JPH04169356A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車等において、乗員を衝突等の衝撃から
保護するエアバッグ装置に関する。

（従来の技術） 自動車等において、乗員を衝突等の衝撃から保護するエ
アバッグ装置としては、例えば特開平１−１０９１４６
号公報に記載の構造が知られている。

このエアバッグ装置は、折り畳まれた状態のエアバッグ
をカバー体で覆い、エアバッグにガスを流入して膨張さ
せるとともに、この膨張途中でカバー体を破断し、エア
バッグをカバー体から突出させて膨張させることにより
、運転者が、ステアリングホイールのリム部や前方のガ
ラスに衝突するのを防止するとともに、衝突の際に運転
者に加わる衝撃を吸収している。そして、カバー体２１
は、第５図に示すように、このカバー体２１に形成され
た連結片部２２をベースプレート２３の連結溝部２４に
リベット２５でかしめて、ベースプレート２３に連結す
る構造を採っている。

（発明が解決しようとする課題） 上記従来のエアバッグ装置は、エアバッグが展開される
と、ベースプレート２３およびその周辺の部材の温度は
一瞬にして約３００℃に達する。

このため、熱可塑性エラストマーからなるカバー体２１
は、耐熱温度が１４０℃と低いために、第５図に示す従
来のカバー体２１とベースプレート２３との連結構造で
は、ベースプレート２３よりカバー体２１に直接熱が伝
わり、この熱によりカバー体２１の連結片部２２が溶融
されてベースプレート２３の連結溝部２４からはずれる
ことになる。そして、カバー体２１は、エアバッグの膨
張圧によりハンドル本体より吹き飛ばされて乗員に当る
おそれがある。

本発明の目的は、上記問題点に鑑みなされたもので、エ
アバッグの展開時の発熱によるカバー体の連結部の溶融
を防止して、このカバー体のハンドル本体からの吹き飛
びを防止し、安全性を高めた構造のエアバッグ装置を提
供することにある。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段） 本発明のエアバッグ装置は、ガスの流入により膨張し常
時は折り畳まれた状態のエアバッグを配設しハンドル本
体に設けられたベースプレート１と、このベースプレー
ト１に連結し前記エアバッグを覆いこのエアバッグの膨
張に伴い破断される破断部ｌＯを形成したカバー体７と
を備えたエアバッグ装置において、前記ベースプレート
１と前記カバー体７との連結部１６に断熱材１４を介在
させたものである。

（作用） 本発明のエアバッグ装置は、ベースプレート１とカバー
体７との連結部１６に断熱材１４を介在させることによ
り、エアバッグの展開時にベースプレート１よりカバー
体７に伝わる熱で、カバー体７の連結部１６が溶融され
てこのカッ（一体７がベースプレート１よりはずれるこ
とを防止して、エアバッグの膨張圧によりカバー体７が
）１ンドル本体より吹き飛ばされることを防止してい、
る。

（実施例） 本発明の一実施例であるエアバッグ装置を第１図から第
４図に基づいて説明する。

第１図において、１はベースプレートで、このベースプ
レート１は、端縁部を下方に折曲した折曲片部の先端を
さらに上方に折曲した断面略Ｕ字状の連結溝部２が形成
され、この連結溝部２にはリベット３が挿通される複数
の押通孔４．４が形成され、ハンドル本体（図示せず）
に固定されている。

さらに、このベースプレート１（ごは、第２図に示すよ
うに、ガス発生器（図示せず）が配置される開口部５が
形成され、この開口部５の周辺部には、エアバッグ（図
示せず）の開口部の周辺部を固定する固定手段としての
複数の挿通孔６が形成されている。そして、前記エアバ
ッグは、前記ガス発生器を内部にして常時は折り畳まれ
た状態で配置され、このガス発生器から発生したガスの
流入に伴い膨張するようになっている。

また、７はカバー体で、このカバー体′ｌは、コア体８
とコア体８の外面の表皮層９とからなり、下面が開口し
た略箱状に形成されている。そして、このカバー体７の
上面には、前記エアバッグの膨張に伴い破断される破断
部としての破断線部１０が例えば略Ｈ字状に形成されて
いる。

このコア体８は、例えばＪＩＳ−Ａ硬度が８５以上の硬
質のオレフィン系熱可塑性エラストマーからなり、開口
縁部を内方に折曲した折曲片部１１の先端部を下方に折
曲させて連結片部１２が形成され、この連結片部１２は
、前記ベースプレート１の連結溝部２に嵌挿され、この
状態において前記リベット３が挿通される複数の挿通孔
１３が形成されている。

さらに、前記表皮層９は、例えばＪＩＳ−Ａ硬度が３６
〜４０の軟質スチレン系熱可塑性エラストマーからなり
、前記コア体８の折曲片部１１および連結片部１２を除
外してコア体８の外面に被着されている。

また、１４は断熱材としてのシリコンフィルムで、この
シリコンフィルム１４は、第１図および第２図に示すよ
うに、ベースプレート１の連結溝部２とこの連結溝部２
に嵌挿されたカバー体７の連結片部１２との間に断面０
字状に折曲された状態で介在し、前記リベット３が挿通
される挿通孔１５が形成されている。

そして、ベースプレート１の連結溝部２にシリコンフィ
ルム１４を介在させてカバー体７の連結片部１２を嵌挿
させ、リベット３をベースプレート１、カバー体７、シ
リコンフィルム１４の各挿通孔４、１３．　１５に挿通
してかしめると、このベースプレート１の連結溝部２に
カバー体７の連結片部１２は固定されて、ベースプレー
ト１とカバー体７とを連結する連結部１６を形成する。

次に、本実施例の作用について説明する。

前記エアバッグ装置は、例えば自動車等の衝突の衝撃に
より、前記ガス発生器よりガスが急激に発生し、このガ
スが前記エアバッグの内部に流入し、これによって、エ
アバッグが急速に展開され、このエアバッグの展開の途
中で、その膨張圧により前記カバー体７の破断線部１０
が破断される。

このエアバッグの展開時に、ベースプレート１およびそ
の周辺部の温度は約３００℃の高温に達するが、ベース
プレート１とカバー体７との連結部１６に介在させたシ
リコンフィルム１４により、カバー体７の連結片部１２
の温度が、このカバー体７の耐熱温度まで昇温するのを
防止している。すなわち、このカバー体７の連結片部１
２が、エアノくラグの展開時に生じる熱により溶融され
ることをシリコンフィルム１４により防止しているので
、カバー体７が、ベースプレート１との連結部１６より
はずれてエアバッグの膨張圧によりハンドル本体から吹
き飛ばされることを防止することができる。

従って、吹き飛ばされたカバー体７による乗員の負傷が
ないので、このエアバッグ装置の安全性を高めることが
できる。

なお、前記シリコンフィルム１４は、カバー体７とベー
スプレート１との連結部１６において、カバー体７の連
結片部１２の内面および外面を被覆していたが、この構
造に限らず、ベースプレート１の連結部は略Ｕ字状に折
曲することなく平板状とし、或は、カバー体７へ熱が伝
導されやすいこのカバー体７の連結片部１２の内面とベ
ースプレート１の連結溝部２との間にのみ第４図に示す
シリコンフィルム１４を介在させて゛も同様の効果が得
られる。

また、断熱材は、シリコンフィルム１４に限らず、適宜
の断熱材を用いることができる。

さらに、上記実施例においては、カバー体７は、コア体
８と表皮層９との２層構造としたが、これに限らず、カ
バー体７は１層で構成しても良い。

〔発明の効果） 本発明によれば、ベースプレートとカバー体との連結部
に断熱材を介在させているので、エアバッグの展開時に
生じた熱で前記連結部のカバー体が溶融してこのカバー
体がベースプレートとの連結部よりはずれ、エアバッグ
の膨張圧によってカバー体がハンドル本体より吹き飛ば
されることを防止することができる。従って、吹き飛ば
されたカバー体による乗員の負傷を防止できるので、エ
アバッグ装置の安全性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示すエアバッグ装置のベー
スプレートとカバー体との連結部の縦断面図、第２図は
同上連結部の分解斜視図、第３図は同上断熱材の斜視図
、第４図は同上断熱材の他の構成を示す斜視図、第５図
は従来のエアバッグＨＨのベースプレートとカバー体と
の連結部の縦断面図である。 １・・ベースプレート、７・・カバー体、ｌＯ・・破断
部としてめ破断線部、１４・・断熱材としてのシリコン
フィルム、１６・・連結部。 沸ヱ呈

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ガスの流入により膨張し常時は折り畳まれた状態
   のエアバッグを配設しハンドル本体に設けられたベース
   プレートと、このベースプレートに連結し前記エアバッ
   グを覆いこのエアバッグの膨張に伴い破断される破断部
   を形成したカバー体とを備えたエアバッグ装置において
   、 前記ベースプレートと前記カバー体との連結部に断熱材
   を介在させたことを特徴とするエアバッグ装置。