側に通して、弾性部
材１７の左端部１７ａと右端部１７′ａを各々フ
レーム１３，１３に沿わせている。その為、シー
トパツド１４の左側部１４ａの左舌状被部１４ｃ
とシートパツド１４の右側部１４′ａの右舌状被
部１４′ｃとは弾性部材１７の左端部１７ａと右
端部１７′ａとにより、フレーム１３，１３側に
押圧されることがなく、シートパツド１４の左側
部１４ａの左舌状被部１４ｃとシートパツド１４
の右側部１４′ａの右舌状被部１４′ｃとが潰れな
い。

従つて、表皮１５には従来の様に、凹みが生じ
ることがなく、シートバツク１２の見栄えが良く
なる。

また、弾性部材１７の左端部１７ａと右端部１
７′ａとが、シートパツド１４の左側部１４ａと
シートパツド１４の右側部１４′ａとを押圧しな
い。

その為、シートパツド１４の型くずれが防止で
き、長期間の使用に耐えられる。

更に、弾性部材１７はその左端部１７ａと右端
部１７′ａとが左舌状被部１４ｃと右舌状被部１
４′ｃとの内側に位置し表皮１５の裏面側に位置
していないので、表皮１５の裏面側に、前記従来
品の如く、弾性部材１７が突出物となつて現れる
ことがない。

また、左、右スリツト１４ｂ，１４′ｂを、
各々シートパツド左側部１４ａとシートパツド１
４の右側部１４′ａに、Ｕ字状の切込みによつて
形成しているので、舌状被部１４ｃをめくると、
Ｕ字状の大きなスリツトが開孔され、このスリツ
トに弾性部材１７の端部１７ａ，１７′ａを挿入
してフレーム側に固定できる。そのため、弾性部
材１７の端部１７ａ，１７′ａの取り付け作業が
行い易い。

（考案の効果） 本考案によれば、スリツトはシートパツドにお
ける左、右側部の後部に、前方から後方へ沿つて
Ｕ字形状に形成した切込みからなり、この切込み
に囲まれた部分を舌状被部とし、このスリツトに
弾性部材の端部を挿入しシートパツドの舌状被部
の内側を通つてフレームに固定しているため、弾
性部材の端部は舌状被部とフレーム間に位置し、
シートパツドの左、右側部の舌状被部の外側を押
圧することがない。

その為、シートパツドの左、右側部の舌状被部
が潰れないので、これを被覆する表皮が凹むこむ
ことがなく、シートバツクの外観品質が向上す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案にかかる一実施例を示す車両
シートの斜視図。第２図は第１図に示す車両シー
トのシートバツクの斜視図。第３図は第１図の
−線に沿う断面図。第４Ｂ図は第３図に示すシ
ートバツク内のシートパツドの側面図を示し、第
４Ａ図は従来のシートパツドの側面図。第５図は
従来の車両シートの斜視図。第６図は第５図に示
す車両シートのシートバツクの斜視図。第７図は
第５図の−線に沿う断面図である。 図中、１，１０は車両シート、３，１２はシー
トバツク、４，１８はポケツト、５，１７は弾性
部材、８，１４はシートパツド、８ｂ，１４ａは
シートパツドの左側部、８′ｂ，１４′ｂはシート
パツドの右側部、１４ｂ，１４′ｂはスリツト、
１４ｃ，１４′ｃは舌状被部である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シートバツクの背面にポケツトを設けると共に
   該ポケツトにポケツト開口部を閉塞する帯状の弾
   性部材を取付け、この弾性部材の両端部を、前記
   シートバツクを構成する表皮の裏面側からシート
   パツドの左側部と右側部に夫々設けたスリツトに
   通してシートパツドに被覆されるフレームに固定
   してなる車両用シートのシートバツクにおいて、 前記スリツトは、前記シートパツドにおける
   左、右側部の後部に、前方から後方に沿つてＵ字
   形状に形成した切込みからなり、この切込みに囲
   まれた部分を舌状被部とし、前記弾性部材の端部
   は、前記スリツトから挿入し前記シートパツドの
   舌状被部の内側を通つて前記フレーム側に固定し
   てなる車両用シートのシートバツク。